PVC-veneiden varauksen ominaisuudet

Puhallettava kumivene tai polyvinyylikloridista valmistettu vene on melko kevyt ja mukava ratkaisu pienikokoisiin vesikulkuneuvoihin. Tällaisilla veneillä on suuri kysyntä kalastajien ja matkailijoiden keskuudessa. Suurin ongelma käytössä ovat pohjan ja sylinterien vauriot - repeämät, puhkeamat ja muut vauriot. Pohjan vahvistamiseksi harjoitellaan erilaisia ​​menetelmiä, esimerkiksi uimapaikan varaamista.

On monia tekijöitä, jotka aiheuttavat vahinkoa veneen pohjalle, samoin kuin sen sylintereille ja muille elementeille, esimerkiksi:

• materiaalin kuluminen, sen hankaus;
• repeytyä, kun sylinterien pohja ja pohja joutuvat kosketuksiin säiliön kivisen maaperän, kivien ja niin edelleen kanssa;
• rikkoutuminen tai leikkaus terävällä esineellä (pudotti veitsi, koukussa onki ja paljon muuta);
• sai kipinän kyytiin.

Voit yksinkertaisesti istua puhallettavalle laudalle, kun vene on matalikossa ja saada ihon alaosan rikkoutumisen tai repeämän.Samoin maihin vedettäessä huolimaton raahaaminen kivien yli voi vahingoittaa PVC-kerrosta. Kuten näet, tekijöitä on monia, ja ne ovat hyvin heterogeenisia.

Tapa ratkaista ongelma voi olla tapahtuma, kuten polyvinyylikloridista valmistettu veneen alaosan panssari, pohjan ja puhallettavien sivujen vahvistus ja paksuus. Tällä hetkellä on keksitty monia menetelmiä, joiden avulla voit vapauttaa itsesi tällaisista ongelmista pitkään.

Tärkeintä kaikkien vahvistamistoimenpiteiden toteuttamisessa on otettava huomioon seuraavat vivahteet:

• vesikulkuneuvon massa, joka voi kasvaa 7-12 kilogrammaan, kaikki riippuu vesikulkuneuvon ja paikan mitoista;
• on syytä muistaa, että polyvinyylikloridin liimaamisen seurauksena mitat kasvavat 2-3 senttimetriä;
• mitä materiaalia varaukseen käytetään (koska vene on valmistettu PVC:stä, on myös tarpeen tehdä ylimääräinen pohja PVC-teipeistä tai erikoistuneista kumipäällysteisistä nauhoista, mutta kalastajat käyttävät usein muita, vedenpitäviä materiaaleja);
• liimatun polyvinyylikloridin paksuuden tulisi olla 3-5 millimetriä;
• mitkä pohjan alueet on panssaroitu (tämä riippuu siitä, mihin vahvistus on tarkoitettu).

Se on kuitenkin periaatteessa:

• puhallettava köli;
• sylinterien alaosa;
• keula veneet;
• peräpeilin kiinnityspaikka;
• pitkittäisten jäykisteiden (stringers) konjugaatioalueet ohjaamossa.

Se pitäisi ottaa huomioon keskinauhan ja torpedojen vahvistaminen tuo merkityksettömän suojan ja valon vakauden. Mutta suurella pohjavarauksella tai jopa koko vesikulkuneuvolla voit olla varma veneestä.

Vahvistamismenetelmiä on useita, jokaisella niistä on omat positiiviset ominaisuutensa ja puutteensa. Panssaria voidaan käyttää koko puhallettavan PVC-kellukkeen pohjassa tai vain alueet, jotka ovat alttiimpia kulumiselle tai vaurioille, voidaan panssaroida. Keskeisiä menetelmiä ovat:

• tarttuu polyvinyylikloridin suomujen pohjaan ("lohikäärmeen iho");
• lisäsuojapinnoite polyvinyylikloridia alaosassa;
• vahvistaminen polyuretaanikalvolla;
• PVC-nauha;
• kumipäällysteinen nauha;
• nestemäiset polymeerit.

"Lohikäärmevaakojen" kiinnittäminen on pitkäaikainen ja työvoimavaltainen toimenpide, kaikki eivät halua viettää aikaa tällaiseen operaatioon. PVC-lisäkerros ei ole niin nerokas ja pitkäkestoinen prosessi, ja PVC-teippi, joka on liimattu vahvistamaan ja panssaroimaan maksimikuormituksille alttiita elementtejä, kuten veneen pohjaa, on nerokkain ja kustannustehokkain. ratkaisu vähentää kustannuksia merkittävästi. Tähän tarkoitukseen on myös mahdollista käyttää kumipäällysteistä teippiä erikoisliimalla. Erikseen se on purettava nestemäisten polymeerimateriaalien käyttö.

Polymeerineste levitetään veneen esivalmistetulle alueelle. Tiettyjä sen lajikkeita harjoitetaan veneen syväpanssaukseen.Lisäksi kalastajat vahvistavat muovi-, alumiini- tai duralumiininauhoilla asettamalla ne niiteille veneen keskelle, eteen tai perään. Tämä menetelmä ei ole tarpeeksi hyvä, koska se vahingoittaa PVC:tä hankaamalla sitä. Ja se häiritsee veneen normaalia kokoamista. Yleisesti ottaen panssaria voidaan valmistaa mihin tahansa veneen osaan eri menetelmin, missä määrin tietoa ja fiktiota on riittävästi.

Uimahallin pohjan varausprosessi tuo mukanaan useita myönteisiä puolia, yhteensä käytettyjä varoja ei mene hukkaan, vaan ne muuttuvat kannattavaksi sijoitukseksi. Tämä menettely toimii seuraavasti:

• lisää pohjan lujuutta ja vähentää murtumien ja puhkaisujen mahdollisuutta;
• tuotteen käyttöiän pidentyminen, kun kulutuskestävyys, ilmakehän vaikutus ja niin edelleen paranevat;
• vesikulkuneuvo saa paremman luiston, mikä vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin;
• veneen hinta nousee, se voidaan myydä korkeampaan hintaan.

Jos puhumme negatiivisista kohdista, voimme koskettaa niiden joukosta Tietty massan lisäys, sen arvo riippuu veneen mittaparametreista ja käytetyn suojakerroksen paksuudesta pohjassa. Lisäksi tähän indikaattoriin vaikuttaa varaukseen käytetty materiaali. Tarkennuksen jälkeen mitat kasvavat hieman, mutta ei myöskään liian merkittävästi, 2-3 senttimetrin rajoissa.

Kalastajien ja matkailijoiden tämänhetkisen mielipiteen mukaan tällaiset pienet haitat kompensoidaan täysimääräisesti pidentämällä käyttöaikaa ja parantamalla ajo-ominaisuuksia, ja uusimpien polymeerimateriaalien käyttö mahdollistaa huomattavan painon ja koon kasvun poissulkemisen. vene.

Nykyaikainen tiede on antanut elämän niin sanotuille elastisille polymeereille - nestemäisille kemikaaleille, jotka pystyvät polymeroitumaan kelluvan aluksen pinnan pinnoittamisen jälkeen. Polymerointi antaa poikkeuksellisen lujuuden, tällainen pinnoite ei jää jälkeen minkään vaikutuksen alaisena.

Polymeerit yhdistävät yhteen aineeseen aiemmin yhteensopimattomia ominaisuuksia - hyvän elastisuuden ja stabiilisuuden mekaanisten tekijöiden vaikutuksille. Tällaiset ominaisuudet hankitaan valmistusprosessin aikana ottamalla käyttöön erikoislisäaineita ja pehmittimiä, jotka vaikuttavat valmiin tuotteen fysikaalisiin ja kemiallisiin ominaisuuksiin.

Koska veneen pinta on päällystetty nestemäisillä polymeereillä, se saa seuraavat ominaisuudet:

• kestävyys mekaanisten tekijöiden vaikutuksille (kuluminen, leikkaukset, reiät jne.);
• kestävyys kemiallisesti aggressiivisten aineiden vaikutukselle;
• merkittävä UV-säteilyn kestävyys;
• lisääntynyt säänkestävyys, erityisesti lämpötilanvaihteluille.

Se pitäisi sanoa, että levitetty polymeerikerros erottuu muista pinnoitteista ohuuudellaan, sen paksuus on enintään 0,8 millimetriä ja sen tiheys on lähellä kelluvan laitoksen materiaalin tiheyttä. Kaikki tämä mahdollistaa pinnoituksen jälkeen lisätyn massan määrän vähentämisen maksimiin.Tarvittaessa tai haluttaessa pinnoitus useilla polymeerikerroksilla on sallittu.

Ensinnäkin rakennetta on vahvistettava. Kun otetaan huomioon tukirakenteen luotettavuus, panssaria tarvitaan vain veneen pohjalle ja puhallettaville sivuille. Tämä voidaan tehdä kahdella tavalla. Vasta tämän prosessin päätyttyä on mahdollista puhua muista jälleenrakennustyypeistä. Vaikka PVC-vene on valmistettu melko lujasta materiaalista, kulumiselta ei ole minnekään piiloutua, ja tähän tarkoitukseen käytetään erikoistuneita PVC-profiileja, jotka kiinnitetään vedenpitävällä liimalla tai ilman.

Tämän seurauksena, kuten jo mainittiin, kelluvan laitoksen massa kasvaa hieman, joten tällainen menettely tulisi suorittaa ottaen huomioon seuraavat suositukset:

• varaus on joka tapauksessa välttämätön käytettäessä vesikulkuneuvoa nopeassa virtauksessa nopeilla joenosuuksilla, sellaisissa olosuhteissa on erityisen suuri vahinkoriski;
• ajettaessa vesikulkuneuvoa lammikoissa ja järvissä, joissa on pysähdysvesi, tämä voidaan jättää pois.

Menettely tapahtuu seuraavasti:

• ennen päätoimintojen jatkamista vene on pestävä perusteellisesti, kuivattava, kaikki pienet hiekkajyvät poistettava ja rasvat poistettava liuottimella;
• sen jälkeen se pumpataan ylös mallin tekemiseksi materiaalin leikkaamiseksi, tätä varten se käännetään ylösalaisin ja mitataan kölistä sylintereihin;
• sitten näiden mittausten mukaan materiaali leikataan (on toivottavaa valmistaa kaksi identtistä nauhaa) ja jätetään aurinkoon tai poistetaan lämpimään paikkaan, jotta se tasoittuu;
• sitten vene puhalletaan pois vetämällä ulos tasaiselle maalle asetettu venttiili;
• yksi kaistale kiinnitetään pohjaan, tasoitetaan koko pituudeltaan, ja he alkavat lämmittää sitä teollisella kuumailmapistoolilla, joka on asetettu rajatilaan, rullaten sitä rinnakkain telan kanssa ilman poistamiseksi;
• sitten täsmälleen samat toiminnot suoritetaan toisella nauhalla kiinnittämällä se tarkasti ensimmäiseen.

Toinen veneen komponentti, joka tarvitsee lisävahvistusta, ovat sylinterit, tai pikemminkin niiden vedessä oleva osa. Niitä ei tarvitse viiluttaa kokonaan materiaalilla. Toimenpide suoritetaan täsmälleen samalla tavalla kuin pohjaa varattaessa: sylinterit puhdistetaan aluksi, ilma ajetaan pois, mitat otetaan ja materiaali liimataan.

Lisäksi varaukseen käytetään pysähdyksiä, jotka on liimattu sylinterien alaosaan. Pysäkkeitä myydään erikoisliikkeissä, joista voit valita materiaalin tiettyihin veneen muunnelmiin. Tilanteessa, jossa mallillesi ei ole pysähdyksiä, voit ostaa toisen muunnelman ja käyttää sitä vesikulkuneuvoosi, kun olet säätänyt sen kokoasi.

Varauksen pysäyttäminen sisältää seuraavat vaiheet:

• kuten pohjavarausprosessissa, kaikki puhdistetaan ja kuivataan, mutta liimaus suoritetaan tässä tapauksessa yksinomaan täytettyyn veneeseen;
• sen jälkeen, kun se on puhdistettava liuottimella ja jätettävä jonkin aikaa kuivumaan;
• sitten sylintereihin ja pysähdykseen levitetään liimaa, pidetään 10 minuuttia ja pysähdys levitetään sylinterin ala-alueelle, minkä jälkeen se on myös rullattava telalla ilman poistamiseksi, tasaamiseksi ja tiivistämiseksi.

Katso seuraava video, kuinka suojateippi kiinnitetään veneen pohjaan.