Kummist paadid: tüübid, tootjate reiting ja soovitused valimiseks

Kummipaati peetakse kogenud kaluri oluliseks atribuudiks, kuid selline mugav veepealne transpordivahend tuleb kasuks nii jahimeestele kui ka õueharrastajatele. Kummeeritud kangast paati on lihtne hoida, mugav transportida, mõned mudelid mahuvad isegi seljakotti, mis teeb need uskumatult populaarseks. Tasub valida õige kummipaat ja see teenib omanikule truult aastaid.

Väikesed kummipaadid läbivad kvaliteedistandardi tugevuse, kulumiskindluse, ultraviolettkiirguse, erinevate õlide ja lahustite suhtes. Veesõiduki ohutuse määrab materjali tugevus, vastupidavus mehaanilisele pingele, lahtrite arv täispuhutavates külgedes - mida rohkem neid, seda väiksem on üleujutuse tõenäosus, kui üks sektsioonidest on kahjustatud.

Täispuhutavat vesti vajab iga paadisõitja, isegi kui inimene ujub hästi: ohutuse suurendamiseks vee peal on vaja spetsiaalset kaitset, sest inimene võib hädaolukorras segadusse sattuda. Mootorpaadi ostmisel tuleb läbida erikoolitusi ja saada õigusi. Samuti on igale paadile määratud osariigi number.

Mootoriga kummipaat peab olema registreeritud väikelaevade territoriaalses riiklikus inspektsioonis. Paadi registreerimistunnistuse saamiseks on vaja esitada selle paadi omamise omandiõigustunnistus, kodaniku pass, TIN, riigilõivu tasumise kviitung, mootori ja paadi registreerimistunnistus ( kaks eraldi dokumenti). Pärast registreerimist on vaja hankida numbrimärk ja tasuda makse õigeaegselt, samuti läbida regulaarselt täispuhutava mootorpaadi tehniline ülevaatus.

Lihtsa sõudepaadi juhtimiseks pole aga litsentsi vaja tuleks iseseisvalt uurida selle juhiseid, vee peal käitumisreegleid ja käitumist ettenägematute asjaolude korral (näiteks kuidas teistest laevadest õigesti lahku minna).

Kummipaatide omanikud toovad oma ülevaadetes esile järgmised eelised:

• kokkupandud transportimise lihtsus;
• veesõiduki kerge kaal;
• juhtimise lihtsus.

On ka mõningaid miinuseid.

• Kumm ei hoia värvi hästi, seetõttu on kõige parem eelistada praktilisi paate, millel pole atraktiivseid kamuflaažimustreid. Päikese käes soojendades võib värv hakata ketendama ning kaunis kamuflaaž määrib omaniku riideid, mustrisse tekivad kiilased laigud ja läige kaob kiiresti.
• Väljatoodud istekohtade arv ei vasta sageli asjade tegelikule seisule: kolm dressides inimest võtavad palju vähem ruumi kui täisvarustuses, sealhulgas kahlajad, ja on erineva kaaluga.Arvestada tuleks ka varustuse ja sööda kohaga, nii et sageli mahub kolmekohalisse paati vaid kaks inimest.
• Üheistmelised mudelid on tuule käes ebastabiilsed ja lähevad halva ilmaga sageli ümber.
• Ebaõige ladustamise korral võib materjal mädaneda.

Peamised erinevused PVC-st ja kummeeritud kangast paatide vahel tulenevad tänapäevaste materjalide omadustest.

• Tugevdamata PVC (polümeermaterjal) - see on külma suhtes ebastabiilne, venib pikaajalise päikesevalguse käes, samas on odav, väikese kaaluga, ei mädane, mistõttu on see ostjate seas väga populaarne. Veel üks pluss: õmblused on ühendatud laserkeevitusega ja on väga vastupidavad.
• Tugevdatud PVC (kolm kihti) - materjal, mille sünteetilise materjali kiht on suletud kahe polüvinüülkloriidi kihi vahele, mis suurendab materjali tugevust (seda on peaaegu võimatu läbistada) ja parandab kõigi parameetrite toimivust.
• Hypalon - tihedam kui PVC (sellel on suurenenud tihedus), kuid talub ainult liimimist, seda ei saa ühendada keevisõmblustega.
• Neopreen - odavam kui kõik ülaltoodud materjalid, kuid harva kasutatakse iseseisva kattena. Seda on lihtne liimida ja sellega plussid lõpevad.
• kummeeritud kangas elastsem, odavam, kaalult kergem kui PVC, kergemini parandatav väikseid torkekohti, jääb elastseks nulltemperatuuril ja väikese miinusega. See on aga väga vastuvõtlik mädanemisele, kuumuse käes pragunemisele ning nõuab eriti hoolikat käitamist ja põhjalikumat hooldust kui muudest materjalidest valmistatud paadid.

Õmblusühenduse tüübi järgi jagunevad kummipaadid ja PVC-st valmistatud paadid järgmisteks tüüpideks:

• keevitatud – polümeeride jootmine rõhu all ultrahelivooluga;
• vulkaniseeritud – kummi splaissimine spetsiaalse reagendi abil;
• liimitud (kattuv või põkk) – käsitöö osade käsitsi ühendamine liimiga.

PVC jääb kõrgete temperatuuride mõjul oma struktuurilt muutumatuks. Kumm on plastilisem, kuumuse käes silindrite sees õhk soojeneb ja paisub, liimimiskohtadesse võivad tekkida mikropraod.

PVC kardab madalaid temperatuure: talvisel püügil ja ladustamisel pakase käes materjal praguneb.

Kõige mugavama püügi saab siis, kui inimene kalastab üksi ja paat on 1-kohaline, see võimaldab veesõidukit täiesti iseseisvalt juhtida, vait on lihtsam. Selline puhkamine on kõige täielikum ja üksi kalapüük muutub lihtsamaks. Ühele inimesele piisab 2,6-3 m pikkusest paadist, kui kahele, siis tasub valida üle 3 m alus.

Paat peaks olema ruumikas (isegi üksik), kalamees vajab mootori paigaldamise oskust: jõel või suurel järvel on lihtne ja kiire liikuda ühelt kaldalt teisele ja erinevates kohtades kalastada. Aerud ja istmed peaksid olema võimalikult mugavad, sest kalamees või jahimees võib veeta päeva veeta.Esialgu on kahekohalise paati (kuna selle pikkus on umbes 3 meetrit) keeruline juhtida ühel inimesel, kuid üsna lihtsate juhtimisoskuste omandamise korral ei tekita sellise veesõiduki juhtimine raskusi.

Kummipaatide suurus sõltub otseselt nende otstarbest. Toodetakse suurimaid tootmislaevu (neid kasutatakse kaubaveoks). Kalalaevad on keskmisest väiksemad ja päästepaadid kõige väiksemad.

Kõik kummipaadid jagunevad lõbusõiduks ja sportimiseks. Lõbusõidulaevadeks loetakse paate, mis mahutavad 1-2 inimest.. Sellisele paati saab panna ainult kerge väikese võimsusega mootori. Sportpaadid on mõeldud ekstreemseks raftinguks kiiretel jõgedel.

Täispuhutav veesõiduk võib olla kiiluga või ilma. Kiil annab tuulise ilmaga väikese kummipaadi parema juhitavuse, kuid osavuse puudumisel võib see kaasa aidata paadi külili kukkumisele.

Mootorpaat suudab arendada üsna suurt kiirust: avavees umbes 50 km/h, suurtel (umbes 4 m pikkustel) paatidel on aga suurenenud tuul ja aerude kasutamine on mõttetu. Mootorpaadi aerud on kasulikud kaldale sildumisel ja kaladega võrkude kontrollimisel.

Mootorit ei saa panna igale paadile, vaid ainult sellele, millel on ahtripeegli kinnitus. Hingedega ahtripeeglile eelistatakse liimitud ahtripeegli, mille seina paksus selle kinnituseks peab olema vähemalt 2,5 cm, kummist raami ja mootori plastikvoodriga. Päramootorid peaksid olema kerged, umbes 5 kg, võimsusega mitte üle 5 hj. koos., on vaja täiendavalt paigaldatud ahtripeegli.

Ahtripeegli kinnitusviis (kuni 5 hj mootoritele ja paadi trapetsikujulisele ahtrile):

• painduvatel sulgudel;
• PVC paelad nööriga;
• metallist kronstein.

Liimitud ahtripeel sobib igat tüüpi reaktiivmootoritele (bensiini- või elektrimootoriga).

Seda tasub kaaluda mõnes vees on mootori kasutamine rangelt keelatud. Selliste järvede ja jõgede loetelu teatud piirkonna kohta saab täpsustada kalapüügi ülevaatusel.

Venemaa on PVC-st ja kummeeritud kangast valmistatud paatide tootmise liider. Mitmeastmeline kvaliteedikontrollisüsteem tagab veesõiduki omaniku ohutuse vee peal ja probleemide puudumise töö ajal kogu kasutusaja jooksul.

"Populaarse" reitingu järgi saab kummipaatide omanike positiivse tagasiside põhjal eristada 5 parimat järgmist tootjat.

1. PKF Mnev ja K LLC (Peterburi) - See ettevõte on kummist kummipaate tootnud alates 1988. aastast. Suurepärane kvaliteet ja lai tootevalik pikkusega 2 kuni 8 meetrit (üle 70 mudeli), sealhulgas mootoraerutavad ja mootorpaadid, on ostjate seas väga populaarsed.
2. Taim "Fregat" (Peterburi) - Alates 1991. aastast on see tootnud kummipaate ja "mootori all" sõudepaate. Tooted on nõudlikud mitte ainult tavakodanike seas, vaid neid tarnitakse ka Venemaa eriteenistuste üksustele, mis näitab toodete töökindlust ja vastupidavust.
3. Lotsman-SPB LLC - toodab paate, markiise, aga ka laia valikut komponente ja tarvikuid.
4. Päikeseenergia ettevõte (Novosibirsk) – aastast 2006 on toodetud iga ilmaga paate (valmistatud täiustatud omadustega Soome PVC-materjalist).
5. Ettevõte Intex aastaid on see tootnud mitte ainult paate, vaid ka täispuhutavat mööblit, basseine ja erinevaid veerekreatsiooni tarvikuid.

Täispuhutavate paatide mudelite hulgas on ka populaarsuse reiting.

1. Intex Explorer 300 (58332) komplekt - sõudekolmik, täispuhutava põhja ja sisseehitatud ahtripeegliga. Oma populaarsuse saavutas see tänu väikesele kaalule (ainult 3,5 kg), kandevõimele 182 kg, kompaktsele pikkusele (umbes 2 meetrit). Eeliste hulgas märgivad selle veesõiduki omanikud ka laia ventiili, mis hõlbustab tühjendamist. Miinused: aerud ei ole piisavalt pikad, mahuvad tegelikult ainult 2 inimesele (kaalu järgi), sobivad rohkem veeretkeks kui kalastamiseks.
2. "Piloot M-290" - kaal 32 kg, pikkus 2,90 m, liimitud ahtripeegliga, jäigad libisevad istmed, tugevdatud silindrid, kaasas aerud. Mahutavus - 3 keskmise kehaehitusega inimest.
3. Päikeseenergia (350) – täispuhutava põhjaga sõudepaat, materjal – tugevdatud PVC, sisseehitatud ahtripeel ja täispuhutav kiil, vee äravooluklapp, kandesangad, kandevõime kuni 500 kg. Mõeldud 3 suurele kalurile või jahimehele, kõvad istmed, pikkus 3,50 m, kaal 52 kg. Miinus - komplektis üsna nõrk pump.
4. Cayman N300 - mootorpaat kandevõimega 370 kg (võimsus kuni 10 hj), kokkupandav põhi, täispuhutav kiil, sisseehitatud ahtripeel, eemaldatav markiis, pikkus 3 m, kaal 46 kg. Miinused - väike, 2-kohaline.
5. Intex Seahawk 3 – kolmekordne iste tugevdatud PVC aerudega, täispuhutav põhi ja istmed, kandevõime kuni 300 kg, mahutavus tegelikult 2 kalameest, ridvahoidja komplektis, pikkus 2,95 m, kaal ca 10 kg. Miinus - kiilu puudumine.

Kummipaat tuleks valida selle järgi, kuidas seda kasutatakse: kord kuus jahil või kalal või igal nädalal jõel raftingul.

Paljud ostjad peavad kummipaadi mahutavust fundamentaalseks teguriks - loomulikult on see oluline, kuid see pole peamine kriteerium. Alati tuleks kasutada põhimõtet “+1”: kui vajate paati ühele inimesele, siis on parem osta kahene.et lisaks täisvarustuses kaptenile mahuksid kalastustarbed, kalasööt, termos kuuma kohvi või teega, anum võileibadega, paranduskomplekt paadi jaoks.

Samuti on vaja kaaluda, millega paat peaks olema varustatud: täispuhutav kiil, aerud, mootor, kõva iste või midagi muud. Oluline on ka see, millisel aastaajal paadi tegevust planeeritakse: kas kiire vooluga jõel või väikesel rahulikul järvel.

Mootori valik sõltub eeldatavast ostuhinnast, võimsusest, maksimumkiirusest, maksimaalsest kandevõimest.

Kummipaadi põrand on pehme ja paindub üsna kergesti, seda saab tugevdada alumiinium- või vineerplaatidega või valida valmis täispuhutava variandi. Alumiiniumpõrand on piisavalt kerge ja tugev, koosneb mitmest osast. See põrand on mõeldud üle 4 m pikkustele paatidele.

Kõva põhjaga paat on nn RIB, jäik stabiilne põhi võimaldab sõna otseses mõttes reisikiirusel üle vee lennata. Sellise paadi jaoks on vaja vähemalt 15-liitrist mootorit.koos., kuid selle paadi transportimiseks vajate haagist.

Paate toodetakse ka klaaskiust põhjaga. Sellisel materjalil on tohutu eelis – see puutub vaikselt veega kokku ega peleta kalu eemale.

Käitamisel on kõige mugavamad kokkupandavad paadid, mis võtavad transportimisel suhteliselt vähe ruumi ja mahuvad tavalisse autopagasiruumi. Kokkupandav paat toodetakse eranditult plastpõhjaga, kui paat ei ole kokkupandav - parem on valida alumiiniumist põhjaga.

Ümber perimeetri täispuhutav õhupall võimaldab paadil olla kerge ja uppumatu. Mida rohkem isoleeritud sektsioone silindri sees, seda parem: kui üks neist on kahjustatud, saab paat minimaalselt kahju ja jääb veepinnale.

Peaksite arvestama ka tootjaga, vastavalt teie ostueelarvele. Odav toode vajab lisavarustust ja põhja tugevdamist, mistõttu on sageli otstarbekam osta kohe veerandi hinnast kallim, kuid “natiivsete” lisavõimalustega paat.

Kõva põhi tuleb iga täis- ja tühjendamise korral kokku panna ja lahti võtta, mis on pakase ilmaga äärmiselt ebamugav. Kokkupandud kujul saab transportida ainult haagises.

Täispuhutava paadi korralik töö on vaid pool võitu, kasutuskordade vahel on vaja ka paati korralikult hoiustada. Ideaalne ladustamine on kuivas, hästi ventileeritavas kohas, mis on veidi täispuhutud ja täielikult välja tõstetud (vertikaalne ladustamine on vastuvõetav).

Kui plaanite paati hoiustada kokkupandult, seljakotti asetatuna, siis esmalt tuleb seest kogunenud praht välja puhastada, pesta see igast küljest sooja seebiveega ja lasta loomulikult kuivada. Seejärel piserdage paati talgiga ja keerake õrnalt (ilma surveta) tagant vööri suunas.

Garaažis hoidmine võib toodet kahjustada. Hallitus, mädanik, mikropragude teke talvel madalate temperatuuride mõjul pole kaugeltki täielik probleemide loetelu. Kui muud väljapääsu pole, tuleb pärast sellist ladustamist hoolikalt niiske lapiga pühkida ja paat poole võrra täis pumbata, seejärel lasta päikesevalguse eest kaitstud kohas (avatud garaažis või tänaval) soojeneda. hoone või suure puu varju).

Kummipaat on suurepärane abimees kala- ja jahimeestele, aga ka hea vabaaja veesõiduk õuehuvilistele.. Enne ostmist peaksite uurima kõiki paadi valimise nüansse, arvestama olemasoleva eelarvega ja määrama paadi hoiukoha kasutuskordade vahel.

Video räägib täispuhutavatest kummipaatidest.