Kuidas oma kätega paadi ahtripeegli teha ja paigaldada?

PVC-paadi ahtripeel on seade, mis on mõeldud päramootori kinnitamiseks veesõiduki ahtris. Tegemist on kumera raamiga, mille kurv kordab paadi tagumise silindri ümarat kuju. Selle põhielemendiks on vastupidavast materjalist ristkülikukujuline platvorm, mille külge on kinnitatud päramootor.

Ahtripeegli on toodetud tehaseversioonis ning seda saab valmistada kujul ja värvivariatsioonis, mis vastab ühele või teisele paadi modifikatsioonile. Seda saab teha ka kodus, kasutades improviseeritud materjale.

Paadi ahtri isevalmistamise protsess peab vastama kahele põhinõudele: toote ohutus ja funktsionaalsus. Turvameetmete järgimine on ülimalt oluline kriteerium. Selle rakendamine väljendub ahtripeeglile vastavate omaduste andmises. Selle disain ja materjalid, millest see on valmistatud, peavad olema vastupidavad, ilma konstruktsioonivigadeta: praod, laastud, mõlgid, deformatsioon ja muud.Selliste puuduste olemasolu võib põhjustada konstruktsiooni hävimise töö ajal, mootori rikke, mis võib paati kahjustada ja luua tingimused navigeerimise ajal hädaolukorraks.

Omatehtud ahtripeegli kuju ja disainiomadused peavad vastama esitatud vajadustele. Raam, millel platvormi hoitakse, peab taluma mootori raskust.

Ahtripeegli paigaldamisel paadi ahtrile tuleb arvestada ka selle enda kaaluga. Koos sellega võib mootori kaal olla konkreetse paadimudeli jaoks liiga suur, mis võib viia ahtri trimmimiseni. Sellistes oludes muutub vee kogumine paadi poolt vältimatuks ja suureneb lainete möödudes järk-järgult.

Isetehtud ahtripeeglitele esitatavad lisanõuded hõlmavad järgmist piisav niiskuskindlus. Ahtripeel on paadivarustuse element, mis puutub kokku veega. Pidev kokkupuude niiske keskkonnaga võib põhjustada selle struktuuri metallosade pinna oksüdeerumist. Isetehtud ahtripeegli puitosad ilma korraliku vetthülgava katteta lähevad niiskust imades paisuma. See toob kaasa mootori kinnituse töökindluse kaotuse ja ahtripeegli varajase kasutusest lahkumise.

Oma kätega ahtripeegli valmistamiseks vajate minimaalset tööriistakomplekti ja sobivate materjalide loendit.

Tööriistad:

• seadmed metalli saagimiseks: nurklihvija (nurklihvmasin) või käsisaag metalli jaoks;
• elektriline puur või kruvikeeraja;
• seadmed puidu saagimiseks: rauasaag või elektriline tikksaag;
• keevitusinverter (olenevalt mudeli konstruktsioonist);
• toru painutaja (olenevalt mudelist või keevitusinverteri olemasolust / puudumisest);
• mutrivõtmed.

Kulutavad materjalid:

• isekeermestavad kruvid;
• servadega kettad lihvimismasinatele või metallisaelehed;
• puurid ja otsikud;
• elektrilise pusle saelehed;
• elektroodid (keevitusmasina kasutamisel);
• jahtide lakk;
• värvipintsel;
• haamrivärv;
• spetsiaalne liim paatide jaoks.

Materjalid:

• raudtoru läbimõõduga kuni 20 mm (soovitavalt ümmargune);
• vineer. 30-40 mm paksune (saab kasutada 2 kihina 1,5 või 2 mm).
• pähklid;
• tehase kinnitusadapterid (liimitud paadi kerele), on soovitatav need poest osta, kuna neid on raske iseseisvalt valmistada.

Omatehtud ahtripeegli tootmine algab mootori ja tulevase kinnituse maandumisaluse mõõtmete ja kaalu võrdlemisega. Samuti peate õigesti arvutama maandumiskoha optimaalse konfiguratsiooni, sõltuvalt mootori aluste konstruktsioonist. Pärast kontrollimist ja reguleerimist koostatakse toote joonised. Need peavad näitama maandumiskoha kuju ja mõõtmeid, selle konstruktsiooniomadusi, mis on määratud mootori kinnituste tüübi järgi. Joonistusskeem peaks kajastama ahtripeegli metallraami kuju ja mõõtmeid, selle kinnituspunkte maandumisalale ja paadi kerele.

Kõik augud on märgitud, mis tuleb maandumisalusesse ja metallraami puurida.Kui ahtripeel on reguleeritav, on see ka joonisel näidatud reguleerimismehhanismi kuvana. Kuna isetehtud ahtripeel on hingedega, on vaja mõõta ja võrrelda toote konstruktsiooni ja paadi tagaluugi maandumisala. Ahtrile saate eelnevalt määrata märgid, mille äärde kinnitatakse hiljem kinnituspadjad.

Raamiosade maandumiskohale kinnitamise meetod võib olla erinev. Keermeühendus on optimaalne. Selleks puuritakse vineeritoorikusse sobival tasemel vajaliku läbimõõduga augud. Raami elementide servades, mis on saidile lähemal, lõigatakse niidid. Keermestatud sektsiooni suurus peab võimaldama kinnitamist vähemalt kahe mutri ja kahe seibiga raami elemendi mõlemas servas. Viimases etapis peate adapterid liimima.

Seda manipuleerimist on kõige parem teha järgmiselt: asetage adapterid raami servadele (viige need asendisse, milles neid tulevikus kasutatakse). Kinnitage need paadi materjali pinnale ja tehke ring ümber kontuuri. Seejärel kandke märgitud aladele liim ja kinnitage kogu konstruktsioon uuesti. Lase kuivada. Pärast seda installi. Montaaži lõppedes on vaja maandumiskoht lakkida ja metallvuugid värvida.

Töö algab üksikute konstruktsioonielementide valmistamisest. Esimene detail peaks olema maandumisalus, kuna just tema on otsekontaktis mootori alustega, selle kuju ja funktsionaalsus ei muutu. Selle kokkupanemiseks vajate eelnevalt ettevalmistatud vineeri. Sellest lõigatakse välja ruudu- või ristkülikukujuline osa (olenevalt mootori kinnituste asukohast). Kui olemasoleva vineeri paksusest lõpptooteks ei piisa, võib 2 identset tükki kombineerida, et suurendada üldist paksust.

Selleks on vaja ette valmistada ühendatavate detailide sisepinnad. Ettevalmistus hõlmab karestamist jämeda liivapaberiga kareduse tekitamiseks, samuti kruntimist liimi või krundilahusega immutamise teel. Pärast seda kantakse osade sisepindadele liim (võite kasutada puusepatööd või mõnda muud niiskuskindlat liimi). Maandumisaluse osad on kombineeritud nii, et välistada ühe väljaulatuvad osad teisest. Saadud paksenenud ala kinnitatakse klambritega ja jäetakse vähemalt 24 tunniks seisma.

Seda tuleb puurida mõlemale küljele augu jaoks. Aukude ja higi läbimõõt peaks vastama poldi läbimõõdule 6 mm, selle korgi ja mutri läbimõõdule. Piisab 6 mm poldi läbimõõdust, suuremaid polte pole vaja kasutada, kuna need on vaid tugevdav lisa - neile ei avaldata suurt koormust.Enne poltühenduste pingutamist tuleb neisse valada liim või epoksüvaiku, mis hoiab ära nende tahtmatu lahti keeramise mootori vibratsiooni tõttu. Aukude asukohad peaksid olema maandumisala servadele võimalikult lähedal.

Pärast seda võite alustada istmete paigaldamist ja paigaldamist mootori aluste jaoks. Kuna mootorite mudelid ja vastavalt ka nende kinnitused erinevad, toimub reguleerimine individuaalselt. Mõned mootorikinnitused võimaldavad selle raami läbiva kinnituse ahtripeegli maandumiskoha külge, mis on haruldane, kuna see ei ole praktiline lahendus mootori paigaldamise või paati eemaldamise protsessi lihtsustamiseks. Enamikul mootorimudelitel on kinnitused, mis pakuvad lukustusmeetodit. Sel juhul visatakse mootori kinnitusjalad maandumiskohale ja pingutatakse keermestatud ühenduse abil.

Kui mootori kinnitused on reguleeritud, selle saab lahti võtta enne kõigi tööde lõppu. Järgmises etapis valmistatakse ahtripeegli raam. See koosneb 2 osast - ülemisest ja alumisest. Ülemine osa ühendab maandumisala ülemise ala paadi tagumise paagi ülaosaga. Alumine osa kinnitab vastavalt platvormi ja silindri alumised osad kokku.

Üleval asuv raami osa tuleks kinnitada maandumisaluse külge sellisel kõrgusel, et mootori alused saaksid ilma raskusteta oma kohale kukkuda. Sel juhul peab raami ülemise komponendi asend jääma horisontaalseks.Seda asjaolu võetakse arvesse planeerimisetapis ja see kajastub joonistel näidatud mõõtmete parameetrites. Raami teisel osal peaks olema diagonaalne paigutus: kinnituspunktidest maandumisalani nurga all, et laskuda tagumise seina põhja. Kattematerjalide pealekandmine on kõige parem teha kahes etapis: esimene enne kokkupanekut (kõigile komponentidele eraldi) ja teine ​​pärast täielikku kokkupanekut.

Kõik ahtripeegli mõõtmised, paigaldamine, kokkupanek ja paigaldamine toimub ainult täispumbatud paadil. Rõhk selle sees peab vastama igapäevasele töörõhule. See võimaldab teil säilitada osade õiged proportsioonid ja toota adapterite kvaliteetset liimimist. Kui need on liimitud alla lastud paadi külge, siis pärast täispuhumist on võimalus, et need tulevad maha.

Konstruktsiooni kuju ja tüüp tuleb valida otse vastavalt mootori omadustele. Ahtripeegli kokkupanek enne mootori ostmist võib viia nende täieliku mittevastavuseni. Ahtripeegli konstruktsiooni saab varustada täiendavate funktsionaalsete seadmetega. Need võivad olla torukujulised varraste hoidikud, konksud konksu jaoks (sh kaladega võrgud), riiulid, laud ja muud kummipaadi tööks vajalikud elemendid.

Kuidas oma kätega paadile hingedega ahtripeegli teha, vaadake järgmist videot.