Εξωλέμβιοι κινητήρες για σκάφη PVC: τι είναι και πώς να επιλέξετε;

Μετά την αγορά ενός απλού σκάφους PVC, οι χαρούμενοι ιδιοκτήτες αρχίζουν να σκέφτονται να εγκαταστήσουν έναν κινητήρα στο όχημά τους, καθώς δεν υπάρχει πάντα η επιθυμία να κωπηλατούν σχετικά μεγάλες αποστάσεις. Μέχρι σήμερα, τα περισσότερα μοντέλα φουσκωτών σκαφών έχουν τη δυνατότητα εγκατάστασης κινητήρα. Θα αναλύσουμε στο άρθρο ποιοι κινητήρες είναι επιθυμητοί για εγκατάσταση σε σκάφη PVC, τους τύπους και τα χαρακτηριστικά τους.

Μέχρι σήμερα, οι εξωλέμβιοι κινητήρες για φουσκωτά σκάφη PVC κατασκευάζονται σύμφωνα με το σχέδιο που προτάθηκε από τον Ol Evindur το 1906. Σε αυτό το διάγραμμα, όλοι οι κόμβοι βρίσκονται κατακόρυφα.

Ένα από τα χαρακτηριστικά της συσκευής τέτοιων κινητήρων είναι η παρουσία ή η απουσία όπισθεν και συμπλέκτη:

• για κινητήρες έως 5 ίππους. Με. τις περισσότερες φορές το κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει όπισθεν και συμπλέκτη.
• σε κινητήρες από 5 έως 12 λίτρα. Με. ένας συμπλέκτης είναι υποχρεωτικός και ο μηχανισμός της όπισθεν μπορεί να απουσιάζει.
• σε κινητήρες άνω των 12 ίππων. Με. η παρουσία όπισθεν και συμπλέκτη είναι υποχρεωτική.

Η προπέλα συνδέεται συνήθως με τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων μέσω μιας μονάδας με περιορισμένη αντοχή, η οποία λειτουργεί ως ένα είδος ασφάλειας. Χάρη σε αυτόν, σε περίπτωση που μια βίδα χτυπήσει ένα εμπόδιο, δεν θα προκληθεί σοβαρή ζημιά. Μετά από ένα διάλειμμα σε αυτό το στοιχείο, θα πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο, μια τέτοια διαδικασία είναι απλή και φθηνή. Ως τέτοια ασφάλεια, κατά κανόνα, λειτουργεί το μεσαίο κλειδί ή η μεσαία ακίδα.

Προηγουμένως, οι 2χρονοι εξωλέμβιοι κινητήρες ήταν πολύ δημοφιλείς, οι οποίοι επιλέχθηκαν για την ανεπιτήδευσή τους, την υψηλή πυκνότητα ισχύος, την απλότητα του σχεδιασμού και το χαμηλό τους βάρος. Σταδιακά, οι ελλείψεις τους, καθώς οι τετράχρονοι κινητήρες βελτιώθηκαν, έσπρωξαν τους 2χρονους κινητήρες στο βάθος. Λόγω της αποτελεσματικότητάς τους, των υψηλών πόρων, της ευκολίας χρήσης, ενδιαφέρουν τους καταναλωτές και την επιθυμία να στραφούν στην τεχνολογία 4-χρονών.

Υπάρχουν πολλές επιλογές και ποικιλίες εξωλέμβιων κινητήρων. Εξετάστε τους πιο δημοφιλείς τύπους τους.

Ίσως ο πιο δημοφιλής και κοινός κινητήρας σε οποιοδήποτε σκάφος. Αποτελείται από τον ίδιο τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και ένα κιβώτιο ταχυτήτων που μεταδίδει τη ροπή στην προπέλα.

Αυτοί οι κινητήρες χωρίζονται σε 2 τύπους:

• 2-χρονο?
• 4 εγκεφαλικό.

Χωρίς να υπεισέλθουμε σε πολλές τεχνικές λεπτομέρειες αυτών των κινητήρων, το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε πριν αγοράσετε έναν εξωλέμβιο κινητήρα είναι ότι ένας τετράχρονος κινητήρας τροφοδοτείται από κανονική βενζίνη και ένας 2χρονος κινητήρας τροφοδοτείται από βενζίνη αναμεμειγμένη με ειδικό κινητήρας, λάδι. Έχει τη συνήθη χειροκίνητη εκκίνηση και το καύσιμο τροφοδοτείται μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα από μια εξωτερική δεξαμενή αερίου που βρίσκεται στο σκάφος και καταλαμβάνει χώρο σε αυτό.

Οι υψηλές περιβαλλοντικές απαιτήσεις και η απαγόρευση της χρήσης κινητήρων εσωτερικής καύσης σε ορισμένα υδάτινα σώματα έχουν οδηγήσει στην ανάγκη ανάπτυξης ηλεκτρικών κινητήρων που τροφοδοτούνται από μπαταρίες. Αυτοί οι κινητήρες μπορούν να αποδοθούν σε ένα νέο είδος που μόλις αρχίζει να κερδίζει τη δημοτικότητά του.

Ο ηλεκτροκινητήρας έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα σε σχέση με τους ανταγωνιστές εσωτερικής καύσης, και συγκεκριμένα:

• πολύ αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα, που θα σας επιτρέψει να προσεγγίσετε το θήραμα όσο το δυνατόν πιο κοντά χωρίς να το τρομάξετε και επίσης επιτρέπει στον ιδιοκτήτη ενός τέτοιου κινητήρα να ακούει τη φύση και τους πιτσιλιές του νερού και όχι το βρυχηθμό του κινητήρα ;
• χωρίς επιβλαβείς εκπομπές, οι οποίες θα προστατεύσουν τη δεξαμενή.
• Διατηρώντας σταθερή ταχύτητα κατά τη διάρκεια του ψαρέματος με συρτή, σε ποτάμια με αδύναμο ρεύμα ή λίμνες, αυτό θα επιτρέψει στους κλώστρους να εξερευνήσουν μέρη που τους ενδιαφέρουν.
• Το χαμηλό βάρος θα σας επιτρέψει να μετακινήσετε και να εγκαταστήσετε τους κινητήρες μόνο σε ένα μικρό σκάφος με χαμηλή χωρητικότητα φορτίου.
• Η μεγάλη ευελιξία θα σας επιτρέψει να πάτε όπου πρέπει να εργαστείτε με κουπιά.
• δεν υπάρχει ανάγκη για το κόστος συντήρησης και διατήρησης του κινητήρα για τη χειμερινή περίοδο.
• συμπαγείς διαστάσεις?
• έλλειψη λειτουργικών δαπανών (λάδια, καύσιμα, κεριά).
• χαμηλό κόστος του κιτ, μερικές φορές η διαφορά μπορεί να είναι 50%.

Αλλά δεν θα είναι χωρίς μειονεκτήματα:

• δεν θα είναι δυνατό να επιταχυνθεί περισσότερο από 10 km / h.
• αδυναμία κίνησης σε ποτάμια με γρήγορη ροή, με ισχυρούς ανέμους.
• Δεν είναι κατάλληλο για πεζοπορίες μεγάλων αποστάσεων
• Για να φορτίσετε μια νεκρή μπαταρία, απαιτείται ηλεκτρικό δίκτυο.
• το τροφοδοτικό ζυγίζει 2-3 φορές περισσότερο από τον ίδιο τον κινητήρα και καταλαμβάνει χώρο στο σκάφος.

Οι περισσότεροι από τους ταξιδιώτες με υδροκινητήρες και τους ψαράδες που έχουν κατακτήσει τα ρηχά ποτάμια της Ρωσίας χρησιμοποιούν μικρές βάρκες με κινητήρες εξωλέμβιων σκαφών εξοπλισμένες με ακροφύσιο τζετ, αντί για το κιβώτιο ταχυτήτων έλικας που είναι γνωστό σε όλους. Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό του ακροφυσίου jet είναι η ανάγκη για έναν ισχυρό κινητήρα από 10 ίππους. Με. Οι κινητήρες τζετ είναι απαραίτητοι σε ρηχά νερά, όπου η χρήση συμβατικής βιδωτής συσκευής είναι αδύνατη.

Στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, είναι γενικά αποδεκτό ότι οι καλύτεροι κατασκευαστές κινητήρων για σκάφη είναι Πρόκειται για ιαπωνικές και αμερικανικές εταιρείες. Οι κινητήρες γνωστών κατασκευαστών είναι αξιόπιστοι και διαρκούν πολύ καιρό, ενώ έχουν επίσης εξαιρετική απόδοση και δεν αντιμετωπίζουν προβλήματα με ανταλλακτικά για επισκευή και συντήρηση. Οι καλοί κινητήρες έχουν υψηλή τιμή, επομένως φθηνότερες κινεζικές επιλογές εμφανίζονται όλο και περισσότερο στην αγορά. Οι κριτικές σχετικά με αυτά μπορεί να είναι πολύ διαφορετικές ανάλογα με τον κατασκευαστή.

Οι κινητήρες των ακόλουθων εμπορικών σημάτων είναι κατάλληλοι για φουσκωτά σκάφη PVC:

• Honda?
• Yamaha;
• Suzuki
• tohatsu?
• Hidea;
• Ερμής;
• Parsun;
• HDX.

Μιλώντας για σκάφη από καουτσούκ και PVC, είναι απαραίτητο να επιλέξετε έναν κινητήρα για αυτά πιο προσεκτικά παρά για τα "σκληρά" σκάφη. Ένας σημαντικός παράγοντας κατά την επιλογή μιας μονάδας ισχύος θα είναι οι τεχνικές προδιαγραφές που αναφέρονται στο διαβατήριο για το ίδιο το σκάφος, και συγκεκριμένα:

• η παρουσία ενός χώρου για την τοποθέτηση του κινητήρα (κραβόστρωμα).
• η μέγιστη επιτρεπόμενη ισχύς του κινητήρα ·
• μεταφορική ικανότητα σκάφους.

Αυτό είναι απαραίτητο για τους εξής λόγους:

• εγκαθιστώντας τη μονάδα ισχύος στο σκάφος, αυξάνουμε το βάρος ολόκληρης της δομής, μειώνοντας έτσι το βάρος του μεταφερόμενου φορτίου.
• εάν το πλοίο δεν έχει δικό του τραβέρσα, θα πρέπει να αγοραστεί ξεχωριστά και αυτό είναι επιπλέον βάρος και πρόσθετος περιορισμός ισχύος, καθώς μόνο οι πιο αδύναμοι κινητήρες χρησιμοποιούνται με τοποθετημένους τραβέρσες.
• είναι αδύνατο να εγκαταστήσετε σε ένα σκάφος βενζινοκινητήρες και ηλεκτρικούς κινητήρες μεγαλύτερης ισχύος από αυτή που επιτρέπει το διαβατήριο, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε θλιβερές συνέπειες από την έλλειψη ισχύος για τη μετακίνηση ενός φορτωμένου σκάφους με αδύναμο κινητήρα σε ένα πραξικόπημα με υπερβολική ισχύ.

Πρέπει να προσεγγίσετε διεξοδικά το θέμα της αγοράς κινητήρα για το σκάφος σας, κατανοώντας το κύριο πράγμα - δεν υπάρχει ιδανικός κινητήρας που να καλύπτει όλες τις πιθανές ανάγκες. Κάθε ένας από τους παρουσιαζόμενους κινητήρες έχει σχεδιαστεί για συγκεκριμένους σκοπούς και συνθήκες λειτουργίας και το έδαφος στο οποίο θα χρησιμοποιηθεί.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε τις διαστάσεις και την ικανότητα μεταφοράς του σκάφους για το οποίο αγοράζεται αυτός ο κινητήρας - ο κινητήρας πρέπει να ταιριάζει με το σκάφος. Σύμβουλοι σε εξειδικευμένα καταστήματα θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε τον κινητήρα που χρειάζεστε με βάση τις παραμέτρους του σκάφους. Για διαβουλεύσεις, είναι καλύτερο να επιλέξετε γνωστά καταστήματα με παγκόσμιες μάρκες, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι εργάζονται εκεί μόνο ειδικοί υψηλής ειδίκευσης.

Η ταχύτητα και η ισχύς θα πρέπει να έχουν ένα μικρό απόθεμα σε περίπτωση ρυμούλκησης άλλου σκάφους, κίνησης μέσα στο νερό με ισχυρούς ανέμους και με ισχυρά ρεύματα. Δεν πρέπει να υπάρχει και πολύ μεγάλη δύναμη.

Αγοράζοντας έναν κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι καλύτερο να επιλέξετε μια μονάδα από έναν γνωστό κατασκευαστή με παγκόσμια φήμη, σε αυτήν την περίπτωση θα λάβετε μεγαλύτερη εγγύηση (έως 5 χρόνια), μεγάλο αριθμό κέντρων σέρβις.

Η εγκατάσταση του κινητήρα στο σκάφος δεν θα χρειαστεί πολύ προσπάθεια και χρόνο. Οι μικρές μονάδες μπορούν να εγκατασταθούν ανεξάρτητα χωρίς βοηθούς. Το εγχειρίδιο οδηγιών για τον κινητήρα, το οποίο συνοδεύει την ίδια τη μονάδα, θα σας βοηθήσει να εγκαταστήσετε σωστά τον κινητήρα.

Είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε τον κινητήρα αυστηρά στη μέση του καθρέφτη. Τοποθετήστε τον κινητήρα και σφίξτε καλά τα πτερύγια στερέωσης στο στήριγμα της μονάδας. Στη συνέχεια, συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου και στερεώστε τον σφιχτά με ένα σφιγκτήρα. Η χρήση εύκαμπτων και κατεστραμμένων σωλήνων είναι απαράδεκτη.

Υπάρχουν οπές στο στήριγμα στερέωσης του κινητήρα που στερεώνονται με έναν πείρο - αυτό είναι απαραίτητο για τη ρύθμιση της γωνίας κλίσης της συσκευής σε σχέση με το σκάφος. Εάν τοποθετήσετε τον κινητήρα σε πολύ υψηλή γωνία (πάνω από 15 μοίρες), τότε η πλώρη του σκάφους θα ανέβει πολύ, γεγονός που θα επηρεάσει το χειρισμό του σκάφους προς το χειρότερο.

Η τοποθέτηση του κινητήρα σε αρνητική γωνία θα χαμηλώσει την πλώρη του σκάφους, με αποτέλεσμα την απώλεια ισχύος και τον μειωμένο χειρισμό.

Πώς να επιλέξετε τον σωστό εξωλέμβιο κινητήρα, δείτε το παρακάτω βίντεο.