Επισκευή σκαφών PVC

Το σκάφος ήταν μια από τις πιο χρησιμοποιούμενες συσκευές από τον άνθρωπο για αρκετές χιλιετίες. Γεγονός είναι ότι το ψάρεμα είναι από τις πρώτες ασχολίες των ανθρώπων και έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα. Το ίδιο ισχύει και για το σκάφος ως όχημα - εξακολουθεί να χρησιμοποιείται με αυτή τη χωρητικότητα σήμερα. Φυσικά, σε όλη την περίοδο ύπαρξης, τα σκάφη έχουν γίνει καλύτερα, άρχισαν να κατασκευάζονται από άλλα υλικά, πολλά από τα χαρακτηριστικά τους έχουν γίνει πολύ καλύτερα.

Όμως, παρόλο που τα σκάφη σήμερα κατασκευάζονται από υλικά πολυβινυλοχλωριδίου ή PVC, εξακολουθούν να υπόκεινται σε φυσική ζημιά. Θα μιλήσουμε για τα χαρακτηριστικά αναγνώρισης και εξάλειψής τους.

Ένα από τα πλεονεκτήματα που έχουν τα φουσκωτά σκάφη είναι η δυνατότητα λειτουργίας τους για μικρό χρονικό διάστημα ακόμα και μετά από ζημιά. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, γιατί στο νερό μπορεί να σώσει τη ζωή ενός ψαρά. Ή συμβαίνει συχνά το σκάφος να βγάζει αέρα - σημαίνει ότι έχει διαρροή, δεν μπορεί να λειτουργήσει. Η διαδικασία ανίχνευσης ζημιών θα περιοριστεί στον ακόλουθο αλγόριθμο.

• Έλεγχος της αξιοπιστίας των βαλβίδων και της επισκευής τους. Πρέπει να είναι κλειστά, αλλά το καπάκι πρέπει να είναι ανοιχτό.Για να γνωρίζετε με βεβαιότητα ότι όλα είναι καλά με αυτό το εξάρτημα, μπορείτε να ρίξετε νερό και να ελέγξετε για φυσαλίδες. Εάν απουσιάζουν, τότε σαφώς δεν είναι αυτή η αιτία της αποσυμπίεσης. Εάν είναι, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να υπάρχουν υπολείμματα στη βαλβίδα, γεγονός που την εμποδίζει να κλείσει ερμητικά. Μπορείτε να πάρετε την αντλία και να φυσήξετε προσεκτικά τη βαλβίδα. Εάν το πρόβλημα προέκυψε στο πλάι, τότε μπορείτε να το σφίξετε με ένα κλειδί.

• Το κάτω μέρος του σκάφους πρέπει να επιθεωρηθεί για ζημιές. Είναι εύκολο να το ελέγξετε - απλώς ρίξτε νερό μέσα στο σκάφος και δείτε εάν έχει διαρροή.

• Τώρα πρέπει να επιθεωρήσετε το εσωτερικό των κυλίνδρων. Μπορείτε να ελέγξετε την ακεραιότητά τους με την ήδη αναφερθείσα μέθοδο αφρού νερού. Επιπλέον, μπορείτε να εντοπίσετε μια διαρροή από το αυτί. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αντλήσετε το σκάφος λίγο περισσότερο από όσο θα έπρεπε και να ακούσετε αν υπάρχει συριγμός ή όχι.

Ας σημειώσουμε τι είδους ζημιές είναι τα σκάφη PVC.

• Παρακέντηση. Το PVC είναι ένα αρκετά πυκνό υλικό. Αλλά παρόλα αυτά, το τρύπημα με κάποιο αιχμηρό αντικείμενο (μαχαίρι ή γάντζο από κλώστη) δεν είναι πουθενά ευκολότερο. Ναι, και όταν μεταφέρετε το σκάφος, είναι εύκολο να το χαλάσετε με κάτι.
• Περικοπές. Είναι πολύ εύκολο να παραμορφωθεί το ύφασμα PVC με οποιοδήποτε εργαλείο. Και πάλι, αυτό δεν μπορεί να γίνει επίτηδες. Πείτε, όταν σύρετε ή αποθηκεύετε εσφαλμένα.
• γρατσουνιές. Μπορεί να μην είναι πολύ σημαντικός τύπος παραμόρφωσης, αλλά αρκεί για να παραβιάσει την ακεραιότητα του σκάφους.Πολλοί ιδιοκτήτες σκαφών PVC δεν τους δίνουν σημασία, κάτι που δεν είναι αλήθεια. Επειδή το υλικό μπορεί να σπάσει σε αυτό το μέρος ανά πάσα στιγμή, επειδή η ακεραιότητα είναι ήδη μειωμένη.
• Φρένα. Οποιοδήποτε αντικείμενο μπορεί να σκίσει το τμήμα του υφάσματος. Και αυτό μπορεί να οδηγήσει στην αδυναμία χρήσης του σκάφους.
• Εγκαύματα. Αυτό συμβαίνει σε ιδιοκτήτες σκαφών που καπνίζουν. Τέτοια ζημιά μπορεί να συμβεί εάν ο ψαράς χάσει την εγρήγορσή του.

Για να επισκευάσετε ένα σκάφος από PVC, θα χρειαστείτε ένα σύνολο πραγμάτων που αποτελούν το κιτ επισκευής:

• ειδική συγκολλητική σύνθεση.
• Έμπλαστρο PVC.

Θα χρειαστεί επίσης να έχετε μια σειρά από εργαλεία:

• ένας διαλύτης που σας επιτρέπει να απολιπάνετε το σωστό μέρος πριν κολλήσετε.
• σκληρός κύλινδρος?
• κουρέλια?
• μαχαίρι;
• βούρτσες;
• Θερμική θερμάστρα?
• ψαλίδια;
• μολύβι.

Όλα αυτά απαιτούνται για την επισκευή σκαφών PVC στο σπίτι ή κάπου αλλού. Τώρα ας πούμε λίγα περισσότερα για τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά ορισμένων από τα στοιχεία που αναφέρθηκαν. Για παράδειγμα, πολλοί δεν γνωρίζουν πάντα από τι και πώς κατασκευάζεται το έμπλαστρο. Και συνήθως είναι κατασκευασμένο από PVC, το οποίο παρέχεται σε κιτ επισκευής. Όταν το κόβετε, πρέπει να το γνωρίζετε για καλύτερη αξιοπιστία, το έμπλαστρο θα πρέπει να γίνει 5 εκατοστά μεγαλύτερο από την κατεστραμμένη περιοχή.

Εάν ένα τέτοιο έμπλαστρο δεν μπορεί να κατασκευαστεί από τα υλικά που παρέμειναν στο κιτ επισκευής, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα λεπτό κομμάτι καουτσούκ. Αλλά είναι καλύτερο να έχετε ακριβώς ένα τέτοιο υλικό στο σπίτι, γιατί είναι εύκολο να το αγοράσετε σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα. Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι η επιλογή της κόλλας. Συνήθως, στο κιτ επισκευής, είναι η κόλλα που αλλοιώνεται πρώτη λόγω της μικρής διάρκειας ζωής της. Κατά την αγορά του, πρέπει να προσέξετε τα ακόλουθα σημεία.

• Χημική ένωση. Δεν πρέπει να περιέχει διάφορα είδη ρητινών, γιατί αυξάνουν την κολλητικότητα, αλλά μειώνουν την πιθανότητα κόλλησης.
• Δεδομένα θερμικής σταθερότητας. Η υπεριώδης ακτινοβολία θερμαίνει πολύ το υλικό και αν δεν μπορεί να αντισταθεί στις υψηλές θερμοκρασίες, ένα τέτοιο υγρό έμπλαστρο δεν θα διαρκέσει πολύ.
• Η αναφορά της «καθολικότητας» ή της «ειδικότητας». Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε κόλλα που έχει την ονομασία «ειδική», γιατί τα χαρακτηριστικά θα είναι καλύτερα.
• Με την ένδειξη "πολυουρεθάνη". Είναι καλύτερα να επιλέξετε συγκολλητικές συνθέσεις με παρόμοιο σήμα. Τότε το έμπλαστρο θα κολλήσει καλύτερα και η διάρκεια ζωής θα αυξηθεί σημαντικά.

Το πρώτο πιο κοινό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες σκαφών PVC είναι το τρύπημα ή το κάψιμο. Για να το διορθώσετε, κάντε τα εξής:

• πρώτα πρέπει να κόψετε από το ύφασμα που περιλαμβάνεται στο κιτ επισκευής, ένα στρογγυλό ή οβάλ έμπλαστρο μερικά εκατοστά μεγαλύτερη σε διάμετρο από την κατεστραμμένη περιοχή.
• Μετά από αυτό, θα πρέπει να ισοπεδώσετε την επιφάνεια όπου θα κολληθεί το έμπλαστρο για να εξομαλύνετε όλες τις ρυτίδες.
• τοποθετείται μια σανίδα κάτω από την περιοχή όπου θα πραγματοποιηθεί η επισκευή, μετά την οποία θα είναι σωστό να απολιπανθεί και να καθαριστεί χρησιμοποιώντας διαλύτη.
• για να σφραγίσετε το σκάφος με τα χέρια σας, πρέπει να βάλετε ένα έμπλαστρο στο σημείο παρακέντησης και να χαράξετε τα περιγράμματα του με ένα μολύβι.
• λιπάνετε την επιφάνεια με κόλλα και περιμένετε να στεγνώσει.
• μετά από ένα τέταρτο της ώρας, η δράση πρέπει να επαναληφθεί.
• Η συγκόλληση πραγματοποιείται λίγα λεπτά μετά την εκ νέου εφαρμογή της κόλλας, αξίζει να ελέγξετε ότι οι ραφές είναι υψηλής ποιότητας.

Η κόλλα πρέπει να είναι κολλώδης. Η περιοχή επισκευής πρέπει να θερμαίνεται απαλά με στεγνωτήρα μαλλιών. Είναι σημαντικό να είστε προσεκτικοί εδώ για να μην παραμορφωθεί η κόλληση. Δεν πρέπει να υπάρχει αέρας μεταξύ των συγκολλητικών υλικών. Εδώ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν κύλινδρο. Αφού ολοκληρωθεί η διαδικασία, απαιτείται να αφήσετε την κολλημένη περιοχή για περίπου μια μέρα μέχρι να στεγνώσει εντελώς.

Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι ότι δεν είναι πάντα δυνατό να κολλήσετε το έμπλαστρο σε χαμηλές θερμοκρασίες σε περίπτωση αυτού του τύπου προβλήματος. Όλα θα εξαρτηθούν από την κόλλα που χρησιμοποιείται. Επομένως, πριν από τη χρήση, θα πρέπει να διαβάσετε τις πληροφορίες στο σωληνάριο στον οποίο είναι αποθηκευμένη η σύνθεση.

Τώρα ας μιλήσουμε για το πώς να εξαλείψετε σωστά τις περικοπές και τις σκισμένες τρύπες. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να εφαρμόσετε ένα έμπλαστρο στις 2 πλευρές. Θα χρειαστεί:

• κάντε 2 μπαλώματα ίδιου μεγέθους με τη μορφή κύκλου ή οβάλ.
• ισιώστε και απολιπάνετε την περιοχή για μεταγενέστερη επισκευή.
• κυκλώστε την κατεστραμμένη περιοχή με ένα δείκτη.
• εφαρμόστε κόλλα σε 2 στρώσεις και στα δύο μέρη.
• αφήστε την κόλλα να στεγνώσει όλη τη νύχτα.

Ένα άλλο κοινό πρόβλημα είναι η εξάλειψη μιας κοπής στο κάτω μέρος. Το πρόβλημα της παραμόρφωσης του NDND εντοπίζεται συχνά στο ποτάμι, όταν ένα άτομο βρίσκεται σε ένα σκάφος και το νερό απλά μπαίνει μέσα. Εάν συμβεί αυτό, τότε θα πρέπει να τραβήξετε το σκάφος από το νερό, να το στεγνώσετε και στη συνέχεια να ξεκινήσετε την επισκευή. Με αυτό το πρόβλημα, η κόλλα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί λόγω της συνεχούς έκθεσης στο νερό στο κάτω μέρος.Το κόψιμο πρέπει να είναι ραμμένο με πολύ δυνατές κλωστές.

Το επόμενο πρόβλημα, που είναι αρκετά συχνό, είναι η επισκευή και η αντικατάσταση της βαλβίδας. Μια τέτοια ανάγκη μπορεί να προκύψει λόγω του γεγονότος ότι δεν κλείνει εντελώς, γι 'αυτό απελευθερώνει συνεχώς αέρα και το σκάφος πρέπει να αντλείται συνεχώς. Για να αντικαταστήσετε τη βαλβίδα, θα χρειαστεί ένα ειδικό κλειδί που δεν περιλαμβάνεται στο σκάφος. Είναι εύκολο να φτιάξεις το δικό σου. Θα χρειαστείτε ένα παζλ και έναν μεταλλικό σωλήνα με διάμετρο έως 2 εκατοστά.

Κατεβάζουμε τους κυλίνδρους του σκάφους και κάνουμε μια τρύπα στο πάνω μέρος με τη μορφή κυλίνδρου του καθορισμένου μεγέθους. Τώρα ξεβιδώστε προσεκτικά το σώμα της βαλβίδας από τη θήκη ποτηριών σας. Το βγάζουμε και μετά το επιθεωρούμε. Εάν το πρόβλημα είναι μικρό, τότε μπορείτε απλά να λιπάνετε με γράσο, αφού πρώτα ξεπλύνετε και στεγνώσετε. Εάν η βαλβίδα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, τότε πρέπει να βιδώσετε μια άλλη, κρατώντας το αντίστοιχο.

Ακολουθούν μερικές χρήσιμες συμβουλές και κόλπα που θα διευκολύνει τη λειτουργία και την επισκευή του σκάφους PVC:

• η κάθοδος και το φούσκωμα του σκάφους πρέπει να γίνονται μόνο σε καθαρή και επίπεδη επιφάνεια, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος γρατσουνιών και διάφορων ειδών τρυπημάτων.
• μετά τη χρήση, το σκάφος πρέπει να πλυθεί, να απαλλαγεί από υπολείμματα, έτσι ώστε να μην υπάρχουν πράγματα που μπορούν να καταστρέψουν το υφασμάτινο κέλυφός του.
• Η προσεκτική χρήση, η αποθήκευση και η σωστή επισκευή ενός σκάφους PVC θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του.
• η κολλητική άρθρωση πρέπει απαραίτητα να πολυμεριστεί, μόνο μετά από αυτό αξιολογείται η ποιότητα της συγκόλλησης.
• εάν η κόλληση αποδείχθηκε υψηλής ποιότητας, τότε το σκάφος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προορισμό του την επόμενη μέρα και σε άλλες περιπτώσεις, η περίοδος αναμονής θα είναι 3 ημέρες.
• Οι επιφάνειες που κολλάνε μεταξύ τους δεν πρέπει να θερμαίνονται σε ανοιχτή φωτιά.
• Οι γενικές συγκολλητικές συνθέσεις δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν, επειδή σχηματίζονται ρωγμές στους δεσμούς με την πάροδο του χρόνου - αυτό θέτει υπό αμφισβήτηση την αξιοπιστία της σύνδεσης.
• εάν τα κοψίματα και οι σκισμένες τρύπες είναι μεγάλες, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς, ενώ το κιτ επισκευής δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επισκευή περικοπών άνω των 15 εκατοστών.
• το ίδιο ισχύει για ορισμένες σοβαρές σωματικές βλάβες, για παράδειγμα, εάν η καρίνα σπάσει, τότε είναι καλύτερο να μεταφέρετε το σκάφος σε ένα κέντρο σέρβις.
• Για να μειωθεί η πιθανότητα κοψίματος και παραμορφώσεων του φουσκωτού πυθμένα χαμηλής πίεσης, μπορείτε να αγοράσετε μια προστατευτική ταινία.

Για πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο σφράγισης ενός σκάφους PVC σε συνθήκες πεδίου, δείτε το παρακάτω βίντεο.