Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää PVC-matalapaineisista puhallettavasta pohjaveneestä

Synteettisiin materiaaleihin perustuvat vesikulkuneuvot korvasivat lähes peruuttamattomasti vanhat puu- ja alumiinirakenteet. Ne ovat toistuvasti osoittaneet käytännön etunsa. On kuitenkin tarpeen tutkia perusteellisesti tämäntyyppisten laitteiden ominaisuuksia ja tehdä tietoinen valinta, eikä ostaa ensimmäistä vastaantulevaa mallia.

Viime vuosina PVC:stä ja NDND:llä valmistettuja veneitä on alettu hankkia yhä aktiivisemmin. Mallit, joissa on matalapaineinen puhallettava pohja, ovat olleet olemassa suhteellisen lyhyen aikaa, mutta ne ovat jo onnistuneet osoittamaan itsensä erittäin hyvältä puolelta. Jopa tällaisten veneiden objektiiviset heikkoudet eivät liity rungon puutteisiin, vaan joihinkin täytettyjen osien vivahteisiin. PVC:n suosio yleensä johtuu tämän materiaalin käytännöllisyydestä sekä vedessä että maalla kuljetettaessa. Tämän tyyppiset nykyaikaiset mallit on kehitetty erittäin hyvin ja täyttää kaikki käytännön vaatimukset.

PVC-veneet, joissa on NDND, ovat kysyttyjä paitsi metsästäjien ja matkailijoiden keskuudessa. Niitä arvostavat myös kalastajat ja ne, jotka pitävät extreme-lajeista vesillä. Nämä mallit on tapana jakaa kävely- ja palkkatyypeihin. Ensimmäinen ryhmä on valmistettu suhteellisen ohuista materiaaleista, jotka helpottavat rakentamista. Sen uskotaan turvallisuustaso ei laske, mutta valmistajat neuvovat ohittamaan vedenalaiset esteet mahdollisimman pitkälle.

Juottaminen tarkoittaa veneen jäykkyyden lisäämistä seuraavien avulla:

• muovi;
• vaneri;
• teräsosat.

Veneet, joissa on NDND:

• turvallisempia kuin tavalliset tyypit;
• ovat kompakteja;
• helppo hallita;
• vähän herkkä aaltojen lyömiselle sivuilla;
• loistaa lyhyillä matkoilla.

Matalapainepohjaisen polymeeriveneen pumppaus ei ole vaikeaa. Tätä varten käytetään tavallisia "sammakkoa", mikä mahdollistaa ilman suuria pumppuja. Pohja on valmistettu kahdesta kerroksesta huolellisesti valitusta materiaalista ja kaikki liitokset on hitsattu huolellisesti. Pneumaattinen pohja auttaa vähentämään painetta materiaalin sisällä. Vähemmän paineen ansiosta veneen vaurioitumisriski korkeissa aalloissa pienenee.

On syytä huomata, että NDND:llä on edelleen yksi miinus. Ilmatäytön aikana pinta peittyy pullistumilla. Mutta tämä ongelma ei ole liian vakava.

Voit turvallisesti nousta veneeseen, jopa melko äkillisesti, ilman suurta pelkoa kaatumisesta. Kun aalto alkaa keinuttaa alusta, iskut ja rakenteen muodonmuutokset minimoidaan. PVC-tuotteiden tyypillinen käyttöikä on useita vuosia.Niitä voidaan käyttää paitsi vesikulkuneuvona myös makuupatjana. Tärkeää: vaikka murtautuisit erillisen puolen läpi, on täysin mahdollista päästä rannalle.

On syytä muistaa, että NDND-rakenteita ei voida upottaa kokonaan veteen, ja eri osat ovat eri tasoilla. Tästä seuraa, että veneen ohjauksen työosa on liian pieni. Kun matkustajat nousevat täyteen korkeuteensa, painopiste nousee. On melko vaikea pitää kiinni eikä pudota yli laidan. Näitä heikkouksia kuitenkin suurelta osin kompensoi aluksen vesi ja suuntavakaus.

Matalapaine puhallettava PVC-veneen luokitukset sisältävät jatkuvasti Kompas-tuotemerkin tuotteita. Ne valmistetaan Kazanissa. Kokemus tällaisten veneiden käytöstä on jo noin 10 vuotta. Tänä aikana he ovat saaneet monia myönteisiä arvosteluja. Yrityksen "Compas" suunnittelijat onnistuivat tekemään useita erilaisia ​​esityksiä.

Niiden spesifisyys johtuu sivujen halkaisijoiden eroista. Kazan-veneet näyttävät U-kirjaimelta. Ohjaamon syventäminen auttoi hieman lisäämään veneen kapasiteettia ja kantokykyä. Aika moni kuitenkin uskoo, että on parempi käyttää 15 hv:n moottorilla varustettuja veneitä. Kanssa. Novosibirskin aurinkotehtaan tuotanto. Näiden tuotteiden pohja on suhteellisen matala, sen valmistukseen käytetään erityisen vahvaa lavsaania, jossa on Valmexin patentoitu kyllästys.

Pohjan tiheys tässä suoritusmuodossa saavuttaa 950 kg per 1 neliömetriä. m. Perässä olevan spoilerin ansiosta vetoverhoilun kyhmy tasoitetaan. Vakiopakkaus sisältää airot.

Hyvä vaihtoehto on Grace-malli, valmistaja X-River Pietarissa.Trimaraanikölivene on päällystetty liukumista vähentävällä seoksella.

"Grace" ei ole pelkästään kauniisti nimetty - sillä on erinomaiset juoksuominaisuudet. Tämän mallin sylinterit voivat muuttaa poikkileikkausta 0,54 m:stä 0,48 m. Vaikka veneen pituus on yli 4 m, sen paino on vain 54 kg. Valmistaja tarjoaa 3 eri väriä - harmaa-musta, punainen-musta ja musta-valkoinen.

Toinen trimaraaniversio moottoriveneestä - REEF 360 F Triton ND. Tämän mallin suoritussuunnitelma tarjoaa paremman ohjattavuuden ja helpon käsittelyn. REEF 360 F on valmistettu 3 lokerosta. Kokonaiskantokyky on 650 kg, maksimi matkustajamäärä on 4 henkilöä. Veneen kuivapainoksi tulee 41 kg.

Laadun suhteen se antaa erinomaiset arvosanat ja Agentin helppo muokkaus samalta valmistajalta. Sen parametrit ovat:

• kuivapaino - 49 kg;
• kuljetetun lastin määrä - jopa 900 kg;
• kyky kuljettaa 5 matkustajaa;
• sallittu kuormitus 1 neliömetrillä. m. on 0,9 kg;
• kaksinkertaiset kuljetuskahvat.

Toinen pietarilainen yritys on Flagman. Kaikki sen tuotteet kuuluvat varmasti luotettavuuden parhaiden mallien joukkoon, mutta niiden välillä on monia rakentavia ja käytännöllisiä eroja. "420"-versio on erittäin tiheä ja voi siirtää huomattavan massan ilman nopeuden menetystä. Toteutus - kapea, nenäpallo on hieman koholla. Tämän ratkaisun avulla voit kävellä itsevarmasti pitkin kapeita säiliöitä, joissa on käämityskanavat.

On hyödyllistä tarkastella lähemmin vaihtoehtoa 420K. Tässä versiossa on litteä pohja, joka lisää vakautta, vaikka matkustajat ovat jaloillaan. Suunnittelu suoritetaan siten, että keskikokoiset aallot imeytyvät. 420K veneen ominaisuudet ovat lähellä katamaraanin ominaisuuksia.Mallissa on hyvä käsiteltävyys.

Veneen 420 igla parametrit on valittu siten, että sitä on mahdollisimman helppo hallita. Valmistajan mukaan jopa kaventuneiden väylien läpikulku helpottuu tällaisen miniatyyrirungon ansiosta. Nopeus voi olla 50 km/h.

Vertailu 420 igla sopii Admiral-malliin. Sen muotoilu sopii erinomaisesti heikkojen moottoreiden käyttöön. Vaikka teho on vain 10-18 hv. kanssa., veneet delfiini ja luottavaisesti suunnittelee. Rajoitetut deadrise-ääriviivat lisäävät vakautta vedessä.

Jos vertaamme tätä merkkiä Pilot-sarjan tuotteisiin, se käy selväksi "Luotsit" ovat merikelpoisempia. Ne on suunniteltu käytettäväksi sekä soutu- että moottoritilassa. Paremmat ajo-ominaisuudet saadaan kasvattamalla sylinterien halkaisijaa sivuilla 0,45 metriin ja leveyttä jopa 1,7 metriin.

Suunnittelijat huolehtivat kotelon vahvistamisesta erityisellä PVC-kankaalla. Pilot-perheen uusimmat versiot siirtyvät höyläystilaan mahdollisimman helposti. Tämä saavutetaan sylinterien parannettujen ääriviivojen ansiosta. Ne mahdollistivat vesiympäristön vastustuskyvyn vähentämisen, nopeuden lisäämisen ja polttoaineen säästämisen. Tärkeää: asiantuntijat neuvovat valitsemaan malleja, joissa ei ole liimattuja, vaan hitsattuja saumoja.

Ne ovat jopa vahvempia kuin itse yhdistetty aine. Kuumailmahitsaus, jota harjoitetaan esimerkiksi Tonar LLC:n tuotannossa, johtaa kevyen kiillon näyttämiseen. Saman tuotannon toisessa vaiheessa hitsaus tehdään kuumakiilalla, joka on valmistettu kokonaan hopeasta. Tämän avulla voit päästä eroon epämiellyttävästä kiillosta ja tehdä saumasta tyylikkäämmän.

Jatkamalla vaihtoehtojen tarkastelua, on aiheellista kiinnittää huomiota valmistajaan "Master of Boats" mallilla "Riviera". Tämän version pohja näyttää vesisukselta. Tämä ratkaisu mahdollistaa uskomattoman hyvän ohjattavuuden. Kääntösäde on huomattavasti pienempi kuin kilpailevissa malleissa. Edellyttäen tietysti ja tehostettua suojausta.

Ja jos sinun on valittava laite, jolla on nykyaikaisin muotoilu, niin vene "Stealth 275 Aero" sopii. Pohjalle on ominaista kohtalainen kuoleminen. Tällainen ratkaisu mahdollistaa vedon vähentämisen minimiin. Siksi Stealth 275 Aero sopii täydellisesti kosken ja kivisen rannikon alueiden ylittämiseen. Klassisen silmäkahvan lisäksi nenään laitettiin ankkurisilmukka erityisellä rullalla. Voit kuljettaa koko veneen yhdessä pussissa.

Venäjällä laiturilla valmistetuista malleista erottuvat yrityksen tuotteet ProfMarine. Valmistaja mainitsee tuotteidensa etujen joukossa:

• mukavuus;
• luotettavuus;
• ulkoista eleganssia.

Vaihtoehtona voidaan pitää Fregate-tuotemerkin tuotteita. Laitueiden käyttö mahdollistaa:

• vähentää veneen uppoamisriskiä;
• yksinkertaistaa sen hallintoa;
• vähentää matkustajien putoamisriskiä jyrkän käännöksen aikana;
• vähentää roiskeiden pääsyä sisään.

Huomionarvoisia ovat myös seuraavat merkit:

• "Joki";
• "Mnev ja K";
• "AquaMaster";
• "Purjehtia";
• "Monsuuni";
• UfaBriz.

Valmistajien kuvauksiin ja arvosteluihin kiinnittäminen on tietysti tärkeää. On kuitenkin välttämätöntä ymmärtää, mitä nämä tai nuo ominaisuudet todella tarkoittavat. Yksittäisten mallien tulee olla maksimaalisen kestävä. Loppujen lopuksi kukaan ei auta pitkällä matkalla. Vahvistettu PVC toimii paremmin kuin vahvistamaton PVC.

Mitä tulee päärakennemateriaalin tiheyteen, sen kasvun myötä veneen luotettavuus kasvaa, mutta myös vakavuus kasvaa. Suurin osa polymeerimalleista on jo massiivisia. Yksin niitä on vaikea kantaa.

Seuraava tärkeä kohta on veneen mitat. Jos tiedetään heti, että matkustajia ei tule, voit valita malleja, joiden pituus on 2,7-3,3 m. Kahdelle matkustajalle suositellaan 3,3-4,2 m veneitä. Samalla 4,2 m pienin sallittu pituus kolmipaikkaiselle alukselle.

Myös veneen väri on tärkeä. Kalastajien on valittava vaaleat värit, joita kalojen on vaikeampi nähdä taivasta vasten. Mutta metsästäjien, turistien ja vain kyläläisten kannalta ero ei ole paljoa. Vesitykkitunnelilla varustetut veneet ovat hyviä, koska niissä moottori on suojattu mahdollisimman täydellisesti. Se ei yksinkertaisesti joudu suoraan kosketukseen lammen esineiden kanssa.

Suihkutunneli helpottaa rakentamista. Tämä ratkaisu yksinkertaistaa veneen käyttöä:

• patikoimalla vuoristojokia pitkin;
• seoksissa vaikeapääsyisillä alueilla;
• pelastustöissä.

Myös veneiden kuolleisuusasteikko on merkittävä - jos se on järjestetty, laskeutumisisku sammuu suurelta osin sen koskettaessa vettä. Kun alus "hyppää" aaltojen yli nopeudella, kuolleesta tulee erittäin kriittinen. Kierteisen veneen ohjattavuus ja nopeus ovat korkeammat. Mutta sinun on ymmärrettävä se alhaisilla nopeuksilla laivat eivät ole tarpeeksi vakaita. Optimaalinen kuolleisuustaso on suoraan verrannollinen säiliön suolapitoisuuteen.

Trimaraanityyppiset veneet ansaitsevat erityistä huomiota. Niille on ominaista lisääntynyt vakaus, erityisesti staattisessa tilassa. Lista on pienempi kuin perinteisten alusten, mutta paljon riippuu aaltojen voimakkuudesta.

Ei riitä, että valitaan PVC-veneet - jopa parhaita malleja on käytettävä huolellisesti. On kategorisesti mahdotonta hyväksyä veneiden raahaamista rantaa, asfalttia ja muita kovia pintoja pitkin. Myös jäällä raahaamista ei voida hyväksyä. Polyvinyylikloridi on helppo leikata ja se kuluu nopeasti. Vahvistuskerros kompensoi jossain määrin kuormituksen kasvua, mutta silti tämä ei ole optimaalinen tila.

Seuraava tärkeä kohta on älä käynnistä vesikulkuneuvoa kylmässä. Taitokset halkeilevat nopeasti, ja jokaisesta vakavasta halkeamasta tulee tilaisuus paikalliseen korjaukseen. Myöskään veneiden kokoaminen ja purkaminen negatiivisissa ilmanlämpötiloissa ei ole hyvä asia. Yleensä niitä kehotetaan pitämään lämpimänä.

Mutta voimakas lämpö ei ole vähemmän vaarallinen kuin voimakas kylmä. Saumat alkavat löystyä jo noin 40 asteen lämpötilassa. Aurinkoiset päivät, kun vene kuljetetaan autossa, ovat myös uhka.

Yleiskatsaus PVC-veneistä, joissa on matalapaineinen puhallettava pohja "Pilot" M 350, katso seuraava video.