Χαρακτηριστικά εγκατάστασης τροχών τραβέρσας σε σκάφος PVC

Ένα σκάφος από PVC είναι πολύ καλύτερο από τα παλιά μοντέλα από καουτσούκ - σχεδόν όλοι το γνωρίζουν αυτό. Ωστόσο, δεν είναι πάντα δυνατό να διαχειριστούμε το ίδιο το σκάφος στην καθαρή του μορφή. Είναι αρκετά συνηθισμένο να τοποθετούνται τροχοί τραβέρσας σε σκάφος PVC και είναι σημαντικό να γνωρίζουμε πώς εκτελείται αυτή η διαδικασία.

Η εκτόξευση ενός σκάφους στο νερό και η ώθησή του πίσω στην ακτή μπορεί να είναι αρκετά δύσκολη. Αυτό μερικές φορές προκαλεί δυσκολίες σε δυνατούς, σωματικά ανεπτυγμένους ανθρώπους. Συχνά υπάρχουν σκάφη που με μήκος 3,6 m και τοποθέτηση μοτέρ «τραβούν» 100 κιλά. Και αυτό χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το καύσιμο, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το μεταφερόμενο φορτίο, η αλιεία ή το θήραμα. Μπορείτε, φυσικά, να συμπεριλάβετε έναν βοηθό στην επιχείρηση, αλλά αυτό δεν λειτουργεί πάντα και γιατί, όταν υπάρχει μια εξαιρετική διέξοδος - η εγκατάσταση ειδικών τροχών.

Αλλά μπορείτε ακόμα να συμφιλιωθείτε με τη σοβαρότητα. Αλλά δεν είναι επιθυμητό να ανεχτούμε την υπερβολική τριβή. Όταν ένα σκάφος σύρεται πάνω από βράχους κατά την προσγείωση σε μια μη εξοπλισμένη ακτή, αναπόφευκτα θα καλυφθεί με γρατσουνιές. Και ίσως και να κόψει λίγο. Ναι, τα σύγχρονα υλικά επιτρέπουν στο σχέδιο να αντέξει τέτοια γεγονότα χωρίς ιδιαίτερες συνέπειες.

Υπάρχουν αρκετοί διαφορετικοί τροχοί τραβέρσας.Αλλά σε κάθε περίπτωση, ο άξονάς τους θα πρέπει να ωθείται προς τα εμπρός σε σχέση με το επίπεδο του τραβέρσα. Τότε ο άξονας είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο κέντρο βάρους του σκάφους. Επομένως, το φορτίο κατανέμεται πιο ομοιόμορφα. Άλλες απαιτήσεις είναι:

• από το κάτω μέρος του τραβέρσα μέχρι το χείλος του τροχού πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 cm.
• από το κάτω όριο του τραβέρσα έως τη βάση του βραχίονα που είναι συνδεδεμένο σε αυτό - τουλάχιστον 0,5 cm.
• το κενό μεταξύ του εσωτερικού των κυλίνδρων και του τροχού πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,1 cm (διαφορετικά οι τροχοί, ανεβάζοντας, θα αγγίξουν τον κύλινδρο).
• Η εγκατάσταση πρέπει να γίνει εξωτερικά σε σχέση με το ράφι για να εξαλειφθούν οι παρεμβολές στον κινητήρα.
• Οι τροχοί τοποθετούνται αυστηρά κάθετα.
• το στήριγμα και το ράφι επιλέγονται έτσι ώστε να ταιριάζουν στο σχέδιο του σκάφους.

Πριν από τις εργασίες εγκατάστασης, πρέπει πρώτα να μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες για το σκάφος και τις συστάσεις για την εγκατάσταση. Για εργασία θα χρειαστείτε:

• επίπεδο κτιρίου?
• ηλεκτρικό τρυπάνι με τρυπάνια ξύλου 4 και 10 mm.
• κατσαβίδι;
• κλειδιά?
• Σφραγιστικό με βάση τη σιλικόνη.
• σημάδι;
• μολύβι.

Για να εγκαταστήσετε σωστά τους τροχούς στον καθρέφτη, πρέπει πρώτα να αντλήσετε το ίδιο το σκάφος. Σε ένα σκάφος συγκόλλησης, επιτρέπεται να μην συνδέετε όλες τις κολλήσεις, αλλά να περιοριστείτε στο φούσκωμα τυχόν διαμερισμάτων, με εξαίρεση την καρίνα. Όταν το σκάφος είναι φουσκωμένο, θα πρέπει να στερεωθεί σε βάσεις με ύψος τουλάχιστον 0,4 και όχι περισσότερο από 0,5 μ. Αυτό το μέγεθος δεν επιλέχθηκε τυχαία - επιτρέπει στους τοποθετημένους τροχούς να περνούν χωρίς προβλήματα από το κάτω άκρο του τραβέρσα στην επιφάνεια. Πώς ακριβώς να συνδέσετε τις σχάρες των τροχών στον καθρέφτη, πρέπει να αποφασίσετε εξετάζοντας το σχέδιο αυτών των ραφιών και την εμφάνιση του ίδιου του τραβέρσα.

Όσον αφορά την ευκολία χρήσης, η καλύτερη επιλογή είναι η χρήση ανακλινόμενων αφαιρούμενων μηχανών κίνησης, που συνδέονται μέσω ειδικού βραχίονα. Για να στερεωθεί σε αυτό, χρησιμοποιείται ένα μπουλόνι που αντικαθιστά τον άξονα. Γύρω από αυτόν τον άξονα, το ράφι ανεβαίνει ή τοποθετείται στη θέση εργασίας. Εάν αποφασίσετε να συνδέσετε τους τροχούς με τα χέρια σας ακριβώς σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, τότε ξεκινούν σημειώνοντας το μέρος όπου πρόκειται να εγκατασταθεί το στήριγμα. Η μέτρηση πραγματοποιείται από το εσωτερικό τμήμα του κυλίνδρου.

Μια κατακόρυφη γραμμή μήκους 8,5–9 cm τραβιέται στο μέσο του καθρέφτη. Όπου τέμνεται με το κάτω άκρο του τραβέρσα, σταματούν και έχουν μήκος τουλάχιστον 0,5 cm και ιδανικά 1-1,5 cm. Στη συνέχεια, τραβήξτε μια οριζόντια γραμμή στον μεσαίο τραβέρσα. Το επόμενο βήμα είναι η συναρμολόγηση του βραχίονα και της βάσης τροχού. Αφού τα συνδέσουν, δοκιμάζουν τη συναρμολόγηση κοντά στη σήμανση. Εάν οι γραμμές είναι στα δεξιά, τότε πρέπει να εφαρμόσετε τον δεξιό τροχό (και αντίστροφα).

Όταν δοκιμάζετε, κοιτάξτε προσεκτικά πώς ακριβώς βρίσκονται οι άκρες του βραχίονα σε σχέση με τις γραμμές σήμανσης. Πρέπει να ταιριάζουν ακριβώς. Κρατώντας το στήριγμα με το ένα χέρι, κοιτάξτε να δείτε αν ο τροχός αγγίζει την επιφάνεια του τραβέρσα και το εσωτερικό της δεξαμενής. Το μικρότερο επιτρεπόμενο κενό είναι 2 cm.

Οι απαραίτητες θέσεις για να μπορείτε να βάλετε συνδετήρες τρυπάτε δύο φορές: με ένα ελαφρώς μικρότερο τρυπάνι και με ένα τρυπάνι του οποίου η διάμετρος είναι ίση με τη διάμετρο του μπουλονιού. Συνιστάται κατά το δεύτερο πέρασμα να μην τρυπήσετε τα τελευταία χιλιοστά, αλλά να ανοίξετε μια τρύπα από την αντίθετη πλευρά. Τότε ο τραβέρσα δεν θα χωριστεί όταν το τρυπάνι βγει από αυτό. Μετά το τρύπημα, οι οπές επικαλύπτονται με στεγανωτικό με βάση τη σιλικόνη.Διαφορετικά, ο καθρέφτης θα γίνει υγρός και θα σαπίσει. Συνιστάται επίσης η χρήση στεγανοποιητικού για την επεξεργασία των μπουλονιών και του εσωτερικού των ροδέλες.

Τα στηρίγματα στερεώνονται αφαιρώντας τα από τα ράφια εκ των προτέρων. Αυτά τα εξαρτήματα συνδέονται τελικά όταν τα στηρίγματα έχουν ρυθμιστεί άκαμπτα. Θα πρέπει να αξιολογήσετε πόσο αποδοτικοί είναι οι τροχοί σε διάφορες θέσεις. Εάν αυτό δεν γίνει αμέσως, θα είναι δυνατό να αντιμετωπίσετε σοβαρά προβλήματα κατά τη λειτουργία. Αλλά, φυσικά, το σχήμα που μόλις περιγράφηκε δεν είναι κατάλληλο για όλα τα σκάφη.

Οι τροχοί τραβέρσας σε σκάφη με NDND ρυθμίζονται διαφορετικά. Ένα παράδειγμα τέτοιου σχεδιασμού είναι τα σκάφη της εταιρείας Solar. Ο καθρέφτης τους βρίσκεται πάνω από τον φουσκωτό πάτο. Στο κάτω μέρος, ολόκληρο το τμήμα του πυθμένα, που βρίσκεται ανάμεσα στους κυλίνδρους, καλύπτεται με ποδιά PVC. Αυτή η λύση επιτρέπει την εύκολη πρόσβαση στο μονοπάτι ολίσθησης. Επομένως, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε τροχούς τραβέρσας ειδικού τύπου. Θα πρέπει να έχουν μεγαλύτερη βάση και η ίδια η δομή πρέπει να είναι κυρτή.

Ωστόσο, υπάρχει μια εναλλακτική λύση - τοποθετώντας το ράφι σε μια ορισμένη γωνία ως προς τον καθρέφτη. Εάν τοποθετήσετε τη δομή ευθεία, η ποδιά μπορεί να λυγίσει και η εργασία της διαταράσσεται. Κατά τη σήμανση, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το πάχος του φουσκωμένου πυθμένα. Σε ένα πάνελ και σε ένα κανονικό σκάφος, είναι εξίσου δυνατό να τοποθετήσετε μερικές φορές τροχούς με μια επιμήκη ευθεία σχάρα.

Η εργασία με το σκάφος Kasatka έχει τα δικά της χαρακτηριστικά. Χαρακτηρίζεται από αυξημένο deadrise και έχει συγκολλημένο πάτο. Αναχωρώντας από το κάτω μέρος του τραβέρσα, το στήριγμα στερεώνεται έτσι ώστε οι σύνδεσμοι να βρίσκονται πάνω από τις εσωτερικές βάσεις της σανίδας δαπέδου.Σε αυτή την περίπτωση, το κάτω μέρος του βραχίονα δεν πρέπει να είναι παράλληλο με την άκρη του τραβέρσα, αλλά οριζόντια. Στο σκάφος Viking, λόγω της χαμηλότερης στάθμης του από το Kasatka, οι βραχίονες τοποθετούνται επίσης πάνω από τις στάσεις συγκόλλησης.

Είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη μερικές ακόμη λεπτές αποχρώσεις και αποχρώσεις. Έτσι, απλώνοντας τους τροχούς του τραβέρσας όσο το δυνατόν ευρύτερα, απλοποιούν τη μεταφορά του σκάφους. Αλλά ταυτόχρονα, πρέπει να βεβαιωθείτε εκ των προτέρων εάν οι τροχοί θα αγγίξουν τους κυλίνδρους όταν ανυψωθούν σε θέση μη λειτουργίας. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε εάν θα εμποδίσουν την περιστροφή του εξωλέμβιου κινητήρα κατά την οδήγηση. Αξίζει να φροντίσουμε για τον αυστηρό παραλληλισμό των τροχών μεταξύ τους. Μόνο με μια τέτοια διάταξη θα είναι εύκολο να μετακινήσετε το σκάφος στο έδαφος.

Επιπλέον, η παραβίαση του παραλληλισμού των τροχών οδηγεί σε ταχεία φθορά τους κατά τη χρήση. Μπορείτε να εξαλείψετε τα σφάλματα κατά τη διάνοιξη οπών χρησιμοποιώντας το επίπεδο του κτιρίου. Πρέπει να τρυπήσετε τρύπες μόνο με ένα ειδικό τρυπάνι (το λεγόμενο στυλό). Η διάτρηση οπών με τρυπάνι για μέταλλο οδηγεί σε σκίσιμο κομματιών κόντρα πλακέ και ζημιά στην εμφάνιση του τραβέρσας. Συνιστάται επίσης να ελέγξετε ότι το ίδιο το τρυπάνι δεν θα καταστραφεί και δεν θα σπάσει τίποτα.

Οι άξονες όλων των οπών στερέωσης βρίσκονται σε γωνία 90 μοιρών ως προς τα επίπεδα των τραβέρσες. Υπό αυτή την προϋπόθεση, εξασφαλίζεται η άνετη εφαρμογή των ροδέλων και των κεφαλών των μπουλονιών. Όταν βιδώνετε τα παξιμάδια σε μπουλόνια, δεν πρέπει να σφίγγονται υπερβολικά με την πρώτη προσπάθεια. Αφήστε να υπάρξει μια διαδοχική σύσφιξη - θα βοηθήσει στην ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου μεταξύ των αρθρώσεων.

Το παρακάτω σχέδιο δείχνει πώς να τοποθετήσετε σωστά τους τροχούς στον τραβέρσα ενός μικρού σκάφους (από 2,7 έως 3,3 m). Υποτίθεται ότι 1 τροχός είναι τοποθετημένος στο ράφι. Ως αποτέλεσμα, θα είναι δυνατή η μετακίνηση του σκάφους σε αρκετά μεγάλη απόσταση χωρίς καμία κόπωση. Σημειώνεται ότι όσο πιο μικρό είναι το σκάφος τόσο πιο δροσερό φαίνεται το αποτέλεσμα. Και η επόμενη φωτογραφία δείχνει ξεκάθαρα πώς πρέπει να τοποθετούνται οι τροχοί σε πλοία με συμβατική βάση και χρησιμοποιώντας εκτεταμένο πλαίσιο.

Στο επόμενο βίντεο, θα εγκαταστήσετε τροχούς και γυαλιά τραβέρσας στο σκάφος Rocket PVC.