Διπλά φουσκωτά σκάφη: τύποι και συμβουλές για επιλογή

Τα φουσκωτά σκάφη έχουν κερδίσει από καιρό δημοτικότητα. Τους εκτιμούν οι ψαράδες, και οι κυνηγοί, και οι λάτρεις του θαλάσσιου τουρισμού, και όσοι χρειάζονται ένα σκάφος για κάτι άλλο. Η πιο πρακτική επιλογή μπορούν να θεωρηθούν σκάφη με δύο θέσεις - και σίγουρα αξίζουν μια προσεκτική ανάλυση.

Η υψηλή ζήτηση για φουσκωτά διπλά σκάφη για ψάρεμα εξηγείται από:

• αυξημένη κινητικότητα·
• ευκολία συντήρησης?
• μεγάλη διάρκεια ζωής ·
• καθολικής εμβέλειας.

Αλλά εδώ είναι επίσης σημαντικό να πούμε γιατί η σχεδίαση των 2 θέσεων είναι τόσο καλή. Μπορείτε εύκολα να το πάρετε μαζί σας, να το παραδώσετε στην ακτή της δεξαμενής και να το φουσκώσετε εκεί. Ακόμα κι αν το σκάφος αντληθεί, θα είναι δυνατό να το μετακινήσετε "με το ένα χέρι" κατά μήκος της ακτής και να το χρησιμοποιήσετε σε άλλο μέρος εάν είναι απαραίτητο.

Επίσης, οι χαρακτηριστικές διαφορές μεταξύ διπλών σκαφών από σκάφη με διαφορετικό αριθμό επιβατών είναι:

• σχετικά μικρό βύθισμα (σε σύγκριση με σκάφη πολλαπλών θέσεων).
• άνετο πλάτος?
• την ικανότητα να πάρετε έναν σύντροφο, συνταξιδιώτη, επιπλέον αποσκευές ή ασυνήθιστα μεγάλα αλιεύματα / θήραμα.
• τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ της πολυπλοκότητας της χρήσης και των πρακτικών πλεονεκτημάτων που αναφέρονται παραπάνω.

Τα τρία πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα υλικά για φουσκωτά σκάφη 2 θέσεων είναι:

• PVC;
• καουτσούκ;
• hipalon.

Τα περισσότερα σχέδια που χρησιμοποιούνται σήμερα χρησιμοποιούνται PVC πέντε στρώσεων με πρόσθετο ενισχυτικό στρώμα. Η συντριπτική πλειοψηφία των υφασμάτων είναι κατασκευασμένα από συνθετικά νήματα. Ο κύριος όγκος αυτών των νημάτων πέφτει σε πολυεστέρα ή νάιλον. Και τα δύο υλικά είναι ανθεκτικά, φθηνά, η αποσύνθεσή τους πρακτικά αποκλείεται. Ο πολυεστέρας είναι πιο άκαμπτος, αλλά το νάιλον είναι πιο εύκαμπτο και αντιστέκεται στα μηχανικά σκισίματα πιο αποτελεσματικά.

Το λαστιχένιο σκάφος έχει γίνει αρκετά σπάνιο στα τέλη της δεκαετίας του 2010. Ακόμη και οι καλύτερες ποιότητες καουτσούκ είναι πολύ κατώτερες από το συμβατικό PVC. Αντί για καουτσούκ, η επίστρωση των σκαφών γίνεται:

• καθαρό PVC?
• ο συνδυασμός του με πολυουρεθάνη.
• πολυουρεθάνη?
• hipalone?
• συνδυασμός ιπαλόν-νεοπρενίου.

Το Hipalon δικαιωματικά αναγνωρίζεται ως ένα από τα ιδανικά επιστρώματα, το οποίο εκτιμάται για την αντοχή του στις υπεριώδεις ακτίνες. Το νεοπρέν είναι ελαφρώς χειρότερο, αλλά έχει εξαιρετική συγκράτηση αέρα και εξοικονομεί χρήματα. Η πολυουρεθάνη έχει μια άλλη σημαντική ιδιότητα: αυξημένη ικανότητα σύνθλιψης και ταχύτητα αποκατάστασης του αρχικού γεωμετρικού σχήματος. Αυτό το χαρακτηριστικό διευκολύνει την αντιμετώπιση της μηχανικής πρόσκρουσης των κυμάτων της θάλασσας και του ποταμού. Το πορώδες της πολυουρεθάνης και η δύναμή της, η αυξημένη αντοχή στη μηχανική καταπόνηση επιτρέπουν σε αυτό το υλικό να ξεπερνά τόσο το PVC όσο και το Hypalon.

Οι διαφορές μεταξύ των διπλών φουσκωτών σκαφών οφείλονται όχι μόνο στον τύπο του υλικού που χρησιμοποιείται. Ταξινομούνται επίσης σύμφωνα με τις ακόλουθες παραμέτρους:

• γεωμετρία κύτους?
• διάμετρος κυλίνδρου?
• τύπος κάτω?
• η παρουσία της καρίνας ή η άρνηση των σχεδιαστών από αυτήν·
• τύπος τραβέρσας (ενσωματωμένος ή αναρτημένος).
• κάποια άλλα χαρακτηριστικά.

Είναι συνηθισμένο να ονομάζουμε σκάφη μεσαίου μεγέθους λαστιχένιες βάρκες εξοπλισμένες με αρθρωτό τραβέρσα.. Τέτοια σκάφη μπορεί να είναι κουπιά ή μηχανοκίνητα. Αποδεικνύεται φθηνή, αρκετά κινητή και όχι πολύ βαριά μεταφορά.

Ο ρόλος της καρίνας είναι αυτός όταν χρησιμοποιείτε πολύ ισχυρούς κινητήρες, είναι πιο εύκολο να μπείτε στη λειτουργία πλανίσματος. Το σκάφος αρχίζει να τρίβεται λιγότερο στο νερό και επομένως η ταχύτητα κίνησης αυξάνεται. Χάρη στον ισχυρό ενσωματωμένο τραβέρσα, μπορείτε να τοποθετήσετε πιο ισχυρούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας από τον εξωλέμβιο καθρέφτη. Τα δάπεδα των φουσκωτών σκαφών για αθλητές είναι κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά, αλουμίνιο, fiberglass ή πολυστρωματικό ειδικό κόντρα πλακέ.

Μια τέτοια μεταφορά μπορεί να υπολογιστεί:

• για ιστιοπλοΐα?
• κίνηση με κινητήρα?
• χρήση κουπιών.

Χρησιμοποιείται ανθεκτικός τραβέρσα και σε βάρκες με roll up κάτω. Τέτοια σκάφη μπορούν να διπλωθούν. Συνήθως έχουν μια εύκαμπτη καρίνα, η οποία μπορεί να είναι είτε φουσκωτή είτε άκαμπτη. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά, τα σκάφη αυτά δεν διαφέρουν από την κατηγορία των αθλημάτων. Ωστόσο, συναρμολογούνται, αποσυναρμολογούνται ευκολότερα και δεν δημιουργούν κανένα πρόβλημα κατά την αποθήκευση.

Εάν ένα σκάφος με σκληρό πάτο δεν σας ταιριάζει, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε χειροτεχνία με εύκαμπτο πάτο. Αυτή η σχεδιαστική λύση μειώνει το βάρος του προϊόντος. Ωστόσο, υπάρχει και μια αρνητική πλευρά: η απαλότητα του δαπέδου καθιστά σχεδόν αδύνατη τη μεταφορά εμπορευμάτων. Ναι, αμφισβητείται και άλλη σοβαρή, υπεύθυνη δουλειά.Μερικές φορές χρησιμοποιούνται φουσκωτά σκάφη και ψεύτικος πυθμένας - αυτή η μορφή ονομάζεται RIB.

Το πλεονέκτημα των πλοίων RIB είναι συνδυασμός υψηλής άνωσης και εντυπωσιακής σκληρότητας. Μερικές φορές υπάρχουν επιλογές με κινητήρες τζετ. Ωστόσο, τέτοια σχέδια είναι πολύ ογκώδη και απαιτούν πολύ χώρο αποθήκευσης. Ωστόσο, οι αληθινοί λάτρεις των ταξιδιών γνωρίζουν ότι αυτές οι ελλείψεις δεν είναι πολύ σημαντικές. Το RIB χρησιμοποιείται εύκολα ακόμη και από επαγγελματίες και υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.

Οι διαφορές μεταξύ των σκαφών οφείλονται επίσης στη μεταφορική τους ικανότητα, χωρητικότητα επιβατών (αυτοί οι δείκτες είναι προφανώς διασυνδεδεμένοι). Μιλώντας για διπλά σκάφη, πρέπει να το υποδείξετε αμέσως έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν 150-250 κιλά συνολικά.

Το επόμενο σημαντικό κριτήριο είναι η διαφορά μεταξύ κουπιά και μηχανοκίνητων σκαφών. Δεν πρέπει να πιστεύεται ότι η μηχανοκίνητη μεταφορά είναι πάντα αναμφισβήτητα καλύτερη από τις βάρκες με κωπηλασία. Για ράφτινγκ και δοκιμή με τυρβώδη ρεύματα, ορμητικά νερά και καταρράκτες τα κουπιά είναι πολύ καλύτερα. Συνιστάται να κωπηλατούν και οι ψαράδες, για να μην τρομάξουν όλα τα ψάρια με τον θόρυβο της μηχανής.

Η μάζα των διπλών αλιευτικών σκαφών είναι περίπου 15-20 κιλά. Μερικές φορές είναι εξοπλισμένα με τοποθετημένο τραβέρσα για ηλεκτροκινητήρα ή ελαφρύ κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αλλά οι έμπειροι ψαράδες γνωρίζουν ότι είναι αδύνατο να επιλέξουν ένα σκάφος ακριβώς έτσι. Θα πρέπει να λάβετε προσεκτικά υπόψη τα χαρακτηριστικά της δεξαμενής, το κλίμα και τις συνήθειες των ψαριών, τα οποία είναι επιθυμητό να εξαχθούν αρχικά.Επομένως, σε κάθε περίπτωση επιλέγονται σκάφη με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, τα οποία μπορείτε να μάθετε από ειδικούς «ζωντανά» ή σε φόρουμ.

Το φουσκωτό σκάφος δύο ατόμων είναι πολύ δημοφιλές "Ufimka-22". Ένα χαρακτηριστικό του σχεδιασμού του είναι ένα αρκετά αιχμηρό σχήμα. Αυτή η περίσταση επιτρέπει αυξημένη οδηγική απόδοση και βατότητα. Είναι δύσκολο να πούμε ότι είναι το Ufimka-22 που είναι καλύτερο από άλλα σκάφη γενικά, αλλά παράγεται εδώ και πολλά χρόνια και έχει συνεχή ζήτηση. Το κόστος αυτού του μοντέλου είναι από 7 έως 9 χιλιάδες ρούβλια και παρόμοια μοντέλα από άλλες εταιρείες κοστίζουν τουλάχιστον 1000 ρούβλια περισσότερο.

Τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά του μοντέλου είναι:

• ένας μικρός αριθμός ραφών κόλλας.
• χρήση αμοιβαία ανεξάρτητων κυλίνδρων·
• ενίσχυση ραφών με ειδικές ταινίες.

αξίζει προσοχής και "Aqua" μοντέλο 260. Αυτό είναι ένα μηχανοκίνητο σκάφος με κωπηλασία, ο πυθμένας του είναι σκληρός και δεν παρέχεται δάπεδο. Αλλά υπάρχει ένας δοκιμασμένος τοποθετημένος τραβέρσα. Ο κατασκευαστής τοποθετεί το προϊόν του ως μέσο για ψάρεμα κοντά στην ακτή. Συνιστάται επίσης η χρήση του για τους τουρίστες για να ξεπεράσουν λίμνες και ποτάμια και για τους λάτρεις του κυνηγιού για τη συλλογή υδρόβιων πτηνών.

Παρόμοιο σκοπό έχει «Aqua-Optima 260 ND». Αυτό είναι ένα από τα ελαφρύτερα σκάφη στην κατηγορία του. Ωστόσο, έχει το βέλτιστο σύνολο εξαρτημάτων. Επιπλέον, ο σχεδιασμός εγγυάται εξαιρετική ευελιξία. Το σκάφος μήκους 2,6 μέτρων μπορεί να μεταφέρει έως και 220 κιλά.

Η επιλογή ακόμη και ενός μικρού διπλού σκάφους είναι πολύπλοκη υπόθεση και απαιτεί ακρίβεια και προσοχή. Είναι καλύτερο για τους λάτρεις του κυνηγιού να προτιμούν προϊόντα καμουφλάζ, γιατί τότε το παιχνίδι δεν θα είναι σε εγρήγορση. Όσο πιο ισχυρός είναι ο κινητήρας, τόσο πιο σημαντική είναι η χρήση ενός σταθερού τραβέρσα. Σε αντίθεση με τον δημοφιλή φόβο, ο φουσκωτός πάτος είναι αρκετά ανθεκτικός και ένα σκάφος μαζί του μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιοδήποτε ταξίδι ψαρέματος. Αλλά για ταξίδια πεζοπορίας σε μεγάλες αποστάσεις, συνιστάται να προτιμάτε πιο άκαμπτες κατασκευές. Πράγματι, σε ακατοίκητες περιοχές, ο κίνδυνος είναι πολύ μεγαλύτερος από ό,τι με το συμβατικό ψάρεμα.

Οι βαλβίδες εκτόνωσης πίεσης είναι πολύτιμες εάν σκοπεύετε να κάνετε βαρκάδα συχνά σε ζεστό, ηλιόλουστο καιρό. Φυσικά, δεν πρέπει να αγοράσετε τα φθηνότερα σκάφη. Είναι καλύτερο να τα αγοράσετε σε επίσημα καταστήματα ή τουλάχιστον σε τιμή όχι μικρότερη από αυτή που ορίζεται σε αυτά, διαφορετικά υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να αποκτήσετε ένα ψεύτικο χαμηλής ποιότητας.

Στο επόμενο βίντεο θα βρείτε μια επισκόπηση του οικονομικού διπλού φουσκωτού σκάφους "Aqua" 2800.