Πώς να φτιάξετε και να εγκαταστήσετε έναν τραβέρσα σε ένα σκάφος με τα χέρια σας;

Ο τραβέρσα για ένα σκάφος PVC είναι μια συσκευή που έχει σχεδιαστεί για να ασφαλίζει έναν εξωλέμβιο κινητήρα στην πρύμνη ενός σκάφους. Είναι ένα κυρτό πλαίσιο, του οποίου η κάμψη επαναλαμβάνει το στρογγυλεμένο σχήμα του πίσω κυλίνδρου του σκάφους. Το κύριο στοιχείο του είναι μια ορθογώνια πλατφόρμα από ανθεκτικό υλικό, στην οποία συνδέεται ένας εξωλέμβιος κινητήρας.

Ο τραβέρσα παράγεται στην εργοστασιακή έκδοση και μπορεί να κατασκευαστεί σε μορφή και χρωματική παραλλαγή που αντιστοιχεί σε μια ή την άλλη τροποποίηση του σκάφους. Μπορεί να γίνει και στο σπίτι χρησιμοποιώντας αυτοσχέδια υλικά.

Η διαδικασία της αυτοκατασκευής ενός τραβέρσας για ένα σκάφος πρέπει να πληροί δύο βασικές απαιτήσεις: την ασφάλεια και τη λειτουργικότητα του προϊόντος. Η συμμόρφωση με τα μέτρα ασφαλείας είναι υψίστης σημασίας κριτήριο. Η εφαρμογή του εκφράζεται δίνοντας στον τραβέρσα τα κατάλληλα χαρακτηριστικά. Ο σχεδιασμός του, καθώς και τα υλικά από τα οποία κατασκευάζεται, πρέπει να είναι ανθεκτικά, χωρίς δομικά ελαττώματα: ρωγμές, τσιπς, βαθουλώματα, παραμόρφωση και άλλα.Η παρουσία τέτοιων ελλείψεων μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή της δομής κατά τη λειτουργία, τη βλάβη του κινητήρα, η οποία μπορεί να βλάψει το σκάφος και να δημιουργήσει συνθήκες έκτακτης ανάγκης κατά τη διάρκεια της ναυσιπλοΐας.

Το σχήμα και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού ενός σπιτικού τραβέρσα πρέπει να ανταποκρίνονται στις αναφερόμενες ανάγκες. Το πλαίσιο στο οποίο συγκρατείται η πλατφόρμα πρέπει να μπορεί να υποστηρίξει το βάρος του κινητήρα.

Κατά την τοποθέτηση του τραβέρσας στην πρύμνη του σκάφους πρέπει να λαμβάνεται υπόψη και το δικό του βάρος. Μαζί με αυτό, το βάρος του κινητήρα μπορεί να είναι υπερβολικό για ένα συγκεκριμένο μοντέλο σκάφους, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε επένδυση στην πρύμνη. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, η άντληση νερού από το σκάφος γίνεται αναπόφευκτη και αυξάνεται προοδευτικά καθώς περνούν τα κύματα.

Οι πρόσθετες απαιτήσεις για ιδιοκατασκευασμένους τραβέρσες περιλαμβάνουν επαρκής αντοχή στην υγρασία. Ο τραβέρσα είναι ένα στοιχείο του εξοπλισμού του σκάφους που έρχεται σε επαφή με το νερό. Η συνεχής έκθεση σε υγρό περιβάλλον μπορεί να οδηγήσει σε οξείδωση της επιφάνειας των μεταλλικών μερών της δομής του. Τα ξύλινα μέρη ενός σπιτικού τραβέρσα χωρίς την κατάλληλη υδατοαπωθητική επίστρωση θα διογκωθούν απορροφώντας την υγρασία. Αυτό θα οδηγήσει σε απώλεια της αξιοπιστίας της στερέωσης του κινητήρα και σε πρόωρη έξοδο του τραβέρσας από τη λειτουργία.

Για να φτιάξετε ένα τραβέρσα με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων και μια λίστα με τα κατάλληλα υλικά.

Εργαλεία:

• συσκευές για πριόνισμα μετάλλων: γωνιακός μύλος (γωνιακός μύλος) ή πριόνι χειρός για μέταλλο.
• ηλεκτρικό τρυπάνι ή κατσαβίδι.
• συσκευές για πριόνισμα ξύλου: σιδηροπρίονο ή ηλεκτρικό παζλ.
• μετατροπέας συγκόλλησης (ανάλογα με το σχεδιασμό του μοντέλου).
• καμπτήρας σωλήνα (ανάλογα με το μοντέλο ή την παρουσία / απουσία μετατροπέα συγκόλλησης).
• κλειδιά.

Αναλώσιμα υλικά:

• βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
• δίσκοι με άκρα για μύλο ή πριονόλαμες για μέταλλο.
• τρυπάνια και τρυπάνια?
• λεπίδες πριονιού για ηλεκτρικό παζλ.
• ηλεκτρόδια (όταν χρησιμοποιείτε μηχανή συγκόλλησης).
• βερνίκι γιοτ?
• πινελο ΖΩΓΡΑΦΙΚΗΣ;
• βαφή σφυριού?
• εξειδικευμένη κόλλα για σκάφη.

Υλικά:

• σωλήνας σιδήρου διαμέτρου έως 20 mm (κατά προτίμηση στρογγυλός).
• κόντρα πλακέ. Πάχος 30-40 mm (μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε 2 στρώσεις των 1,5 ή 2 mm).
• ΞΗΡΟΙ ΚΑΡΠΟΙ;
• εργοστασιακά αντάπτορες τοποθέτησης (κολλημένοι στη γάστρα του σκάφους), καλό είναι να τους αγοράσετε από το κατάστημα, καθώς είναι δύσκολο να κατασκευαστούν μόνοι σας.

Η παραγωγή ενός σπιτικού τραβέρσα ξεκινά με σύγκριση των διαστάσεων και των βαρών του κινητήρα και του μαξιλαριού προσγείωσης της μελλοντικής βάσης. Πρέπει επίσης να υπολογίσετε σωστά τη βέλτιστη διαμόρφωση του χώρου προσγείωσης, ανάλογα με το σχεδιασμό των στηριγμάτων του κινητήρα. Μετά την επαλήθευση και την προσαρμογή, ετοιμάζονται σχέδια του προϊόντος. Πρέπει να αναφέρουν το σχήμα και τις διαστάσεις του χώρου προσγείωσης, τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του, που καθορίζονται από τον τύπο των στηριγμάτων κινητήρα. Το διάγραμμα σχεδίασης πρέπει να αντικατοπτρίζει το σχήμα και τις διαστάσεις του μεταλλικού πλαισίου του τραβέρσας, τα σημεία προσάρτησής του στην περιοχή προσγείωσης και τη γάστρα του σκάφους.

Όλες οι τρύπες είναι σημειωμένες που θα πρέπει να τρυπηθούν στο μαξιλάρι προσγείωσης και στο μεταλλικό πλαίσιο.Εάν ο καθρέφτης είναι ρυθμιζόμενος, αυτό υποδεικνύεται επίσης στο σχέδιο ως ένδειξη του μηχανισμού ρύθμισης. Δεδομένου ότι ο αυτοσχέδιος τραβέρσα θα είναι αρθρωτός, είναι απαραίτητο να μετρήσετε και να συγκρίνετε τη σχεδίαση του προϊόντος και την περιοχή προσγείωσης στην πίσω πόρτα του σκάφους. Μπορείτε να ορίσετε σημάδια στην πρύμνη εκ των προτέρων, κατά μήκος των οποίων θα κολληθούν στη συνέχεια τα μαξιλάρια στερέωσης.

Η μέθοδος στερέωσης εξαρτημάτων πλαισίου στο σημείο προσγείωσης μπορεί να είναι διαφορετική. Η σύνδεση με σπείρωμα είναι βέλτιστη. Για να γίνει αυτό, ανοίγονται τρύπες της απαιτούμενης διαμέτρου στο τεμάχιο κόντρα πλακέ στο κατάλληλο επίπεδο. Στις άκρες των στοιχείων πλαισίου που είναι πιο κοντά στην τοποθεσία, κόβονται κλωστές. Το μέγεθος του τμήματος με σπείρωμα πρέπει να επιτρέπει τη στερέωση με τουλάχιστον δύο παξιμάδια και δύο ροδέλες σε κάθε άκρη του στοιχείου πλαισίου. Στο τελικό στάδιο, πρέπει να κολλήσετε τους προσαρμογείς.

Είναι καλύτερο να εκτελέσετε αυτόν τον χειρισμό ως εξής: τοποθετήστε τους προσαρμογείς στις προεξοχές του πλαισίου (φέρτε τους στη θέση στην οποία θα χρησιμοποιηθούν στο μέλλον). Τοποθετήστε τα στην επιφάνεια του υλικού του σκάφους και κυκλώστε γύρω από το περίγραμμα. Στη συνέχεια, εφαρμόστε κόλλα στις σημειωμένες περιοχές και επανατοποθετήστε ολόκληρη τη δομή. Αφήστε να στεγνώσει. Μετά από αυτήν την εγκατάσταση. Μετά την ολοκλήρωση της συναρμολόγησης, είναι απαραίτητο να βερνικώσετε το σημείο προσγείωσης και να βάψετε τις μεταλλικές αρθρώσεις.

Οι εργασίες ξεκινούν από την κατασκευή μεμονωμένων δομικών στοιχείων. Η πρώτη λεπτομέρεια πρέπει να είναι το μαξιλάρι προσγείωσης, καθώς είναι αυτή που βρίσκεται σε άμεση επαφή με τις βάσεις του κινητήρα, το σχήμα και η λειτουργικότητά του παραμένουν αμετάβλητα. Για να το συναρμολογήσετε, θα χρειαστείτε κόντρα πλακέ προετοιμασμένο εκ των προτέρων. Ένα τετράγωνο ή ορθογώνιο τμήμα κόβεται από αυτό (ανάλογα με τη θέση των στηριγμάτων του κινητήρα). Εάν το πάχος του υπάρχοντος κόντρα πλακέ δεν επαρκεί για το τελικό προϊόν, μπορούν να συνδυαστούν 2 πανομοιότυπα κομμάτια για να αυξηθεί το συνολικό πάχος.

Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε τις εσωτερικές επιφάνειες των εξαρτημάτων που πρόκειται να ενωθούν. Η προετοιμασία περιλαμβάνει τραχύτητα με χοντρό γυαλόχαρτο για δημιουργία τραχύτητας, καθώς και αστάρωμα με εμποτισμό με κόλλα ή διάλυμα ασταριού. Μετά από αυτό, εφαρμόζεται κόλλα στις εσωτερικές επιφάνειες των εξαρτημάτων (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ξυλουργική ή κάποια άλλη κόλλα ανθεκτική στην υγρασία). Τμήματα του μαξιλαριού προσγείωσης συνδυάζονται έτσι ώστε να αποκλείονται οι προεξοχές του ενός πέρα ​​από το άλλο. Η προκύπτουσα παχύρρευστη περιοχή συσφίγγεται με σφιγκτήρες και αφήνεται για περίοδο τουλάχιστον 24 ωρών.

Πρέπει να τρυπηθεί για μια τρύπα σε κάθε πλευρά. Η διάμετρος των οπών και του ιδρώτα πρέπει να αντιστοιχεί στη διάμετρο του μπουλονιού κατά 6 mm, στη διάμετρο του καπακιού και του παξιμαδιού του, αντίστοιχα. Μια διάμετρος μπουλονιού 6 mm είναι επαρκής, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε μεγαλύτερα μπουλόνια, καθώς αποτελούν μόνο ενισχυτική προσθήκη - δεν υπόκεινται σε υψηλό φορτίο.Πριν σφίξετε τις βιδωμένες συνδέσεις, είναι απαραίτητο να τις ρίξετε κόλλα ή εποξειδική ρητίνη, η οποία θα αποτρέψει το ακούσιο ξετύλιγμά τους λόγω κραδασμού του κινητήρα. Οι θέσεις των οπών πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στις άκρες της περιοχής προσγείωσης.

Μετά από αυτό, μπορείτε να αρχίσετε να τοποθετείτε και να τοποθετείτε τα καθίσματα για τις βάσεις κινητήρα. Δεδομένου ότι τα μοντέλα των κινητήρων και, κατά συνέπεια, οι βάσεις τους διαφέρουν, η ρύθμιση πραγματοποιείται μεμονωμένα. Ορισμένες βάσεις κινητήρα παρέχουν μια διαμπερή προσάρτηση του πλαισίου του στην προσγείωση του τραβέρσα, η οποία είναι σπάνια, καθώς δεν αποτελεί πρακτική λύση για την απλοποίηση της διαδικασίας εγκατάστασης ή αφαίρεσης του κινητήρα από το σκάφος. Τα περισσότερα από τα μοντέλα κινητήρων διαθέτουν βάσεις που παρέχουν μια μέθοδο ασφάλισης στερέωσης. Σε αυτή την περίπτωση, τα πόδια στερέωσης του κινητήρα ρίχνονται στο σημείο προσγείωσης και σφίγγονται μέσω μιας σύνδεσης με σπείρωμα.

Όταν οι βάσεις του κινητήρα έχουν ρυθμιστεί, μπορεί να αποσυναρμολογηθεί πριν από το τέλος όλων των εργασιών. Στο επόμενο στάδιο, κατασκευάζεται το πλαίσιο του τραβέρσας. Αποτελείται από 2 μέρη - πάνω και κάτω. Η κορυφή συνδέει την επάνω περιοχή της περιοχής προσγείωσης με την κορυφή της πίσω δεξαμενής του σκάφους. Το κάτω μέρος, αντίστοιχα, στερεώνει τα κάτω μέρη της πλατφόρμας και του κυλίνδρου μεταξύ τους.

Το τμήμα του πλαισίου που βρίσκεται στην κορυφή θα πρέπει να στερεωθεί στο τακάκι προσγείωσης σε ένα ύψος που επιτρέπει στις βάσεις του κινητήρα να πέφτουν στη θέση τους χωρίς καμία δυσκολία. Σε αυτήν την περίπτωση, η θέση του άνω εξαρτήματος πλαισίου πρέπει να παραμένει οριζόντια.Αυτό το γεγονός λαμβάνεται υπόψη στο στάδιο του σχεδιασμού και αντικατοπτρίζεται στις παραμέτρους διαστάσεων που υποδεικνύονται στα σχέδια. Το δεύτερο μέρος του πλαισίου πρέπει να έχει μια διαγώνια διάταξη: από τα σημεία προσάρτησης προς την περιοχή προσγείωσης υπό γωνία για να κατέβει στο κάτω μέρος του πίσω τοίχου. Η εφαρμογή των υλικών επένδυσης γίνεται καλύτερα σε 2 στάδια: το πρώτο πριν από τη συναρμολόγηση (σε όλα τα εξαρτήματα ξεχωριστά) και το δεύτερο μετά την πλήρη συναρμολόγηση.

Η διεξαγωγή όλων των μετρήσεων, η τοποθέτηση, η συναρμολόγηση και η εγκατάσταση του τραβέρσας πραγματοποιείται μόνο σε πλήρως φουσκωμένο σκάφος. Η πίεση στο εσωτερικό του πρέπει να αντιστοιχεί στην ημερήσια πίεση εργασίας. Αυτό θα σας επιτρέψει να διατηρήσετε τις σωστές αναλογίες των εξαρτημάτων και να δημιουργήσετε υψηλής ποιότητας κόλληση των προσαρμογέων. Αν είναι κολλημένα σε χαμηλωμένο σκάφος, αφού φουσκώσουν, υπάρχει περίπτωση να ξεκολλήσουν.

Το σχήμα και ο τύπος κατασκευής πρέπει να επιλέγονται απευθείας σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Η συναρμολόγηση του καθρέφτη πριν από την αγορά του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη αναντιστοιχία τους. Η δομή του τραβέρσας μπορεί να εξοπλιστεί με πρόσθετες λειτουργικές συσκευές. Μπορούν να είναι σωληνοειδείς βάσεις για ράβδους, γάντζοι για γάντζο (συμπεριλαμβανομένων διχτυών με ψάρια), ράφια, τραπέζι και άλλα στοιχεία απαραίτητα για τη λειτουργία ενός φουσκωτού σκάφους.

Πώς να φτιάξετε έναν αρθρωτό τραβέρσα σε ένα σκάφος με τα χέρια σας, δείτε το επόμενο βίντεο.