Τραβέρσα σκάφους: χαρακτηριστικά, προτάσεις για επιλογή και εγκατάσταση

Πολλά σύγχρονα σκάφη έχουν ήδη τραβέρσα για σκάφος από το εργοστάσιο. Σε άλλες περιπτώσεις, είναι δυνατή η εγκατάσταση ενός παρόμοιου στοιχείου, το οποίο μπορεί να αγοραστεί ή να κατασκευαστεί ανεξάρτητα. Δεδομένων των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών και των επιδόσεων αυτών των συσκευών, πολλοί ιδιοκτήτες σκαφών ενδιαφέρονται για συστάσεις για την επιλογή τραβέρσας και την τοποθέτησή τους.

Ο ίδιος ο όρος "transom" προέρχεται από το αγγλικό "transon". Αυτή η λέξη υποδηλώνει μια επίπεδη τομή της πρύμνης ενός σκάφους. Σήμερα, υπάρχουν διάφοροι τύποι συσκευών για την ασφαλή τοποθέτηση εξωλέμβιων κινητήρων και πρόσθετου εξοπλισμού. Μιλάμε για τραβέρσες για φουσκωτά σκάφη PVC, καθώς και για σταθερά μοντέλα και στοιχεία κρεμάσματος για σκάφη κωπηλασίας. Οι λάτρεις του ψαρέματος και των θαλάσσιων ταξιδιών δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στους τραβέρσες για φουσκωτά σκάφη. Ανεξάρτητα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της πλωτής εγκατάστασης, κατά την επιλογή του εξεταζόμενου δομικού στοιχείου, πρέπει να εστιάσετε στις ακόλουθες παραμέτρους:

• πάχος;
• ύψος;
• γωνία κλίσης?
• ποιότητα βαφής?
• βαθμός προστασίας.

Σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα, το πάχος του αρθρωτού τραβέρσα για σκάφη PVC κατά την εγκατάσταση κινητήρα με ισχύ 15 "ίππων" πρέπει να είναι τουλάχιστον 25 mm. Εάν η χωρητικότητα του εργοστασίου υπερβαίνει αυτόν τον δείκτη, τότε το ελάχιστο πάχος είναι 35 mm. Η επιτρεπόμενη γωνία κλίσης είναι 4° (σε σπάνιες περιπτώσεις 6°). Ορισμένες απαιτήσεις επιβάλλονται επίσης στη βαφή, η οποία πρέπει να ενημερώνεται περιοδικά και να είναι υψηλής ποιότητας. Ένα εξίσου σημαντικό σημείο είναι το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται ο τραβέρσα. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, πρέπει να είναι:

• πυκνός;
• μέγιστη αντοχή σε εξωτερικές επιρροές.
• διαρκής;
• δεν ανταποκρίνεται στη συνεχή επαφή με το νερό.

Μεταξύ άλλων, η επιφάνεια της συσκευής δεν γίνεται απόλυτα λεία. Λάβετε υπόψη ότι ο εξωλέμβιος κινητήρας είναι στερεωμένος στον καθρέφτη με σφιγκτήρες. Για να εξασφαλιστεί η υψηλής ποιότητας επαφή με τα επίπεδα στηρίγματα των τελευταίων, η επιφάνεια πρέπει να έχει μια ελαφρά τραχύτητα.

Λαμβάνοντας υπόψη τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τη λειτουργικότητα, διακρίνονται 3 κύριοι τύποι τραβέρσες για σύγχρονα σκάφη. Αυτές είναι συσκευές για:

• βάρκες, σκάφη και καταμαράν με άκαμπτη δομή κύτους.
• φουσκωτό σκάφος μικρού μεγέθους.
• Φουσκωτές βάρκες από PVC (που σημαίνει σταθεροί τραβέρσες).

Στην πρώτη περίπτωση, μιλάμε για τη δομή του πίσω τμήματος των πλωτών εγκαταστάσεων με άκαμπτο κύτος. Αυτό το στοιχείο έχει μια εγκοπή ενισχυμένη με ειδική πλάκα τραβέρσας. Σε αυτό είναι εγκατεστημένοι εξωλέμβιοι κινητήρες. Η πρύμνη τέτοιων εγκαταστάσεων κολύμβησης διαθέτει ένα ελεύθερο διαμέρισμα ανοιχτού τύπου. Είναι το συστατικό του που είναι ο τραβέρσα, και χρησιμοποιείται συχνότερα για την παροχή καυσίμου.

Οι αναρτημένες, ρυθμιζόμενες συσκευές για μικρά σκάφη PVC και φουσκωτά καταμαράν έχουν σχεδιαστεί για την εγκατάσταση κινητήρων χαμηλής ισχύος. Μπορούν να είναι πλαστικά ή κατασκευασμένα από σανίδες τραβέρσας. Τις περισσότερες φορές, αυτές οι αφαιρούμενες συσκευές είναι εξοπλισμένες με ένα σύνολο συνδετήρων. Ο εξωλέμβιος τραβέρσα έχει στάνταρ κοντό πόδι (S).

Οι σταθερές κατασκευές για προϊόντα PVC κατασκευάζονται συνήθως από κόντρα πλακέ βακελίτη. Αυτό το υλικό χαρακτηρίζεται από μέγιστη αντοχή στις αρνητικές επιπτώσεις του νερού με συνεχή επαφή. Ο τραβέρσα τοποθετείται στην πρύμνη με κόλληση στο στάδιο της κατασκευής του σκάφους. Είναι σημαντικό να το θυμάστε αυτό το ύψος της συσκευής σε τέτοιες περιπτώσεις δεν ρυθμίζεται.

Κατά την αγορά ενός τέτοιου σκάφους, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη γωνία κλίσης, η οποία δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 6 μοίρες. Αυτό οφείλεται στην ανάγκη για βέλτιστη βύθιση του ποδιού του εξωλέμβιου κινητήρα στο νερό. Εκτός από τις παρατιθέμενες ποικιλίες, αξίζει να αναφερθούν οι τραβέρσες κάτω από το κανόνι νερού. Αυτά τα σχέδια έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να ταιριάζουν σε κινητήρες με εκτεταμένα πόδια (L).

Αφού εγκαταστήσετε όλα τα αφεντικά, είναι απαραίτητο να περιμένετε να στεγνώσει τελείως η κόλλα και να εξατμιστεί όλος ο αέρας από τους κυλίνδρους. Η εγκατάσταση τόξων πραγματοποιείται μόνο σε ξεφουσκωμένα σκάφη. Συνδέονται εκ των προτέρων στην πλάκα του τραβέρσας και μόνο μετά από αυτό ολόκληρο το συγκρότημα τοποθετείται στο σκάφος και ασφαλίζεται με ένα μάτι. Στο τελικό στάδιο, το σκάφος αντλείται πλήρως για να ελεγχθεί η ορθότητα και η αξιοπιστία της εγκατάστασης.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε με πλήρη σιγουριά ότι Η εγκατάσταση ενός τραβέρσας σε ένα φουσκωτό σκάφος είναι μια αρκετά απλή διαδικασία. Όλες οι εργασίες εγκατάστασης δεν απαιτούν πολλές ειδικές γνώσεις και δεξιότητες, καθώς και σημαντικό κόστος χρόνου. Η εγκατάσταση μιας συσκευής για τη μετέπειτα χρήση ενός εξωλέμβιου κινητήρα θα είναι στη δύναμη ακόμη και ενός αρχάριου.

Προς το παρόν, ένας πιθανός αγοραστής διαθέτει περισσότερα από ένα ευρύ φάσμα αξεσουάρ για την εγκατάσταση εξωλέμβιων κινητήρων και διάφορου εξοπλισμού. Κατά κανόνα, είναι αρκετά δύσκολο για τους αρχάριους να κατανοήσουν μια τέτοια ποικιλία και επομένως είναι καλύτερο να ακούσετε τις συστάσεις έμπειρων επαγγελματιών. Σε αυτή την περίπτωση, σε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητο να αναζητήσετε τη βέλτιστη αναλογία της τιμής του τραβέρσας και της ποιότητάς του. Συνιστάται στους έμπειρους ιδιοκτήτες κολυμβητικών εγκαταστάσεων να μην εξοικονομούν το περιγραφόμενο δομικό στοιχείο.

Παρά την εξωτερική ομοιότητα, οι τραβέρσες του σκάφους διαφέρουν μεταξύ τους με διάφορους τρόπους. Έχει να κάνει με την ποιότητα, τα υλικά που χρησιμοποιούνται, την απόδοση και τον κατασκευαστή. Όπως δείχνει η πρακτική, η αγορά πολύ φθηνών συσκευών μπορεί να οδηγήσει σε εξαιρετικά αρνητικές συνέπειες. Εάν η ίδια η τραβέρσα ή οι βάσεις της έχουν υποστεί ζημιά, υπάρχει αυξημένος κίνδυνος ζημιάς στο ίδιο το σκάφος με την προπέλα ή βύθισης του εξωλέμβιου κινητήρα.

Όταν επιλέγετε μια συσκευή, θα πρέπει να το λάβετε υπόψη σας πρέπει να αντέχει ορισμένα φορτία, συμπεριλαμβανομένων των αυξημένων κραδασμών. Αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί σε σταδιακή αποδυνάμωση των συνδετήρων. Για το λόγο αυτό, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη την ποιότητα τόσο της ίδιας της συσκευής όσο και των συνδετήρων. Ένα από τα βασικά κριτήρια επιλογής είναι οι διαστάσεις του τραβέρσας. Υπάρχει ένα ενιαίο σύστημα προτύπων. Σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα, παράγονται οι ακόλουθοι τύποι συσκευών:

• μικρό – ύψος 381 για φουσκωτά σκάφη PVC.
• μεγάλο - Ύψος 508 mm για σκάφη.
• XL – ύψος 635 mm για μεγάλα γιοτ.

Κατά τη διαδικασία επιλογής και αγοράς, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το πάχος της δομής. Αυτή η παράμετρος πρέπει να αντιστοιχεί στην ισχύ του εξωλέμβιου κινητήρα που σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί. Ένα άλλο σημαντικό σημείο θα είναι η γωνία του τραβέρσας. Εκτός από όλα όσα έχουν ήδη αναφερθεί, συνιστάται να δοθεί προσοχή στην ακεραιότητα ολόκληρης της δομής και στην απουσία ζημιών.

Όπως έχει ήδη σημειωθεί, οι τραβέρσες για τις εγκαταστάσεις κολύμβησης μπορούν να είναι σταθερό και αφαιρούμενο. Στην πρώτη περίπτωση, με την τοποθέτηση της συσκευής, όλα είναι πολύ ξεκάθαρα, αφού είναι ένα από τα στάδια στην κατασκευή του ίδιου του σκάφους. Τα τοποθετημένα μοντέλα έχουν ορισμένα χαρακτηριστικά και διαφορετικές επιλογές τοποθέτησης. Τις περισσότερες φορές μιλάμε για ειδικές αγκύλες.

Αρχικά, θα πρέπει να σημειωθεί ότι εκτός από την παραδοσιακή επιλογή με την τοποθέτηση τόσο του ίδιου του τραβέρσα όσο και του εξωλέμβιου κινητήρα στην πρύμνη, είναι δυνατός ο εντοπισμός τέτοιου εξοπλισμού στην πλώρη του σκάφους.

Το επόμενο βήμα θα είναι η κόλληση των λεγόμενων bosses (μάτι) στο σημείο εγκατάστασης. Η θέση τους επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά στερέωσης της σανίδας του τραβέρσας (πλάκα), η οποία πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο άνετη και αξιόπιστη. Μετά τον καθορισμό της θέσης για το μάτι, θα πρέπει να εφαρμοστεί κόλλα σε όλα τα αφεντικά και να στερεωθεί στη γάστρα του σκάφους. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι ο αριθμός τέτοιων στοιχείων εξαρτάται από το μήκος των τόξων στερέωσης.

Στο επόμενο βίντεο θα βρείτε μια επισκόπηση ενός αφαιρούμενου τραβέρσας για ένα φουσκωτό σκάφος.