Wie werden Gummiboote repariert?

Qualitativ hochwertiger Service und rechtzeitige Reparaturarbeiten können die Lebensdauer von Schlauchbooten erheblich verlängern. Im World Wide Web finden Sie detaillierte Anleitungen zur Reparatur von Löchern, Rissen und anderen Schäden.

Wenn das Boot Luft verliert, muss zunächst die Schadensstelle bestimmt werden. In solchen Situationen ist es notwendig, das Produkt vollständig aufzublasen und genügend Druck aufzubauen, um ein Loch oder einen Riss zu erkennen. Es ist ebenso effektiv, das Boot ins Wasser zu stellen.

Beschädigte Stellen zeigen sich durch die Bildung charakteristischer Blasen. Wenn in der üblichen Position keine gefunden werden, muss das Boot umgedreht werden, da sich oben auf den Zylindern Löcher befinden können. Erkannte Mängel werden mit einem feuchtigkeitsbeständigen Marker eingekreist oder auf andere Weise markiert.

Nachdem alle Schäden festgestellt wurden, sollte dafür gesorgt werden, dass alles Notwendige zur Mängelbeseitigung vorhanden ist.Es ist erwähnenswert, dass das Problem der Wiederherstellung des Auftriebs von Schlauchbooten, insbesondere angesichts der Kosten neuer Produkte, für viele ihrer Besitzer relevant ist und daher ständig neue Ideen entstehen.

Um alle Reparaturen durchführen zu können, müssen Sie Folgendes vorbereiten:

• Patches aus dem gleichen Material wie das Boot selbst;
• Klebeband zum Verkleben von Nähten;
• feines Sandpapier;
• Spezialkleber und ein sauberer Pinsel zum Auftragen;
• alle wirksamen Mittel zur hochwertigen Entfettung von Oberflächen;
• feuchtigkeitsbeständiger Marker;
• Lineal und Schere;
• Ersatzteile für das Ventil, wenn es um Reparatur und Austausch geht;
• Rolle zum Rollen von geklebten Oberflächen.

Besonderes Augenmerk wird auf die Wahl des Klebers gelegt, von dem die Qualität aller durchgeführten Arbeiten abhängt. Es ist jetzt ziemlich schwierig, die Frage nach dem besten Kleber eindeutig zu beantworten. Es gibt mehr als eine breite Palette verwandter Produkte auf dem Markt, einschließlich verschiedener Arten von Dichtungsmitteln. Bei der Auswahl eines Klebstoffs wird empfohlen, die folgenden Punkte zu berücksichtigen:

• zu billige Optionen werden am besten ignoriert;
• Cyanacrylatkleber (Sekundenkleber) ist nicht die beste Wahl;
• eines der wichtigsten Kriterien ist die Hitzebeständigkeit;
• Spezialkleber ist besser geeignet als Universalkleber;
• Die Stärke ist umgekehrt proportional zur Klebrigkeit des Klebstoffs.

Angesichts der Besonderheiten des Betriebs der beschriebenen Produkte können Sie beim Versuch, ein altes Boot zu restaurieren, auf eine Reihe von Schäden stoßen. Ihre Liste umfasst:

• Reifenpannen, die durch verschiedene mechanische Einflüsse verursacht werden können;
• Schnitte und Risse, die meistens die Folgen der Bootsbenutzung durch Anfänger sind, sowie das Betreiben eines Wasserfahrzeugs in unbekannten Gewässern;
• Beschädigung des konventionellen und aufblasbaren Bodens;
• Ventilausfall.

Viele Eigner verwenden erfolgreich das sogenannte, um das Boot zu reparieren flüssige Flecken. Dieser Reparaturansatz konnte sich von einer ausgesprochen positiven Seite etablieren. Gleichzeitig sind die folgenden klaren Vorteile eines PVC-Flickens hervorzuheben, der beschädigte Oberflächen effektiv verklebt:

• das schnellste Einfrieren;
• tiefe Penetration (der Patch verschmilzt buchstäblich mit PVC-Schichten);
• Gewährleistung einer erhöhten Zuverlässigkeit der gebildeten Verbindungen;
• Beständigkeit gegen Feuchtigkeit und UV-Strahlung;
• keine negativen Auswirkungen auf das Material des Bootes;
• Erhaltung der Eigenschaften unabhängig vom Temperaturregime.

Wie bereits erwähnt, jede Reparatur eines Schlauchbootes Sie müssen mit einer Inspektion beginnen. Bei der Feststellung von so kleinen Mängeln wie z. B. von Hand verschließbaren Löchern, Sie müssen Folgendes tun:

• mit einem Lineal wird die Größe des Patches bestimmt;
• der geschnittene Flicken wird auf die beschädigte Stelle aufgebracht und entlang der Kontur umrissen;
• beide Oberflächen werden mit Sandpapier gereinigt;
• bearbeitete Elemente werden gründlich von Staub gereinigt und entfettet;
• Die Verklebung erfolgt direkt.

Derzeit stehen zwei Optionen zur Verfügung Verklebung von Gummielementen ist kalt und heiß. Letzteres beinhaltet die folgenden Manipulationen:

• Kleber wird mit einem Pinsel auf die reparierte Stelle und den Flicken aufgetragen;
• nach 15-20 Minuten wird eine zweite Schicht aufgetragen;
• nach 10-15 Minuten wird der Kleber auf eine Temperatur von 50-60 Grad erhitzt;
• Oberflächen sind verbunden und stark gegeneinander gedrückt;
• Luft wird entfernt, indem die geklebten Elemente mit einer Rolle gerollt werden;
• Die Klebestelle wird 24 Stunden lang mit einer Klemme festgeklemmt oder mit einem schweren Gegenstand niedergedrückt.

Die Kaltverleimung unterscheidet sich von der beschriebenen Heißverleimung nur durch das Fehlen einer Flächenheizung. Die restlichen Schritte sind identisch. Diese Option ist in Fällen relevant, in denen es nicht möglich ist, den Flicken und die Oberfläche des Bootes zu erwärmen.

Wie bei Durchstichen werden Brüche von Zylindern und Böden durch Aufbringen von Flicken mit runder oder ovaler Form repariert. Wenn der Schaden verlängert ist, muss der verwendete Flicken seine Konfiguration wiederholen. Gleichzeitig müssen die Ecken unbedingt abgerundet sein, wodurch die Gefahr des Abreißens während des Betriebs des Bootes minimiert wird. Der Flicken überdeckt den Spalt auf jeder Seite um mindestens 25-30 mm.

Bei der Reparatur von Lücken wird empfohlen, Materialien zu verwenden, die im Ersatzteilkit enthalten sind oder mit denen identisch sind, aus denen das Produkt selbst hergestellt ist. Beim Anbringen von großen Patches ist darauf zu achten, dass die Längs- und Querfäden der Stoffbasis des Materials des Produkts selbst und des Patches zusammenfallen. Um die Haftung zu maximieren beide Flächen werden sorgfältig mit grobem Schleifpapier gereinigt und entfettet.

In der Endphase, unmittelbar vor dem Auftragen des Klebers, sollten der Flicken und die beschädigte Stelle des Bootes vollständig trocken sein. In Zukunft ist es wünschenswert, das Berühren der Oberflächen zu vermeiden.

Eine der zeitintensivsten und komplexesten Arbeiten ist die Reparatur des Bodens eines Schlauchboots. Oft muss es komplett neu verklebt werden. Dieser Prozess kann in mehrere Hauptschritte unterteilt werden:

• Die Zylinder sind vollständig mit Luft gefüllt, die Position der Bänder wird notiert.
• Klebebänder außen und innen werden entfernt;
• die Position des Bodens selbst ist markiert;
• der Boden wird entfernt;
• alle Oberflächen werden sorgfältig und effizient gereinigt und entfettet;
• das Boot dreht sich um;
• das Klebeband wird auf die Innenseite geklebt, während der Klebstoff in zwei Schichten im Abstand von 15-20 Minuten und nur auf der Hälfte der zuvor markierten Fläche aufgetragen wird;
• Das Band wird vom Bug des Bootes ausgehend auf 1/2 der Breite geklebt.

Der nächste Schritt ist unten kleben. Um die Arbeit zu vereinfachen, können Sie zuerst die Flächen an Heck und Bug verbinden und dann zu den Seiten übergehen. Es ist darauf zu achten, dass der restliche Teil des Klebebands auch auf die untere Leinwand geklebt wird. In der letzten Phase wird das äußere Schutzband geklebt.

Dieses Detail ist ein obligatorischer und unersetzlicher Bestandteil eines jeden Schlauchbootes. Leider verliert das Ventil oft Luft und muss in solchen Situationen rechtzeitig ersetzt werden. Einige ziehen es vor, die Dienste von erfahrenen Fachleuten in Anspruch zu nehmen, aber solche Arbeiten können selbst erledigt werden.

Zunächst müssen die folgenden Arten von Ventilen unterschieden werden.

• Air, gekennzeichnet durch ein Maximum an einfacher Konstruktion und Funktionsweise.
• Blütenblatt, benannt nach ihrem Aussehen. Beim Füllen der Zylinder mit Luft biegen sich die Blütenblätter nach unten und bluten nach oben.
• Gummi, auch Dämpfer genannt. Sie sind relativ kostengünstig und werden am häufigsten von Herstellern von Budgetmodellen verwendet.

Zum Abschrauben und Anziehen des Ventils benötigen Sie einen Spezialschlüssel. In Ermangelung eines solchen Werkzeugs kann es jederzeit aus einem Kunststoffrohr mit entsprechendem Durchmesser hergestellt werden. Um das alte Ventil zu entfernen, benötigen Sie:

• Lassen Sie die gesamte Luft aus den Zylindern ab.
• mit der Hand nach dem Glas (Boden) des Ventils tasten und fixieren;
• Setzen Sie den Schlüssel ein und drehen Sie ihn vorsichtig im Uhrzeigersinn.

Ein neues Teil wird ganz einfach mit demselben Werkzeug eingebaut. Ziehen Sie das Ventil fest an, aber übertreiben Sie es nicht. Andernfalls kann es beschädigt werden und beim nächsten Austausch gibt es Probleme bei der Demontage. Nach der Installation Es wird empfohlen, die Dichtigkeit des Geräts zu überprüfen.

Der Reparaturprozess von aufblasbaren Produkten hat seine eigenen Eigenschaften. Um die höchste Qualität der Schadensabdichtung zu erreichen, müssen bestimmte Regeln eingehalten werden. Erfahrene Bootseigner und Experten beraten:

• achten Sie besonders auf die Vorbehandlung der verklebten Elemente, insbesondere auf die Entfettung mit geeigneten Mitteln;
• große Risse und Spalten müssen vor der Reparatur mit starken Nylonfäden abgezogen werden;
• die Verwendung einiger der verfügbaren Leimarten sorgt für eine zusätzliche Trocknung, die mit einem herkömmlichen oder Bau-Haartrockner bereitgestellt werden kann;
• Reparaturen sollten in einem gut belüfteten Bereich oder auf der Straße durchgeführt werden;
• Es ist erforderlich, einen Faktor wie die Luftfeuchtigkeit zu berücksichtigen, die 60 Prozent nicht überschreiten sollte.

Wie die Praxis zeigt, Die Missachtung dieser Regeln kann zu äußerst negativen Folgen führen. Besonderes Augenmerk sollte auf Lufttemperatur und Sauberkeit gelegt werden. So, Das Arbeiten in der Sonne bei einer Temperatur von mehr als 16 Grad führt wahrscheinlich nicht zu einem positiven Ergebnis.

Wie man ein Gummiboot repariert, sehen Sie im folgenden Video.