Tourist primus pliit: kirjeldus, tüübid ja valik

Turismipliidid on kaasaegsed bensiini- ja gaasiseadmed, mis võimaldavad valmistada toitu välitingimustes. Nad on täiesti asendamatud reisidel ja puhkusel "metslastel". Enamik neist seadmetest soojendavad roogasid üsna kiiresti, hõlbustavad toidu valmistamist potis või pannil ega vaja keerukat hooldust. Ka õige kütuse ostmine pole keeruline. Artiklis kaalume, kuidas valida turistipliidi optimaalne mudel, et mitte sattuda rasketesse tingimustesse ilma kuuma toiduta.

Turistiprimusahi on kaasaskantav seade, mis annab võimaluse kasutada tuleallikat väljaspool statsionaarsetele ahjudele juurdepääsu. Sellesse põletite kategooriasse kuulusid algusest peale eranditult vedelkütuse mudelid - petrooleum, bensiin. Tänapäevaste võimaluste hulgast leiab ka üsna hea kasuteguriga gaasilahendusi, mida on ka mugavam transportida.

Kõik primused on erinevad tahtmatut tüüpi konstruktsioon ja meenutavad tegelikult puhurit. Rõhu all tarnimisel tagab kütus vajaliku põlemisintensiivsuse.Disaini osaks olev põleti annab võimaluse soojuse jaotamiseks, kui seda kuumutatakse piki nõude põhja.

Esimesed ahjud ei olnud matkavarustus, neid kasutati statsionaarsetes tingimustes. Edaspidi hindasid neid kõrgelt reisijad, turistid, matkajad, ekspeditsiooniliikmed. Venemaal olid majapidamised varustatud ahjudega, mis ei ole veel jõudnud universaalse gaasistamiseni. Omatootmine on riigis loodud 1922. aastast, tänaseks on seadme kasutusala piiratud peamiselt majapidamisega mitteseotud valdkondadega.

Paljudes maailma riikides rikkaliku kasutusajalooga Primus ahjudel on oma plussid ja miinused. Mõned nende kütteseadmete eelised hõlmavad järgmist:

• kõrgeim efektiivsus - palju kõrgem kui muud tüüpi autonoomsete kütteseadmete puhul;
• kompaktsed mõõtmed, mugav transportida ja kaasas kanda;
• madal kütusevajadus;
• kohanemisvõime töötada peaaegu igasugustes tingimustes;
• võimalus kütusega seotud probleeme kiiresti lahendada - bensiini või gaasiballooni saate osta mis tahes maailma riigis.

Samuti on palju puudusi. Ilma kogemuseta on süüteprotsessiga üsna raske toime tulla. Bensiinimudelitel on kütuse olemuse tõttu ummistunud pihustid. Petrooleumiga töötavad valikud on töökindlamad. Samuti võivad põletitorudesse koguneda kütuse põlemisel tekkiv tahvel.

Mõnes mudelis on põlemisel tugev müra.Lisaks on ahjusid üldiselt raske liigitada keskkonnasõbralikeks ja ohututeks kütteseadmeteks.

Olemasolevate primus-ahjude sortide hulgas võib märkida mitmeid disainivõimalusi.

• Petrooleum. Selliseid mudeleid peetakse aegunuks ja neid võib seostada toiduvalmistamiseks mõeldud matkavarustuse esivanematega. Kvaliteetsele kütusele juurdepääsu raskuste tõttu on petrooleumiahjud tänapäeval praktiliselt kasutamata. Müügil on neid üsna raske leida, kuid korraliku hoolduse ja hoolduse korral on täiesti võimalik kasutada mitu aastakümmet tagasi välja antud mudeleid.

• Bensiin. Universaalne seade, mis võimaldab töötada ka kõige raskemates tingimustes. Seadmed töötavad temperatuuridel kuni -50 kraadi Celsiuse järgi. Seadmed sobivad kasutamiseks ainult välistingimustes. Telgi sisse neid panna ei saa, tuleb järgida teatud ettevaatusabinõusid.

• Gaas. Kaasaegseid 5-liitriste silindrite või kompaktsete vahetatavate kassettidega mudeleid iseloomustab kõrge ohutustase. Kütusekulu on siin palju väiksem ning tankla leidmine on samuti lihtne. Gaasi põlemisel ei teki ohtlikke ühendeid, tahma koguneb kütuse etteandetoru seintele. Kaasaegsed turistid valivad seda võimalust üha enam välitingimustes kasutamiseks.

Kaasaegsed tootjad toodavad mitmeid matkapliitide mudeleid.Nende hulgast leiab nii klassikalise vedelkütuse kui ka erineva akukestusega gaasivariante.

Mitme kütusega põletid, mida iseloomustab kasutuse mitmekülgsus. Mudel võib töötada petrooleumi ja bensiiniga, toetab gaasiballoonide ühendamist. Põleti konstruktsioon näeb ette kokkupandavate jalgade olemasolu, kütusepaagiga ühendamine toimub metallpunutis oleva painduva vooliku abil. Eeldatav võimsus 2800 vatti. Mudeli populaarsust on korduvalt kinnitanud erineva kogemusega turistid ja matkajad.

Primus pliidi klassikaline mudel, mis sisaldab põletit ennast, lehtrit kütuse valamiseks, universaalvõtit, varuosi (õlitihendid) ja käepidet. Madala oktaanarvuga mootoribensiin toimib kütusena. Kütusepaak mahutab 120 ml, millest piisab 35 minutiks maksimaalsel võimsusel töötamiseks. Liiter vett keeb 8 minutiga, ühes tanklas saab keeta veekeetja, keeta suppi.

Pumba puudumine muudab selle vedelkütusepliidi töö lihtsamaks ja arusaadavamaks. Toode nõuab kausi eelkuumutamist kuiva või vedela kütusega. Sees tekkiv rõhk võimaldab kütust välja tõrjuda, põletile sattudes muutub see auruks, põleb kiiresti läbi. Mudel maksab vähem kui 2000 rubla, sellel on pikk kasutusiga.

Ukraina toodangu primused, mille süsteemis olev rõhk pumbatakse pumbaga. Modifikatsioonide erinevus seisneb kütusekulus - 0,25 või 0,3 liitrit tunnis, eeldatav võimsus on 3 kW. Kogenud turistide seas loetakse primuseid lõpetamata, peaaegu alati tuleb ostetud toode failiga viimistleda, komponentide vahetamiseks. Põletil soojendamisel on soovitatav kasutada kuiva kütust.

Primuses "Bumblebee" toodeti 4 modifikatsioonis, mis erinesid kütusepaagi mahu poolest. Tänapäeval toodetakse seda tüüpi tooteid Kasahstanis ja seda nimetatakse "Dastaniks". Standardne kütusekulu päevas on umbes 35 ml inimese kohta. Kütusena kasutatakse heptaani või puhast autobensiini. Mudelil on survestamiseks kasutatav pump.

"Bumblebee" kaasaegse versiooni eripärade hulgas võib märkida märkimisväärset paagi mahtu - 0,8 liitrit, millest piisab pidevaks põlemiseks 3,5-5 tundi. Primus toetab kuni 210 mm põhja läbimõõduga nõude kasutamist. Olles uurinud reisimudelite "PT-1", "Motor Sich PT-2" ja "PT-3", "Bumblebee" ülevaadet, saate määrata nende tehnilised omadused ja teha lõpliku otsuse.

Vajaliku matkavarustuse ostmisel on vaja pöörata tähelepanu primus pliidi õigele valikule. Gaasi- või vedelkütuse mudelite kasuks valiku tegemine võib olla üsna keeruline. Kuid esimene asi, mida tuleb arvestada: seadmete kasutamise hooajalisus. Gaasiversioonidel on kasutustemperatuuri režiimi piirang - saavutades -30 kraadi Celsiuse läve, ei põle hästi. Ekstreemturismi jaoks on kõige eelistatavam valik vedelkütuse primus.

Samuti on oluline kasutajakogemus. Gaasiversioonid ei vaja keerukat tankimist – enamasti kasutatakse ühekordseid vahetatavaid balloone või tavalisi 5-liitriseid mahuteid. Kompaktsed mudelid sobivad kasutamiseks isegi avaras telgis. Mitte iga kogenud matkaja ei saa vedelkütuse valikutega hakkama. Kui mägironimiseks või pikaks ekspeditsiooniks ostetakse pliit, on vedelkütuse valikud parim lahendus.

Eriti raskete tingimuste jaoks võite osta kombineeritud mitme kütusega variant. Sel juhul on põletil vahetatavad düüsid erinevate kütuseversioonide vahel vahetamiseks.

Ja ka mugavaks tööks tuleks arvesse võtta mitmeid muid olulisi omadusi.

• 1 liitri vee keemiskiirus. Mõõtmine peab toimuma toatemperatuuril. Tavaliselt näitab tootja seda parameetrit või leiate selle ahjude kasutajate arvustustest.
• Maksimaalne kütusekulu. Arvestades, et kütust tuleb endaga kaasas kanda või kaasas kanda, on see tegur oluline.
• Põleti mass ja mõõtmed. Seljakotiga reisides on parem valida kompaktseimad lahendused.
• Erinevate valikute saadavus. Matkatingimustes on kõige kasulikumad piesosüüde ja leegi reguleerimise võimalus.

Kõiki neid punkte arvestades on võimalik tagada primus pliidi õige valik matkaks, reisiks või maal kasutamiseks.

Ahjude kasutamisel on väga oluline järgida teatud reegleid. Üldiste soovituste hulgas võib eristada halva ventilatsiooniga ruumides töötamise keeldu. Telgis või treileri keskkonnas tegutsedes võib piisavate turvameetmete tagamine olla üsna keeruline.Primused on kõrgendatud tuleohuga seadmed, mille põleti peab alati lahti jääma. Ülekuumenemise korral võib kütteseade lihtsalt plahvatada.

Vedelkütusel põhineva pliidi töötamise ajal on süüteprotseduur järgmine:

• kütuse valamine spetsiaalsesse paaki 2/3 ulatuses selle täismahust;
• pumba juuresolekul - õhurõhu pumpamine paagis;
• põleti soojendamine, valades selle kaussi peaaegu täielikult põleva kütuse;
• kütusevarustuse avamine, süütamisel peaks see andma sinise leegi.

Kui pliidis tassi pole, saab ilma eelsoojenduseta hakkama. Esialgu on süütamisel siin leek kollase varjundiga, pärast soojenemist muutub siniseks. Primuse saate kustutada spetsiaalse reguleerimiskruvi abil. Nad katkestasid kütusevarustuse, siis peate ootama, kuni primus jahtub. Tulevikus peate kasutama õhukruvi ja vähendama survet.

Primusel vedelkütusel peab olema spetsiaalne kaitseklapp, et vältida ülekuumenemist. Kuid ärge unustage, et rõhu vabastamisel tekib kütusepritsmeid ja see võib põhjustada tulekahju.

Järgmises videos ootate turismiahju PT-3 käivitamist, testimist ja muljeid.