Características de reservar barcos de PVC

Un bote inflable de goma, o de cloruro de polivinilo, es una solución bastante ligera y cómoda para embarcaciones de pequeño tamaño. Estos barcos tienen una gran demanda entre los pescadores y viajeros. El principal problema de uso es el daño en la parte inferior y los cilindros: rupturas, pinchazos y otros daños. Para fortalecer el fondo, se practican varios métodos, por ejemplo, reservar una instalación de natación.

Son muchos los factores que provocan daños en el fondo de la embarcación, así como en sus cilindros y otros elementos, por ejemplo:

• desgaste del material, su abrasión;
• ruptura cuando el fondo y el fondo de los cilindros entran en contacto con el suelo rocoso del depósito, guijarros, etc.
• rotura o corte con un objeto puntiagudo (dejar caer un cuchillo, enganchar una caña de pescar y más);
• tiene una chispa a bordo.

Simplemente puede sentarse en una tabla inflable cuando el bote está en aguas poco profundas y sufrir una ruptura o ruptura de la parte inferior de la piel.Del mismo modo, cuando se tira a tierra, el arrastre descuidado sobre los guijarros puede provocar daños en la capa de PVC. Como puedes ver, hay muchos factores, y son muy heterogéneos.

Una forma de resolver el problema puede ser un evento como blindaje de la parte inferior del bote hecho de cloruro de polivinilo, refuerzo y engrosamiento del fondo y costados inflables. Por el momento, se han inventado muchos métodos, con los cuales puede liberarse de tales problemas durante mucho tiempo.

Lo principal en la implementación de todas las medidas para fortalecerlo es necesario tener en cuenta los siguientes matices:

• la masa de la moto de agua, que puede crecer hasta los 7-12 kilogramos, todo depende de las dimensiones de la moto de agua y del parche;
• vale la pena recordar que como resultado del pegado de cloruro de polivinilo, las dimensiones aumentarán en 2-3 centímetros;
• qué material se usará para reservar (dado que el bote está hecho de PVC, también es necesario hacer un fondo adicional con cintas de PVC o tiras recubiertas de goma especializadas, sin embargo, los pescadores a menudo usan otros materiales impermeables);
• el espesor del cloruro de polivinilo pegado debe estar en el rango de 3-5 milímetros;
• qué áreas del fondo están blindadas (esto depende de para qué sea el refuerzo).

Sin embargo, es básicamente:

• quilla inflable;
• la parte inferior de los cilindros;
• proa de la embarcación;
• lugar de fijación del travesaño;
• áreas de conjugación de rigidizadores longitudinales (stringers) en la cabina.

Debe tenerse en cuenta que fortalecer la franja central y los torpedos brindará una protección insignificante y una estabilidad ligera. Pero con una gran reserva del fondo o incluso de toda la embarcación, definitivamente puede estar seguro del barco.

Existen varios métodos de fortalecimiento, cada uno de ellos tiene sus propias cualidades y deficiencias positivas. El blindaje se puede usar para toda la parte inferior de la flotación inflable de PVC, o solo se pueden blindar las áreas que tienen mayor riesgo de desgaste o daño. Los métodos clave incluyen:

• adherirse al fondo de las escamas de cloruro de polivinilo ("piel de dragón");
• capa protectora adicional de cloruro de polivinilo en la parte inferior;
• refuerzo con película de poliuretano;
• cinta de PVC;
• cinta recubierta de caucho;
• polímeros líquidos.

Pegar "escamas de dragón" es un procedimiento a largo plazo y que requiere mucha mano de obra, no todos quieren dedicar tiempo a tal operación. Una capa adicional de PVC no es un proceso tan ingenioso y a largo plazo, y la cinta de PVC, pegada para reforzar y blindar elementos que están sujetos a cargas máximas, como el fondo de un barco, será el más ingenioso y rentable. solución, reducir significativamente los costos. Es igualmente posible usar una cinta recubierta de goma para este propósito, usando un adhesivo especializado. Por separado, es necesario desmontar aplicación de materiales poliméricos líquidos.

El polímero líquido se aplica al área preparada previamente del bote. Ciertas variedades se practican para el blindaje profundo de un barco.Además, los pescadores realizan refuerzos con tiras de plástico, aluminio o duraluminio, colocándolas sobre remaches en el medio, al frente o en la popa de la embarcación. Este método no es lo suficientemente bueno porque daña el PVC al desgastarlo. E interfiere con el montaje normal del barco. En general, la armadura se puede hacer en cualquier parte del barco por varios métodos, hasta donde hay suficiente conocimiento y ficción.

El proceso de reservar el fondo de una instalación de natación trae una serie de aspectos positivos, en conjunto, los fondos gastados no se desperdician, sino que se convierten en una inversión rentable. Este procedimiento hace lo siguiente:

• aumentando la resistencia del fondo y reduciendo la posibilidad de roturas y pinchazos;
• un aumento en la vida útil del producto, ya que se mejora la resistencia al desgaste, la influencia de la atmósfera, etc.;
• la embarcación recibe la propiedad de un mejor deslizamiento, lo que afecta las características de marcha;
• el costo del barco aumenta, se puede vender a un precio más alto.

Si hablamos de puntos negativos, entonces de entre ellos podemos tocar un cierto aumento de masa, su valor depende de los parámetros dimensionales de la embarcación y el grosor de la capa protectora utilizada en la parte inferior. Adicionalmente, este indicador está influenciado por el material utilizado para la reserva. Después del refinamiento, las dimensiones aumentarán ligeramente, pero tampoco demasiado, dentro de los límites de 2 a 3 centímetros.

Según la opinión actual entre pescadores y viajeros, estos pequeños inconvenientes se compensarán por completo aumentando la duración de la operación y mejorando las propiedades de conducción, y el uso de los últimos materiales poliméricos permite excluir un aumento impresionante en el peso y el tamaño de el barco.

La ciencia moderna ha dado vida a los llamados polímeros elásticos, sustancias químicas líquidas que pueden polimerizarse después de cubrir la superficie de una nave flotante. La polimerización proporciona una resistencia extraordinaria, tal recubrimiento no se quedará atrás bajo ninguna influencia.

Los polímeros combinan cualidades que antes eran incompatibles en una sola sustancia: buena elasticidad y estabilidad a la influencia de factores mecánicos. Tales características se adquieren durante el proceso de fabricación mediante la introducción de aditivos y plastificantes especializados que afectan las características físicas y químicas del producto terminado.

Debido al recubrimiento de la superficie de la embarcación con polímeros líquidos, adquiere las siguientes cualidades:

• resistencia a la influencia de factores mecánicos (desgaste, cortes, agujeros, etc.);
• resistencia a la influencia de sustancias químicas agresivas;
• resistencia significativa a la radiación UV;
• mayor resistencia a la intemperie, especialmente a las fluctuaciones de temperatura.

debe decirse que la capa de polímero aplicada se destaca entre otros tipos de recubrimientos por su delgadez, su espesor no supera los 0,8 milímetros y su densidad es cercana a la densidad del material de la instalación flotante. Todo esto permite reducir al máximo la cantidad de masa añadida después del recubrimiento.Si es necesario o se desea, se permite el recubrimiento con varias capas de polímero.

En primer lugar, se requiere fortalecer la estructura. Teniendo en cuenta la confiabilidad de la estructura de soporte, solo se requiere armadura para la parte inferior de la embarcación y los lados inflables. Esto se puede hacer de dos formas. Solo después de la finalización de este proceso será posible hablar de otros tipos de reconstrucción. Aunque el bote de PVC está hecho de un material bastante resistente, no hay dónde esconderse del desgaste y, para este propósito, se utilizan perfiles de PVC especializados, que se fijan con o sin pegamento impermeable.

Como resultado, como ya se mencionó, la masa de la instalación flotante aumentará ligeramente, por lo tanto, dicho procedimiento debe llevarse a cabo teniendo en cuenta las siguientes recomendaciones:

• en cualquier caso, es necesario reservar cuando se opera una embarcación en una corriente rápida con secciones rápidas del río, en tales condiciones existe un riesgo particularmente alto de daño;
• cuando se opera una embarcación en estanques y lagos con agua tranquila, esto se puede omitir.

El procedimiento es el siguiente:

• antes de continuar con las actividades principales, el bote debe lavarse a fondo, secarse, eliminarse todos los pequeños granos de arena y desengrasarse con un solvente;
• luego se le bombea para hacer una plantilla para cortar material, para esto se le da la vuelta y se le toman medidas desde la quilla hasta los cilindros;
• luego, de acuerdo con estas medidas, se corta el material (es conveniente preparar dos tiras idénticas) y se deja al sol o se retira en un lugar cálido para que se nivele;
• luego, el bote se sopla tirando de la válvula, colocada en un terreno llano;
• se pega una tira al fondo, nivelada en toda su longitud, y se comienza a calentar con una pistola de aire caliente industrial puesta al límite, haciéndola rodar en paralelo con un rodillo para quitarle el aire;
• luego se realizan exactamente las mismas acciones con la segunda tira, uniéndola con precisión a la primera.

El segundo componente de la embarcación, que necesita un refuerzo adicional, son los cilindros, o mejor dicho, la parte de ellos que está en el agua. No hay necesidad de recubrirlos completamente con material. El procedimiento se lleva a cabo exactamente de la misma manera que cuando se reserva el fondo: los cilindros se limpian inicialmente, se expulsa el aire, se toman las dimensiones y se pega el material.

Además, los topes se utilizan para reservar, pegados al área inferior de los cilindros. Los topes se venden en puntos de venta especializados donde se puede elegir el material para modificaciones específicas de embarcaciones. En una situación en la que no haya paradas para su modelo, puede comprar una modificación diferente y usarla para su embarcación después de ajustarla a su tamaño.

El procedimiento de reserva de parada incluye los siguientes pasos:

• como en el proceso de reserva del fondo, todo se limpia y se seca, pero el pegado en este caso se realiza exclusivamente en un bote inflado;
• después debe limpiarse con un solvente y dejarse secar durante un tiempo;
• luego se aplica cola a los cilindros y el tope, se mantiene por 10 minutos y se aplica el tope en la parte inferior del cilindro, luego de lo cual también se requiere pasarle un rodillo para quitarle el aire, nivelarlo y compactarlo.

Cómo pegar una cinta protectora en el fondo del bote, vea el siguiente video.