Mootorpaadid: sordid, parimad mudelid ja soovitused valimiseks

Mootor lihtsustab oluliselt vee peal liikumist. Kuid sellega varustatud paadid nõuavad palju tähelepanu ja need pole nii lihtsad, kui tundub. Peate teadma selliste paatide kõiki peensusi ja nüansse.

Iga mootorpaadi eripära on loomulikult varustatud päramootoriga. Sellised paadid on praktilised ja väga laialdaselt kasutatavad:

• kalurid;
• jahimehed;
• turistid;
• sportlased;
• sõjavägi ja politsei;
• kaubaliikluses;
• meelelahutuse korraldamisel;
• päästetöödel.

Mootorpaatide kered on kas täielikult ilma tekita või on "osalise" tekiga. Piloodikabiini suletud osas laotakse mitmesuguseid asju, seadmeid, tooteid jne. Mootorite paigaldamiseks kasutatakse nn ahtripeegli - vertikaalseid seinu, millel on täiesti tasane pind. Ahtripeegli laius varieerub sõltuvalt sellest, millisele paadiklassile see on mõeldud. Laeva kasutavatele inimestele ja reisijatele on ahtripeegli küljel istmed.

Kuna nüüd on mootorite põhiomadused ja nende mõõtmed ühtsed, saate konkreetsele paati panna peaaegu kõik elektrijaamad. Kokkusobimatuse juhud on haruldased ja tavaliselt on need dokumentides rangelt täpsustatud. Sellega tuleks arvestada paate saab varustada mitte ainult bensiini, vaid ka elektrimootoritega. Need on vaiksemad, kuid neil on vähem autonoomiat.

Paljud PVC-paadid on varustatud madala rõhu all täispuhutava põhjaga. Need sobivad võrdselt hästi:

• kalurid;
• jahimehed;
• ekstreemspordi armastajad;
• vee peal rahulike jalutuskäikude armastajad.

NDND tagab mitte ainult veesõiduki ohutuse, vaid ka selle suurenenud kompaktsuse. See rõõmustab neid, kes ei suuda selle ladustamiseks palju ruumi eraldada või on sunnitud seda isiklikus autos transportima. Mis puutub päramootori ahtripeegliga puidust paate, siis neid praegu kuskil masstootmises ei tehta. Need on valmistatud kas endale või parimal juhul väikestes töökodades individuaalse tellimuse alusel. Tähelepanu väärivad ka mootoritega varustatud polüetüleenpaadid.

Suhteliselt hiljuti oli selliseid seadmeid võimalik osta ainult välismaistelt ettevõtetelt. Kuid nüüd korraldatakse selle väljaandmine Venemaal. Tootjad märgivad, et HDPE konstruktsioon on üsna hea:

• jahipidamiseks;
• Kalapüügiks;
• turismi jaoks;
• igapäevasteks jalutuskäikudeks.

HDPE kergus võimaldab saavutada väga kõrge manööverdusvõime, mis on teist tüüpi paatide puhul kättesaamatu. Kuni suhteliselt hiljuti võis leida palju kummimudeleid. Täpsemalt on need valmistatud spetsiaalsest kummeeritud kangast. Kuid PVC on osutunud palju paremaks valikuks ja asendab sellised kujundused. Tõsi, kummeeritud materjal on üsna odav ja ainuüksi see võimaldab sellel pikka aega säilitada oma populaarsust.

Tähelepanu väärivad ka metallist (õigemini alumiiniumist paadid). Kui muud asjad on võrdsed, on need raskemad kui PVC-konstruktsioonid. Sellest metallist valmistatakse erineva võimsusega paate - 1 kuni 4 inimest. On veelgi avaramaid valikuid. Loomulikult on need mõeldud tugevale mootorile, mis ainsana suudab sellist paati liigutada ja suurt kiirust anda.

Jätkates lugu mootorpaatide teostamise võimalustest, peate osutama kõva põhjaga mudelitele. See on omamoodi kompromiss tavaliste PVC-toodete ja täismetallist koostu vahel. Põhja suurenenud jäikus on väga oluline madalas vees ja mujal, kus on suur oht tugeva löögi, kriimustuste tekkeks. Paljudel neist mudelitest on suhteliselt nõrk mootor (5 hj, 10 hj). Saab osta ka kõva põhjaga vene paate.

Jäiga kere ja täispuhutavate külgedega paatide mudelid said lühendatud nime RIB. Need on valmistatud GRP-kiilust või võrreldavate mehaaniliste omadustega materjalidest. Kuid klaaskiud eristub üldisest valikust soodsalt:

• mehaaniline tugevus;
• vastupidavus ilmastikutingimustele ja bioloogilistele kahjulikele teguritele;
• pikk kasutusiga;
• absoluutne niiskuskindlus.

Sama kerega (aka jäiga kerega) kummipaat. Ingliskeelses tehnilises kirjanduses nimetatakse seda tavaliselt kui RHIB või RIB. Selle disaini peamine eelis on suurem stabiilsus. Kuid peate mõistma, et iga veesõiduk on valmistatud reaktiiv- või propellermootori jaoks. Neid ei saa omavahel vahetada ja seetõttu tasub sellele punktile erilist tähelepanu pöörata.

Veejoaga kujundused on turvalisemad. Lõppude lõpuks, kuna kruvi pole, tähendab see, et seda ei saa katki teha. Päästetöödel ja just kaldale maandumisel, läbi tüügaste ja kive täis kohtade sõitmisel on see väga oluline. Lisaks tagab veekahur suurema liikuvuse, mida propellerajamiga veesõidukitel on võimatu saavutada. Reaktiivmootori paigaldamisel tuleb aga olla väga ettevaatlik, et vältida tehnilisi probleeme.

Lisaks on veejoa skeem oma olemuselt vähem efektiivne kui klassikaline propeller. Sama vahemaa läbimiseks sama kiiruse ja koormusega kulub rohkem kütust. Tegelikkuses on reaktiivpaadid õigustatud vaid madalatel veekogudel või mägi- ja kärestikulistel jõgedel. Kuskil mujal tavainimestel (mitte päästjad, sõjaväelased ega ekspeditsiooniliikmed) neid praktiliselt vaja pole.

On üsna ilmne, et 200 kg lasti vedu 2 hj mootoriga paadiga. Koos. praktiliselt ebareaalne. Kuid see ei tähenda, et peate igal juhul ostma kõige võimsama veesõiduki. Peate lihtsalt keskenduma suurema võimsusega seadmetele. Oletame, et 3,3 m pikkusel paadil on vaja tagada töökindel ja lihtne liuglemine, veesõiduki enda kaaluks on arvestatud 80 kg (koos lasti, kütusega), kaluri kaal 70-80 kg. Siis 6 hj mootor. Koos. vaevalt sobib, kuid optimaalne väärtus oleks 8 liitrit. Koos. Kui libisemist ei nõuta, võite piirduda sama 6 liitriga. Koos.

Üldiselt võite öelda järgmist: isegi kahele õngitsejale või jahimehele, kes veavad liuglemisrežiimil tõsist koormat, 15 liitrit. Koos. jääb üleliigseks. Nad peavad keskenduma 9-12-liitrisele võimsusele. Koos. Tähtis: kõik paadid, mille mootorid on nõrgemad kui 10,88 liitrit. Koos. te ei saa isegi väikelaevade ülevaatusel registreeruda. Aga maksu arvestatakse alates 5 liitrist. koos., sõltumata registreerimise faktist. Samas tähendab iga järgnev 110 kg koorem vajalikku lisavõimsust 5 liitrit. Koos. Mootorid mahuga 20 liitrit. s., 30 l. Koos. ja edasi kuni 35 liitrit. Koos. kaasa arvatud kuuluvad keskmisesse rühma. Nad toimivad hästi 4-5,5 m pikkustel paatidel isegi täislastis.

Sarnased mootorid sobivad kanuudele. Neid kasutatakse peamiselt 3-4 inimese korraga sõiduks. Eraldi äramärkimist väärivad suurenenud võimsusega mootorid. Need on paigaldatud laevadele pikkusega 6-8,5 m Võimsus 50 liitrit. Koos. võimaldab vabalt arendada kiirusi 80–110 km/h. Praktikas on see mootori võimsuse piir, mis on lubatud paigaldamiseks isiklikuks otstarbeks kasutatavatele paatidele.

“Suurima” paadi valimine põhimõttel “piisavalt ruumi kõikideks puhkudeks” on üks suurimaid lollusi, mida ostjad teevad. Väga sageli ei tule "juhtumeid" kunagi ja selle tulemusena läheb suur osa võimust raisku. See toob kaasa täiendavad tegevuskulud. Kuid väga väikese paadi ostmine, püüdes iga hinna eest raha säästa, ei ole ka valik. On vaja keskenduda mõistliku tasakaalu saavutamisele.

Tähtis: isegi need, kes otsustavad kindlalt üksi sõita, peavad varem või hiljem pardale võtma lisareisijaid või tõsist lasti. Isegi parimad üksikud paadid ei saa sellega pidevalt hakkama, eriti tuulistes ja karmides tingimustes.

Peaaegu kõik algajad valivad PVC-konstruktsioonide kasuks.Neile võib ainult soovitada eelistada selle materjali tugevdatud sorti. See ületab tugevdamata tüüpi nii tugevuse kui ka töökindluse poolest pikaajalisel töötamisel. PVC ilma tugevduseta sobib ainult rannamadratsile või päästerõngale. Loomulikult tuleks keskenduda eelkõige tuntud firmade toodetele. Ja selle hulgas - mudelitel, millel on erinevatel saitidel soodsad ülevaated.

Paadi värv valitakse tavaliselt teie maitse järgi. Kuid kalurite jaoks on tumedates toonides paadid ebasoovitavad. Ja jahipidamiseks tuleks valida kamuflaaživärvide laevad. Mis puutub põhja tüüpi, siis tugevuse poolest on eelistatav täispuhutav versioon.

Paadil on hea maine "M1 fregatt". See mahutab 220 kg lasti või kaks reisijat. Paadi pikkus on 2,4 m ja laius 1,17 m. Silindri standardläbimõõt on 0,32 m. Kui aga on vaja valida turistiklassi paat, siis tasub pöörata tähelepanu Fregate 300 EK-le. Sisse mahub vabalt 3 või 4 reisijat ja kogukoormus on 345 kg. Olemas on puidust terrass. Paadi pikkus on 3 m ja laius 1,52 m.Kliendid saavad valida kas rohelise või halli vahel.

Hea variant on ka "Admiral 305 Classic". Tegemist on korraliku 2-kohalise paadiga, millel on tugev fikseeritud ahtripeegliga. Seda saab varustada kuni 8-liitriste mootoritega. Koos. Hiljutine moderniseerimine on suurendanud stabiilsust vee peal ja kursi stabiilsust. Paadi enda kaal on 24 kg ja sellega saab vedada kuni 425 kg lasti. Laev oli varustatud 0,4 m läbimõõduga silindritega.

Ideaalsete mootorpaatide tippu kuuluvad ka tooted Tulin. See ettevõte disainib oma tooteid nii, et need vastaksid kõige paremini jahimeeste, õngitsejate ja matkajate vajadustele. Populaarne on Venemaal toodetud paadimudel K-280. Selle pikkus on 2,8 m ja õhupalli läbimõõt 0,32 m. Kasutatava PVC tihedus ulatub 0,7 kg-ni 1 kuupmeetri kohta. m.

Muud võimalused on järgmised:

• laius 1,25 m;
• kandevõime 200 kg;
• reisijate arv 3;
• kiilu ei pakuta;
• mootori lubatud võimsus 3 liitrit. Koos.;
• istmete kinnitused vastavalt lyktros-lykpaz süsteemile.

Tasub lähemalt uurida kõige kergemaid täispuhutavaid mootorpaate. Suurim põhjus selle tiitli taotlemiseks on "LAS-1". Selle valmistamisel kasutatakse suurepärast Soome PVC-d, millel on 5 kihti. Paadi saad hõlpsasti seljakotti panna. Selle mass ei ületa 3,8 kg, mis muudab LAS-1 taga asuva pikamaa ülemineku lihtsaks.

Alternatiivina võib kaaluda "Frigatt 320 EK". See on juba tugevast materjalist kiilpaat. See mahutab kuni 4 inimest ja suur kiirus on garanteeritud. Mootori lubatud võimsus on 10 hj. Koos. Omakaal "Frigate 320 EK" on 34 kg.

Kuidas valida paadimootorit, vaadake järgmist videot.