Sõudepaadid: sordid ja valikukriteeriumid

Paate pole vaja ainult praktilistel eesmärkidel liikumiseks. Need võimaldavad teil ka lihtsalt lõõgastuda, põgeneda igapäevaste asjade eest. Lisaks on sõudepaadid mootorpaatidest paremad selle poolest, et võimaldavad loobuda kütuse ja määrdeainete kasutamisest – ja nende kasutamine on odavam.

Peamine erinevus sõudepaatide erinevate versioonide vahel on seotud nende kasutatava materjaliga. Viimastel aastatel laialt levinud PVC tooted. Üha enam vahetavad nad välja vanu kummimudeleid, sest neid hakati kasutama vajadusest, kuna alternatiivi polnud. Polüvinüülkloriid on lihtsalt kummist tugevam, kuid sellega tuleb arvestada Palju oleneb konkreetsest kangast.

Välismaised tootjad, kui räägime tõeliselt soliidsetest ettevõtetest, mitte kahtlastest toodangust kusagil kaugel Aasias või Aafrikas, kasutavad PVC-d. Kodumaiste ettevõtete puhul saavad nad ka korralikke paate teha, kuid ühel tingimusel - kangas peab olema imporditud. PVC eelised on ilmsed:

• kergus;
• kompaktsus voltimisel;
• veesõiduki kandmise võimalus kasvõi üksi;
• energia säästmine ujumise ajal;
• oskus ületada madalaid alasid ja ujuda piki rannikut;
• hoolduse lihtsus.

Aga sa pead sellest aru saama polümeerist veesõiduki kergus tähendab vähem juhitavust. See probleem on eriti suur tuulistel päevadel. Olemasoleva teabe põhjal ei ole PVC anumat alati võimalik parandada. Tõsiseid torkeid ei saa üldse parandada. Polümeerpaatide üksikute mudelite erinevus on seotud sellega, milline põhi neil on.

Kõrgsurvega täispuhutavad põhja modifikatsioonid on head, kuna põhi ise on omamoodi kõva ja stabiilne tekk. Isegi täiskasvanute tekitatud koormus ei mõjuta seda põhja. Valdav enamus tarbijaid valib aga NDND-ga mudelid – ja neil on täiesti õigus.

Täiendavad eelised on:

• pesemise lihtsus;
• sisemiste külgede minimaalne hõõrdumine;
• suurenenud kiil.

Üsna sageli kasutatakse ka alumiiniumpaate. Selliseid paate ei valmistata mitte ainult välismaal, vaid ka meie riigis. See ei mõjuta kvaliteeti. Viimastel aastakümnetel on stantsimise ja metallitöötlemise kvaliteet oluliselt paranenud. Alumiiniumist paat on alati suhteliselt kerge, samas kaua teenindades.

Selle parandamiseks on vaja tavalisi metallitöö oskusi. Erilist hoolt pole üldse vaja ja täiendavat värvimist pole vaja.

Kõik alumiiniummudelid ostetakse otse tootjatelt. Kui dokumendid on vormistatud, saadetakse paadid posti või kulleriga. Nende maksumusele lisanduvad saatmiskulud. Kui alumiiniumpaadil on auk, lihtsalt asetage plaaster ja kinnitage see neetidega. Spetsialistide poole pöördudes võite loota, et nad keevitavad augu.

PVC- ja alumiiniumtoodete populaarsuse juures ei tohiks puidust paate allahinnata. Need kestavad vähem kui plastik, isegi kui kasutatakse spetsiaalseid vetthülgavaid ühendeid. Kuid selle puuduse kompenseerivad täielikult puitkonstruktsioonide objektiivsed eelised. Kvaliteetsel puidul pole alternatiive:

• kergus;
• mehaaniline tugevus;
• elastsus (paindekindlus).

Aga peamine eelis ei ole seotud isegi puidu praktiliste omadustega, vaid sellega, et see on täiesti looduslik ja ohutu materjal. Puitpaadid ei ole masstoodang, vaid eritellimusel, mis võimaldab garanteerida nende kvaliteediteguri. Tõsi, professionaalse meistri leidmine pole nii lihtne kui mitukümmend aastat tagasi. Tõeline spetsialist suudab paadi valmis teha 4-5 päevaga.

Muidugi aitab sõudmine arendada käte lihaseid ja meeldib kõigile füüsilise koormuse austajatele. Kuid kui turistidele on see liikumisviis üsna vastuvõetav, siis kaluritel, jahimeestel ja teistel inimestel, kes vajavad veesõidukit äritegevuseks, tuleb mõnikord sõitu kiirendada ja lihtsustada. Sellistel juhtudel väga väärtuslik soetus on mootor-sõudepaat. Mootorsõudepaatidel aerudel liikudes on kiirus sama väike kui puhtalt sõudetranspordil, kuid mootori käivitamisega saab alati kiirendada. Neid laevu iseloomustavad U-kujuline õhupall.

Tavaliselt on silinder jagatud mitmeks vastastikku suletud sektsiooniks. Tähtis: iga mootorsõudepaat peab olema osariigis registreeritud. Sellise veesõiduki tavaline pikkus on 3-3,8 m Seetõttu saab seda julgelt kasutada ka suhteliselt suurel veekogul. Kuid selleks, et end seal võimalikult kindlalt tunda, on parem sõudepaatidest loobuda ja minna üle täisväärtuslikule mootorpaati.

Päris paljud inimesed saavad inspiratsiooni purjetamise romantikast. Kui seda vaid vahel vaja läheb, tasub valida purjekad. Sellised kujundused on tuntud väga pikka aega. Piisab, kui öelda mudel "Askold-19" 19. sajandi lõpus esitletud prototüübi põhjal. Pika aja jooksul välja töötatud tehnilised lahendused on suurepäraselt kohandatud kõige karmimatele töötingimustele, mis arenevad Arktikas või muudes karmides kohtades.

Purje- ja sõudepaatidel on palju muid võimalusi. Mõned neist on isegi täiendavalt varustatud mehaanilise mootoriga. Sellised paadid peaksid valima inimesed, kes soovivad rannikust eemale kolida ja mitte riskida.

Valik ühe- ja suuremate 2-meheliste sõudepaatide vahel polegi nii lihtne, kui tundub. Igal juhul tuleb seda meeles pidada sa ei saa osta üheistmelist veesõidukit ja siis seda kuidagi kahekesi kasutamiseks ümber teha. Pigem on siiski võimalik minna välja avavette, kuid järskudel kurvides, kõrges laines ja tugeva tuulega on ümbermineku oht väga suur.

Kummist või PVC-st valmistatud üksikute paatide pikkus ei ületa 2,2 m. Kuid kalastamiseks ja suure kauba transportimiseks peate valima poolteist suurust. Siis võid julgelt üksi kala püüda, lapse kaasa võtta (suur koer, paar kotti kartulit, ostud) – ja mitte karta probleeme vee peal. Võimaluse korral tuleks aga eelistada kahekohalist sõudepaati. See võimaldab teil kindlasti transportida üsna suurt koormat või jõuda turvaliselt koju, kui saak polnud piisavalt suur.

Mõnel paadil ja paadil on kajut. See võimaldab teil oodata üsna tugevat halba ilma või isegi ööbida, kui kalastamine, jahipidamine, parvetamine jõel võtab rohkem kui ühe päeva. Pikkade läbisõitude jaoks tasub valida pagasiruumiga paadid. Tänu sellistele konstruktsioonidele on võimalik koguda suur saak, samuti on pardal palju lisavarustust ja tööriistu. Olles nende peensustega tegelenud, peate nägema, millised sõudepaatide modifikatsioonid on ülaosas.

Tähelepanu väärib "Super Stal" LLC toodetud "Piranha 100". See paat on mõeldud ainult ühele reisijale. Külje läbimõõt on 0,3 m. Kokkupandud ujuvvahend kaalub 8 kg ja see võib kanda kuni 180 kg. Tootja positsioneerib oma toote suurepärase võimalusena soolopüügiks.

Hea alternatiiv oleks "Murenu 300". Selle kaal on 23,3 kg ja lubatud koormus 260 kg.Lubatud on vedada 2-3 reisijat. Omanike soovil kasutatakse kogu põhja hõivavat nagi või kaldu. Õmblused tehakse keevitamise teel.

"Baikal-280" - Veel üks hea paat, müüakse soodsa hinnaga. Saate valida täispuhutava põhjaga eksemplari. Kere pikkus on 2,8 m. Külje läbimõõt on 0,38 m ja veesõiduki laius 1,34 m. Baikal-280 võtab pardale 220 kg tühimassiga vähemalt 14 kg; PVC-kangal on 5 kihti.

Ülevaatus on asjakohane lõpetada STEFA 240. Seda paati müüakse eriti soodsa hinnaga ja sellel on lai valik varustustasemeid. Lisaks saab kasutada monteeritud ahtripeegli ja kaldu. Veesõiduki pikkus ulatub 2,4 m ja laius 1,25 m. Toote kaal on 11 kg ja pardal võib olla kuni 215 kg.

Kuid reitingusse kuuluvate mudelite tundmisest ei piisa. Samuti on vaja arvesse võtta nüansse, mis on seotud paadi edaspidise kasutamisega. Jahimehed peaksid valima paadid:

• vähemalt 3 m pikk (muidu stabiilsus ei ole tagatud);
• raami jagamisega sektsioonideks;
• suure läbimõõduga silindritega;
• kamuflaaž või diskreetne värvimine.

Kui plaanite minna pikale teekonnale, ei tohiks käsitöö mugavus olla väiksem kui jahil. Hööveldamiseks on soovitatav paigaldada piisav mootor. Parem on, kui põhi on võimalikult jäik. Pikamaaujumise aerupaadi pikkus varieerub 3-4,5 m. Perepaat peaks olema sama pikk, kuid selleks Samuti on oluline, et põhi oleks eemaldatav.

Lisateavet selle kohta, millist sõudepaati valida, leiate järgmisest videost.