Plastpaadid: sordid, mudelite ülevaade ja valikureeglid

Kalapüügihuvilistele ja turistidele meeldib sageli veekogudel lõõgastuda. Mõnikord muutub selline vaba aja veetmine mõne inimese jaoks lihtsalt asendamatuks ja nad mõtlevad, kuidas seda mugavamaks ja huvitavamaks muuta. Sel juhul on soovitatav soetada veesõiduk. See ese aitab säästa energiat ja saada järvel või jõel viibimisest uusi aistinguid. Praegu on plastpaatide järele suur nõudlus. Ja kõik sellepärast, et need on töös vastupidavad ja neil on eelarve hind.

Loomulikult on igal tootel oma omadused. Samuti on olemas plastpaadid. Need tooted on valmistatud järgmistest materjalidest:

• klaasmatt;
• klaaskiud;
• klaaskiud.

Kui paadi moodustamise protsess algab, tugevdatakse klaaskiudu ja siin on aluseks polüestervaik.

Täpsemalt võib märkida, et toote plastikust korpus on toodetud spetsiaalselt loodud standardmaatriksites. See tootmistehnoloogia põhineb papier-mâché põhimõttel. Plasttoote korpus on jagatud 2 osaks, mille vahel on õhuruum. Nii on tagatud laeva uppumatus.Korpuse välisosa on kaitstud spetsiaalse kattega (gelcoat) ultraviolettkiirguse ja niiskuse eest, mis hävitavad plastikut.

Plastpaadid jagunevad järgmisteks tüüpideks.

• Inimesed kasutavad sõudmiseks lahtiseid plastpaate. Need on populaarsed ka jahimeeste ja õngitsejate seas. Ainult nendel juhtudel paigaldatakse plasttoodetele mootor. Seda tehakse ühest kohast teise liikumise kiiruse huvides. Avatud tüüpi plastpaatide pikkus võib varieeruda 3 kuni 8 meetrit - see on standardväärtus. Nendel olevad mootorid sobivad neile, mille võimsus on 2,5 kuni 300 hobujõudu. Soovi korral saab mootorile paigaldada ka kaugjuhtimispuldi. Paadi sisemuse suurendamiseks on kütusepaagid tavaliselt toote korpusesse sisse ehitatud.

• Järgmisena tulevad tekiga vööriga paadid, mida eristab originaalne juhtimissüsteem. Nende toodete puhul on ette nähtud ühe või kahe mootori korraga paigaldamine. Veelgi enam, sellised mudelid võivad olla varustatud statsionaarse mootoriga ja täiendavalt varustatud mootori kaugjuhtimispuldiga. See näeb ette ka sellised nüansid nagu kabiin vööris (mis võimaldab ilmastiku eest varjuda), sisseehitatud kütusepaagid (säästab siseruumi). Kui soovite korpusesse paigaldada täiendavaid elemente, rõhutab see ainult teie individuaalsust.

• Kajuti plastpaadid ja kaatrid on mugavuse ja suurepärase merekindlusega. Need on teiste mudelitega võrreldes kõige autonoomsemad. Seetõttu võivad need tooted teha pikki jalutuskäike merel. Need on üsna ruumikad (pardale saab võtta 2-3 kuni 8 inimest).

Plastpaatide eelistest võib märkida järgmist.

• Esinduslik välimus. Nende ümarad kontuurid, läikivad kered kutsuvad rändama. Sädelevad pinnad muudavad plastpaadid teiste selle suuna toodetega võrreldes vastupandamatuks.
• Üsna madal hindvõrreldes mudelitega, mis on valmistatud keevitamise või neetimise teel.

Muidugi on ka puudusi:

• See on peamiselt abrasiivne kulumine. Paadi väliskülge kattev geelkate on kaldaliival (eriti kiilul) kergesti maha hõõrutav. Seetõttu on vaja kiilule kleepida nn kiilukaitse.
• Järgmine loendis on klaaskiu hüdrolüüs. Kuid pidage meeles, et meie aja jooksul on tootjad õppinud geelkatte palju tihedamaks muutma ja seetõttu on see puudus muutunud vähem märgatavaks.
• Probleeme on ka talvise ladustamisega. Kuid need on kergesti eemaldatavad, kui teil on spetsiaalne köetav ruum.
• Viimane, kuid mitte vähem oluline on plasti mürgisus. Sellest eralduv stüreen võib põhjustada mitmesuguseid inimese haigusi.

Hetkel pakuvad tootjad suurt hulka erinevate tehnoloogiate baasil ja erinevatest materjalidest valmistatud tooteid. Proovime teha väikese võrdleva ülevaate.

Mittemetallist valmistatud mudelid on plastilisemad. Näiteks kui klaaskiust paat satub liikvel olles vastu tõrku, võib see materjal kergesti tagasi võita ja löögist ei jää jälgegi. Ja kui sellegipoolest ilmub kiip, saab selle autopahtli abil hõlpsasti eemaldada. Mida ei saa öelda alumiiniumi või mõne muu toote kohta. Iga kokkupõrke korral on raskesti parandatavaid mõlke raske vältida. Nii et sel juhul on plastpaat parem kui alumiiniumist või needitud paat.

Järgmine küsimus on vööriga sildumine kruusakaldal. Plastik võib sel juhul olla alumiiniumist halvem. Kuid ka siin pole kõik nii lihtne. Näiteks liimitud kiilukaitse lahendab selle probleemi lihtsalt. Ja kui silduda ettevaatlikumalt, siis seda tüüpi probleeme niipea ei teki.

Plastik ei korrodeeru, mida ei saa öelda metalltoodete kohta. Plastnõu kere värvimist ei vaja. Metallmudelid vajavad erilist lähenemist. Nende praeguse remondi käigus on vaja kasutada spetsiaalseid kruntvärve ja värve, mis ei sisalda vaske ega tsinki (sellised materjalid on teistest kallimad).

Erinevalt neetimis- ja alumiiniumtoodetest, plastpaadid kuuluvad kiirele remondile. Selle rakendamiseks piisab plastikust kaitseraudade automaatpahtlist, liivapaberist ja värvipurgist (soovitav on valida värv).

Paadi plastikust kere on erinevalt alumiiniumist üsna vastupidav (piisab kui sõidad vastu kivi ja tekib mõra).Komposiitkorpusele kividega löömisel mõlke praktiliselt ei teki. Ja selleks, et see puruneks, tuleb see läbida tõsistele katsetele.

Metallpaadid saavad augud, kui neid ühest kohast maad mööda transportida. Piisab toote valesti panemisest ja see praguneb. Selle parandamiseks peate leidma pädeva meistri, kes suudab probleemi lahendada. Plastpaatidega selliseid probleeme pole.

Lisaks on plast odavam, sellest saab tooteid oma äranägemise järgi vormida ja teostada mis tahes paigutust. Ja see võimaldab teil saavutada mudeli optimaalse kuju, mis on kõige hüdrodünaamilisem. Metallpaadid nõuavad võimalikult võimsat mootorit tänu kaalule ja vastupidavusele veevoolule, mida needid ja keevisõmblused tagavad.

Siiski tuleb meeles pidada, et talvel vabas õhus hävivad komposiitmaterjalid kiiresti. Kui kõnnite tekil saabastes, kaetakse see väikeste kriimudega, mille kaudu hakkab aja jooksul vesi keresse tungima.

Komposiitmaterjalid sobivad paremini esteetiliseks, mugavaks ja ergonoomiliseks kasutamiseks. Paat või plastikust paat on osa täiuslikkuse poole püüdleva inimese maailmast.

Praeguseks pakuvad tootjad tohutul hulgal erinevaid mudeleid. Seal on mootorpaate, sõudepaate ja isegi kokkupandavaid paate. Mudeli valik sõltub otseselt ostja vajadustest.

Mõelge järjekorras peamistele paatide tüüpidele.

• Mootorpaate saab valmistada mis tahes sobivast materjalist: PVC, klaaskiud, metall, puit. PVC paadid on tugevdatud ja tugevdamata. Nagu näete, pole selles küsimuses mitmekesisusel piire. Kogenud tarbijate tagasiside põhjal, kui soovite täispuhutavat mudelit osta, on parem valida tugevdatud materjalist - polüvinüülkloriidist valmistatud toode. Armeerimata materjalil on madal tugevus, mis tähendab, et sellised mudelid võivad vee peal ebaõnnestuda.

• Kokkupandavad paadid ja on ka kokkupandavaid paate. Nende mudelite järele on suur nõudlus. Mõned käsitöölised monteerivad selliseid mudeleid oma kätega oma jooniste järgi, teised veesõbrad eelistavad osta valmistooteid. Kokkupandavaid paadimooduleid on lihtne kokku panna ja lahti võtta. Neid saab ühendada spetsiaalsete klambritega (nagu Origo kokkupandav paat).

• Sõudepaate peetakse aeglaseks ja sobivad lõõgastavaks puhkuseks või kalapüügiks. Need on kõndivad mudelid, sest ei tekita liikumisel pritsmeid. Nende toodete puhul on pikamaaujumine ebasoovitav. Selliste paatidega vee peal liikumiseks peavad omanikel olema aerud ja head füüsilised andmed.

• Ühe- ja kahekohalised kummipaadid ei vaja enamikul juhtudel registreerimist. Need kaaluvad umbes 15 kg ja mahuvad kergesti seljakotti. Nende toodete disain on tehtud selliselt, et kui üks kamber läbi torgata, jääb laev ikkagi pinnale.

• Täispuhutavate laudadega. Jäiga mootorpaadi ja täispuhutava paadi ühendamise tulemusena saadi mudel RIB (sellel on plastikust või alumiiniumist põhi koos mitmekambriliste täispuhutavate PVC-plaatidega).Seda peetakse uppumatuks laevaks ja see võib liikuda isegi madalas vees.

• Kõrgete külgedega paate kasutatakse seal, kus on vaja sagedast raskete koormate transportimist (igal pardal on oma kaalukoormuse kriteeriumid). Selliseks otstarbeks õige paadi valimiseks on vaja arvestada mitte ainult kaugusega kiilust külgmise keskosa tipuni, vaid ka minimaalse vabapardaga (mõõdetuna minimaalse koha järgi, mille määrab täis lubatud koormus).

Venemaal toodetud paadid ei jää imporditud omadele sugugi alla. Praeguseks on veesõidukite tootmisega tegelevaid ettevõtteid väga palju. Mõelge tootjatele, kes on kõige kuulsamad.

• LLC "Sparta" toodab plastpaate. Näiteks paadil "Spray" 330 on topeltkerega disain. Kasutatakse sõudepaadina, saab paigaldada 5 hj päramootori. Koos.

• Saitovi laevaehitusettevõte asub Kirovi oblastis. Toodab klaaskiust paate ja paate "Bester". Näiteks tiisli all olev alumiiniumpaat "Bester-450" võib pardale võtta umbes 4 inimest ja soovitatav mootorivõimsus on siin 15-30 hobujõudu.

• Ufa PVC kummipaatide tehas "Helios" toodab mootorile kergeid tooteid, mida kliendid hindavad kõrgelt nende suurepärase kvaliteedi tõttu.

• Yaroslavl Boats OÜ on spetsialiseerunud klassikaliste sõude- ja mootorpaatide ning kajakkide tootmisele.

• Mootorpaatide tehas "Solar" asub Berdskis ja toodab PVC täispuhutavaid mootorpaate.

• Paaditootja "Hunter" asub Peterburis ja on tegutsenud alates 2009. aastast. See toodab mudeleid, mis on varustatud kiilu kaitsemehhanismi ja avara kokpitiga. Neid tooteid saab varustada 10 hj mootoriga. Koos.

• Ettevõte "Triton-LTD" tegutseb Venemaa turul aastast 1991. See on kokkupandavate laevade tootmise liider.

• Stroybot LLC, Sevastopol, toodab klaaskiust ja alumiiniumist väikepaate.

• Täispuhutavate paatide "Poseidon" tootja (Peterburg, Venemaa) toodab tooteid, mis on ennast tõestanud ainult parimast küljest.

• CJSC "Pihkva laevatehas" toodab klaaskiust väikelaevu. Ettevõte toodab tuntud Peterburi disainerite Yu. A. Sitnikovi ja B. N. Ershovi paate. On ka oma arendusi - see on Seligeri rivistus ja Astra paat.

• Pelican Co. toodab PVC kummipaate, mis on kvaliteetsed.

• OOO "Argo" toodab Argonaut kaubamärgi PVC paate ja kummipaate. Seal on rohkem kui 45 modifikatsiooni.

• Kaubandusmaja "Uural-ekspeditsioon" tegeleb PVC kummipaatide, katamaraanide ja matkavarustuse tootmisega.

• Enigma ettevõte (Dolgoprudnõi, Moskva piirkond) on spetsialiseerunud erinevate mudelite paatide ja katamaraanide ehitamisele. Kõik laevad on varustatud päramootoritega. Enigma laevatehase paadid on käsitsi kokku pandud, mis tagab kõrge kvaliteedi.

• Paaditootja "Las" (Peterburi) müüb paate, mis eristuvad töökindluse poolest.

• Samara mootorpaatide tehas "Salyut" on tootnud alates 2004. aastast. mootoriga alumiiniumpaadid samanimelise kaubamärgi all.

Kõigepealt peate otsustama käsitöö kasutamise eesmärgi üle.Seejärel saate selle julgelt suuruse järgi valida. Väike paat sobib neile, kellele meeldib üksi puhata. Muudel juhtudel peate arvestama järgmisega.

• Kalapüügiks või jahipidamiseks on parem valida usaldusväärsed mudelid. Lisaks tuleks varustust ja muid esemeid hõlpsasti veesõidukisse paigutada.
• Suure ettevõtte jaoks peab paat olema ruumikas. Seda tuleks arvestada, kui lähete puhkama kogu perega või koos suure hulga sõpradega. Valige võimsa mootoriga ja pikemad mudelid. Loomulikult peaks selline laev olema kõige vastupidavam.

Õige valiku tegemiseks võtke arvesse kogenud inimeste kogemusi.

• Kui paat asub veekogu ääres, võib selle kaalu ja transporti tähelepanuta jätta. Kui pead iga kord paati ühest kohast teise transportima, siis soeta mõni kergem toode (selleks sobib ideaalselt plastpaat).
• Laeva transportimiseks tuleb osta ratastel seade, mis on spetsiaalse seadmega hõlpsasti auto külge kinnitatav.
• Eelnevalt tasub läbi mõelda rahasumma, mille olete valmis investeerima mitte ainult aluse ostmiseks, vaid ka aluse hooldamiseks. Pange tähele, et veesõiduki hooldus hõlmab maksude tasumist ja vastutust vee peal käitumise eest.

Veesõidukit osta soovijatel on erinevad soovid, eesmärgid, vajadused ja soovid. Keegi hakkab oma laevaga raha teenima. Näiteks sõidavad ettevõtjad puhkajaid paatidega ja teenivad sellega head raha.

Talvel paate enamasti ei liigutata. Seetõttu on need "konserveeritud". Paadi edasine töötamine sõltub selle protsessi õigsusest. Niisiis, mida tuleb teha, et teie laev kevadel ei upuks.

• Muda või soolase vee eemaldamiseks loputage anum hästi. Kui laev on valmistatud plastikust, tuleb selle kere puhastada rasvastest lisanditest.
• Demonteerige tööriistad ja mootor.
• Mootor tuleb kontrollida ja teha ennetavaid töid remondi- ja määrimisprotseduuride näol (määrige kõik kere poldid ja mutrid määrdega, et need külma ilmaga ei roostetaks).
• Laeva töötamise ajal tekivad laevakere pinnale erinevad praod ja laastud. Vajab põhjalikku renoveerimist. Kui kahjustus on väike, parandage see ise. Tõsisemate probleemide korral on parem otsida abi spetsialistilt. Plastpaadid on epoksiidiga kergesti parandatavad. Järgige lihtsalt selle lahjendamise ja kuivatamise täpseid juhiseid. Peale töö tegemist tuleb laastu või prao koht katta ja üle värvida.
• Otsustage ladustamiskoht. See peab vastama kõigile nõuetele. Ärge jätke paati niiskesse ruumi. Paadi, eriti plastmassist, avamaal hoidmine on tema jaoks hukatuslik.
• Kui paadi hoidmiseks pole spetsiaalset ruumi, peate kasutama muid toiminguid, mis nõuavad hoolikat lähenemist. Alustuseks tehke oma veesõidukile puidust toed (kitsed). See tõstab paadi maapinnast teatud kaugusele. Asetage toode neile kiiluga ülespoole (see on eeltingimus).Kõige parem on teha laeva kohale ilmastiku eest väike varikatus, äärmisel juhul “pakkida” see igast küljest presendisse.

Pidage meeles, et paat vajab hoolikat aastaringset hooldust, nagu iga teinegi asi. Esimene nõue on jälgida põhja ja kogu kere kui terviku puhtust. Selleks piisab, kui loputada anum puhta veega. Suur tähtsus on ka juhtumi terviklikkus. Selleks, et kõik oleks korras, kontrollige, kas veesõidukil pole pragusid ega kiipe. Kui neid on, tehke tõrkeotsing õigeaegselt.

Paremate plastpaatide kohta vaadake järgmist videot.