Μηχανοκίνητα σκάφη: ποικιλίες, καλύτερα μοντέλα και συστάσεις για επιλογή

Ο κινητήρας απλοποιεί πολύ την κίνηση στο νερό. Αλλά τα σκάφη που είναι εξοπλισμένα με αυτό απαιτούν πολλή προσοχή και δεν είναι τόσο απλά όσο φαίνονται. Πρέπει να γνωρίζετε όλες τις λεπτές αποχρώσεις και τις αποχρώσεις τέτοιων σκαφών.

Η ιδιαιτερότητα κάθε μηχανοκίνητου σκάφους είναι φυσικά εξοπλισμένη με έναν εξωλέμβιο κινητήρα. Τέτοια σκάφη είναι πρακτικά και χρησιμοποιούνται ευρέως:

• ψαράδες?
• κυνηγοί?
• τουρίστες?
• αθλητές?
• στρατός και αστυνομία·
• στην εμπορευματική κίνηση·
• στην οργάνωση ψυχαγωγίας·
• σε επιχειρήσεις διάσωσης.

Οι γάστρες των μηχανοκίνητων σκαφών είτε στερούνται εντελώς κατάστρωμα είτε έχουν «μερικό» κατάστρωμα. Στο κλειστό μέρος του πιλοτηρίου, τοποθετούνται διάφορα πράγματα, εξοπλισμός, προϊόντα κ.ο.κ. Για την εγκατάσταση κινητήρων, χρησιμοποιούνται οι λεγόμενοι τραβέρσες - κάθετοι τοίχοι με τέλεια επίπεδη επιφάνεια. Το πλάτος του καθρέφτη ποικίλλει ανάλογα με την κατηγορία σκάφους για την οποία έχει σχεδιαστεί. Καθίσματα παρέχονται στο πλάι των τραβέρσας για όσους χρησιμοποιούν το σκάφος και τους επιβάτες.

Δεδομένου ότι τώρα οι κύριες ιδιότητες των κινητήρων και οι διαστάσεις τους είναι ενοποιημένες, μπορείτε να τοποθετήσετε σχεδόν οποιαδήποτε μονάδα παραγωγής ενέργειας σε ένα συγκεκριμένο σκάφος. Οι περιπτώσεις ασυμβατότητας είναι σπάνιες και συνήθως προσδιορίζονται αυστηρά στην τεκμηρίωση. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα σκάφη μπορούν να εξοπλιστούν όχι μόνο με βενζίνη, αλλά και με ηλεκτρικούς κινητήρες. Είναι πιο ήσυχα, αλλά έχουν λιγότερη αυτονομία.

Πολλά σκάφη PVC διαθέτουν φουσκωτό πάτο χαμηλής πίεσης. Ταιριάζουν εξίσου καλά:

• ψαράδες?
• κυνηγοί?
• λάτρεις των extreme sports?
• λάτρεις των ήρεμων βόλτων στο νερό.

Το NDND διασφαλίζει όχι μόνο την ασφάλεια του σκάφους, αλλά και την αυξημένη συμπαγή του. Αυτό θα ευχαριστήσει όσους δεν μπορούν να διαθέσουν πολύ χώρο για την αποθήκευσή του ή αναγκάζονται να το μεταφέρουν με ιδιωτικό αυτοκίνητο. Όσο για τα ξύλινα σκάφη με τραβέρσα για εξωλέμβιο μοτέρ, δεν παράγονται πλέον πουθενά μαζικά. Κατασκευάζονται είτε για τον εαυτό τους, είτε στην καλύτερη περίπτωση σε μικρά εργαστήρια με ατομική παραγγελία. Τα σκάφη πολυαιθυλενίου εξοπλισμένα με κινητήρες αξίζουν επίσης προσοχή.

Σχετικά πρόσφατα, ήταν δυνατή η αγορά τέτοιου εξοπλισμού μόνο από ξένες εταιρείες. Τώρα όμως η κυκλοφορία του οργανώνεται στη Ρωσία. Οι κατασκευαστές σημειώνουν ότι η κατασκευή HDPE είναι αρκετά καλή:

• για κυνήγι?
• Για ψαρεμα;
• για τον τουρισμό?
• για καθημερινές βόλτες.

Η ελαφρότητα του HDPE καθιστά δυνατή την επίτευξη πολύ υψηλής ευελιξίας, η οποία είναι αδύνατη σε άλλους τύπους σκαφών. Μέχρι σχετικά πρόσφατα, μπορούσες να βρεις πολλά μοντέλα από καουτσούκ. Για την ακρίβεια, κατασκευάζονται από ειδικό ύφασμα με καουτσούκ. Ωστόσο, το PVC έχει αποδειχθεί πολύ καλύτερη επιλογή και αντικαθιστά τέτοια σχέδια. Είναι αλήθεια ότι η ύλη από καουτσούκ είναι αρκετά φθηνή, και αυτό από μόνο του θα της επιτρέψει να διατηρήσει αρκετά δημοτικότητα για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Τα μεταλλικά (ή μάλλον, τα σκάφη αλουμινίου) αξίζουν επίσης προσοχή. Άλλα πράγματα είναι ίσα, είναι βαρύτερα από τις κατασκευές PVC. Από αυτό το μέταλλο κατασκευάζονται σκάφη διαφόρων χωρητικότητας - από 1 έως 4 άτομα. Υπάρχουν ακόμη πιο ευρύχωρες επιλογές. Φυσικά, είναι σχεδιασμένα για έναν ισχυρό κινητήρα, ο οποίος είναι ο μόνος ικανός να κινήσει ένα τέτοιο σκάφος και να του δώσει μεγάλη ταχύτητα.

Συνεχίζοντας την ιστορία σχετικά με τις επιλογές για την εκτέλεση μηχανοκίνητων σκαφών, πρέπει να επισημάνετε μοντέλα με σκληρό πάτο. Αυτό είναι ένα είδος συμβιβασμού μεταξύ των συνηθισμένων προϊόντων PVC και ενός εξολοκλήρου μεταλλικού συγκροτήματος. Η αυξημένη ακαμψία του πυθμένα είναι πολύ σημαντική σε ρηχά νερά και σε άλλα σημεία όπου υπάρχει μεγάλος κίνδυνος ισχυρού χτυπήματος, γρατσουνίσματος. Πολλά από αυτά τα μοντέλα έχουν σχετικά αδύναμο κινητήρα (5 hp, 10 hp). Μπορείτε επίσης να αγοράσετε ρωσικά σκάφη με σκληρό πάτο.

Τα μοντέλα σκαφών με άκαμπτο κύτος και φουσκωτά πλαϊνά έλαβαν το συντομευμένο όνομα RIB. Κατασκευάζονται με καρίνα GRP ή υλικά με συγκρίσιμες μηχανικές ιδιότητες. Αλλά το fiberglass ξεχωρίζει ευνοϊκά από τη γενική σειρά:

• μηχανική δύναμη;
• αντοχή στις καιρικές συνθήκες και βιολογικούς επιβλαβείς παράγοντες.
• μεγάλη διάρκεια ζωής ·
• απόλυτη αντοχή στην υγρασία.

Ιδιο φουσκωτό σκάφος γάστρας (γνωστός και ως άκαμπτο-κύτος). Στην αγγλική τεχνική βιβλιογραφία, αναφέρεται συνήθως ως RHIB ή RIB για συντομία. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του σχεδιασμού είναι η αυξημένη σταθερότητα. Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι κάθε σκάφος νερού είναι κατασκευασμένο για κινητήρα πίδακα ή έλικα. Δεν μπορούν να εναλλάσσονται και επομένως αξίζει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό το σημείο.

Τα σχέδια με πίδακα νερού είναι πιο ασφαλή. Άλλωστε, αφού δεν υπάρχει βίδα, σημαίνει ότι δεν μπορεί να σπάσει. Σε επιχειρήσεις διάσωσης και μόνο κατά την προσγείωση στην ακτή, όταν οδηγείτε μέσα από μέρη γεμάτα εμπλοκές και πέτρες, αυτό είναι πολύ σημαντικό. Επιπλέον, το κανόνι νερού παρέχει αυξημένη κινητικότητα, η οποία θα είναι αδύνατο να επιτευχθεί σε σκάφη με έλικα. Ωστόσο, η εγκατάσταση ενός κινητήρα τζετ πρέπει να γίνεται με μεγάλη προσοχή για να αποφευχθούν τεχνικά προβλήματα.

Επιπλέον, ένα σύστημα εκτόξευσης νερού είναι, εξ ορισμού, λιγότερο αποδοτικό από μια κλασική προπέλα. Για την ίδια απόσταση με την ίδια ταχύτητα και φορτίο, θα δαπανηθεί περισσότερο καύσιμο. Στην πραγματικότητα, τα τζετ σκάφη δικαιολογούνται μόνο σε ρηχά υδάτινα σώματα ή σε ορεινά και ορμητικά ποτάμια. Οπουδήποτε αλλού, οι απλοί άνθρωποι (όχι διασώστες, στρατιωτικοί ή μέλη αποστολής) ουσιαστικά δεν τους χρειάζονται.

Είναι προφανές ότι η μεταφορά 200 κιλών φορτίου με σκάφος με κινητήρα 2 ίππων. Με. πρακτικά μη ρεαλιστικό. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα πρέπει να αγοράσετε το πιο ισχυρό σκάφος σε κάθε περίπτωση. Απλά πρέπει να εστιάσετε σε συσκευές με περισσότερη ισχύ. Ας υποθέσουμε ότι απαιτείται η εξασφάλιση αξιόπιστης και απλής ολίσθησης σε σκάφος μήκους 3,3 μ. Το βάρος του ίδιου του σκάφους θεωρείται ότι είναι 80 κιλά (συμπεριλαμβανομένου του φορτίου, των καυσίμων) και το βάρος του ψαρά είναι 70-80 κιλά. Μετά ένα μοτέρ 6 ίππων. Με. ελάχιστα κατάλληλο, αλλά η βέλτιστη τιμή θα ήταν 8 λίτρα. Με. Εάν δεν απαιτείται η διαδρομή ολίσθησης, μπορείτε να περιοριστείτε στα ίδια 6 λίτρα. Με.

Σε γενικές γραμμές, μπορείτε να πείτε αυτό: ακόμη και για δύο ψαράδες ή κυνηγούς που μεταφέρουν σοβαρό φορτίο σε λειτουργία ολίσθησης, 15 λίτρα. Με. θα είναι περιττός. Πρέπει να επικεντρωθούν στην ισχύ των 9-12 λίτρων. Με. Σημαντικό: όλα τα σκάφη με κινητήρες μικρότερο από 10,88 λίτρα. Με. δεν μπορείς καν να εγγραφείς στην επιθεώρηση για μικρά σκάφη. Όμως ο φόρος υπολογίζεται ξεκινώντας από 5 λίτρα. με., ανεξάρτητα από το γεγονός της εγγραφής. Ταυτόχρονα, κάθε επόμενο 110 kg φορτίου σημαίνει την απαραίτητη πρόσθετη ισχύ των 5 λίτρων. Με. Κινητήρες χωρητικότητας 20 λίτρων. s., 30 l. Με. και επιπλέον έως 35 λίτρα. Με. συμπεριλαμβανομένου ανήκουν στη μεσαία ομάδα. Έχουν καλή απόδοση σε σκάφη μήκους 4-5,5 m, ακόμη και όταν είναι πλήρως φορτωμένα.

Παρόμοιοι κινητήρες είναι κατάλληλοι για κανό. Χρησιμοποιούνται κυρίως για οδήγηση 3-4 ατόμων ταυτόχρονα. Οι κινητήρες αυξημένης ισχύος αξίζουν ιδιαίτερης αναφοράς. Τοποθετούνται σε πλοία μήκους 6-8,5 μ. Ισχύς 50 λίτρα. Με. σας επιτρέπει να αναπτύσσετε ελεύθερα ταχύτητες από 80 έως 110 km / h. Στην πράξη, αυτό είναι το όριο ισχύος του κινητήρα που επιτρέπεται για εγκατάσταση σε σκάφη που χρησιμοποιούνται για προσωπικούς σκοπούς.

Η επιλογή του «μεγαλύτερου» σκάφους με βάση την αρχή του «αρκετού χώρου για όλες τις περιπτώσεις» είναι μια από τις μεγαλύτερες βλακείες που κάνουν οι αγοραστές. Πολύ συχνά, «υποθέσεις» δεν έρχονται ποτέ, με αποτέλεσμα να σπαταλάται μεγάλο μέρος της δύναμης. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα πρόσθετο λειτουργικό κόστος. Αλλά η αγορά ενός πολύ μικρού σκάφους, η προσπάθεια εξοικονόμησης χρημάτων με οποιοδήποτε κόστος, δεν είναι επίσης μια επιλογή. Είναι απαραίτητο να επικεντρωθείτε στην επίτευξη μιας λογικής ισορροπίας.

Σημαντικό: ακόμη και εκείνοι που αποφασίζουν αποφασιστικά να οδηγήσουν μόνοι τους, αργά ή γρήγορα πρέπει να επιβιβάσουν επιπλέον επιβάτες ή σοβαρό φορτίο. Ακόμη και τα καλύτερα μεμονωμένα σκάφη δεν μπορούν να το χειριστούν αυτό συνεχώς, ειδικά σε συνθήκες ανέμου και δύσκολες.

Σχεδόν όλοι οι αρχάριοι επιλέγουν κατασκευές PVC.Μπορούν μόνο να τους συμβουλεύσουμε να δώσουν προτίμηση στην ενισχυμένη ποικιλία αυτού του υλικού. Ξεπερνά τον μη ενισχυμένο τύπο τόσο σε αντοχή όσο και σε αξιοπιστία κατά τη μακροχρόνια λειτουργία. Το PVC χωρίς ενίσχυση είναι κατάλληλο μόνο για στρώμα θαλάσσης ή σωσίβιο. Φυσικά, θα πρέπει να εστιάσετε κυρίως στα προϊόντα γνωστών εταιρειών. Και μεταξύ αυτών - σε μοντέλα που έχουν ευνοϊκές κριτικές σε διαφορετικούς ιστότοπους.

Το χρώμα του σκάφους επιλέγεται συνήθως σύμφωνα με το γούστο σας. Αλλά για τους ψαράδες, τα σκάφη σε σκούρα χρώματα είναι ανεπιθύμητα. Και για το κυνήγι, θα πρέπει να επιλέξετε πλοία χρωμάτων παραλλαγής. Όσον αφορά τον τύπο του πάτου, η φουσκωτή έκδοση είναι προτιμότερη από άποψη αντοχής.

Το σκάφος έχει καλή φήμη «Μ1 φρεγάτα". Χωράει 220 κιλά φορτίου ή δύο επιβάτες. Το σκάφος φτάνει σε μήκος τα 2,4 μ. και πλάτος 1,17 μ. Η τυπική διάμετρος κυλίνδρου είναι 0,32 μ. Αν όμως πρέπει να επιλέξετε σκάφος οικονομικής θέσης, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη Φρεγάτα 300 EK. 3 ή 4 επιβάτες χωράνε ελεύθερα στο εσωτερικό και το συνολικό φορτίο είναι 345 κιλά. Παρέχεται ξύλινο κατάστρωμα. Το σκάφος έχει μήκος 3 μ. και πλάτος 1,52 μ. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν είτε πράσινο είτε γκρι.

Μια καλή επιλογή είναι επίσης «Admiral 305 Classic». Αυτό είναι ένα αξιοπρεπές σκάφος 2 θέσεων με σταθερό τραβέρσα. Μπορεί να εξοπλιστεί με κινητήρες έως 8 λίτρα. Με. Ο πρόσφατος εκσυγχρονισμός αύξησε τη σταθερότητα στο νερό και τη σταθερότητα του κεφαλιού. Το δικό του βάρος του σκάφους είναι 24 κιλά και μπορεί να μεταφέρει έως και 425 κιλά φορτίου. Το σκάφος ήταν εξοπλισμένο με κυλίνδρους διαμέτρου 0,4 m.

Η κορυφή των ιδανικών μηχανοκίνητων σκαφών περιλαμβάνει επίσης προϊόντα Τουλίν. Αυτή η εταιρεία σχεδιάζει τα προϊόντα της για να καλύψει καλύτερα τις ανάγκες των κυνηγών, των ψαράδων και των πεζοπόρων. Ένα μοντέλο σκάφους ρωσικής κατασκευής είναι δημοφιλές Κ-280. Το μήκος του είναι 2,8 μ. και η διάμετρος του μπαλονιού 0,32 μ. Η πυκνότητα του PVC που χρησιμοποιείται φτάνει τα 0,7 κιλά ανά 1 κυβικό μέτρο. Μ.

Άλλες επιλογές είναι:

• πλάτος 1,25 m;
• χωρητικότητα φόρτωσης 200 kg;
• αριθμός επιβατών 3·
• η καρίνα δεν παρέχεται.
• επιτρεπόμενη ισχύς κινητήρα 3 λίτρα. Με.;
• κουμπώματα καθισμάτων σύμφωνα με το σύστημα λύκτρος-λύκπαζ.

Αξίζει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στα ελαφρύτερα φουσκωτά μηχανοκίνητα σκάφη. Οι μεγαλύτεροι λόγοι για τη διεκδίκηση αυτού του τίτλου είναι "LAS-1". Στη διαδικασία παραγωγής του χρησιμοποιείται εξαιρετικό φινλανδικό PVC, το οποίο έχει 5 στρώσεις. Μπορείτε εύκολα να βάλετε το σκάφος σε ένα σακίδιο. Η μάζα του δεν θα υπερβαίνει τα 3,8 κιλά, γεγονός που διευκολύνει τις μεταβάσεις μεγάλων αποστάσεων με το LAS-1 πίσω.

Ως εναλλακτική, μπορεί κανείς να εξετάσει "Fregate 320 EK". Αυτό είναι ήδη ένα σκάφος καρίνας κατασκευασμένο από ισχυρό υλικό. Μπορεί να φιλοξενήσει έως και 4 άτομα και η υψηλή ταχύτητα είναι εγγυημένη. Η επιτρεπόμενη ισχύς του κινητήρα είναι 10 ίπποι. Με. Το δικό του βάρος "Frigate 320 EK" είναι 34 κιλά.

Πώς να επιλέξετε κινητήρα σκάφους, δείτε το παρακάτω βίντεο.