¿Cómo se reparan los botes de goma?

El servicio de alta calidad y el trabajo de reparación oportuno pueden extender significativamente la vida útil de los botes de goma. En la World Wide Web, puede encontrar instrucciones detalladas sobre cómo reparar pinchazos, rasgaduras y otros daños.

Si el bote se desinfla, inicialmente es necesario determinar la ubicación del daño. En tales situaciones, será necesario inflar completamente el producto, creando suficiente presión para detectar un pinchazo o ruptura. Será igualmente efectivo colocar el bote en el agua.

Las áreas dañadas se revelarán por la formación de burbujas características. Si no se encuentra ninguno en la posición habitual, entonces es necesario dar la vuelta al bote, ya que los pinchazos pueden estar en la parte superior de los cilindros. Los defectos detectados se encierran en un círculo con un marcador resistente a la humedad o se marcan de cualquier otra forma.

Después de encontrar todos los daños, se debe tener cuidado de tener todo lo necesario para eliminar los defectos.Vale la pena señalar que el tema de restaurar la flotabilidad de los botes de goma, especialmente considerando el costo de los nuevos productos, es relevante para muchos de sus propietarios y, por lo tanto, constantemente surgen nuevas ideas.

Para llevar a cabo todas las reparaciones, se requiere preparar:

• parches del mismo material que el propio barco;
• cinta adhesiva para pegar costuras;
• papel de lija fino;
• cola especial y pincel limpio para su aplicación;
• cualquier medio efectivo para desengrasar superficies de alta calidad;
• marcador resistente a la humedad;
• regla y tijeras;
• repuestos para la válvula, cuando se trata de su reparación y reemplazo;
• rodillo para rodar superficies encoladas.

Se presta especial atención a la elección del pegamento, del que dependerá la calidad de todo el trabajo realizado. Ahora es bastante difícil responder inequívocamente a la pregunta de cuál es el mejor pegamento. Hay más que una amplia gama de productos relacionados en el mercado, incluidos varios tipos de selladores. Al elegir un adhesivo, se recomienda tener en cuenta los siguientes puntos:

• es mejor ignorar las opciones demasiado baratas;
• el pegamento de cianoacrilato (superglue) no es la mejor opción;
• uno de los criterios clave es la resistencia al calor;
• el pegamento especial será más adecuado que el universal;
• la fuerza es inversamente proporcional a la pegajosidad del adhesivo.

Teniendo en cuenta las características específicas del funcionamiento de los productos descritos, al intentar restaurar un barco antiguo, es posible que encuentre una serie de daños. Su lista incluye:

• pinchazos, que pueden ser causados ​​​​por diversas influencias mecánicas;
• cortes y desgarros, que en la mayoría de los casos son las consecuencias del uso de un bote por parte de principiantes, así como de operar una embarcación en cuerpos de agua desconocidos;
• daño al fondo convencional e inflable;
• falla de la válvula

Muchos propietarios, para reparar el barco, utilizan con éxito el llamado parches líquidos. Este enfoque de reparación logró establecerse desde un lado excepcionalmente positivo. Al mismo tiempo, vale la pena destacar las siguientes ventajas claras de un parche de PVC, que pegará eficazmente cualquier superficie dañada:

• la congelación más rápida;
• penetración profunda (el parche literalmente se fusiona con las capas de PVC);
• asegurando una mayor confiabilidad de las conexiones formadas;
• resistencia a la humedad ya la radiación ultravioleta;
• ningún impacto negativo en el material del barco;
• conservación de propiedades independientemente del régimen de temperatura.

Como ya se señaló, cualquier reparación de un bote inflable necesita comenzar con una inspección. Al identificar defectos menores como pinchazos que se pueden sellar con sus propias manos, necesitas hacer lo siguiente:

• usando una regla, se determina el tamaño del parche;
• el parche cortado se aplica al área dañada y se delinea a lo largo del contorno;
• ambas superficies se limpian con papel de lija;
• los elementos procesados ​​​​se limpian a fondo del polvo y se desengrasan;
• el pegado se realiza directamente.

Actualmente hay dos opciones disponibles pegado de elementos de goma es frío y caliente. Este último implica las siguientes manipulaciones:

• se aplica pegamento al lugar reparado y al parche con un cepillo;
• después de 15-20 minutos se aplica una segunda capa;
• después de 10-15 minutos, el pegamento se calienta a una temperatura de 50-60 grados;
• las superficies están conectadas y fuertemente presionadas una contra la otra;
• el aire se elimina haciendo rodar los elementos pegados con un rodillo;
• el lugar pegado se sujeta con una abrazadera o se presiona con un objeto pesado durante 24 horas.

El pegado en frío se diferencia del pegado en caliente descrito solo en la ausencia de calentamiento de la superficie. El resto de los pasos serán idénticos. Esta opción es relevante en los casos en que no es posible calentar el parche y la superficie del barco.

Al igual que en el caso de pinchazos, las roturas de cilindros y fondos se reparan aplicando parches que tienen forma redonda u ovalada. Si el daño es prolongado, entonces el parche utilizado debe repetir su configuración. Al mismo tiempo, sin falta, sus esquinas deben ser redondeadas, lo que minimiza el riesgo de que se rompa durante la operación de la embarcación. El parche cubre el espacio por lo menos 25-30 mm en cada lado.

En el proceso de reparación de holguras, se recomienda utilizar materiales incluidos en el kit de repuestos o idénticos a aquellos con los que está hecho el producto. Al aplicar parches grandes, es importante asegurarse de que los hilos longitudinales y transversales de la base del tejido del material del producto en sí y el parche coincidan. Para maximizar la adherencia ambas superficies se limpian cuidadosamente con papel de lija grueso y se desengrasan.

En la etapa final, inmediatamente antes de aplicar el pegamento, el parche y el área dañada del bote deben estar completamente secos. En el futuro, es deseable evitar tocar las superficies.

Uno de los tipos de trabajo más lentos y bastante complejos es la reparación del fondo de un bote de goma. A menudo tiene que volver a pegarse por completo. Este proceso se puede dividir en varios pasos principales:

• los cilindros están completamente llenos de aire, se anota la ubicación de las cintas;
• se quitan las cintas por fuera y por dentro;
• la ubicación del fondo mismo está marcada;
• se quita el fondo;
• todas las superficies se limpian y desengrasan cuidadosa y eficientemente;
• el barco se voltea;
• la cinta se pega en el interior, mientras que el pegamento se aplica en dos capas con un intervalo de 15 a 20 minutos y solo en la mitad del área previamente marcada;
• la cinta se pega a partir de la proa del barco 1/2 del ancho.

El siguiente paso es pegando el fondo. Para simplificar el trabajo, primero puede conectar las superficies en la popa y la proa, y luego pasar a los lados. Es importante asegurarse de que la parte restante de la cinta también esté pegada al lienzo inferior. En la etapa final, se pega la cinta protectora exterior.

Este detalle es una parte obligatoria e insustituible de cualquier bote inflable. Desafortunadamente, la válvula a menudo pierde aire y, en tales situaciones, debe reemplazarse de manera oportuna. Algunos prefieren utilizar los servicios de profesionales con experiencia, pero ese trabajo se puede hacer por su cuenta.

En primer lugar, es necesario distinguir los siguientes tipos de válvulas.

• Aire, caracterizado por el máximo diseño simple y principio de funcionamiento.
• Pétalo, llamado así por su apariencia. En el proceso de llenar los cilindros con aire, los pétalos se doblan hacia abajo y, cuando sangran, se elevan.
• Goma, también conocida como amortiguadores. Tienen un costo relativamente bajo y los fabricantes de modelos económicos los utilizan con mayor frecuencia.

Para desenroscar y apretar la válvula, necesitará una llave especial. En ausencia de dicha herramienta, se puede hacer en cualquier momento a partir de un tubo de plástico del diámetro apropiado. Para quitar la válvula vieja, necesitará:

• liberar todo el aire de los cilindros;
• palpe el vidrio (base) de la válvula con la mano y fíjelo;
• instale la llave y gírela con cuidado en el sentido de las agujas del reloj.

Una nueva pieza se instala de forma muy sencilla utilizando la misma herramienta. Apriete bien la válvula, pero no exagere. De lo contrario, puede dañarse y la próxima vez que lo reemplace, habrá problemas con el desmontaje. Después de la instalación Se recomienda comprobar la estanqueidad del dispositivo.

El proceso de reparación de cualquier producto inflable tiene sus propias características. Para lograr el sellado de daños de la más alta calidad, es posible seguir ciertas reglas. Los propietarios de embarcaciones experimentados y los expertos aconsejan:

• prestar especial atención al pretratamiento de los elementos encolados, en particular al desengrasado con medios apropiados;
• las grietas y los espacios grandes deben eliminarse con hilos de nailon fuertes antes de la reparación;
• el uso de algunos de los tipos de pegamento disponibles proporciona un secado adicional, que puede proporcionarse con un secador de cabello convencional o de construcción;
• las reparaciones deben realizarse en un área bien ventilada o en la calle;
• se requiere tener en cuenta un factor como la humedad del aire, que no debe exceder el 60 por ciento.

Como muestra la práctica, ignorar estas reglas puede tener consecuencias extremadamente negativas. Se debe prestar especial atención a la temperatura del aire y la limpieza. Asi que, Es poco probable que trabajar al sol a una temperatura superior a 16 grados proporcione un resultado positivo.

Cómo reparar un bote de goma, vea el siguiente video.