Reparación de embarcaciones de PVC

El barco ha sido uno de los artefactos más utilizados por el hombre durante varios milenios. El hecho es que la pesca es una de las primeras ocupaciones de las personas y ha llegado hasta nuestros días. Lo mismo se aplica al barco como vehículo: todavía se usa en esta capacidad en la actualidad. Por supuesto, durante todo el período de existencia, los barcos se han vuelto mejores, comenzaron a fabricarse con otros materiales, muchas de sus características se han vuelto mucho mejores.

Pero a pesar de que los barcos de hoy están hechos de materiales de cloruro de polivinilo o PVC, todavía están sujetos a daños físicos. Hablaremos sobre las características de su identificación y eliminación.

Una de las ventajas que tienen los botes inflables es la capacidad de operarlos por un corto período de tiempo incluso después de sufrir daños. Esto es muy importante, porque en el agua puede salvar la vida de un pescador. O a menudo sucede que el bote sangra aire, lo que significa que tiene fugas, no se puede operar. El proceso de detección de daños se reducirá al siguiente algoritmo.

• Comprobación de la fiabilidad de las válvulas y su capacidad de servicio. Deben estar cerrados, pero la tapa debe estar abierta.Para estar seguro de que todo está bien con esta parte, puede verter agua y verificar si hay burbujas. Si están ausentes, entonces claramente esta no es la causa de la despresurización. Si es así, existe una alta probabilidad de que haya residuos en la válvula, lo que impide que se cierre herméticamente. Puede tomar la bomba y soplar con cuidado la válvula. Si el problema surgió en el costado, puede apretarlo con una llave.

• La parte inferior de la embarcación debe inspeccionarse en busca de daños. Es fácil verificarlo: simplemente vierta agua dentro del bote y vea si tiene fugas.

• Ahora debe inspeccionar el interior de los cilindros. Puede verificar su integridad por el método ya mencionado de agua espumosa. Además, puede detectar una fuga de oído. Para hacer esto, debe inflar la moto de agua un poco más de lo que debería y escuchar si hay un silbido o no.

Notemos qué tipos de daños a los botes de PVC son.

• pinchazos. El PVC es un material bastante denso. Pero a pesar de esto, perforarlo con algún tipo de objeto afilado (un cuchillo o un gancho giratorio) no es tan fácil. Sí, y al transportar el barco, es fácil dañarlo con algo.
• cortes Es muy fácil deformar la tela de PVC con cualquier herramienta. Y de nuevo, esto no se puede hacer a propósito. Digamos, al arrastrar o almacenar incorrectamente.
• arañazos. Puede que no sea un tipo de deformación muy importante, pero es suficiente para violar la integridad de la nave.Muchos propietarios de embarcaciones de PVC no les dan importancia, lo cual no es cierto. Porque el material puede romperse en este lugar en cualquier momento, porque la integridad ya está reducida.
• descansos Cualquier objeto puede rasgar la parte de la tela. Y esto puede llevar a la imposibilidad de utilizar el barco.
• Quemaduras. Esto les sucede a los dueños de botes que fuman. Tal daño puede ocurrir si el pescador pierde su vigilancia.

Para reparar un barco de PVC, necesitará un conjunto de cosas que componen el kit de reparación:

• composición adhesiva especial;
• parche de PVC.

También necesitarás tener una serie de herramientas:

• un solvente que le permite desengrasar el lugar correcto antes de pegar;
• rodillo duro;
• harapos;
• cuchillo;
• cepillos;
• calentador térmico;
• tijeras;
• lápiz.

Todo esto es necesario para reparar botes de PVC en casa o en otro lugar. Ahora vamos a hablar un poco más sobre las funciones y características de algunos de los elementos mencionados. Por ejemplo, muchos no siempre saben de qué y cómo está hecho el parche. Y suele ser de PVC, que se suministra en un kit de reparación. Al cortarlo, debes saber que para mayor confiabilidad, el parche debe hacerse 5 centímetros más grande que el área dañada.

Si dicho parche no se puede hacer con los materiales que quedaron en el kit de reparación, puede usar una pieza delgada de goma. Pero es mejor tener ese material en casa, porque es fácil comprarlo en una tienda especializada. Otro punto importante es la elección del pegamento. Por lo general, en el kit de reparación, es el pegamento el que se deteriora primero debido a su corta vida útil. Al comprarlo, debe prestar atención a los siguientes puntos.

• Compuesto. No debe contener varios tipos de resinas, porque aumentan la pegajosidad, pero reducen la posibilidad de pegado.
• Datos de estabilidad térmica. La radiación ultravioleta calienta mucho el material, y si no puede resistir altas temperaturas, tal parche líquido no durará mucho.
• La mención de "universalidad" o "especialidad". Es mejor usar pegamento que tenga la designación "especial", porque las características serán mejores.
• Marcado "poliuretano". Es mejor elegir composiciones adhesivas con una marca similar. Entonces el parche se pegará mejor y la vida útil aumentará significativamente.

El primer problema más común que enfrentan los propietarios de botes de PVC es perforar o quemar. Para solucionarlo, haga lo siguiente:

• primero debe cortar de la tela que viene en el kit de reparación, un parche redondo u ovalado de unos centímetros más de diámetro que el área dañada;
• después de eso, debe nivelar la superficie donde se pegará el parche para suavizar todas las arrugas;
• se coloca una tabla debajo del área donde se realizará la reparación, luego de lo cual será correcto desengrasarla y limpiarla con un solvente;
• para sellar el bote con sus propias manos, debe colocar un parche en el sitio de la punción y trazar sus contornos con un lápiz;
• lubrique la superficie con pegamento y espere a que se seque;
• después de un cuarto de hora, se debe repetir la acción;
• la unión se realiza unos minutos después de volver a aplicar el adhesivo, vale la pena verificar que las costuras sean de buena calidad.

El adhesivo debe ser pegajoso.. El área de reparación debe calentarse suavemente con un secador de pelo. Es importante tener cuidado aquí para no deformar el encolado. No debe haber aire entre los materiales adhesivos. Aquí puedes usar un rodillo. Una vez que se completa el proceso, se requiere dejar el área pegada durante aproximadamente un día hasta que se seque por completo.

Otro punto importante es que no siempre es posible pegar el parche a bajas temperaturas en caso de este tipo de problema. Todo dependerá del adhesivo utilizado. Por lo tanto, antes de usar, debe leer la información del tubo en el que se almacena la composición.

Ahora hablemos sobre cómo eliminar adecuadamente los cortes y los agujeros rasgados. En este caso, debe aplicar un parche en 2 lados. Necesitaría:

• haga 2 parches del mismo tamaño en forma de círculo u óvalo;
• alisar y desengrasar la zona para su posterior reparación;
• encierre en un círculo el área dañada con un marcador;
• aplique pegamento en 2 capas en ambas partes;
• permita que el adhesivo se seque durante la noche.

Otro problema común es la eliminación de un corte en la parte inferior. El problema de la deformación NDND se encuentra a menudo en el río, cuando una persona está en una embarcación y el agua simplemente entra. Si esto sucedió, debe sacar la embarcación del agua, secarla y luego comenzar a repararla. Con este problema, no se puede usar pegamento debido a la constante exposición al agua en el fondo.El corte debe coserse con hilos muy fuertes.

El siguiente problema, que es bastante común, es la reparación y sustitución de la válvula. Tal necesidad puede surgir debido al hecho de que no se cierra por completo, por lo que libera aire constantemente y la embarcación debe inflarse todo el tiempo. Para reemplazar la válvula, será necesario una llave especial que no se incluye con la embarcación. Es fácil hacer el tuyo propio. Necesitarás una sierra de calar y un tubo de metal de hasta 2 centímetros de diámetro.

Bajamos los cilindros del bote y hacemos un agujero en la parte superior en forma de cilindro del tamaño especificado. Ahora desenrosque con cuidado el cuerpo de la válvula de su portavasos. Lo sacamos y luego lo inspeccionamos. Si el problema es menor, simplemente puede lubricar con grasa, después de enjuagar y secar. Si no se puede usar la válvula, entonces debe atornillar otra, sosteniendo su contraparte.

Aquí hay algunos consejos y trucos útiles. que facilitará la operación y reparación de la embarcación de PVC:

• el descenso y el inflado de la embarcación deben realizarse únicamente sobre una superficie limpia y nivelada para minimizar el riesgo de arañazos y pinchazos de diversa índole;
• después del uso, el bote debe lavarse, liberarse de escombros, para que no haya cosas que puedan dañar su caparazón de tela;
• el uso cuidadoso, el almacenamiento y la reparación adecuada de un bote de PVC prolongarán su vida útil;
• la junta adhesiva necesariamente debe polimerizar, solo después de eso se evalúa la calidad de la unión;
• si el pegado resultó ser de alta calidad, entonces el bote puede usarse para el propósito previsto al día siguiente, y en otros casos, el período de espera será de 3 días;
• las superficies que se pegan no deben calentarse sobre un fuego abierto;
• no se pueden usar composiciones adhesivas universales, porque con el tiempo se forman grietas en las uniones; esto pone en duda la confiabilidad de la conexión;
• si los cortes y los agujeros rasgados son grandes, es mejor contactar a los especialistas, mientras que el kit de reparación no se puede usar para reparar cortes de más de 15 centímetros;
• lo mismo se aplica a algunos daños físicos graves, por ejemplo, si la quilla está rota, entonces es mejor llevar el barco a un centro de servicio;
• Para reducir la posibilidad de cortes y deformaciones del fondo inflable de baja presión, se puede comprar una cinta protectora.

Para obtener información sobre cómo sellar un bote de PVC en condiciones de campo, vea el siguiente video.