Κωπηλατικά σκάφη: ποικιλίες και κριτήρια επιλογής

Τα σκάφη χρειάζονται όχι μόνο για μετακίνηση με πρακτικούς σκοπούς. Σας επιτρέπουν επίσης να χαλαρώσετε, να ξεφύγετε από τις καθημερινές υποθέσεις. Επιπλέον, τα σκάφη κωπηλασίας είναι καλύτερα από τα μηχανοκίνητα, καθώς σας επιτρέπουν να εγκαταλείψετε τη χρήση καυσίμων και λιπαντικών - και η λειτουργία τους είναι φθηνότερη.

Η κύρια διαφορά μεταξύ των διαφορετικών εκδόσεων των κουπιάτων έχει να κάνει με το υλικό που χρησιμοποιούν. Τα τελευταία χρόνια, ευρέως διαδεδομένη Προϊόντα PVC. Αντικαθιστούν όλο και περισσότερο τα παλιά μοντέλα από καουτσούκ, γιατί χρησιμοποιήθηκαν από ανάγκη, λόγω του ότι δεν υπήρχε εναλλακτική. Το χλωριούχο πολυβινύλιο είναι απλώς ισχυρότερο από το καουτσούκ, αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι Πολλά εξαρτώνται από το συγκεκριμένο ύφασμα.

Οι ξένοι κατασκευαστές, αν μιλάμε για πραγματικά συμπαγείς εταιρείες, και όχι για αμφίβολες παραγωγές κάπου μακριά στην Ασία ή την Αφρική, χρησιμοποιούν PVC. Όσον αφορά τις εγχώριες εταιρείες, μπορούν επίσης να κάνουν αξιοπρεπή σκάφη, αλλά υπό έναν όρο - το ύφασμα πρέπει να είναι εισαγόμενης προέλευσης. Τα πλεονεκτήματα του PVC είναι προφανή:

• ευκολία;
• συμπαγής κατά την αναδίπλωση?
• τη δυνατότητα μεταφοράς ενός σκάφους ακόμη και μόνο του.
• εξοικονόμηση ενέργειας κατά την κολύμβηση.
• την ικανότητα να ξεπερνάς τις ρηχές περιοχές και να κολυμπάς κατά μήκος της ακτής.
• ευκολία συντήρησης.

Αλλά πρέπει να το καταλάβετε Η ελαφρότητα του πολυμερούς σκάφους σημαίνει λιγότερο χειρισμό. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα μεγάλο τις μέρες με αέρα. Κρίνοντας από τις διαθέσιμες πληροφορίες, δεν είναι πάντα δυνατή η επισκευή ενός δοχείου PVC. Τα σοβαρά τρυπήματα δεν μπορούν να επισκευαστούν καθόλου. Η διαφορά μεταξύ των μεμονωμένων μοντέλων πολυμερών σκαφών σχετίζεται με το είδος του πυθμένα που έχουν.

Οι τροποποιήσεις του φουσκωτού πυθμένα υψηλής πίεσης είναι καλές επειδή το ίδιο το κάτω μέρος είναι ένα είδος σκληρού, σταθερού καταστρώματος. Ακόμη και το φορτίο που δημιουργούν οι ενήλικες δεν επηρεάζει αυτόν τον πάτο. Ωστόσο, η συντριπτική πλειοψηφία των καταναλωτών επιλέγει μοντέλα με NDND - και έχουν απόλυτο δίκιο.

Πρόσθετα οφέλη θα είναι:

• ευκολία στο πλύσιμο?
• ελάχιστη τριβή των εσωτερικών πλευρών.
• αυξημένη καρίνα.

Τα σκάφη αλουμινίου χρησιμοποιούνται επίσης αρκετά συχνά. Τέτοια σκάφη δεν κατασκευάζονται μόνο στο εξωτερικό, αλλά και στη χώρα μας. Δεν επηρεάζει την ποιότητα. Τις τελευταίες δεκαετίες, η ποιότητα της σφράγισης και της επεξεργασίας μετάλλων έχει βελτιωθεί σημαντικά. Ένα σκάφος από αλουμίνιο είναι πάντα σχετικά ελαφρύ, ενώ σερβίρει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Χρειάζονται κανονικές δεξιότητες επεξεργασίας μετάλλων για να το διορθώσετε. Δεν χρειάζεται καθόλου ιδιαίτερη προσοχή και δεν χρειάζεται επιπλέον χρωματισμός.

Οποιοδήποτε μοντέλο αλουμινίου αγοράζεται απευθείας από τους κατασκευαστές. Κατά τη σύνταξη των εγγράφων, τα σκάφη αποστέλλονται ταχυδρομικώς ή με κούριερ. Τα έξοδα αποστολής προστίθενται στο κόστος τους. Αν το αλουμινένιο σκάφος είχε μια τρύπα, απλά εφαρμόστε ένα έμπλαστρο και στερεώστε το με πριτσίνια. Όταν επικοινωνείτε με επαγγελματίες, μπορείτε να βασιστείτε σε αυτούς για τη συγκόλληση μιας τρύπας.

Με όλη τη δημοτικότητα των προϊόντων PVC και αλουμινίου, τα ξύλινα σκάφη δεν πρέπει να εκπτώνονται. Διαρκούν λιγότερο από το πλαστικό, ακόμη και όταν χρησιμοποιούνται ειδικές υδατοαπωθητικές ενώσεις. Ωστόσο, αυτό το μειονέκτημα αντισταθμίζεται πλήρως από τα αντικειμενικά πλεονεκτήματα των ξύλινων κατασκευών. Το ποιοτικό ξύλο δεν έχει εναλλακτικές λύσεις όσον αφορά:

• ελαφρότητα;
• μηχανική δύναμη;
• ελαστικότητα (αντίσταση στην κάμψη).

Αλλά το κύριο πλεονέκτημα δεν συνδέεται καν με τα πρακτικά χαρακτηριστικά του ξύλου, αλλά με το γεγονός ότι είναι ένα απολύτως φυσικό και ασφαλές υλικό. Τα ξύλινα σκάφη δεν παράγονται μαζικά, αλλά κατόπιν παραγγελίας, γεγονός που μας επιτρέπει να εγγυηθούμε τον παράγοντα ποιότητάς τους. Είναι αλήθεια ότι η εύρεση ενός επαγγελματία πλοιάρχου δεν είναι τόσο εύκολη όσο πριν από αρκετές δεκαετίες. Ένας πραγματικός ειδικός είναι σε θέση να φτιάξει ένα σκάφος σε 4-5 ημέρες.

Φυσικά, η κωπηλασία βοηθά στην ανάπτυξη των μυών των χεριών και θα αρέσει σε όλους τους λάτρεις της σωματικής άσκησης. Αλλά αν για τους τουρίστες αυτός ο τρόπος κίνησης είναι αρκετά αποδεκτός, τότε οι ψαράδες, οι κυνηγοί και άλλοι άνθρωποι που χρειάζονται ένα σκάφος για επαγγελματικούς λόγους χρειάζεται μερικές φορές να επιταχύνουν και να απλοποιήσουν τη διαδρομή. Σε τέτοιες περιπτώσεις ένα πολύτιμο απόκτημα είναι ένα μηχανοκίνητο σκάφος κωπηλασίας. Η ταχύτητα όταν κινείστε σε κουπιά για μηχανοκίνητα σκάφη με κωπηλασία είναι τόσο χαμηλή όσο και για αμιγώς κωπηλατική μεταφορά, αλλά μπορείτε πάντα να επιταχύνετε εκκινώντας τον κινητήρα. Αυτά τα πλοία χαρακτηρίζονται Μπαλόνι σε σχήμα U.

Τυπικά, ο κύλινδρος χωρίζεται σε έναν αριθμό αμοιβαία σφραγισμένων διαμερισμάτων. Σημαντικό: οποιοδήποτε μηχανοκίνητο σκάφος κωπηλασίας πρέπει να είναι νηολογημένο στο κράτος. Το συνηθισμένο μήκος ενός τέτοιου σκάφους είναι 3-3,8 μ. Επομένως, μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια ακόμη και σε σχετικά μεγάλο όγκο νερού. Αλλά για να αισθάνεστε όσο το δυνατόν πιο σίγουροι εκεί, είναι καλύτερο να εγκαταλείψετε τα σκάφη κωπηλασίας και να μεταφερθείτε σε ένα πλήρες μηχανοκίνητο σκάφος.

Αρκετοί άνθρωποι εμπνέονται από τον ρομαντισμό της ιστιοπλοΐας. Αν το χρειάζεστε μόνο μερικές φορές, αξίζει να το επιλέξετε ιστιοφόρα. Τέτοια σχέδια είναι γνωστά εδώ και πολύ καιρό. Αρκεί να το πούμε αυτό μοντέλο "Askold-19" βασισμένο σε ένα πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στα τέλη του 19ου αιώνα. Οι τεχνικές λύσεις που έχουν εκπονηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα προσαρμόζονται τέλεια στις πιο αυστηρές συνθήκες λειτουργίας που αναπτύσσονται στην Αρκτική ή σε άλλα σκληρά μέρη.

Υπάρχουν πολλές άλλες επιλογές για σκάφη ιστιοπλοΐας και κωπηλασίας. Μερικά από αυτά είναι ακόμη και επιπλέον εξοπλισμένα με μηχανικό κινητήρα. Τέτοια σκάφη πρέπει να επιλέγονται από άτομα που θέλουν να απομακρυνθούν από την ακτή και να μην ρισκάρουν.

Η επιλογή μεταξύ μονού και μεγαλύτερων σκαφών κωπηλασίας 2 ατόμων δεν είναι τόσο εύκολη όσο φαίνεται. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να το θυμόμαστε αυτό δεν μπορείτε να αγοράσετε ένα μονοθέσιο σκάφος και μετά να το ξαναφτιάξετε για χρήση από δύο άτομα. Αντίθετα, είναι ακόμα δυνατό να βγείτε έξω σε ανοιχτά νερά, αλλά σε απότομες στροφές, σε ψηλά κύματα και σε ισχυρούς ανέμους, ο κίνδυνος ανατροπής είναι πολύ υψηλός.

Τα μεμονωμένα σκάφη από καουτσούκ ή PVC έχουν μήκος όχι μεγαλύτερο από 2,2 μ. Αλλά για το ψάρεμα και τη μεταφορά οποιουδήποτε μεγάλου φορτίου, πρέπει να επιλέξετε ενάμισι μεγέθη. Στη συνέχεια, μπορείτε να ψαρέψετε με ασφάλεια μόνοι σας, να πάρετε ένα παιδί μαζί σας (ένα μεγάλο σκυλί, μερικές σακούλες πατάτες, αγορές) - και να μην φοβάστε τα προβλήματα στο νερό. Όποτε είναι δυνατόν, ωστόσο, θα πρέπει να προτιμάται ένα σκάφος με κωπηλασία δύο ατόμων. Σίγουρα θα σας επιτρέψει να μεταφέρετε ένα αρκετά μεγάλο φορτίο ή να φτάσετε με ασφάλεια στο σπίτι εάν το αλιεύμα δεν ήταν αρκετά μεγάλο.

Ορισμένα σκάφη και σκάφη διαθέτουν καμπίνα. Σας επιτρέπει να περιμένετε μια μάλλον έντονη κακοκαιρία ή ακόμα και να περάσετε τη νύχτα όταν το ψάρεμα, το κυνήγι, το ράφτινγκ στο ποτάμι διαρκεί περισσότερο από μία ημέρα. Για μεγάλα περάσματα, αξίζει να επιλέξετε σκάφη με χώρο αποσκευών. Χάρη σε τέτοια σχέδια, καθίσταται δυνατή η συλλογή μεγάλων αλιευμάτων, καθώς και η ύπαρξη πολλών πρόσθετων εξοπλισμών και εργαλείων επί του σκάφους. Έχοντας ασχοληθεί με αυτές τις λεπτές αποχρώσεις, πρέπει να δείτε ποιες τροποποιήσεις των σκαφών κωπηλασίας περιλαμβάνονται στην κορυφή.

Αξίζει προσοχή το "Piranha 100", παραγωγής "Super Stal" LLC. Αυτό το σκάφος έχει σχεδιαστεί για μόνο 1 επιβάτη. Η πλευρική διάμετρος είναι 0,3 μ. Το συναρμολογημένο πλωτό σκάφος ζυγίζει 8 κιλά και μπορεί να μεταφέρει έως και 180 κιλά. Ο κατασκευαστής τοποθετεί το προϊόν του ως μια εξαιρετική επιλογή για σόλο ψάρεμα.

Μια καλή εναλλακτική θα ήταν "Murenu 300". Το βάρος του είναι 23,3 κιλά και το επιτρεπόμενο φορτίο είναι 260 κιλά.Επιτρέπεται η μεταφορά 2-3 επιβατών. Κατόπιν αιτήματος των ιδιοκτητών, χρησιμοποιείται ράφι ή κλίση που καταλαμβάνει ολόκληρο τον πυθμένα. Οι ραφές γίνονται με συγκόλληση.

"Baikal-280" - Άλλο ένα καλό σκάφος, πωλείται σε προσιτή τιμή. Μπορείτε να επιλέξετε ένα παράδειγμα με φουσκωτό πάτο. Το μήκος του κύτους είναι 2,8 μ. Η πλευρική διάμετρος είναι 0,38 μ. και το πλάτος του σκάφους είναι 1,34 μ. Το Baikal-280 παίρνει επί του σκάφους 220 κιλά με νεκρό βάρος τουλάχιστον 14 κιλά. Το ύφασμα PVC έχει 5 στρώσεις.

Είναι σκόπιμο να ολοκληρωθεί η αναθεώρηση στις ΣΤΕΦΑ 240. Αυτό το σκάφος πωλείται σε ιδιαίτερα χαμηλή τιμή και διαθέτει μεγάλη γκάμα επιπέδων επένδυσης. Επιπλέον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί τοποθετημένος τραβέρσα και κλίση. Το μήκος του σκάφους φτάνει τα 2,4 μ. με πλάτος 1,25 μ. Το βάρος του προϊόντος είναι 11 κιλά, και μπορεί να πάρει έως και 215 κιλά στο σκάφος.

Αλλά η γνώση των μοντέλων που περιλαμβάνονται στη βαθμολογία δεν αρκεί. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι αποχρώσεις που σχετίζονται με τη μελλοντική χρήση του σκάφους. Οι κυνηγοί πρέπει να επιλέξουν σκάφη:

• μήκους τουλάχιστον 3 m (διαφορετικά η σταθερότητα δεν είναι εγγυημένη).
• με τη διαίρεση του πλαισίου σε διαμερίσματα.
• με κυλίνδρους μεγάλης διαμέτρου?
• καμουφλάζ ή διακριτικός χρωματισμός.

Εάν σκοπεύετε να πάτε σε ένα μακρύ ταξίδι, η άνεση του σκάφους δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το κυνήγι. Συνιστάται να μπορείτε να τοποθετήσετε έναν κινητήρα επαρκή για πλάνισμα. Είναι καλύτερα αν το κάτω μέρος είναι όσο πιο άκαμπτο γίνεται. Το μήκος μιας βάρκας με κωπηλασία για κολύμπι μεγάλων αποστάσεων κυμαίνεται από 3 έως 4,5 μ. Ένα οικογενειακό σκάφος πρέπει να έχει το ίδιο μήκος, αλλά για αυτό Είναι επίσης σημαντικό να έχετε αφαιρούμενο πάτο.

Για πληροφορίες σχετικά με το σκάφος κωπηλασίας να επιλέξετε, δείτε το παρακάτω βίντεο.