Μονά σκάφη: ποικιλίες και κριτήρια επιλογής

Τα μεμονωμένα σκάφη είναι πολύ δημοφιλή στους κυνηγούς και τους ψαράδες. Παρά το συμπαγές τους μέγεθος, αντιμετωπίζουν άψογα τις εργασίες που τους έχουν ανατεθεί και πληρούν όλες τις απαιτήσεις ασφαλείας.

Τα μονά σκάφη είναι ιδανικά για μανιώδεις ψαράδες, που προτιμούν να ψαρεύουν μόνοι τους, και είναι ιδανικά για άτομα που δεν διαθέτουν ειδικό τρέιλερ για τη μεταφορά σκαφών πλήρους μεγέθους. Εκτός, Τα μονοθέσια μοντέλα κοστίζουν πολύ λιγότερο από τα πολυθέσια μοντέλα και είναι πολύ συμπαγή όταν διπλώνονται.. Αυτό διευκολύνει τη μεταφορά τους στον τόπο ψαρέματος ή κυνηγιού και δεν δημιουργεί δυσκολίες κατά την αποθήκευση.

Ένα άλλο αναμφισβήτητο πλεονέκτημα των μονοθέσιων μοντέλων είναι η υψηλή βατότητά τους μέσα από βάλτους και κατάφυτες δεξαμενές, όπου είναι αδύνατο να περάσει κανείς σε μεγαλύτερο σκάφος. Αυτό επιτρέπει τη χρήση τους κατά το κυνήγι υδρόβιων πτηνών, κατά τη διάρκεια του οποίου πρέπει να διασχίσετε την παράκτια βλάστηση και τα καλάμια τις περισσότερες φορές.

Η χωρητικότητα κάποιων μεμονωμένων μοντέλων φτάνει τα 250 κιλά, γεγονός που σας επιτρέπει να τοποθετήσετε ελεύθερα ένα πλούσιο παιχνίδι σύλληψης ή βολής σε αυτά. Επιπλέον, η χρήση μεμονωμένων σκαφών δεν περιορίζεται στο ψάρεμα ή το κυνήγι.Τα μικρά μοντέλα είναι πολύ βολικά για χαλαρωτικές διακοπές στο νερό, το ράφτινγκ και τον θαλάσσιο τουρισμό.

Ωστόσο, παρά τα πολυάριθμα πλεονεκτήματα, τα μεμονωμένα σκάφη εξακολουθούν να έχουν μειονεκτήματα. Αυτά περιλαμβάνουν τη μικρή φέρουσα ικανότητα και την αδυναμία χρήσης σε σοβαρά υδάτινα σώματα και με μεγάλο κύμα.

Η ταξινόμηση των μονοθέσιων σκαφών γίνεται σύμφωνα με διάφορα κριτήρια, το καθοριστικό εκ των οποίων είναι το υλικό κατασκευής σκαφών. Σε αυτή τη βάση, τα σκάφη χωρίζονται σε ξύλο, μέταλλο, καουτσούκ και PVC.

Το ξύλο χρησιμοποιείται σπάνια για την κατασκευή σκαφών τα τελευταία χρόνια, δίνοντας τη θέση του σε πιο σύγχρονα υλικά όπως το νεοπρένιο και το PVC. Ως εκ τούτου, παρουσιάζονται κυρίως ξύλινα μοντέλα σπιτικά σκάφη, τα οποία κατασκευάζονται από τεχνίτες από σανίδες πεύκου (ελάτης) και ελαφρύ κόντρα πλακέ.

Τα μεταλλικά μονοσκάφη αποτελούν επίσης παρελθόν, ωστόσο, λόγω της μεγάλης διάρκειας ζωής, μερικά από αυτά παραμένουν ακόμα στα χέρια του πληθυσμού. Ως παράδειγμα, σκεφτείτε μοναδικό πτυσσόμενο μοντέλο "Baby", με μήκος περίπου 2 m και βάρος μόνο 20 κιλά. Ως υλικό κατασκευής χρησιμοποιήθηκε ελαφρύ κράμα αλουμινίου, λόγω της ελαστικότητας του οποίου οι τομές κατασκευάζονταν με ψυχρή σφράγιση.

Το πάχος των φύλλων ήταν 1,5 mm και η ακαμψία της δομής εξασφαλιζόταν από ειδικές αυλακώσεις με ημικυκλική διατομή.Όταν συναρμολογήθηκε, το σκάφος ήταν πολύ συμπαγές, γεγονός που επέτρεψε τη μεταφορά του ακόμη και με τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Πιο πρόσφατα, τα λαστιχένια μονόπλοια ήταν στο αποκορύφωμα της δημοτικότητας, ωθώντας ξύλινα και μεταλλικά μοντέλα στο βάθος. Ταίριαζαν ιδανικά για λειτουργία σε καθαρά νερά, όπου δεν υπήρχαν υποβρύχιες εκπλήξεις με τη μορφή εμπλοκών, υπολειμμάτων οπλισμού και αιχμηρές πέτρες. Ωστόσο, ήταν επικίνδυνο να βγεις έξω σε καλάμια και πυκνά πυκνά παράκτια θάμνους σε τέτοια μοντέλα. Το λαστιχένιο στρώμα τρυπήθηκε εύκολα ακόμη και από σπασμένο κλαδί, δημιουργώντας μια επικίνδυνη κατάσταση.

Επιπλέον, μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας, οι κολλημένες ραφές άρχισαν να αποκλίνουν και το ίδιο το καουτσούκ στέγνωσε και ράγισε υπό την επίδραση του ηλιακού φωτός. Οι τεχνίτες κόλλησαν τις λαστιχένιες βάρκες τους πολλές φορές και τους έβαλαν μπαλώματα, αλλά το να πλέουν σε μια τέτοια βάρκα ήταν αρκετά επικίνδυνο εγχείρημα και οι ψαράδες έδρασαν με δικό τους κίνδυνο και κίνδυνο.

Η εμφάνιση μεμονωμένων σκαφών από ενισχυμένο PVC έφερε επανάσταση στην αγορά μικρών σκαφών. και έφερε μοντέλα PVC στους αδιαμφισβήτητους ηγέτες πωλήσεων. Αυτή τη στιγμή είναι τα πιο αξιόπιστα και ανθεκτικά προϊόντα και δεν έχουν ανταγωνιστές στον τομέα τους. Τα μοντέλα αποτελούνται από εκτέλεση PVC 2-9 επιπέδων, διακρίνονται από υψηλή αντοχή και αντοχή στη φθορά, δεν φοβούνται τις υψηλές θερμοκρασίες και δεν χάνουν τις ιδιότητες εργασίας τους κάτω από τις ακτίνες του ήλιου. Επιπλέον, είναι πολύ δύσκολο να τρυπηθεί το υλικό, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση σκαφών για κυνήγι σε βάλτους και παράκτια αλιεία.

Εκτός από την αντοχή, πρέπει να σημειωθεί η υψηλή ακαμψία του υλικού, η οποία, μαζί με την εξαιρετική ελαστικότητα, δίνει στο σκάφος εξαιρετική άνωση και ευελιξία. Το ελαφρύ μονοθέσιο σκάφος μπορεί να κινείται μέσα στο νερό με μεγάλη ταχύτητα ακόμη και με την παρουσία υψηλών κυμάτων.

Το επόμενο κριτήριο για την ταξινόμηση των μεμονωμένων σκαφών είναι ο τύπος κατασκευής. Σε αυτή τη βάση διακρίνονται τα μοντέλα κωπηλασίας και κινητήρα, καθώς και τα υβριδικά τους - μηχανοκίνητα σκάφη κωπηλασίας.

• Μηχανοκίνητα σκάφη εξοπλισμένο με ειδικό τραβέρσα στον οποίο είναι τοποθετημένος ο εξωλέμβιος κινητήρας. Όλα τα μοντέλα τραβέρσας είναι εξοπλισμένα με κλειδαριές κουπιών και μπορούν να λειτουργήσουν με κουπιά σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα ή ανάγκης για αθόρυβη κίνηση. Σε αντίθεση με τα κουπιά, τα μηχανοκίνητα σκάφη είναι κατασκευασμένα από πιο πυκνό υλικό που μπορεί να αντέξει αυξημένα φορτία όταν το σκάφος κινείται με μεγάλη ταχύτητα. Επιπλέον, τα περισσότερα από αυτά διαθέτουν ενισχυμένο συμπαγή πυθμένα, που σας επιτρέπει να στέκεστε ελεύθερα στο σκάφος χωρίς να φοβάστε την ανατροπή του.

• Μοντέλα κωπηλατικής μηχανής εξοπλισμένο με αρθρωτό τραβέρσα, ο οποίος, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να αφαιρεθεί και να αφεθεί στην ακτή. Τέτοια σκάφη θεωρούνται πιο ευέλικτα, αφού μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα σε αυτά ανά πάσα στιγμή και εάν δεν χρειάζεται, χρησιμοποιήστε κουπιά.

• Κωπηλατικά μονόπλοια είναι η πιο οικονομική επιλογή και έχουν μεγάλη ζήτηση.Τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με βολικά κουπιά που στερεώνουν με ασφάλεια το κουπί και το εμποδίζουν να γλιστρήσει στο νερό.

Το επόμενο κριτήριο για την ταξινόμηση των μονών σκαφών είναι η απόδοση του βυθού. Σε αυτή τη βάση, διακρίνετε μοντέλα με σκληρό και φουσκωτό πάτο. Στο πρώτο, χρησιμοποιούνται σκληρά υλικά για την ενίσχυση της ακαμψίας του δαπέδου, όπως κόντρα πλακέ ανθεκτικό στην υγρασία ή φύλλο αλουμινίου. Για το τελευταίο, το κάτω μέρος αντλείται ξεχωριστά, γεγονός που τα καθιστά ελαφρύτερα από τα μοντέλα με σκληρό πάτο.

Και στο τέλος της κριτικής αξίζει να πούμε σχετικά με μοντέλα εξοπλισμένα με φουσκωτή καρίνα που βρίσκεται κάτω από την πλώρη του σκάφους. Η παρουσία της καρίνας σας επιτρέπει να αναπτύξετε μεγαλύτερη ταχύτητα κατά την είσοδο στην τροχιά ολίσθησης και αυξάνει τη σταθερότητα του σκάφους στα υψηλά κύματα.

Όταν επιλέγετε ένα μόνο σκάφος, πρέπει να δώσετε προσοχή σε ορισμένα σημαντικά σημεία.

• Παρά το γεγονός ότι τα σκάφη που έχουν σχεδιαστεί για ένα άτομο παράγονται σε μήκη 200 cm ή περισσότερο, για μεγαλύτερη ευκολία, συνιστάται να επιλέξετε μοντέλα μήκους τουλάχιστον 250 cm. Αυτό θα σας επιτρέψει να οργανώσετε ελεύθερα αξεσουάρ ψαρέματος ή κυνηγιού και να μην μοιράζεστε εκατοστά έκτασης με θήραμα ή αλιεύματα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα μηχανοκίνητα σκάφη, επειδή η αγορά ενός μοντέλου που είναι πολύ κοντό μπορεί να μετατραπεί σε πραξικόπημα.
• Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο βάρος. Τα περισσότερα μοντέλα ζυγίζουν από 10 έως 50 κιλά, επομένως κατά την αγορά, πρέπει να λάβετε υπόψη πώς θα παραδοθεί το σκάφος στη δεξαμενή.Εάν έχετε αυτοκίνητο, αυτός ο παράγοντας δεν παίζει κανέναν ρόλο, αλλά αν σκοπεύετε να μεταφέρετε ένα σκάφος πίσω από την πλάτη σας, τότε αυτή η στιγμή πρέπει να ληφθεί υπόψη.
• χωρητικότητα φορτίου είναι επίσης ένα σημαντικό κριτήριο επιλογής και εξαρτάται από τον τύπο και τον σκοπό του σκάφους. Έτσι, όταν αγοράζετε ένα μηχανοκίνητο σκάφος, είναι προτιμότερο να προτιμάτε τη μεταφορική ικανότητα τουλάχιστον 250 κιλών. Αυτό θα σας επιτρέψει να εγκαταστήσετε έναν βενζινοκινητήρα, να βάλετε μια σκηνή, να καθίσετε μόνοι σας και να αφήσετε τα αλιεύματά σας.
• Το υλικό του κάτω μέρους είναι επίσης σημαντικό. Εάν το σκάφος αγοράζεται για ψάρεμα, τότε είναι προτιμότερο να επιλέξετε μοντέλα με ξύλινο ή μεταλλικό πάτο που δεν μπορεί να καταστραφεί από ένα κοφτερό γάντζο ή μαχαίρι. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε ένα φουσκωτό πάτο, αλλά για μεγαλύτερη ασφάλεια, θα πρέπει να το καλύψετε με λινέλαιο ή λεπτό κόντρα πλακέ.
• Εάν το σκάφος αγοράζεται για απομονωμένους περιπάτους σε ήρεμα νερά, τότε η καλύτερη επιλογή θα ήταν αγορά μίνι μοντέλου με διαστάσεις 120x55 cm και διάμετρο κυλίνδρου 40 cm. Το βάρος τέτοιων μοντέλων μόλις φτάνει τα 20 κιλά, γεγονός που σας επιτρέπει να τα πάρετε μαζί σας σε εκδρομές πεζοπορίας. Η χωρητικότητα των "παιδιών" κυμαίνεται από 100 έως 150 κιλά, το κάτω μέρος είναι σκληρό, δεν υπάρχει ενσωματωμένος τραβέρσα. Ο πάγκος σε τέτοια μοντέλα αντικαθίσταται συχνά από ένα μαξιλάρι σχεδιασμένο για ένα άτομο.

Η σύγχρονη αγορά είναι μια τεράστια ποικιλία από μεμονωμένα σκάφη, τα καλύτερα παραδείγματα των οποίων αναλύονται παρακάτω.

• Μοντέλο "Pelican 255T" - Πρόκειται για ένα μηχανοκίνητο σκάφος με σταθερό τραβέρσα βάρους 18 κιλών. Το προϊόν είναι κατασκευασμένο από ενισχυμένο PVC και καλύπτεται με στρώμα πολυουρεθάνης, εξοπλισμένο με βολική θήκη μεταφοράς, αποτελείται από δύο θαλάμους και είναι εξοπλισμένο με ιταλική βαλβίδα. Η μεταφορική ικανότητα του σκάφους είναι 160 κιλά, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μη εγγραφή του στην Κρατική Επιθεώρηση Μικρών Σκαφών. Διαστάσεις μοντέλου - 255x125 cm, διάμετρος μπαλονιού - 36 cm, τιμή - 15960 ρούβλια

• Μοντέλο κωπηλασίας "PVC Tuzik 1" ανήκει στην κατηγορία του προϋπολογισμού και κοστίζει μόνο 12.500 ρούβλια. Η χωρητικότητα μεταφοράς είναι 170 kg, μήκος - 220 cm, πλάτος - 110 cm, διάμετρος κυλίνδρου - 32 cm, βάρος - 8 kg.

• Σκάφος "Dive 2" Είναι κατασκευασμένο από ενισχυμένο καουτσούκ, ζυγίζει 16 κιλά και διατίθεται σε διαστάσεις 260x110 εκ. Το ύψος του κυλίνδρου είναι 30 εκ., η χωρητικότητα φόρτωσης είναι 220 κιλά, ο πάτος είναι μονής στρώσης, σε ορισμένες τροποποιήσεις είναι φουσκωτός. Το κόστος είναι από 7000 ρούβλια.

Δείτε το παρακάτω βίντεο για μια επισκόπηση ενός μόνο σκάφους.