PVC-paatide päramootorid: mis need on ja kuidas valida?

Pärast lihtsa PVC-paadi ostmist hakkavad õnnelikud omanikud mõtlema oma sõidukile mootori paigaldamisele, kuna alati pole soovi suhteliselt pikki vahemaid sõuda. Praeguseks on enamikul täispuhutavate paatide mudelitel mootori paigaldamise võimalus. Artiklis analüüsime, milliseid mootoreid on soovitav PVC-paatidele paigaldada, nende tüüpe ja omadusi.

Praeguseks toodetakse PVC kummipaatide päramootoreid Ol Evinduri 1906. aastal välja pakutud skeemi järgi. Sellel diagrammil asuvad kõik sõlmed vertikaalselt.

Selliste mootorite seadme üks omadusi on tagurdamise ja siduri olemasolu või puudumine:

• mootoritele kuni 5 hj. Koos. enamasti pole käigukastil tagurdamist ja sidurit;
• mootoritel 5 kuni 12 liitrit. Koos. sidur on kohustuslik ja tagurdusmehhanism võib puududa;
• mootoritel üle 12 hj. Koos. tagurdamise ja siduri olemasolu on kohustuslik.

Sõukruvi on tavaliselt ühendatud käigukasti võlliga läbi piiratud tugevusega sõlme, mis toimib omamoodi kaitsmena. Tänu temale ei teki kruvi takistuse tabamisel tõsiseid kahjustusi. Pärast selle elemendi pausi tuleb see asendada uuega, selline protseduur on lihtne ja odav. Sellise kaitsmena toimib reeglina keskmine võti või keskmine tihvt.

Varem olid väga populaarsed 2-taktilised päramootorid, mis valiti nende tagasihoidlikkuse, suure võimsustiheduse, disaini lihtsuse ja väikese kaalu tõttu. Järk-järgult tõrjusid nende puudused, kui 4-taktilised mootorid paranesid, 2-taktilised mootorid tagaplaanile. Tänu oma tõhususele, suurele ressursile, kasutusmugavusele pakuvad nad huvi tarbijatele ja soovile minna üle 4-taktilisele tehnoloogiale.

Päramootorite valikuid ja sorte on palju. Mõelge nende kõige populaarsematele tüüpidele.

Tõenäoliselt kõige populaarsem ja levinum mootor kõigis paatides. See koosneb sisepõlemismootorist endast ja käigukastist, mis edastab pöördemomendi propellerile.

Need mootorid jagunevad kahte tüüpi:

• 2-taktiline;
• 4 taktiline.

Laskumata nende mootorite paljudesse tehnilistesse üksikasjadesse, on kõige olulisem enne päramootori ostmist teada, et 4-taktilist mootorit kasutab tavaline bensiin ja 2-taktilise mootori kütuseks on bensiin, mis on segatud spetsiaalse mootoriga. mootoriõli. Sellel on tavaline käsitsikäivitus ja kütus tarnitakse vooliku kaudu välisest gaasipaagist, mis asub paadis ja võtab selles ruumi.

Kõrged keskkonnanõuded ja sisepõlemismootorite kasutamise keeld mõnes veekogus on toonud kaasa vajaduse arendada akutoitel elektrimootoreid. Neid mootoreid võib seostada uue liigiga, mis alles hakkab oma populaarsust koguma.

Elektrimootoril on sisepõlemismootoriga konkurentide ees mitmeid eeliseid, nimelt:

• mootori väga vaikne töö, mis võimaldab teil saagile võimalikult lähedale hiilida ilma seda hirmutamata ning võimaldab ka sellise mootori omanikul kuulata loodust ja veepritsmeid, mitte mootori mürinat ;
• ei tekita kahjulikke heitmeid, mis kaitseb reservuaari;
• stabiilse kiiruse säilitamine trollipüügil, nõrga vooluga jõgedel või järvedel, võimaldab see spinneritel uurida neile huvipakkuvaid kohti;
• väike kaal võimaldab teil mootoreid liigutada ja paigaldada ainult väikese kandevõimega väikesele paadile;
• suurepärane manööverdusvõime võimaldab teil minna sinna, kus peate aerudega töötama;
• puudub vajadus mootori talveperioodi hoolduse ja konserveerimise kulude järele;
• kompaktsed mõõtmed;
• tegevuskulude puudumine (õlid, kütus, küünlad);
• komplekti madal hind, mõnikord võib erinevus olla 50%.

Kuid see ei jää ilma puudusteta:

• ei ole võimalik kiirendada rohkem kui 10 km / h;
• võimetus liikuda kiirevoolulistel jõgedel, tugeva tuulega;
• Ei sobi pikkadeks matkadeks
• tühja aku laadimiseks on vajalik elektrivõrk;
• toiteplokk kaalub 2-3 korda rohkem kui mootor ise ja võtab paadis ruumi.

Enamik Venemaa madalaid jõgesid valdanud veemootoriga reisijaid ja kalamehi kasutab kõigile tuttava sõukruvi käigukasti asemel väikepaate, millel on reaktiivotsikuga varustatud päramootoriga paadimootor. Reaktiivdüüsi oluline omadus on vajadus võimsa mootori järele alates 10 hj. Koos. Reaktiivmootorid on asendamatud madalas vees, kus tavapärase kruviseadme kasutamine on võimatu.

Veetranspordi valdkonnas on üldtunnustatud seisukoht, et parimad paadimootorite tootjad on Need on Jaapani ja Ameerika ettevõtted. Tuntud tootjate mootorid on töökindlad ja kestavad väga kaua ning neil on ka suurepärane jõudlus ning neil ei esine probleeme remondi ja hoolduse varuosadega. Headel mootoritel on kõrge hind, nii et turule ilmuvad üha enam odavamad Hiina valikud. Arvustused nende kohta võivad olenevalt tootjast olla väga erinevad.

PVC kummipaatide jaoks sobivad järgmiste kaubamärkide mootorid:

• Honda;
• Yamaha;
• Suzuki
• tohatsu;
• Hidea;
• Elavhõbe;
• Parsun;
• HDX.

Rääkides kummi- ja PVC paatidest, siis nende jaoks on vaja mootor hoolikamalt valida kui "kõvade" paatide jaoks. Jõuallika valimisel on oluliseks teguriks paadi enda passis märgitud tehnilised andmed, nimelt:

• mootori (ahtripeegli) paigalduskoha olemasolu;
• mootori maksimaalne lubatud võimsus;
• paadi kandevõime.

See on vajalik järgmistel põhjustel:

• paigaldades paadile jõuallika, suurendame kogu konstruktsiooni kaalu, vähendades seeläbi veetava lasti kaalu;
• kui laeval pole oma ahtripeegli, tuleb see eraldi osta ja see on lisakaal ja täiendav võimsuse piirang, kuna paigaldatud ahtripeeglitega kasutatakse ainult kõige nõrgemaid mootoreid;
• paadile on võimatu paigaldada passis lubatust suurema võimsusega bensiini- ja elektrimootoreid, kuna see võib kaasa tuua kurbaid tagajärgi, mis tulenevad jõu puudumisest nõrga mootoriga koormatud laeva teisaldamiseks liigse võimsusega riigipöördeni.

Peate oma paadi mootori ostmise küsimusele põhjalikult lähenema, mõistes peamist - pole ideaalset mootorit, mis vastaks kõigile mõeldavatele vajadustele. Kõik esitatud mootorid on mõeldud konkreetseks otstarbeks ja töötingimusteks ning maastikul, millel seda kasutatakse.

Me ei tohi unustada paadi, mille jaoks see mootor ostetakse, mõõtmeid ja kandevõimet - mootor peab sobima laevaga. Spetsialiseeritud kaupluste konsultandid aitavad teil valida laeva parameetrite põhjal vajaliku mootori. Konsultatsioonide jaoks on parem valida maailma kaubamärkidega tuntud müügipunktid, see on tingitud asjaolust, et seal töötavad ainult kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistid.

Kiirusele ja võimsusele peaks jääma väike reserv teise paadi pukseerimiseks, tugeva tuule ja tugeva hoovuse korral läbi vee liikumise. Ka jõudu ei tohiks liiga palju olla.

Mootorit pikaks ajaks ostes, parem on valida ülemaailmse mainega tuntud tootja üksus, sel juhul saate pikema garantii (kuni 5 aastat), suure hulga teeninduskeskusi.

Mootori paigaldamine paati ei võta palju vaeva ja aega. Väikesi seadmeid saab paigaldada iseseisvalt ilma abilisteta. Seadmega kaasas olev mootori kasutusjuhend aitab teil mootorit õigesti paigaldada.

Mootor on vaja paigaldada rangelt ahtripeegli keskele. Paigaldage mootor ja pingutage kindlalt seadme kronsteini kinnitustiivad. Järgmisena ühendage kütusevoolik ja kinnitage see tihedalt klambriga. Lekkivate ja katkiste voolikute kasutamine on vastuvõetamatu.

Mootori kinnitusklambris on augud, mis on kinnitatud tihvtiga - see on vajalik seadme kaldenurga reguleerimiseks paadi suhtes. Kui paigaldate mootori liiga suure nurga all (üle 15 kraadi), siis tõuseb paadi vöör palju, mis mõjutab paadi juhitavust halvemini.

Mootori paigaldamine negatiivse nurga all langetab paadi vööri, mille tulemuseks on võimsuse kaotus ja juhitavuse vähenemine.

Kuidas valida õige päramootor, vaadake järgmist videot.