Gør-det-selv PVC bådtuning funktioner

Efter at have købt en PVC-båd begynder enhver ejer i et fint øjeblik at tænke på at forbedre vandfartøjets tekniske og funktionelle egenskaber. Tuning kan bestilles fra pålidelige specialister, som mod betaling vil være i stand til at opfylde alle kundens ønsker.

Men processen med selv at udføre en opgradering er særlig interessant, hvilket ikke kun vil forbedre egenskaberne ved et svømmeanlæg, men også bringe en masse positive følelser.

Lignende foranstaltninger til modernisering af et svømmeanlæg gør det muligt at eliminere de økonomiske omkostninger ved at anskaffe en ny båd. Det er muligt at ændre udseendet og de tekniske muligheder (f.eks. forbedring af køreegenskaberne) af et eksisterende vandfartøj derhjemme.

For at forbedre disse muligheder tages følgende handlinger:

• sætte et parkeringsanker;
• udstyr båden med en beskyttende baldakin;
• forbedre lystfiskerens stol;
• udstyr fartøjet med alle slags tasker til at holde små ting vigtige for fiskeriet;
• sætte et campingbord op;
• byg en lignende stige;
• installer en benzin- eller elektrisk motor;
• installere hydrofoiler;
• lave et sejl;
• installer monteringer til en benzintank, ekkolod og stænger;
• montere specialpumper til både.

Alle disse renoveringer give mulighed for at højne niveauet af komfort og sikkerhed for fiskeren. Ejeren har mulighed for at styrke bunden af ​​håndværket, lave et hårdt gulv, forbedre graden af ​​beskyttelse af siderne mod mekanisk skade, installere klemmer til yderligere sikkerhedsreb, kabler og lignende.

Der er en opfattelse af, at styrkelse af konstruktionen af ​​en båd lavet af polyvinylchlorid, hvilket indebærer en stigning i styrken af ​​dens bund og den nedre del af cylindrene (sidevægge, sidevægge), kun udføres, hvis den betjenes under nødforhold . Men erfarne fiskeentusiaster udfører sådan tuning hele tiden, uanset fiskeforholdene - på strømfald eller i et stille vandområde. Nogle gange på et velkendt, ved første øjekast, reservoir, kan du løbe ind i den samme hage, som ikke tiltrak opmærksomhed før. Med andre ord er truslen om skader på en fiskerbåd konstant ret høj.

Derudover er det ønskeligt at hærde bunden og cylindrene på en båd lavet af polyvinylchlorid for at øge bæreevnen af ​​strukturelle komponenter (mere grundig fiksering af motoren og til andre formål). Lad os overveje mere detaljeret styrkelsen af ​​bådens strukturelle elementer.

Rækkefølgen af ​​operationer er vist nedenfor.

• Båden er oppustet og kæntret på hovedet.
• Overfladen rengøres (forudsat at svømmeanlægget allerede er brugt). Som udgangspunkt nøjes lystfiskere med at vaske det, hvorefter det yderligere forarbejdede sted tørres af med en klud.
• Dimensionering er i gang. Her er det nødvendigt at følge princippet om tilstrækkelighed, idet der tages udgangspunkt i fartøjets dimensioner og dets specifikationer. Nogle fiskeentusiaster limer parallelle strimler af færdiglavede PVC-profiler (eller gummibelagt stof) til bunden, mens andre fastgør en lap (membran) eller individuelle fragmenter af vandtætte materialer over hele området. På den ene eller anden måde øges slidstyrken og pålideligheden af ​​bunden af ​​vandscooteren (ved brud) betydeligt.
• De nødvendige segmenter oprettes i henhold til de mål, der er taget.
• Luften fra båden drives, og den placeres et på forhånd forberedt sted. Da de under limningen af ​​membranen (eller udskårne strimler) skal udjævnes ved at fastgøre dem på bunden, skal flyet være glat og solidt.
• Bådaffedtning. På dette stadium udføres først og fremmest (om nødvendigt) fjernelse af de mindste faste fraktioner fra bunden, og derefter behandles det med et passende middel, der ikke bør reagere med materialer (vandfartøjer og taget til dimensionering). Normalt bruges benzin eller terpentin til affedtning. Når der ikke er noget i nærheden, udover opløsningsmidlet, så er det også tilladt. Kun forsigtigt, i begrænsede doser.
• Lægning af de afskårne dele, deres justering på bunden. Dette er blot et eksempel. Det vil umiddelbart kunne ses, om alt er udført korrekt under det forberedende arbejde.Måske skal snittet rettes.
• Påføring af lim i de nødvendige områder, og igen - oven på membranen eller strimlen.
• Dernæst - opvarmning af området, hvor materialerne påføres, med en bygningshårtørrer med deres videre rulning med en hård og samtidig ret fleksibel rulle. At udføre varmebehandling eller ej, bestemmes af typen af ​​klæbemiddel. Det er dog nødvendigt at trykke på det (du kan bruge en håndværks "skøjtebane", som kan gøres enkelt, eller tag en glasflaske til dette). Vær opmærksom på at fjerne luft fra under det limede materiale. Ellers vil materialet gradvist bevæge sig væk i områder, hvor der dannes bobler. Derfor, med en lille krog, vil den slippe af uden stor indsats.

Det skal der tages højde for sådan tuning øger PVC-bådens vægt betydeligt. Hvis membranen er limet over hele bunden, så er det mindste kilo 7-8. Erfarne lystfiskere anbefaler kun at være opmærksomme på områder, der er særligt udsatte for slid. I sådan en situation taler man om "ufuldstændig booking". Ellers udføres tuning kun på nogle sektorer af håndværket. Lim påføres i mindst 2 lag. Den første, efter 10-15 minutter - den anden. Dette øger kvaliteten af ​​fiksering af det påførte element baseret på polyvinylchlorid.

Forstærkning af bunden og andre strukturelle elementer af håndværket kan bekvemt udføres med et specialiseret bånd, som kaldes en profil eller bolværk (fender). Den er realiseret med en tykkelse på 0,1 til 0,3 centimeter og en bredde på 6 til 24 centimeter. Sådanne elementer er fastgjort med en 2-komponent klæbemiddelsammensætning. De produceres i 2 udgaver - et bolværk med flishugger og et almindeligt. Der er masser at vælge imellem.

Processen med at styrke cylindre er grundlæggende identisk med ovennævnte teknologi. Den eneste forskel er det flyderen behøver ikke at blive blæst af. De samme PVC-stoppere bruges. Som allerede nævnt har de forskellige lineære parametre og er som regel kommercielt tilgængelige for dimensionerne af en bestemt PVC-bådmodifikation, men det betyder ikke noget.

Kølen er forstærket på samme måde som selve bunden - et ekstra lag bolværk limes ovenpå tapen, som båden ofte er udstyret med på fabrikken. Der er ingen sofistikerede funktioner i dette tilfælde. Vi tager 2-komponent lim og indsætter over det største område af kølen med det.

For denne del af båden er forstærkning simpelthen nødvendig, fordi agterspejlet er beskyttet af kun et lag PVC-stof. For ikke at slide med enkelte dele, kan bunden af ​​det flydende anlæg tætnes helt med en fender. Hvis du er forsigtig, samt vælger den rigtige lim, så kan proceduren implementeres på egen hånd.

Til både lavet af PVC vil der være en targa udstyret med et antal glas, eller en holder på en klemme. Proceduren for at oprette en targa består af flere trin.

• Du skal tage et plast- eller jernrør, hvis diameter vil være 0,7-1 cm større end fiskestangens diameter. Fra det er det nødvendigt at bøje buen i bådens bredde.
• På begge sider skal røret flades, og der skal bores huller til monteringsboltene.
• En del af røret skal skæres i glas, fra den ene kant skal der svejses propper.
• Brillerne fikseres ved svejsning på en bue til trolling.
• Afslutningsvis behandles hele enheden med sandpapir, og der påføres vandtæt maling.

Oprettelse af en holder som en klemme:

• du kan lave en klemme fra en gammel kødkværn ved at skære den øverste del af den;
• derefter skal du bore flere huller i kødkværnens krop, som vil spille rollen som holderstativer;
• Der skal bores 3 huller i røret, det tredje skal være i det øverste område;
• et stativ lavet af en klemme og et fladt rør skal forbindes med bolte og skiver;
• i hullet placeret i toppen er det nødvendigt at fastgøre VVS-klemmen.

En PVC-båd (selv en lille f.eks. med mål på 2200x1000 mm) kan også laves om til en sejlbåd. Det er ikke muligt at installere en standard mast på den, derfor bruger de sejlvåben, der ligner latinske. Der mangler gear. Masten (se tegningerne) omfatter et bundtværrør (15), 2 rør (7) - faktisk master - og en gårdarm (4).

Bundrøret med en diameter på 25-30 mm skal indsættes i årelåsene (14). Fastgør derefter de nederste ender af rørene (7) på tvillingmasten i form af bogstavet "L" til dens ender med M5 bolte (13), og forbind de øverste ender af rørene med hinanden og til yardarm ved hjælp af en bolt (16) og en møtrik (17). Diameteren på rørene, der danner gård og mast, er 15 mm, og de kan laves af duraluminum skistave.

I den øverste del af gården sætter vi en blok (6) til rebet (kabel); med sin bund er gården fastgjort til en gummiløkke (2) på fartøjets stævn ved hjælp af et beslag (3).Sløjfen er en cirkel lavet af 5 mm teknisk gummi med en diameter på 60 mm; bunden af ​​cirklen er limet til fartøjets krop (1), og der laves et hul til øreflippen i den øverste del af den frit sammenfoldelige halvdel.

Haven skal have en hældning på 60°. Dimensionerne på rørene afhænger af længden af ​​håndværket. Efter at have bestemt området for fiksering af yardarmen til skroget på fartøjets stævn, mål afstanden (a) til basisrøret, der passerer gennem årelåsene. Derefter kan du beregne længden af ​​mastrørene ved hjælp af formlen:

L (master) \u003d (√ a * + (b2\4)) + 100 millimeter, hvor b er afstanden mellem årelåsene langs basisrøret.

Skinnens længde afhænger af den valgte centrering. Med en centrering på 10 % kan yardlængden beregnes ved hjælp af formlen L (yard) = 1,8 a. Havens fikseringspunkt til masten er placeret i en afstand (a) fra dens bund.

Skruerne (11) er lavet af 3 mm duralumin og er spændt på enderne af bundrøret, der strækker sig ud over vandscooterens cylindre. Kindpuder (10), lavet af 10 mm plade eller krydsfiner, tilføjer styrke til skruerne og begrænser deres rotationsvinkel til det diametrale plan. Placeringen af ​​skruerne langs længden af ​​basisrøret er fastgjort af ringe (12), der er skruet på det fra et rør med en stor diameter; ringene låses med bolte (8) og M5 møtrikker (9).

Sejlet er en trekant med lige store sider, hvis hovedvinkel (toppen) er forskudt til stævnen i forhold til basisrørets akse med værdien C= (6÷12%) L (igle). Længden af ​​hvert af forene L (leech) = 1,7 a. Det er praktisk at bruge Lungstrom-sejlet, som gør det muligt at fordoble sejlarealet på hele kurser.På ydersiden af ​​folden sys et slikreb langs forkanten, reb eller ringe er fastgjort til det. De fikser sejlet.

I alle 4 hjørner af sejlet er der ringe (øjer). Kablerne føres ind i ringen af ​​sejlets nederste bagerste hjørne, og det samme beslag bruges til at fastgøre det nederste vindhjørne af sejlet, der forbinder bunden af ​​gården med en gummiløkke.

Uden et anker (holdeanordning) er det usandsynligt, at du kan opholde dig på det ønskede sted i reservoiret i lang tid. Installationen af ​​en holdeenhed har intet at gøre med tuning-tilbehøret; højst sandsynligt er dette en af ​​de integrerede komponenter til et vandfartøj. Når man fisker i strømmen, er det ret svært at holde vandscooteren et sted i åen, selv i kort tid.

For at fastgøre ankeret til båden skal du bruge et specialiseret reb (kabel) til at fastgøre holdeanordningen. For enden af ​​dette kabel, ved hjælp af tæt forbundne knuder, er det nødvendigt at lave løkker, efter brug af en specialiseret beslag er det nødvendigt at fastgøre den ene ende af rebet til holdeanordningen og den anden til stilken af flydende anlæg. Rebet til holdeanordningen er hovedsageligt fastgjort til håndtaget, som bruges til komfortabelt at trække vandscooteren.

Når der er mange spindestænger færdiggøres flydeanlægget i form af montering af forskellige holdere. De kan fastgøres til bådens skrog ved hjælp af følgende elementer:

• bolte;
• skruer;
• klemmer;
• lim.

Som nævnt ovenfor, til både lavet af PVC, den optimale targa, udstyret med flere glas, eller en holder på en klemme. Det mest alsidige beslag til små PVC-både – det er en klemmesom kan øves på enhver vandscooter. Modifikationer, arrangeret ved hjælp af klemmer, er fastgjort til forskellige planer - en agterspejl, en PVC-bådcylinder eller en bænk.

En sådan anordning kan frit installeres og demonteres, og arbejdspositionen kan justeres og fastgøres ved hjælp af bolte og møtrikker. Den eneste ulempe er de ret store dimensioner, som dette udstyr har, hvilket gør det svært at kontrollere vandfartøjet.

På gummibåde af store størrelser øves installation af en fjernbetjening til bådens påhængsmotor. Kontrolstedet er installeret på en specialiseret konsol, hvortil alle de nødvendige kommunikationsmidler er forbundet:

• fjernbetjening af motoren;
• motor rotationskontrol;
• gas-omvendt kontrol;
• tilt vinkel kontrol (motor trim).

Under hensyntagen til strukturen af ​​den oppustelige motorbåd skabt en række af disse konsoller. En drejestol med højdejusteringsfunktion kan leveres på en specialiseret platform til en skipper, der betjener en vandscooter på afstand.

Er det muligt at installere en sådan konsol på en standard PVC-båd? Der er en række detaljer, når du installerer denne stol på en almindelig båd.

• Det pågældende udstyr er beregnet til montering på et vandfartøj med cylindre (sidevægge) med en diameter på 43 til 50 cm For sidevægge med andre diametre kræves andre dimensioner af den bærende struktur.
• Ved montering af støttestrukturen på en PVC-båd er det nødvendigt at simulere alle drejeradier af styrehåndtaget i vandscooteren, så håndtaget ikke klæber til stolen, og der ikke er nogen forhindringer for at styre vandscooteren. Forskellige bådmotorproducenter sælger håndtag i forskellige længder. En passende løsning ville være at flytte sædet lidt fremad og bruge en lille styrestangsforlænger.
• Hvis dens base med den ideelle placering af stolen vil være på kanten af ​​elementerne, så er det for at forhindre beskadigelse af aluminiumsprofilen nødvendigt at erstatte en slags stødabsorberende element under det, f.eks. et stop lavet af polyvinylchloridmateriale. Støtten skal fastgøres til to elementer af flyderen på vandfartøjet.
• Da landingsniveauet i stolen er lidt højere end på en almindelig båd, er det nødvendigt at lime håndtaget parallelt med monteringen af ​​stolen, så skipperen kan holde fast i den.

Den normale dødtømmerhøjde er 381 mm, men selv i motorer fra samme producent kan den variere med 20-25 mm. På grund af den ideelle placering af motoren er det muligt at øge bådens hastighed og reducere sprøjten bag båden. Hvis du installerer motoren, og anti-kavitationspladen viser sig at være under det påkrævede niveau, kan du løsne skruerne og indstille den passende agterspejlshøjde og derefter lave testkørsler. Hvis du har brug for at skifte påhængsmotoren, kan du justere agterspejlet til den nye motors egenskaber, især til størrelsen af ​​dens døde træ.

I den næste video finder du et godt eksempel på at tune en PVC-båd med dine egne hænder.