Kuidas teha ise PVC paadihaagist?

Iga kummi- või PVC-paadi omanik pidi selle kuhugi transportimise probleemiga tegelema. Sõiduautos on seda väga ebamugav teha ja igat tüüpi paadi jaoks mõeldud spetsiaalsed haagised maksavad palju raha (keskmine käru maksab umbes 30 000 rubla). Kui te pole valmis haagisele palju raha kulutama, kuid peate siiski paati transportima, ei jää üle muud, kui see ise valmistada.

Nagu iga teine ​​sõiduk, haagised kuuluvad registreerimisele. Isegi kui panite haagise täielikult ise kokku, on vajalik riiklik registreerimine liikluspolitseis. Et kõik õnnestuks, peavad olema täidetud teatud tingimused.

Väga oluline on arvutada tulevase paadikäru iga telje koormuse jaotus. See peaks olema selline nii et ligikaudu 66% kogukoormusest langeb esiteljele ja ülejäänud 34% tagateljele. See tingimus on väga oluline, kuna selle eiramine toob kaasa asjaolu, et transportimise ajal tõstetakse teie auto tagaosa üles. See takistab teil oma veesõidukit õigesti transportida.

Sama oluline ülesanne on arvutada raskuskese. Ta peab asuma tulevase ehituse keskel. See on vajalik paadi raskuse õigeks ja ühtlaseks jaotumiseks teljel.

Kui teil on projekteerimise kogemus, siis on täiesti võimalik muuta haagis universaalseks või kokkupandavaks. Saate muuta vintsi, juhikud ja peatuse eemaldatavaks, muutes käru tõeliseks disaineriks. Sellist käru saab kasutada mitte ainult paatide transportimiseks, vaid ka muudel eesmärkidel.

Kui teie valduses pole mitte kummist või PVC-st, vaid raskest metallist paat, ei tohiks te rullidel käru teha. Transpordi ajal jätavad need rullid selgelt nähtavad mõlgid. Parem oleks suunajad laduda mõne pehme materjaliga (muidugi ei tohi unustada ka tugevust).

Kõigepealt on vaja järgida konstruktsiooni konkreetseid kohustuslikke mõõtmeid. Teie konstruktsioon koos autoga ei tohi ületada järgmisi mõõtmeid:

• haakekonksu pikkus - 20 meetrit;
• kõrgus - 3,8 meetrit;
• laius - 2,2 meetrit.

Järgmised joonised sobivad haagise loomiseks, mille kandevõime on üle 1 senti.

Peaasi, et suurust ei arvutataks valesti. Parem on kõike kontrollida ja veel kord üle kontrollida, et mitte raha raisata. Kui võrrelda hinnasilte, saate osta kõiki allpool käsitletavaid materjale vähem kui 10 000 rubla eest.

Ärge unustage seda on vaja arvutada tulevase konstruktsiooni mõõtmed nii, et rullid ei oleks paadi või paadi enda all. Kui te seda tingimust ei täida, on teil palju raskem paati kärust vette lasta.

Sama oluline on mõõtmete arvutamisel arvestada kohta, kust haagise vette lohistate (paadi peale tõstmiseks), võib-olla on sügavust suur. Kui aga eelistate püüda erinevates kohtades, siis see nõuanne pole teie jaoks nii asjakohane.

Paadihaagise ise valmistamiseks peate ostma mõned materjalid. Lisaks põhiloendile läheb vaja ka väändetelge ja haakeseadet. Parem on, kui ostate need sertifikaatidega valmis kujul. Neid on väga raske valmistada, seetõttu on parem usaldada nende valmistamine professionaalidele.

Tööks vajalike komponentide põhinimekiri:

• metallprofiil (paksus 4 mm, mõõtmed 60x40 mm) või metalltoru (paksus 3,5 mm, mõõtmed 80x40 mm);
• kanal nr 12;
• metallleht (paksus 2 mm);
• tugijalg;
• tiivad;
• rattad (vastavalt telgede arvule);
• juhtmestik;
• valguselemendid (esituled);
• vints;
• polüuretaanist või valmis kiiluplokid;
• hea värv ja korrosioonivastane kate.

Enne tootmist ärge unustage, et vajate keevitusmasinat, metallitööriistade komplekti või veel parem - spetsiaalset masinat metalliga töötamiseks. Kui teil või teie sõpradel selliseid seadmeid pole, peate nende tööde tegemiseks kutsuma meistrid, mis tõstab oluliselt töö hinda. Olenevalt spetsialisti tasemest võib hind tõusta kuni kaks korda.

Materjalide ostmisel pidage seda meeles ärge vali paksuseinalisi torusid ja pakse kanaleid. Need suurendavad kõvasti tühja käru massi, mis avaldab auto mootorile veelgi suuremat pinget, mistõttu suureneb ka kütusekulu. Parim lahendus oleks valida kerged, kuid kvaliteetsed ja vastupidavad materjalid.

Ja ärge unustage ka materjalide kvaliteeti. Kuigi isetegemise haagis on loodud teie raha säästmiseks, ostke head materjalid, kui soovite seda pikka aega probleemideta ja oma paati kahjustamata kasutada. Mida kõrgem on kvaliteet, seda kauem naudite omatehtud toodet.

Vaatame samm-sammult juhiseid omatehtud paadikäru valmistamiseks.

Tuletage seda meelde absoluutselt kõik teie raami (raami) komponendid peavad olema kinnitatud ainult keevitusmasinaga. Raami valmistamiseks kasutatakse metallprofiile (või torusid, sõltuvalt sellest, mida saate osta). Tehke neisse augud ja seejärel kasutage tulevase haakeseadme ja telje joondamiseks M12 polte. Nüüd kontrollige hoolikalt tasakaalu, samuti tala keskpunkti risti telje endaga.

Nüüd tuleb käru tugijala ja trossi külge panna ja kinnitada. Saab hakkama ka ilma tugijalaga (ehk rool), aga kui haagist kätega liigutada, tuleb see väga kasuks. Alumine käepide reguleerib ratta kõrgust ja ülemine käepide aitab reguleerida asendit toru suhtes. Enne autoga rajale sõitmist tõstke rool üles ja kinnitage see toru soonde. Kui teil on vaja haagist käsitsi liigutada, kasutage samu hoobasid ratta langetamiseks ja soovitud suunas pööramiseks.

Järgmise sammuna tuleb võtta toru mõõtmetega 40x60 mm ja keevitada sellest vintsi tugimehhanism. Tiibade ja kiiluplokkide toetamiseks peaksite kasutama sama materjali. Metallribade (igaüks vähemalt 4 mm) abil on vaja kiilurullid kinnitada. Loomulikult peate need keevitusmasinaga parandama.

Kiiliploki pikkus loendage nii, et rattad ise oleksid teie paadi pikisuunalise komplekti all. Seega deformeerub paadi põhi vähem. Rataste soovitud paigaldusnurga hõlpsaks leidmiseks on kõige lihtsam teha oma veesõiduki põhja mudel puitkiudplaadist või puitlaastplaadist. Selle paigutusega reguleerige lihtsalt rullid soovitud nurga alla.

Kui te ei leidnud endale sobivaid videoid, saate need ise teha. Selleks peaksite korjama väikese polüuretaanitüki, mida tuleb masinal töödelda, või lihvima sellest käsitsi välja 6 ratast (2 - kiilu all, 4 - külje all). Pöördtelje enda valmistamiseks on vaja tavalisi M14 polte. Ratastesse endasse puurige augud vastavalt poltide läbimõõdule. Nüüd võta nurk 50 ja tee sellest väiksemad nurgad, millesse pead tegema augud ja kinnitama need U-kujuliselt. Need on tulevaste telgede alused.

Nüüd, kui peaaegu kõik konstruktsiooni põhikomponendid on fikseeritud, tuleb viimistleda veel mõned üksikasjad. Võtke korrosioonivastane kate ja kandke hoolikalt haagise kõikidele aladele. Pärast seda peaksite ootama pakendil näidatud aega (kuni see täielikult kuivab) ja seejärel värvige kogu konstruktsioon.Sel eesmärgil sobib kõige tavalisem email. Montaaži viimaseks etapiks on juhtmete vedu ja valguselementide paigaldamine (pidurituled, suunatuled) ning loomulikult spetsiaalne tala numbri kinnitamiseks.

Ja nüüd kaalume tavalise haagise muutmist (moderniseerimist) paadikäru jaoks.

Kui te ei soovi raha ja aega kulutada, saate seda kõike oluliselt säästa. Saate oma tavalist autohaagist paate vedamiseks muuta. Selle tegemine on üsna lihtne. Teil on vaja kõiki samu tööriistu, mis eelmistes juhistes.

Paigaldame tavalise haagise mugavasse kohta ja hakkame kere lahti võtma. Sa võid keha ära visata või kellelegi kinkida – sellest pole sulle enam kasu. Standardite järgi ei ole disaini veotiisli pikkus väga suur. Et vältida paadi või paadi nina löömist autole liikumise ajal, peate seda pikendama umbes 1 meetri võrra (ärge unustage ette näha selle kokkupanemise ja lahtivõtmise võimalust).

Järgmine samm on stopperi paigaldamine jala alla. Võtke sama profiiltoru nagu viimases etapis. Ostan väljalaskeneete ja needikummi. Oma haagise sel viisil ümber kujundanud inimeste arvustuste kohaselt on see idee väga edukas.

Selleks, et jalad transportimise ajal üles ei paiskuks, kasutage tavalist sidumisrihma. Kinnitage see poltide või neetidega otse konstruktsiooni taladele. Nii saate mugavad ja mis kõige tähtsam - vastupidavad kinnitusdetailid.

Nüüd tehke või ostke valmis rullid. Need tuleks paigaldada ja kinnitada nii, et need saaksid hõlpsalt raami ümber liikuda. Nende täpse asukoha leidmiseks võite kasutada paigutust. Nagu juba mainitud, saab küljenduse välja lõigata puitkiudplaadist või puitlaastplaadist ning selle abil leida soovitud nurgad ja asukohad.

Ärge unustage varustada oma käru lisatuledega, et mitte rikkuda seadust. Mõned kasutavad selleks vanu UAZ esitulesid. Kui teie haagisel oli juba korralik juhtmestik, venitage see lihtsalt uute lampide külge ja kui ka juhtmestik tuli välja vahetada, siis on parem võtta pikem juhe kui vaja, sest üleliigse pikkuse saate alati eemaldada abiga klambrid haagise kere all.

Kui eelmine juhtmestik oli korralik ja vahetada ei taha, võib osta tavalise traadijupi ja selle vana külge joota. Keerdamismeetodit ei soovitata kasutada - sellises olukorras pole see eriti usaldusväärne.

Kui soovite muuta oma põhihaagise paadikäruks, siis kohelge seda vastavalt. Pärast kõiki töötlusi ja uuendusi ei saa te enam oma haagist igapäevaelus kasutada. Mõõtke ostmisel hoolikalt paat ja kõik tarvikud.

Kuidas oma kätega PVC-paadihaagist valmistada, vaadake järgmist videot.