Λαστιχένια σκάφη: τύποι, βαθμολογία κατασκευαστών και συστάσεις για επιλογή

Μια λαστιχένια βάρκα θεωρείται απαραίτητο χαρακτηριστικό ενός έμπειρου ψαρά, αλλά ένα τόσο βολικό μέσο μεταφοράς στο νερό θα είναι χρήσιμο τόσο για τους κυνηγούς όσο και για τους λάτρεις της υπαίθρου. Ένα σκάφος από καουτσούκ ύφασμα είναι εύκολο στην αποθήκευση, βολικό στη μεταφορά, μερικά μοντέλα χωρούν ακόμη και σε ένα σακίδιο, γεγονός που τα κάνει απίστευτα δημοφιλή. Αξίζει να επιλέξετε το σωστό λαστιχένιο σκάφος και θα εξυπηρετήσει πιστά τον ιδιοκτήτη του για πολλά χρόνια.

Τα μικρά λαστιχένια σκάφη υφίστανται ποιοτική τυποποίηση όσον αφορά την αντοχή, την αντοχή στη φθορά, την αντοχή στις υπεριώδεις ακτίνες, διάφορα λάδια και διαλύτες. Η ασφάλεια του σκάφους καθορίζεται από την αντοχή του υλικού, την αντοχή του στη μηχανική καταπόνηση, τον αριθμό των διαμερισμάτων στις φουσκωτές πλευρές - όσο περισσότερα από αυτά, τόσο λιγότερο πιθανό είναι να πλημμυρίσει εάν ένα από τα διαμερίσματα υποστεί ζημιά.

Κάθε επιβάτης σκάφους χρειάζεται ένα φουσκωτό γιλέκο, ακόμα κι αν ένα άτομο κολυμπάει καλά: για να αυξηθεί η ασφάλεια στο νερό, απαιτείται ειδική προστασία, επειδή ένα άτομο μπορεί να μπερδευτεί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Κατά την αγορά μηχανοκίνητου σκάφους, θα πρέπει να προσπεράσετε ειδικά μαθήματα κατάρτισης και να αποκτήσουν δικαιώματα. Επίσης, σε κάθε σκάφος εκχωρείται ένας κρατικός αριθμός.

Ένα λαστιχένιο σκάφος με κινητήρα πρέπει να είναι εγγεγραμμένο στην εδαφική κρατική επιθεώρηση για μικρά σκάφη. Για να αποκτήσετε πιστοποιητικό εγγραφής σκάφους, είναι απαραίτητο να προσκομίσετε πιστοποιητικό τίτλου για την κατοχή αυτού του σκάφους, διαβατήριο πολίτη, ΑΦΜ, απόδειξη πληρωμής κρατικού δασμού, πιστοποιητικό εγγραφής για το μηχανάκι και για το σκάφος ( δύο χωριστά έγγραφα). Μετά την εγγραφή, θα χρειαστεί έγκαιρα η απόκτηση πινακίδας κυκλοφορίας και η έγκαιρη πληρωμή φόρου, καθώς και η τακτική διενέργεια τεχνικού ελέγχου σε φουσκωτό μηχανοκίνητο σκάφος.

Ωστόσο, δεν απαιτείται άδεια για τη λειτουργία ενός απλού σκάφους με κωπηλασία θα πρέπει να μελετήσετε ανεξάρτητα τις οδηγίες για αυτό, τους κανόνες συμπεριφοράς στο νερό και πώς να συμπεριφέρεστε σε περίπτωση απρόβλεπτων περιστάσεων (για παράδειγμα, πώς να αποχωρίζεστε σωστά με άλλα πλοία).

Οι ιδιοκτήτες ελαστικών σκαφών επισημαίνουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα στις κριτικές τους:

• ευκολία μεταφοράς όταν διπλώνεται.
• ελαφρύ βάρος του σκάφους.
• ευκολία διαχείρισης.

Υπάρχουν επίσης ορισμένα μειονεκτήματα.

• Το καουτσούκ δεν συγκρατεί καλά τη βαφή, επομένως είναι καλύτερο να προτιμάτε πρακτικά σκάφη, χωρίς ελκυστικά μοτίβα καμουφλάζ. Όταν το σκάφος θερμαίνεται στον ήλιο, το χρώμα μπορεί να αρχίσει να ξεφλουδίζει και το όμορφο καμουφλάζ θα λερώσει τα ρούχα του ιδιοκτήτη, θα εμφανιστούν φαλακρά σημεία στο σχέδιο και η γυαλάδα θα εξαφανιστεί γρήγορα.
• Ο δηλωμένος αριθμός θέσεων συχνά δεν αντιστοιχεί στην πραγματική κατάσταση των πραγμάτων: τρία άτομα με αθλητικές φόρμες καταλαμβάνουν πολύ λιγότερο χώρο από ό,τι σε πλήρη εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένων των waders, και έχουν διαφορετικά βάρη.Θα πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη το μέρος για το τάκλιν και το δόλωμα, έτσι συχνά μόνο δύο άτομα χωρούν σε ένα τριθέσιο σκάφος.
• Τα μονοθέσια μοντέλα είναι ασταθή στον άνεμο και συχνά ανατρέπονται σε κακές καιρικές συνθήκες.
• Το υλικό είναι επιρρεπές σε σήψη εάν αποθηκευτεί ακατάλληλα.

Οι κύριες διαφορές μεταξύ των σκαφών από PVC και του ελαστικού υφάσματος οφείλονται στις ιδιότητες των σύγχρονων υλικών.

• Μη ενισχυμένο PVC (πολυμερές υλικό) - είναι ασταθές στον παγετό, τεντώνεται κάτω από παρατεταμένη έκθεση στο ηλιακό φως, ενώ είναι φθηνό, έχει μικρό βάρος, δεν σαπίζει, γεγονός που το καθιστά πολύ δημοφιλές στους αγοραστές. Ένα άλλο πλεονέκτημα: οι ραφές συνδέονται με συγκόλληση με λέιζερ και είναι πολύ ανθεκτικές.
• Ενισχυμένο PVC (τρεις στρώσεις) - ένα υλικό με ένα στρώμα συνθετικού υλικού που περικλείεται μεταξύ δύο στρώσεων χλωριούχου πολυβινυλίου, το οποίο αυξάνει την αντοχή του υλικού (είναι σχεδόν αδύνατο να τρυπηθεί) και βελτιώνει την απόδοση όλων των παραμέτρων.
• Hypalon - πιο πυκνό από το PVC (έχει αυξημένη στεγανότητα), αλλά αντέχει μόνο στην κόλληση, δεν μπορεί να συνδεθεί με συγκολλήσεις.
• Νεοπρένιο - φθηνότερο από όλα τα παραπάνω υλικά, αλλά σπάνια χρησιμοποιείται ως ανεξάρτητη επίστρωση. Είναι εύκολο να κολληθεί, και εκεί τελειώνουν τα πλεονεκτήματα.
• ύφασμα από καουτσούκ πιο ελαστικό, φθηνό, ελαφρύτερο σε βάρος από το PVC, πιο εύκολο να επισκευαστεί μικρές τρυπήματα σε αυτό, παραμένει ελαστικό σε μηδενική θερμοκρασία και με ένα ελαφρύ μείον. Ωστόσο, είναι πολύ ευαίσθητο σε σήψη, ρωγμές στη ζέστη και απαιτεί ιδιαίτερα προσεκτική λειτουργία και πιο ενδελεχή συντήρηση από τα σκάφη που κατασκευάζονται από άλλα υλικά.

Ανάλογα με τον τύπο της σύνδεσης ραφής, τα λαστιχένια σκάφη και αυτά από PVC χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:

• συγκολλημένος – συγκόλληση πολυμερών υπό πίεση με ροή υπερήχων.
• βουλκανισμένο – μάτισμα καουτσούκ με τη βοήθεια ειδικού αντιδραστηρίου.
• κολλημένο (επικάλυψη ή πισινό) – χειροκίνητη ένωση των τμημάτων της χειροτεχνίας με κόλλα.

Το PVC παραμένει αμετάβλητο στη δομή του όταν εκτίθεται σε υψηλές θερμοκρασίες. Το καουτσούκ είναι πιο πλαστικό, στη ζέστη ο αέρας μέσα στους κυλίνδρους θερμαίνεται και διαστέλλεται, μπορεί να εμφανιστούν μικρορωγμές στα σημεία κόλλησης.

Το PVC φοβάται τις χαμηλές θερμοκρασίες: κατά το χειμερινό ψάρεμα και την έκθεση στον παγετό κατά την αποθήκευση, το υλικό ραγίζει.

Το πιο άνετο ψάρεμα επιτυγχάνεται εάν ένα άτομο ψαρεύει μόνο του και το σκάφος είναι 1 θέσιο, αυτό καθιστά δυνατή την πλήρη ανεξάρτητη διαχείριση του σκάφους, είναι ευκολότερο να παραμείνει ήσυχο. Αυτή η ανάπαυση είναι η πιο ολοκληρωμένη και το ψάρεμα από μόνο του γίνεται ευκολότερο. Για ένα άτομο, ένα σκάφος μήκους 2,6-3 m είναι αρκετό, αν για δύο, αξίζει να επιλέξετε ένα σκάφος άνω των 3 m.

Το σκάφος πρέπει να είναι ευρύχωρο (ακόμα και μονό), ο ψαράς θα χρειαστεί τη δυνατότητα εγκατάστασης κινητήρα: θα είναι εύκολο και γρήγορο να μετακινηθεί από τη μια όχθη στην άλλη σε ένα ποτάμι ή μια μεγάλη λίμνη και να ψαρέψει σε διαφορετικά μέρη. Τα κουπιά και τα καθίσματα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο άνετα, γιατί ένας ψαράς ή ένας κυνηγός μπορεί να περάσει μια μέρα στο νερό.Στην αρχή, είναι δύσκολο για ένα άτομο να διαχειριστεί ένα διθέσιο σκάφος (καθώς έχει μήκος περίπου 3 μέτρα), αλλά με την απόκτηση αρκετά απλών δεξιοτήτων ελέγχου, η λειτουργία ενός τέτοιου σκάφους δεν θα προκαλέσει δυσκολίες.

Το μέγεθος των ελαστικών σκαφών εξαρτάται άμεσα από τον σκοπό τους. Παράγονται τα μεγαλύτερα πλοία παραγωγής (χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων). Τα αλιευτικά σκάφη είναι μικρότερα από το μέσο όρο και τα σωσίβια είναι τα μικρότερα.

Όλα τα φουσκωτά σκάφη χωρίζονται σε αναψυχή και σπορ. Ως σκάφη αναψυχής θεωρούνται τα σκάφη χωρητικότητας 1-2 ατόμων.. Μόνο ένας ελαφρύς κινητήρας χαμηλής ισχύος μπορεί να τοποθετηθεί σε ένα τέτοιο σκάφος. Τα αθλητικά σκάφη είναι σχεδιασμένα για extreme rafting σε γρήγορα ποτάμια.

Ένα φουσκωτό σκάφος μπορεί να είναι με ή χωρίς καρίνα. Η καρίνα δίνει καλύτερη δυνατότητα ελέγχου σε ένα μικρό φουσκωτό σκάφος σε καιρό με αέρα, αλλά ελλείψει επιδεξιότητας, μπορεί να συμβάλει στην κατάρρευση του σκάφους στο πλάι.

Ένα μηχανοκίνητο σκάφος μπορεί να αναπτύξει αρκετά υψηλή ταχύτητα: περίπου 50 km/h σε ανοιχτό νερό, ενώ τα μεγάλα σκάφη (μήκους περίπου 4 m) έχουν αυξημένο άνεμο και η χρήση κουπιών δεν έχει νόημα. Τα κουπιά μηχανοκίνητων σκαφών είναι χρήσιμα για πρόσδεση στην ακτή και όταν ελέγχετε δίχτυα με ψάρια.

Ο κινητήρας δεν μπορεί να τοποθετηθεί σε κάθε σκάφος, αλλά μόνο σε αυτό που έχει βάση τραβέρσας. Ένας κολλημένος τραβέρσα είναι προτιμότερος από έναν μεντεσέδες, το πάχος τοιχώματος για τη στερέωσή του πρέπει να είναι τουλάχιστον 2,5 cm, με πλαίσιο από καουτσούκ και πλαστική επένδυση για τον κινητήρα. Οι εξωλέμβιοι κινητήρες πρέπει να είναι ελαφροί, περίπου 5 κιλά, με ισχύ όχι μεγαλύτερη από 5 ίππους. με., απαιτείται επιπλέον τοποθετημένος τραβέρσα.

Μέθοδος τοποθέτησης στο τραβέρσα (για κινητήρες έως 5 ίππους και τραπεζοειδή πρύμνη του σκάφους):

• σε εύκαμπτους βραχίονες.
• Κορδέλες PVC με κορδόνια.
• μεταλλικό στήριγμα.

Ο κολλημένος τραβέρσα είναι κατάλληλος για όλους τους τύπους κινητήρων τζετ (βενζίνης ή ηλεκτρικού).

Αξίζει να το σκεφτείτε σε ορισμένα νερά απαγορεύεται αυστηρά η χρήση κινητήρα. Ο κατάλογος τέτοιων λιμνών και ποταμών για μια συγκεκριμένη περιοχή μπορεί να καθοριστεί στην επιθεώρηση αλιείας.

Η Ρωσία κατέχει ηγετική θέση στην παραγωγή σκαφών από PVC και ελαστικό ύφασμα. Ένα σύστημα ποιοτικού ελέγχου πολλαπλών σταδίων χρησιμεύει ως εγγύηση για την ασφάλεια του ιδιοκτήτη του σκάφους στο νερό και την απουσία προβλημάτων κατά τη λειτουργία καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής.

Σύμφωνα με την «δημοφιλή» βαθμολογία, με βάση τα θετικά σχόλια από τους ιδιοκτήτες φουσκωτών σκαφών, διακρίνονται οι 5 κορυφαίοι κατασκευαστές που ακολουθούν.

1. PKF Mnev and K LLC (Αγία Πετρούπολη) - Αυτή η εταιρεία παράγει λαστιχένια φουσκωτά σκάφη από το 1988. Η εξαιρετική ποιότητα και η μεγάλη γκάμα προϊόντων μήκους από 2 έως 8 μέτρα (πάνω από 70 μοντέλα), συμπεριλαμβανομένων των μηχανοκίνητων σκαφών και των μηχανοκίνητων σκαφών, είναι πολύ δημοφιλή στους αγοραστές.
2. Φυτό "Fregat" (Αγία Πετρούπολη) - Από το 1991, παράγει φουσκωτά σκάφη κωπηλασίας και «κάτω από τον κινητήρα». Τα προϊόντα είναι σε ζήτηση όχι μόνο από τους απλούς πολίτες, αλλά παρέχονται επίσης στις μονάδες των ρωσικών ειδικών υπηρεσιών, γεγονός που υποδηλώνει την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα των προϊόντων.
3. Lotsman-SPB LLC - παράγει σκάφη, τέντες, καθώς και μεγάλη γκάμα εξαρτημάτων και αξεσουάρ.
4. Solar Company (Νοβοσιμπίρσκ) – από το 2006 παράγει σκάφη παντός καιρού (από φινλανδικό υλικό PVC με βελτιωμένα χαρακτηριστικά).
5. Εταιρία Intex εδώ και πολλά χρόνια παράγει όχι μόνο σκάφη, αλλά και φουσκωτά έπιπλα, πισίνες και διάφορα αξεσουάρ για θαλάσσια αναψυχή.

Μεταξύ των μοντέλων φουσκωτών σκαφών, υπάρχει επίσης μια βαθμολογία δημοτικότητας.

1. Σετ Intex Explorer 300 (58332). - τριπλό κωπηλασίας, με φουσκωτό πάτο και ενσωματωμένο τραβέρσα. Κέρδισε τη δημοτικότητά του λόγω του χαμηλού βάρους του (μόνο 3,5 κιλά), της ικανότητας φόρτωσης 182 κιλών, του συμπαγούς μήκους (περίπου 2 μέτρα). Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, οι ιδιοκτήτες αυτού του σκάφους σημειώνουν επίσης μια ευρεία βαλβίδα, η οποία διευκολύνει το ξεφούσκωμα. Μειονεκτήματα: τα κουπιά δεν είναι αρκετά μακριά, στην πραγματικότητα χωρούν μόνο 2 άτομα (κατά βάρος), πιο κατάλληλα για θαλάσσιες εκδρομές παρά για ψάρεμα.
2. "Pilot M-290" - βάρος 32 κιλά, μήκος 2,90 μ., κολλημένος τραβέρσα, άκαμπτα συρόμενα καθίσματα, ενισχυμένοι κύλινδροι, κουπιά περιλαμβάνονται. Χωρητικότητα - 3 άτομα μέσης κατασκευής.
3. Ηλιακός (350) – βάρκα κωπηλασίας με φουσκωτό πάτο, υλικό – ενισχυμένο PVC, ενσωματωμένο τραβέρσα και φουσκωτή καρίνα, βαλβίδα αποστράγγισης νερού, λαβές μεταφοράς, χωρητικότητα φόρτωσης έως 500 kg. Σχεδιασμένο για 3 μεγάλους ψαράδες ή κυνηγούς, σκληρά καθίσματα, μήκος 3,50 m, βάρος 52 κιλά. Μείον - μια μάλλον αδύναμη αντλία στο κιτ.
4. Cayman N300 - μηχανοκίνητο σκάφος χωρητικότητας 370 κιλών (ισχύς έως 10 ίπποι), πτυσσόμενος πάτος, φουσκωτή καρίνα, ενσωματωμένος τραβέρσα, αφαιρούμενη τέντα, μήκος 3 m, βάρος 46 κιλά. Μειονεκτήματα - μικρό, 2θέσιο.
5. Intex Seahawk 3 – Τριπλό κάθισμα με ενισχυμένα κουπιά PVC, φουσκωτό πάτο και καθίσματα, χωρητικότητα έως 300 κιλά, χωρητικότητα μάλιστα 2 ψαράδες, περιλαμβάνεται καλάμι, μήκος 2,95 m, βάρος περίπου 10 κιλά. Μείον - η απουσία καρίνας.

Ένα φουσκωτό σκάφος πρέπει να επιλέγεται με βάση τον τρόπο χρήσης του: κυνήγι ή ψάρεμα μία φορά το μήνα ή για τουριστικό ράφτινγκ στο ποτάμι κάθε εβδομάδα.

Πολλοί αγοραστές θεωρούν τη χωρητικότητα ενός καουτσούκ ως βασικό παράγοντα - φυσικά, αυτό είναι σημαντικό, αλλά δεν είναι αυτό το κύριο κριτήριο. Θα πρέπει πάντα να χρησιμοποιείτε την αρχή "+1": εάν χρειάζεστε ένα σκάφος για 1 άτομο, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα διπλόώστε, εκτός από τον καπετάνιο με πλήρη εξοπλισμό, να χωράνε είδη ψαρέματος, δόλωμα ψαριού, θερμός με ζεστό καφέ ή τσάι, δοχείο με σάντουιτς και κιτ επισκευής για σκάφος.

Είναι επίσης απαραίτητο να εξεταστεί με τι πρέπει να είναι εξοπλισμένο το σκάφος: φουσκωτή καρίνα, κουπιά, κινητήρας, σκληρό κάθισμα ή κάτι άλλο. Σημαντικό είναι επίσης ποια εποχή του χρόνου προγραμματίζεται η λειτουργία του σκάφους: σε ποτάμι με γρήγορο ρεύμα ή σε μικρή ήρεμη λίμνη.

Η επιλογή του κινητήρα εξαρτάται από την εκτιμώμενη τιμή αγοράς, την ισχύ, τη μέγιστη ταχύτητα, τη μέγιστη χωρητικότητα φορτίου.

Το δάπεδο του καουτσούκ είναι μαλακό και λυγίζει αρκετά εύκολα, μπορεί να ενισχυθεί με πλάκες αλουμινίου ή κόντρα πλακέ ή μπορείτε να επιλέξετε μια έτοιμη φουσκωτή επιλογή. Το δάπεδο από αλουμίνιο είναι ελαφρύ και αρκετά δυνατό, αποτελείται από πολλά μέρη. Αυτός ο όροφος είναι κατασκευασμένος για σκάφη μήκους άνω των 4 μέτρων.

Ένα σκάφος με σκληρό πυθμένα είναι το λεγόμενο RIB, ένας άκαμπτος σταθερός πυθμένας σας επιτρέπει να πετάτε κυριολεκτικά πάνω από το νερό με ταχύτητα πλεύσης. Για ένα τέτοιο σκάφος απαιτείται κινητήρας χωρητικότητας τουλάχιστον 15 λίτρων.με., αλλά για να μεταφέρετε αυτό το σκάφος θα χρειαστείτε ένα ρυμουλκούμενο.

Τα σκάφη παράγονται επίσης με πάτο από υαλοβάμβακα. Ένα τέτοιο υλικό έχει ένα τεράστιο πλεονέκτημα - έρχεται σιωπηλά σε επαφή με το νερό και δεν τρομάζει τα ψάρια.

Τα πτυσσόμενα σκάφη είναι τα πιο βολικά στη λειτουργία, τα οποία καταλαμβάνουν σχετικά λίγο χώρο κατά τη μεταφορά και χωρούν σε ένα τυπικό πορτμπαγκάζ αυτοκινήτου. Ένα πτυσσόμενο σκάφος παράγεται αποκλειστικά με πλαστικό πάτο, εάν το σκάφος δεν είναι αναδιπλούμενο - είναι καλύτερα να επιλέξετε με πάτο από αλουμίνιο.

Ένα φουσκωτό μπαλόνι περιμετρικά επιτρέπει στο σκάφος να είναι ελαφρύ και αβύθιστο. Όσο πιο απομονωμένα τμήματα μέσα στον κύλινδρο, τόσο το καλύτερο: Εάν ένα από αυτά υποστεί ζημιά, το σκάφος θα υποστεί ελάχιστη ζημιά και θα παραμείνει στη θάλασσα.

Θα πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη τον κατασκευαστή, σύμφωνα με τον προϋπολογισμό σας για αυτήν την αγορά. Ένα φθηνό προϊόν θα χρειαστεί πρόσθετο εξοπλισμό και ενίσχυση του πυθμένα, επομένως είναι συχνά πιο σκόπιμο να αγοράσετε αμέσως ένα σκάφος ακριβότερο κατά το ένα τέταρτο του κόστους, αλλά με "εγγενείς" πρόσθετες επιλογές.

Το σκληρό κάτω μέρος θα πρέπει να συναρμολογείται και να αποσυναρμολογείται με κάθε φούσκωμα και ξεφούσκωμα, κάτι που είναι εξαιρετικά άβολο να το κάνετε σε παγωμένο καιρό. Μπορεί να μεταφερθεί σε συναρμολογημένη μορφή μόνο σε ρυμουλκούμενο.

Η σωστή λειτουργία ενός φουσκωτού σκάφους είναι μόνο η μισή μάχη, είναι επίσης απαραίτητη η σωστή αποθήκευση του σκάφους μεταξύ των χρήσεων. Η ιδανική αποθήκευση είναι σε ξηρό, καλά αεριζόμενο χώρο, ελαφρώς φουσκωμένο και πλήρως εκτεταμένο (η κατακόρυφη αποθήκευση είναι αποδεκτή).

Εάν σκοπεύετε να αποθηκεύσετε το σκάφος σε διπλωμένη κατάσταση, τοποθετημένο σε ένα σακίδιο, τότε είναι απαραίτητο πρώτα να καθαρίσετε τα υπολείμματα που έχουν συσσωρευτεί στο εσωτερικό, να τα πλύνετε από όλες τις πλευρές με ζεστό σαπουνόνερο και να το αφήσετε να στεγνώσει φυσικά. Στη συνέχεια, πασπαλίστε το σκάφος με ταλκ και στρίψτε απαλά (χωρίς πίεση) προς την κατεύθυνση από την πλάτη προς την πλώρη.

Η αποθήκευση σε γκαράζ μπορεί να επηρεάσει αρνητικά το προϊόν. Μούχλα, σήψη, σχηματισμός μικρορωγμών υπό την επίδραση χαμηλών θερμοκρασιών το χειμώνα απέχει πολύ από μια πλήρη λίστα προβλημάτων. Εάν δεν υπάρχει άλλη διέξοδος, μετά από μια τέτοια αποθήκευση, είναι απαραίτητο να το σκουπίσετε προσεκτικά με ένα υγρό πανί και να φουσκώσετε το σκάφος στο μισό και, στη συνέχεια, αφήστε το να ζεσταθεί σε μέρος προστατευμένο από το ηλιακό φως (σε ανοιχτό γκαράζ ή στο δρόμο στο η σκιά ενός κτιρίου ή ενός μεγάλου δέντρου).

Ένα λαστιχένιο σκάφος είναι ένας εξαιρετικός βοηθός για τους ψαράδες και τους κυνηγούς, καθώς και ένα καλό σκάφος αναψυχής για τους λάτρεις της υπαίθρου.. Πριν αγοράσετε, θα πρέπει να μελετήσετε όλες τις αποχρώσεις της επιλογής ενός σκάφους, να λάβετε υπόψη τον διαθέσιμο προϋπολογισμό και να καθορίσετε ένα μέρος για την αποθήκευση του σκάφους μεταξύ των χρήσεων.

Το βίντεο μιλάει για φουσκωτά λαστιχένια σκάφη.