PVC paatide remont

Paat on olnud üks inimeste poolt enimkasutatavaid seadmeid juba mitu aastatuhandet. Fakt on see, et kalapüük on inimeste üks esimesi ameteid ja on säilinud tänapäevani. Sama kehtib ka paadi kui sõiduki kohta – sellisel kujul kasutatakse seda tänapäevalgi. Muidugi on paadid kogu eksisteerimisaja jooksul muutunud paremaks, neid hakati valmistama muudest materjalidest, paljud nende omadused on muutunud palju paremaks.

Kuid kuigi tänapäeval on paadid valmistatud polüvinüülkloriidmaterjalidest või PVC-st, võivad need ikkagi füüsiliselt kahjustada. Räägime nende tuvastamise ja kõrvaldamise omadustest.

Täispuhutavate paatide üks eeliseid on võimalus neid lühikest aega kasutada ka pärast vigastamist. See on väga oluline, sest vee peal võib see päästa kaluri elu. Või juhtub sageli, et paadist tuleb õhku - see tähendab, et see lekib, seda ei saa kasutada. Kahjustuse tuvastamise protsess taandatakse järgmisele algoritmile.

• Ventiilide töökindluse ja nende hooldatavuse kontrollimine. Need peavad olema suletud, kuid kaas peab olema avatud.Et olla kindel, et selle osaga on kõik korras, võite valada vett ja kontrollida mullide olemasolu. Kui need puuduvad, pole see ilmselgelt rõhulanguse põhjus. Kui need on, siis on suur tõenäosus, et ventiilis on prahti, mis ei lase sellel tihedalt sulguda. Võite võtta pumba ja klapi ettevaatlikult puhuda. Kui probleem tekkis küljel, saate seda võtmega pingutada.

• Paadi põhja tuleks kontrollida kahjustuste suhtes. Seda on lihtne kontrollida – lihtsalt valage paati vett ja vaadake, kas see ei leki.

• Nüüd peaksite kontrollima silindrite sisemust. Nende terviklikkust saate kontrollida juba mainitud vahuvee meetodil. Lisaks saate lekke tuvastada kõrva järgi. Selleks tuleb veesõidukit pisut rohkem kui peaks pumpama ja kuulama, kas kostab kahinat või mitte.

Märgime, millised on PVC-paatide kahjustused.

• Torked. PVC on üsna tihe materjal. Kuid vaatamata sellele pole selle läbi torkamine mingi terava esemega (noa või vurrkonksuga) lihtsam. Jah, ja paati transportides on seda lihtne millegagi kahjustada.
• Lõiked. PVC kangast on väga lihtne deformeerida mis tahes tööriistaga. Ja jällegi, seda ei saa teha meelega. Ütleme siis, kui lohistad või salvestad valesti.
• kriimud. See ei pruugi olla väga oluline deformatsiooniliik, kuid sellest piisab, et rikkuda veesõiduki terviklikkust.Paljud PVC-paatide omanikud ei omista neile tähtsust, mis pole tõsi. Kuna materjal võib selles kohas igal ajal puruneda, kuna terviklikkus on juba vähenenud.
• Katkestused. Iga ese võib kangast osa rebida. Ja see võib kaasa tuua paadi kasutamise võimatuse.
• Põletused. See juhtub paadiomanikega, kes suitsetavad. Selline kahju võib tekkida siis, kui kalur kaotab valvsuse.

PVC-st valmistatud paadi parandamiseks, vajate komplekti asju, mis moodustavad remondikomplekti:

• spetsiaalne liimikompositsioon;
• PVC plaaster.

Samuti peab teil olema mitu tööriista:

• lahusti, mis võimaldab enne liimimist õiget kohta rasvatustada;
• kõva rull;
• kaltsud;
• nuga;
• pintslid;
• soojuskütteseade;
• käärid;
• pliiats.

Kõik see on vajalik PVC paatide parandamiseks kodus või mujal. Nüüd räägime veidi lähemalt mõne mainitud elemendi omadustest ja omadustest. Näiteks ei tea paljud alati, millest ja kuidas plaaster on tehtud. Ja see on tavaliselt valmistatud PVC-st, mis tarnitakse remondikomplektis. Lõikamisel peate seda teadma Parema töökindluse huvides tuleks plaaster teha kahjustatud alast 5 sentimeetrit suurem.

Kui sellist plaastrit ei saa teha remondikomplekti jäänud materjalidest, võite kasutada õhukest kummitükki. Kuid parem on just selline materjal kodus olla, sest seda on lihtne spetsialiseeritud kauplusest osta. Teine oluline punkt on liimi valik. Tavaliselt on remondikomplektis liim see, mis selle lühikese säilivusaja tõttu esimesena rikneb. Selle ostmisel peate pöörama tähelepanu järgmistele punktidele.

• Ühend. See ei tohiks sisaldada erinevaid vaiku, kuna need suurendavad kleepuvust, kuid vähendavad liimimise võimalust.
• Soojusstabiilsuse andmed. Ultraviolettkiirgus soojendab materjali väga tugevalt ja kui see kõrgele temperatuurile vastu ei pea, siis selline vedel plaaster kaua vastu ei pea.
• "Universaalsuse" või "eriala" mainimine. Parem on kasutada liimi, millel on tähis "spetsiaalne", sest omadused on paremad.
• Märgiga "polüuretaan". Parem on valida sarnase märgiga liimikompositsioonid. Siis kleepub plaaster paremini ja kasutusiga pikeneb märkimisväärselt.

Esimene kõige levinum probleem, millega PVC-paadiomanikud silmitsi seisavad, on läbitorkamine või läbipõlemine. Selle parandamiseks tehke järgmist.

• esmalt tuleb remondikomplektis olevast kangast välja lõigata ümmargune või ovaalne plaaster, mille läbimõõt on mõni sentimeeter suurem kui kahjustatud piirkond;
• pärast seda tasandage pind, kuhu plaaster liimitakse, et kõik kortsud siluda;
• remondikoha alla asetatakse plaat, mille järel on õige see rasvatustada ja lahustiga puhastada;
• paadi oma kätega tihendamiseks peate torkekohale panema plaastri ja jälgima selle kontuurid pliiatsiga;
• määrige pind liimiga ja oodake kuivamist;
• veerand tunni pärast tuleb toimingut korrata;
• liimimine toimub mõni minut pärast liimi uuesti pealekandmist, tasub kontrollida, kas õmblused on kvaliteetsed.

Liim peab olema kleepuv. Remondiala tuleks õrnalt soojendada fööniga. Siin on oluline olla ettevaatlik, et mitte deformeerida liimimist. Liimimaterjalide vahel ei tohi olla õhku. Siin saate kasutada rulli. Pärast protsessi lõppu tuleb liimitud ala jätta umbes üheks päevaks, kuni see täielikult kuivab.

Teine oluline punkt on see seda tüüpi probleemide korral ei ole alati võimalik plaastrit madalatel temperatuuridel liimida. Kõik sõltub kasutatavast liimist. Seetõttu peaksite enne kasutamist lugema teavet tuubi kohta, milles koostist hoitakse.

Nüüd räägime sellest, kuidas lõikeid ja rebenenud auke õigesti kõrvaldada. Sellisel juhul peate plaastri paigaldama kahele küljele. Oleks vaja:

• tehke 2 sama suurusega plaastrit ringi või ovaali kujul;
• sirgendage ja rasvatage piirkond järgnevaks remondiks;
• ring markeriga kahjustatud alale;
• kandke liim 2 kihina mõlemale osale;
• laske liimil üleöö kuivada.

Teine levinud probleem on põhja sisselõigete kõrvaldamine. NDND deformatsiooni probleem esineb sageli jõel, kui inimene on veesõidukis ja vesi tuleb lihtsalt sisse. Kui see juhtus, peaksite veest välja tõmbama, kuivatama ja seejärel remontima asuma. Selle probleemiga ei saa liimi kasutada, kuna põhjas on pidev kokkupuude veega.Lõige tuleb õmmelda väga tugevate niididega.

Järgmine probleem, mis on üsna tavaline, on klapi remont ja vahetus. Selline vajadus võib tekkida sellest, et see ei sulgu täielikult, mistõttu eraldub pidevalt õhku ning veesõidukit tuleb kogu aeg üles pumbata. Klapi vahetamine on vajalik spetsiaalne võti, mis ei ole käsitööga kaasas. Seda on lihtne ise teha. Teil on vaja pusle ja metalltoru läbimõõduga kuni 2 sentimeetrit.

Laskeme paadi silindrid alla ja teeme ülaossa kindlaksmääratud suurusega silindri kujul augu. Nüüd keerake klapi korpus ettevaatlikult topsihoidja küljest lahti. Me võtame selle välja ja siis vaatame üle. Kui probleem on väike, võite pärast eelloputamist ja kuivatamist lihtsalt määrdega määrida. Kui ventiili ei saa kasutada, peate kruvima teise, hoides selle vastet.

Siin on mõned kasulikud näpunäited ja nipid mis hõlbustab PVC veesõiduki kasutamist ja remonti:

• veesõiduki laskumine ja täispuhumine peaks toimuma ainult puhtal ja ühtlasel pinnal, et minimeerida kriimustuste ja erinevate torkimisvõimaluste ohtu;
• pärast kasutamist tuleb paat pesta, prahist vabastada, et ei oleks asju, mis võiksid selle riidest kesta kahjustada;
• PVC-paadi hoolikas kasutamine, ladustamine ja nõuetekohane remont pikendab selle eluiga;
• liimühendus peab tingimata polümeriseerima, alles pärast seda hinnatakse liimimise kvaliteeti;
• kui liimimine osutus kvaliteetseks, saab paati sihtotstarbeliselt kasutada juba järgmisel päeval ja muudel juhtudel on ooteaeg 3 päeva;
• kokkukleepuvaid pindu ei tohi kuumutada lahtisel tulel;
• universaalseid liimkompositsioone ei saa kasutada, sest sidetesse tekivad aja jooksul praod - see seab kahtluse alla ühenduse usaldusväärsuse;
• kui lõiked ja rebenenud augud on suured, on parem pöörduda spetsialistide poole, samas kui paranduskomplekti ei saa kasutada üle 15 sentimeetri pikkuste lõigete parandamiseks;
• sama kehtib ka mõne tõsise füüsilise kahjustuse kohta, näiteks kui kiil on katki, siis on parem viia paat teeninduskeskusesse;
• Madalrõhuga täispuhutava põhja sisselõigete ja deformatsioonide vähendamiseks saab osta kaitseteibi.

Lisateavet PVC-paadi tihendamise kohta välitingimustes leiate järgmisest videost.