Kuidas teha oma kätega PVC-paadile varikatust?

Mõnikord on peaaegu võimatu leida varikatust, mis vastaks täpselt paadi teatud modifikatsiooni mõõtmete parameetritele. Jah, ja see maksab palju. Seetõttu, kui olete otsustanud hankida sellise mugava kalapüügi atribuudi, oleks parim lahendus õmmelda oma kätega paadi varikatus ja pealegi pole seda keeruline rakendada. Valida tuleb vaid sobiva suurusega tihedast vetthülgavast kangast tükk, kandekonstruktsiooniks duralumiinium-, alumiinium- või PVC-torud, tugev nöör ja aasad (rõngad trosside, trosside, kaablite läbistamiseks).

Olenemata sellest, kas varikatus on valmistatud tööstuslikult või omatehtud, see peab vastama teatud nõuetele:

• oskus kaitsta ujuvrajatise vööri ja asju sademete eest;
• paadireisijate kaitse tagamine ebasoodsate ilmastikutingimuste eest;
• optimaalse vaate pakkumine sellele, kes veesõidukit juhib;
• kalapüügiks sobivate tingimuste loomine paadi liikumise ajal;
• PVC paadimootori korralik kaitse nii parkimisperioodil, transportimisel kui ka liikumise ajal;
• disain peab olema võimalikult kerge, mitte koormama veesõidukit;
• töökindlus on teine ​​konstruktsiooni põhinõue, et kaitsta paadis viibijaid üleulatuvate põõsaste ja puude okste eest;
• paigaldamise lihtsus - nii palju kui võimalik, tuleks kõik tööd teha pingutuseta ja kiiresti.

Varikatuse valmistamiseks on vaja järgmisi materjale. Niiskust hülgav kangas, mis on valmistatud vastupidavast polüamiidi (nailon) või muust materjalist, mis on vastupidav ebasoodsate ilmastikunähtuste mõjule. PVC-kangas ei ole nii mugav, kuna ei lase hapnikul läbi ja on teiste kangavalikutega võrreldes raskem. Presentkanga kasutamisel ujumiskoha varikatuse materjalina see tuleks katta hüdroisolatsiooni immutusega.

Varikatustes nähtavuse tagamiseks on see vajalik vaateakende kasutamine. Tuuleklaasi formaadis harjutatakse läbipaistval polüetüleentereftalaadil (lavsanil) või tihedal tsellofaanil põhinevaid materjale. Läbipaistvat PVC-kilet ei soovitata kasutada ujuvrajatise absoluutseks või suuremaks katmiseks, kuna see ei lase hapnikku läbi. Teil on vaja ka:

• kumminöör 1 meetri pikkune;
• nailonnöör ristlõikega 5-6 millimeetrit;
• umbes 1 sentimeetri läbimõõduga aasad;
• kandekonstruktsiooni alumiiniumist toorikud (kui valmistatakse jooksvat varikatust);
• tõmblukuga kinnitused (kui luuakse jooksev markiis-trafo);
• plastist konksud;
• köied;
• torke nõel.

Varikatuse loomiseks vajate järgmisi tööriistu:

• käärid, sünteetiline niit nõelaga;
• tööriistad ja seadmed alumiiniumist toorikutega töötamiseks (elektritrell, nurklihvija, kui tehakse jooksvat varikatust).

Enne PVC varikatuse mustri ja õmblemise jätkamist võetakse need tugikonstruktsiooni valmistamiseks. Tavaliselt looge U-kujuline varikatus, kuid kõik võib sõltuda kujutlusvõimest. Peamine tingimus on, et raam oleks väga kerge ega koormaks veesõidukit üle. Alumiiniumtorud läbimõõduga 15-30 millimeetrit on varustatud sarnaste omadustega.

Võttes arvesse asjaolu, et torusid tuleb painutada, soovitav on eelistada paksuseinalisi võimalusi. Õhukese seinaga torud võivad nendega töötamise ajal lihtsalt puruneda. Alumiiniumraam ei vähenda üldse veesõiduki juhitavust ja stabiilsust.

Tugikonstruktsiooni mõõtmed peavad vastama paadi üldistele parameetritele ja luustiku kõrguse määrab juhitavus. On oluline, et surnud tsoon ei asuks kaugemal kui 6-7 meetrit.

Kui see pole võimalik, saate protseduuri oma kätega läbi viia, kui teete kõik õigesti, pealegi on alumiinium üsna pehme metall.Selle protsessi heal tasemel elluviimiseks on vaja torud täita tavalise liivaga ja uputada need mõlemast servast, näiteks puidust söögipulgaga. Pärast seda võite võtta kaarekujundamise protsessi. Peaasi on leida tugipunkt. Koos sellega, kahjustatud alad on soovitav mähkida väärtusetu kaltsuga. See kaitseb torusid kahjustuste eest.

Painutamisel tuleb jälgida, et toru paindub mõõdetult ja samas tasapinnas. Seejärel painutatakse kõik torud proportsionaalselt esimese paindega, siis on kõigil toodetel sama konfiguratsioon. Esimese toru jaoks saate teha tavalisest traadist malli ja painutada esimese eksemplari selle malli järgi.

Pärast vajaliku konfiguratsiooniga torude loomise lõpetamist alustavad nad vertikaalsete tugede ehitamist. Teatud paatide modifikatsioonidel on raami paigaldamiseks spetsiaalne kinnitus. Selle valikuga on ülesanne oluliselt lihtsustatud. Kahjuks pole mõned modifikatsioonid sarnaste seadmetega varustatud. Seetõttu peate need ise ostma ja installima.

Kõik luustiku kinnitamise sõlmed viiakse läbi poltidega. Läbimõõt valitakse vastavalt torude paksusele. Kui kasutatakse varianti, mille läbimõõt ei ületa 25 millimeetrit, siis tulevad kasuks 6,0 millimeetrise läbimõõduga poldid ja kui toru on paksem, siis eelistatakse 8,0 millimeetrise läbimõõduga polte. Kasutage kindlasti lukustusmutreid, et vältida mutrite iseeneslikku lahtikeeramist. Poltühenduste lõdvenemise vältimiseks on ka teisi meetodeid.

Paigaldamisel tuleb hoolikalt jälgida kinnitussektsioonide asukohta.Need peaksid asuma PVC paadisilindritest teatud kaugusel. See kaitseb neid veesõiduki kasutamise ajal kahjustuste eest. Pealegi, kõik saelõiked ja alumiiniumtorude lõiked tuleb hoolikalt töödelda, et ei jääks jämesid.

Iga varikatuse tootmise lähtepunkt algab täispuhutud veesõiduki täpsest mõõtmisest, selle mõõtmete ülekandmisest ja projekti väljatöötamisest paberil, võttes arvesse mõõtkava. Näidisvarikatuse planeerimisel tuleb arvestada aerude kasutamise võimalusega. Erinevat tüüpi varikatuste valmistamise protseduur erineb ainult teatud omaduste poolest ja seda saab kasutada mitte ainult parkimismaja jaoks, vaid ka muude PVC-mootorpaatidel kasutatavate tüüpide (transport, jooksmine, vibu, parkimismarkiisi telk) puhul. Näiteks on need erinevused iseloomulikud:

• jooksmiseks varikatuse jaoks, mis oma kätega loomisel on vaja paigaldada kandekonstruktsiooni ujuvrajatise külge;
• ninakatte jaoks, mille valmistamisel on vaja kasutada läbipaistvaid materjale - polüvinüülkloriid, lavsan, tihe tsellofaan, mida saab kasutada akendena.

Loomise protseduur koosneb järgmistest sammudest.

1. Jooniste ja mustrite loomine. Selleks võib kasutada tihedat tsellofaani, mittevajalikke tükke või muud tüüpi materjali.Tulevase varikatuse kasulikkus sõltub tehtud mustrite õigsusest. See võimaldab arvutada kõik võimalikud vead. Mittevajalikke asju saab õmmelda, proovida, parandada. Kui varikatuse esialgne versioon on ette valmistatud, võite asuda varjualuse välja lõikama. Varikatuse mis tahes osa jaoks tuleb teha varu. Lõikamisel peaksite olema äärmiselt ettevaatlik ja ärge unustage, et servale tuleb jätta varusid, et luua läbipääsuhülss, kust surutakse läbi kummist köis või nöör. Neid on vaja kogu konstruktsiooni pingutamiseks. Seejärel tuleb varikatuse servad painutada ja liimida abimaterjali kihiga või õmmelda, surudes kangast 2 sentimeetrit.
2. Ülekande eskiisid niiskust hülgaval matil.
3. Varikatuse komponentide lõikamine ja õmblemine. Ristsiduvad tsoonid tuleb tugevdada täiendava materjalikihiga. Õmblemine ise võib toimuda nii käsitsi kui ka õmblusmasinaga. Paralleelselt sellega tegeletakse varikatuse külge liitmike, taskute ja spetsiaalsete plaastrite kinnitamisega. Pärast õmblemise lõpetamist tuleb varikatus paigaldada tugikonstruktsioonile ja jätta sellesse asendisse hommikuni.
4. Selleks, et varikatust saaks kinnitada silmarõnga taha, on varrukatele kinnitatud aasad. Soovitav on tugevdada nende kinnitusalasid täiendava ainekihiga.
5. Kunstliku keermega nailonnööri külge kruvitakse 1 meetri pikkune kumminööri tükk, pärast seda kaetakse ristmik polüuretaanil põhineva liimiga. Valmistatud köis lastakse läbi varikatuse varruka. Varikatuse kinnitamiseks veesõiduki kerele on vaja kummist amortisaatorit.
6. Varikatuse kinnitamiseks piki kontuuri paatides on mugav kasutada paadi kinnituste külge kinnitatud karabiine. Kasutada võib ka teist meetodit - veesõidukile liimitakse seenekujulised liitmikud, mille jaoks haagitakse varikatuse hinged. Need aasad võivad olla valmistatud rihmadest ja kasutada kummist trossirakmete asemel.

Meie enda valmistatud PVC-paadi varikatus pole mitte ainult kulude kokkuhoid, vaid ka loomingulisem lähenemine tootele, mille valmistamisel on võimalik arvestada paadi ainulaadset disaini. Näiteks isetegemise PVC-paadi varikatuse konstruktsioonis võivad olla ankrutaskud või päästerõngas.

Kuidas oma kätega paadi varikatust teha, vt allpool.