Kuidas valida parim PVC paat?

PVC paadiga sõitmine on väga lihtne ja meeldiv. See võimaldab teil vee peal teha peaaegu kõiki töid. Selle tulemuse saavutamiseks tuleb esmalt valida hea veesõiduk.

Esiteks tuleb õige paadi valimiseks arvestada selle kandevõimega. Väikese kandevõime klass tähendab, et see mahutab (koos reisijatega) 100 kuni 200 kg kasulikku lasti. Muud kategooriad on järgmised:

• keskmine tase on 200–300 kg;
• suur kandevõime - üle 300 kg, kuid alla 600 kg;
• eriti suur kandevõime (sellised paadid võivad liikuda 600 kg või rohkem).

Kõige nõrgem tüüp on looduslikult valmistatud kergetest materjalidest. Seda iseloomustab suhteliselt madal tugevus. Kuna sellised PVC-paadid võivad kaaluda 14–20 kg, on need soovitatavad pikkadeks matkadeks, mida vaid aeg-ajalt katkestab jõgede, järvede ja mere lõikude ületamine. Kuid kaluritele, isegi neile, kes kolossaalsele saagile ei pretendeeri, sobib veesõidukite keskmine kategooria paremini. Tal on kõige tasakaalustatum massi ja praktiliste omaduste suhe.

Väikese (ja rahuliku - ja normaalse) jumega inimestele sobib ideaalselt ka keskmise kandevõimega paat. Sel juhul kannab see hõlpsalt 2-3 inimest.Suurkategooria (300–600 kg) on ​​kasutatav nii sõudmise kui ka mootoriga versioonina. Pikkuselt ulatuvad sellised paadid 3–4 m. Mootorversioonid on varustatud täispuhutava kiiluga, mis parandab sõiduomadusi. Kuid erivõimsusega ujuvsõidukid on mõeldud eelkõige äriliseks kasutamiseks. Mõned neist on pikemad kui 6 m. Transport on võimalik ainult autodega. Kohustuslik hetk - varustamine mootoritega alates 5 liitrist. Koos. ja kõrgemale. Kokkupandud konstruktsioon kaalub vähemalt 50 kg.

Suurema ohutuse huvides on mootorpaadid jagatud mitmeks segmendiks. Suurimatel mudelitel on 6 sektsiooni. Sellisel juhul ei põhjusta isegi kividest või 3 silindri süütamise tagajärjel tekkinud kahjustused ujuvuse kaotust. Sektsioonide arv on soovitatav valida vastavalt paadiga sõitvate reisijate arvule. Kõik tootjad keskenduvad nüüd sellele tarbijate maksimaalne ohutus.

2 või 3 inimese veesõidukid on peamiselt varustatud 3 kambriga. Kuid see valik sobib rohkem kaluritele või jahimeestele. Mägijõgede raskesti ligipääsetavatel aladel raftimiseks peate valima suure hulga sektsioonidega paadid. Kaasaegsete mudelite tüüpiline disain sisaldab ka välist ja sisemist kambrit.

See näitaja mõjutab otseselt reisijate praktilist mahtu. Enamikel mootorimudelitel on see 0,4–0,45 m Kui transport on mõeldud suurema kandevõimega, kasutatakse silindreid laiusega 0,5 m või rohkem. Tuleb meeles pidada, et silindrite mõõtmed ei mõjuta üldist konstruktsioonitugevust, sõiduomadusi ja töökindluse taset.

Valides paadi selle parameetrite järgi, ei saa seda hetke tähelepanuta jätta. Kergemaid paate saab müüa ilma põrandakatteta. Pigem saab seda osta, kuid juba laiendatud konfiguratsioonis. Põranda asemel kasutatakse külgedele liimitud polüvinüülkloriidi kihti. Saate neid mudeleid kasutada, kuid te ei saa neis täispikkuses püsti seista.

Ettevaatust tuleb hoida ka teravate asjadega, sest muidu võib põhi kõige ebasobivamal hetkel viga saada. Aga kui võrrelda omadusi, siis selgub, et põrandata väikesed paadid on väga kerged. Neid soovitatakse kasutada kaluritel, kes käivad sageli kaugetes madalates järvedes. On veel üks võimalus - pingutustekkidega. Samuti on sellistes veesõidukites võimatu seista, kuid mehaanilised kahjustused on vähem ohtlikud.

Tõmbetekki on peamiselt vaja pagasi ja varustuse hoidmiseks. Reisijad ja roolimehed asetatakse silindritele. Täispuhutavad põrandad on PVC-paatides kasutusel olnud väga pikka aega (ja veel varem vanades kummikonstruktsioonides). Kuid pneumaatiliste põhjade kaasaegsed versioonid pole halvemad kui kõva tüüpi põrandakate. Ainus nõue on selliste konstruktsioonide käsitsemine ülima ettevaatusega.

Kõva ja täispuhutava põrandaga paatide võrdlus näitab, et teine ​​tüüp on kompaktsem. Kuid mass väheneb mitte liiga palju. Karastatud PVC sort on peaaegu sama tihe kui vineer. Veesõiduk on pakitud ühte kotti, kui paat on suur, siis on selle kotiga päris raske kõndida. Ja veel üks nüanss – täispuhutavaid põrandaid on raske pesta.

Praegu on need üsna populaarsed restpõrandad. Neid kasutatakse laialdaselt väikseima kategooria laevadel. Riiuli konstruktsioon on spetsiaalsest vineerist lehtedest koosnev komplekt, mis on alt kaetud PVC kihiga.Sellise põrandakatte kokku- ja lahtivoltimine on lihtne. Mõned inimesed ei võta põhja üldse ära ja pärast balloonidest õhu väljapumpamist panevad paadi ühte pakki. Kõik see võtab aega 10–15 minutit.

Suurimatel (pikematel kui 3 m) kummipaatidel kasutatakse peamiselt kõvasid tekke. Need katavad põhja 100%, mida on liistustruktuuriga võimatu saavutada. Seetõttu on kaitse peaaegu täiuslik.

Arvestades kogu soo tähtsust, ei saa maandumissaite ignoreerida. Põhivarustusse võivad kuuluda kõvad istmed, kuid isegi kui neid pole, on sellist disaini väga lihtne ise teha. Pehmed maandumiskonstruktsioonid ostetakse sagedamini valmis ja eemaldatakse, kui paati ei kasutata. Jäigad versioonid võivad olla valmistatud järgmistest materjalidest:

• bakeliseeritud vineer, purustatud mitmeks kihiks;
• plastist;
• tekstoliit.

Väga populaarsed on istmed, mille silindrites on spetsiaalsed sisestused. Need on väga kindlalt fikseeritud. Teises teostuses kasutatakse monoliitseid plastjuhikuid. Need on kinnitatud mõlema silindri külge. See lahendus võimaldab istet ahtrist keskele nihutada.

Suurte alade ja paatide jaoks peaksid olema suured. Kohustuslik nõue on sel juhul võimalus siseneda libisemisrežiimi. Selliseid konstruktsioone on keeruline kokku panna ja võimas mootor on komplektis. Mida suurem ja raskem on veesõiduk, seda stabiilsem on see kõrgel lainel. Sellega saab raske koormaga ohutult sõita 2 või enam reisijat.

Kuid väga tõsine paat põhjustab maismaal transportimisel tõsiseid probleeme. Isegi lihtsalt vette laskmine pole nii lihtne. Jah, ja suure keha täispuhumine pole lihtne. Väikest paati (koos mootoriga ca 200 kg) kasutatakse peamiselt väikestes veehoidlates ja ühekordseks reisiks. Tähtis: väikesed mõõtmed ei tähenda, et materjal ei peaks olema piisavalt tugev.

Mitmed allikad kirjutavad, et kalapaadid peavad olema valged või mis tahes muud heledat värvi. Tegelikkuses sõltub aga palju rohkem üksikute püüdjate oskustest. Huvitav fakt: spetsialiseeritud foorumite küsitlused näitavad, et üle 30% inimestest eelistab halli tooni. Kamuflaaživärvid moodustavad 13% kõigist veesõidukitest. Kuni 28% PVC paatidest on värvitud 2 või enama tooniga.

Premium PVC-paatide loend sisaldab selle kaubamärgi tooteid Intex. Ettevõtte peakontor asub Ameerika Ühendriikides, kuid selle tootmisüksused asuvad Hiinas. Ettevõte on tegutsenud aastast 1964. Selle tooted on populaarsed erinevates riikides, sealhulgas Venemaal.

Arvustustes mainitakse ka Kanada ettevõtte paate Jukonapaadid. Neid mudeleid võite kohata mitte ainult Euroopas ja Põhja-Ameerikas, vaid ka Kagu-Aasias. Yukonaboats sisenes Venemaa turule 2008. aastal. Selle kaubamärgi all toodetakse nii üheistmelisi jõe- kui ka tõsiseid meresõidukeid. Ostjatel on lai valik valikuid. 100% tootevalikust on sertifitseeritud. Väga usaldusväärseks peetud Soome paadibränd Intex. See tootja võib pakkuda ühe- ja kahekordseid mudeleid.

Kuid välismaiste paatide seas paistavad silma ka Jaapani mudelid. Näitab väga häid tulemusi Honda. Alumiiniumist põhjaga modifikatsioon T30 AE2. Sellele versioonile on vaikimisi paigaldatud 0,43 m paak.Honda teeb suurepäraseid neljataktilisi päramootoreid. Selle kaubamärgi paadid kasutavad alumiiniumist või täispuhutavat põhja.

Esimesel juhul on kandevõime 0,61-1,05 tonni ja teisel täpselt 735 kg. Kõige raskemad mudelid on töökindlad ja väga stabiilsed peaaegu iga ilmaga. Kergem – kergesti juhitav ja väga manööverdatav. Neid soovitatakse jalutamiseks ja kalastamiseks.

Alternatiiviks on paadid. Yamaran. seeria Pakkumine võimaldab säästa raha ja saavutada suurepärast jõudlust. Sellel real on üsna mahukad versioonid. Tooted valikust Sport aidata teil teha mitmesuguseid asju. Klientidel on juurdepääs mitte ainult kalastamisele ja jahipidamisele, vaid ka sellistele hobidele nagu:

• sukeldumine;
• veesuusatamine;
• banaanisõit;
• veereis kogu perega.

Olenemata värvidest ja muudest parameetritest on vaja pöörata tähelepanu konkreetsele paadimargile. Venemaal toodetud tooted ei ole imporditud kolleegidega võrreldes halvemad. Ilmekas näide on tõstepaat "Rotan". See kaubamärk on turul olnud alates 2003. aastast. Arendajad loobusid puitosade kasutamisest, mistõttu õnnestus neil konstruktsiooni kaalu vähendada.

Need on väga kvaliteetsed kaubamärgi "Mnev ja K" tooted. See ettevõte on tegutsenud aastast 1988. Tal õnnestus alustada peaaegu 80 erineva mudeli tootmist.Mnev & K tooted on populaarsed kalurite, jahimeeste, harrastusturistide ja isegi päästetöötajate seas. Sellest tootjast paistab silma Murena sari, mida kiidetakse selliste omaduste poolest nagu:

• hea käik vastuvoolu;
• suurepärane lainete ületamine;
• suurepärane materjali kvaliteet;
• pikk kasutusiga;
• suurenenud võimsus.

Sellise tootja tooted nagu jahipaat. Firma on moodustanud kolmekordse kvaliteedikontrolli kompleksi. Seal on ettevõtete teenindusosakonnad. Kõigil selle kaubamärgi paatidel on riiklikud kvaliteedisertifikaadid. Tarbijad saavad valida nii mõla kui ka mootori vahel.

Tähelepanu väärivad ka ettevõtte tooted. "Paadimeister" tegutseb Ufas alates 1993. aastast. Ettevõte reklaamib 5 erinevat kaubamärki, mille hulgast paistavad silma "Aqua" ja "Riviera". Ettevõtte arendused on patenteeritud. Disainerid said pakkuda originaalseid tehnilisi lahendusi. "Masters of Boats" tooted osalesid korduvalt võistlustel, mis võimaldas tuvastada mitmeid nõrku kohti ja need kõrvaldada.

Lisateavet selle kohta, kuidas valida kalastamiseks kvaliteetset PVC kummipaati, leiate järgmisest videost.