Τροχοί σκάφους: τι είναι, πώς να επιλέξετε και να εγκαταστήσετε;

Συχνά, οι ιδιοκτήτες σκαφών έχουν μια ερώτηση σχετικά με τη μεταφορά τους. Υπάρχει η άποψη ότι είναι ευκολότερο να πλεύσει περίπου 1.000 χιλιόμετρα με θαλάσσια μεταφορά παρά να το μετακινήσετε από ξηρά για 100 μέτρα. Χάρη στην ανάπτυξη της τεχνολογίας, αυτή η διαδικασία έχει απλοποιηθεί, αφού πλέον υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία από τροχούς σκαφών στην αγορά.

Τροχοί τραβέρσας για εγκαταστάσεις κολύμβησης από PVC, καθώς και μέταλλο, χρησιμοποιούνται για τη μετακίνηση οχημάτων στο νερό. Δεδομένου ότι το βάρος του σκάφους συν τον εξωλέμβιο κινητήρα είναι μεγάλο, δεν είναι δυνατό να το μεταφέρει ένα άτομο μόνο του. Μέχρι σήμερα, για τη μεταφορά των θαλάσσιων μεταφορών, οι ψαράδες χρησιμοποιούν ρόδες με «μαντήλια». Αυτά τα σχέδια χαρακτηρίζονται από ευκολία συναρμολόγησης, εγκατάσταση, άνεση στη χρήση και προσιτό κόστος.

Σε περιπτώσεις όπου χρησιμοποιείται κινητήρας σκάφους, οι τροχοί του τραβέρσας δεν δυσκολεύουν τον έλεγχο της μονάδας. Τοποθετούνται στον τραβέρσα φουσκωτών σκαφών ή σε μεταλλικό κύτος. Με τη βοήθεια αυτής της συσκευής, ο ψαράς θα μπορεί να στείλει τον εξοπλισμό του στη λίμνη και να τον φέρει στη στεριά χωρίς πολλή βοήθεια. Οι τροχοί του τραβέρσας του σκάφους τοποθετούνται εύκολα και αφαιρούνται εξίσου εύκολα.

Αυτό το αξεσουάρ θεωρείται βολικό λόγω της απουσίας της ανάγκης να το αφαιρέσετε όταν κατεβάζετε το σκάφος στη λίμνη. Ταυτόχρονα, απλώς ανεβαίνει και η μεταφορά μπορεί να κινηθεί μέσα στο νερό.

Ο σκοπός των τροχών τραβέρσας περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

• απλοποίηση της κίνησης του σκάφους από τη γη στο νερό.
• κινητοποίηση της βιοτεχνίας.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της συσκευής:

• άνεση στη χρήση?
• λειτουργικότητα?
• συμπαγείς διαστάσεις?
• ευκαιρία για εξοικονόμηση χρόνου και χρημάτων.
• απλό σχέδιο?
• ευκολία εγκατάστασης?
• διάρκεια χρήσης.

Το μειονέκτημα των τροχών του σκάφους είναι μόνο η υψηλή τιμή, αλλά αυτό το σημείο μπορεί να διορθωθεί δημιουργώντας μόνοι σας ένα αξεσουάρ.

Λόγω του απλού σχεδιασμού, οι τροχοί τραβέρσας δεν έχουν μεγάλη ποικιλία. Επιπλέον, κάθε μία από τις ποικιλίες αυτής της συσκευής μεταφοράς έχει τα δικά της λειτουργικά χαρακτηριστικά και όρια χρήσης. Δεν χωρούν όλοι οι τροχοί αυτό ή εκείνο το σκάφος. Τραβέρσα, πλώρη, τραβέρσα, γρήγορα αποσπώμενες, περιστρεφόμενες ρόδες, καθώς και μπροστινές έχουν μεγάλη ζήτηση στους ιδιοκτήτες σκαφών. Οι τροχοί μεταφοράς για σκάφη μπορεί να είναι με φουσκωτό ή άκαμπτο πάτο.

Οι κύριοι τύποι τροχών για τη μετακίνηση του σκάφους.

• Πτυσσόμενος. Οι συσκευές αυτού του τύπου κατασκευάζονται από σωλήνες χωρίς ραφή με διάμετρο 3,2 και πάχος τοιχώματος 0,25 εκ. Ένας μηχανισμός εναλλαγής με ελατήριο τις φέρνει σε κατάσταση λειτουργίας. Αφού μετακινηθεί το σκάφος, δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τους τροχούς. Ανυψώνονται εύκολα αφού ξεβιδώσετε το μπουλόνι στερέωσης. Για να εγκαταστήσετε ένα αξεσουάρ σε ένα σκάφος, αξίζει να επιλέξετε ένα ράφι με στροφή και όχι ίσιο.

• Γρήγορη απελευθέρωση. Οι τροχοί χαρακτηρίζονται από την ιδιαίτερη λειτουργικότητα της φλάντζας. Οι αφαιρούμενες συσκευές δεν έχουν τη δυνατότητα να διπλώνουν ή να σηκώνονται. Η αποσυναρμολόγησή τους είναι δυνατή με μία κίνηση, καθώς υπάρχει μηχανισμός με ελατήριο στη σχεδίαση. Οι τροχοί ταχείας αποδέσμευσης χρησιμοποιούνται συχνά σε σκάφη συγκόλλησης και NDND. Χάρη σε διάφορους τύπους φλάντζες, τα ράφια μπορούν να στερεωθούν όχι μόνο παράλληλα, αλλά και υπό γωνία. Για σκάφη συγκόλλησης, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε τροχούς με μήκος ποδιού 0,5 m και για τα υπόλοιπα - 0,57 m.

• Σε σφιγκτήρες. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να κάνετε χωρίς διάτρηση για να τοποθετήσετε τη φλάντζα. Οι τροχοί στους σφιγκτήρες πρέπει να κρεμαστούν στον τραβέρσα και στη συνέχεια να σφίγγονται με μια βίδα. Αυτές οι συσκευές δεν είναι σχετικές με τα σκάφη NDND. Τοποθετώντας περιοδικά τους τροχούς στο σκάφος, μπορείτε να παρατηρήσετε το σχηματισμό χαρακτηριστικών σημαδιών στην επιφάνειά του.

• Σε στιλέτο. Με τη βοήθεια καρφιά, τα εξαρτήματα βιδώνονται στον τραβέρσα στη μία πλευρά. Επίσης, αυτά τα αξεσουάρ έχουν τρύπες για καρφίτσες στην παράλληλη πλευρά. Σε αυτή την περίπτωση, το ράφι τοποθετείται στα καρφιά και ο πείρος κούμπωμα κουμπώνει στη θέση του.

Μεταξύ των δημοφιλών και περιζήτητων τροχών για σκάφη είναι οι παρακάτω.

• Μετασχηματιστές KT-5. Η συσκευή χαρακτηρίζεται από την παρουσία μιας δομής μπουλονιού και τη στερέωση του πλαισίου στη διπλωμένη μορφή του σκάφους. Τα χαρακτηριστικά αυτού του αξεσουάρ για σκάφη μπορούν να ονομαστούν ευκολία και συμπαγή.

• Αυτόματο CT-ZN. Το μοντέλο έχει τη δυνατότητα αυτόματης διόρθωσης. Τέτοιοι τροχοί χρησιμοποιούνται συχνότερα για φουσκωτά σκάφη ή μικρά οχήματα με άκαμπτο κύτος.Τα πλεονεκτήματα των συσκευών περιλαμβάνουν υλικό και συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας, καθώς και αξιοπιστία και ευκολία χρήσης.

• Περιστρεφόμενο-αναδιπλούμενο. Η εγκατάσταση αυτών των συσκευών πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας 4 μπουλόνια. Η παρουσία μιας περιστροφικής συσκευής σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τη θέση τους. Οι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από ανθεκτικό ανοξείδωτο ατσάλι και υψηλής ποιότητας πλαστικό.

Οι ιδιοκτήτες θαλάσσιων μεταφορών αναρωτιούνται συχνά τι τροχούς να αγοράσουν για σκάφος από PVC, με NDND, αλουμίνιο, καουτσούκ, με φουσκωτό πάτο ή για μηχανοκίνητο σκάφος. Όταν κάνετε μια επιλογή, πρέπει να καθοδηγηθείτε από πολλούς παράγοντες.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι το βάρος που μπορεί να αντέξει η συσκευή. Αυτός ο δείκτης πρέπει να συγκριθεί με το βάρος του σκάφους που είναι διαθέσιμο. Στη συνέχεια, θα πρέπει να εξετάσετε το σχήμα των ραφιών. Τα σασί σε ίσια ράφια θεωρούνται δύσκολο να παραμορφωθούν, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τα κυρτά.

Αν οι κολώνες είναι λυγισμένες, τότε ο καταναλωτής θα πρέπει να προσέξει το πάχος του υλικού από το οποίο κατασκευάζονται, καθώς και την ποιότητα και την αξιοπιστία των ραφών. Το μέταλλο του προϊόντος πρέπει να χαρακτηρίζεται από αντοχή στη διάβρωση, καθώς θα πρέπει να έρχεται συνεχώς σε επαφή με το υγρό. Το ελαστικό του τροχού τραβέρσας μπορεί να είναι κατασκευασμένο από συμπαγές καουτσούκ ή πλαστικό και μπορεί επίσης να είναι πνευματικό.

Όταν χρησιμοποιείτε συσκευές σε βραχώδη δρόμο, θα πρέπει να προτιμώνται φουσκωτοί τροχοί, διαφορετικά η μεταφορά του σκάφους θα είναι πολύ δύσκολη. Εάν η ακτή είναι επίπεδη, τότε μπορείτε να αγοράσετε τροχούς κάθε είδους. Ωστόσο, για αμμώδεις και αργιλώδεις περιοχές, ένας φαρδύς τροχός θεωρείται η καλύτερη επιλογή.Το μειονέκτημα του πνευματικού τροχού είναι ο υψηλός κίνδυνος διάτρησης, καθώς και η ανάγκη για τακτική άντληση.

Ο καταναλωτής πρέπει να το γνωρίζει το κόστος των συσκευών τραβέρσας είναι συνήθως υψηλότερο από αυτό των εξολοκλήρου ελαστικών. Εκτός από το υλικό κατασκευής των τροχών, αξίζει επίσης να προσέξετε τη διάμετρό τους. Όσο υψηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο πιο εύκολη θα είναι η μεταφορά θαλάσσιων μεταφορών. Μην ξεχνάτε το μέγεθος του τραβέρσα, το ύψος.

Οι τροχοί του σκάφους μπορούν να κατασκευαστούν με βάση ρουλεμάν και δακτυλίους. Εάν είναι διαθέσιμη η πρώτη επιλογή, η μεταφορά του σκάφους θα είναι εύκολη και ομαλή, ο χρήστης μπορεί να μην φοβάται ότι η μονάδα θα μπλοκάρει όταν έρθει σε επαφή με άμμο ή λάσπη. Από τα προηγούμενα συνάγεται το συμπέρασμα ότι Η όψη τραβέρσας είναι η πιο άνετη και αξιόπιστη, αλλά ακριβή.

Η διαδικασία στερέωσης τροχών τραβέρσας σε σκάφος είναι αρκετά υπεύθυνη, αφού σε περίπτωση αμέλειας μπορεί να καταστραφεί το κύτος του σκάφους. Για το σκοπό αυτό, ο χρήστης θα πρέπει να καθοδηγείται από το εγχειρίδιο οδηγιών για τους τροχούς, το οποίο περιγράφει λεπτομερώς αυτή τη διαδικασία. Ενδέχεται να προκύψουν αποχρώσεις ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του πλαισίου.

Γενικές συστάσεις για την τοποθέτηση τροχών σε σκάφος.

• Οι τροχοί συνδέονται με το σκάφος σε μη φουσκωμένη κατάσταση.
• Όταν εφαρμόζονται στοιχεία πλαισίου, αξίζει να βεβαιωθείτε ότι το κασκόλ, οι παύλες και άλλα μέρη δεν έχουν υποστεί ζημιά κατά την εγκατάσταση.
• Οι συνδέσεις επισημαίνονται. Για το σκοπό αυτό, απαιτείται να στερεώσετε συνδετήρες στον τραβέρσα και στη συνέχεια να σημειώσετε τα όρια με ένα μολύβι. Αξίζει να θυμάστε ότι σε αυτή την περίπτωση πρέπει να αφήσετε ένα κενό κάτω από τον τραβέρσα κατά 10 εκατοστά.
• Ανοίγονται τρύπες. Αξίζει να πραγματοποιηθεί αυτή η διαδικασία σύμφωνα με τα σημεία που περιγράφηκαν προηγουμένως.Για να κάνετε τη διαδικασία πιο ακριβή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τετράγωνο.
• Οι οπές και τα μέρη επεξεργάζονται με στεγανωτικό. Αυτό το συμβάν παρέχει πρόσθετη προστασία από τη σήψη και την είσοδο υγρασίας. Τα στεγανωτικά συμβάλλουν επίσης στην αντοχή του δεσμού.
• Συνδετήρες τοποθέτησης. Η πλάκα στερέωσης πρέπει να σφίγγεται με μπουλόνια στα οποία είναι προεγκατεστημένες ροδέλες. Το σφίξιμο των παξιμαδιών δεν πρέπει να γίνεται γρήγορα, αξίζει να παρατηρήσετε την ομαλότητα και τη σειρά.
• Εγκατάσταση τροχού. Στη βάση πρέπει να τοποθετήσετε το πλαίσιο κάτω από τον τροχό. Το επόμενο βήμα είναι να τοποθετήσετε το μπουλόνι του πλαισίου στερέωσης. Τέλος, τοποθετήστε τον τροχό και στερεώστε τον με ένα παξιμάδι.

Συνήθως χρειάζονται 60 έως 120 λεπτά για να προσαρτηθεί ο εξοπλισμός προσγείωσης στο σκάφος. Η ταχύτητα αυτής της διαδικασίας επηρεάζεται από τις δεξιότητες του πλοιάρχου και την εμπειρία του σε αυτό το θέμα. Για να κάνετε τη μεταφορά του σκάφους όσο το δυνατόν πιο εύκολη, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε τροχούς τραβέρσας. Εάν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα για την αγορά αυτής της συσκευής, ο ιδιοκτήτης του σκάφους μπορεί να φτιάξει τους τροχούς μόνος του.

Όταν επιλέγετε αξεσουάρ για τη μετακίνηση του σκάφους αξίζει να προτιμάτε εκείνα στα οποία οι συνδετήρες είναι κατασκευασμένοι από ανοξείδωτο χάλυβα.

Πώς να φτιάξετε τροχούς τραβέρσας για σκάφος PVC από την αρχή, δείτε το επόμενο βίντεο.