Hvordan laver og installerer man en agterspejl på en båd med egne hænder?

Et agterspejl til en PVC-båd er en anordning designet til at fastgøre en påhængsmotor i agterstavnen på et vandfartøj. Det er en buet ramme, hvis bøjning gentager den afrundede form af bådens bageste cylinder. Dens hovedelement er en rektangulær platform lavet af holdbart materiale, hvortil en påhængsmotor er fastgjort.

Skærmen er produceret i fabriksversionen og kan udføres i form og farvevariation svarende til en eller anden modifikation af båden. Det kan også laves hjemme ved hjælp af improviserede materialer.

Processen med selvfremstilling af en agterspejl til en båd skal opfylde to grundlæggende krav: produktets sikkerhed og funktionalitet. Overholdelse af sikkerhedsforanstaltninger er et kriterium af afgørende betydning. Dens implementering kommer til udtryk ved at give agterspejlet de passende egenskaber. Dets design, såvel som de materialer, det er lavet af, skal være holdbart, fri for strukturelle fejl: revner, spåner, buler, deformation og andre.Tilstedeværelsen af ​​sådanne mangler kan føre til ødelæggelse af strukturen under drift, sammenbrud af motoren, hvilket kan beskadige båden og skabe betingelser for en nødsituation under navigation.

Formen og designegenskaberne for en hjemmelavet agterspejl skal opfylde de angivne behov. Rammen, som platformen holdes på, skal kunne bære motorens vægt.

Ved montering af agterspejlet på bådens agterstavn, skal dens egen vægt også tages i betragtning. Sammen med det kan motorens vægt være for høj for en bestemt bådmodel, hvilket kan føre til trim til agterstavnen. Under sådanne omstændigheder bliver opsamlingen af ​​vand fra båden uundgåelig og øges gradvist, efterhånden som bølgerne passerer.

Yderligere krav til selvfremstillede agterspejle inkluderer tilstrækkelig fugtbestandighed. En agterspejl er et element af bådudstyr, der kommer i kontakt med vand. Konstant eksponering for et fugtigt miljø kan føre til oxidation af overfladen af ​​metaldelene af dens struktur. Trædelene i en hjemmelavet agterspejl uden en ordentlig vandafvisende belægning vil svulme ved at absorbere fugt. Dette vil føre til et tab af pålidelighed af motormonteringen og en tidlig udgang af agterspejlet fra drift.

For at lave en agterspejl med egne hænder har du brug for et minimumssæt af værktøjer og en liste over egnede materialer.

Værktøjer:

• anordninger til savning af metal: vinkelsliber (vinkelsliber) eller håndsav til metal;
• elektrisk boremaskine eller skruetrækker;
• enheder til savning af træ: en hacksav eller en elektrisk stiksav;
• svejseinverter (afhængigt af modellens design);
• rørbukker (afhængigt af modellen eller tilstedeværelsen / fraværet af en svejseinverter);
• skruenøgler.

Brugsmaterialer:

• selvskærende skruer;
• kantede skiver til slibemaskiner eller savklinger til metal;
• bor og bits;
• savklinger til en elektrisk stiksav;
• elektroder (ved brug af en svejsemaskine);
• yacht lak;
• pensel;
• hammer maling;
• speciallim til både.

Materialer:

• jernrør op til 20 mm i diameter (helst rundt);
• krydsfiner. 30-40 mm tyk (den kan bruges i 2 lag af 1,5 eller 2 mm).
• nødder;
• fabriksmonteringsadaptere (limet til bådens skrog), er det tilrådeligt at købe dem i butikken, da det er svært at fremstille på egen hånd.

Produktionen af ​​en hjemmelavet agterspejl begynder med en sammenligning af dimensionerne og vægten af ​​motoren og landingspuden på den fremtidige montering. Du skal også korrekt beregne den optimale konfiguration af landingsstedet, afhængigt af designet af motorophængene. Efter verifikation og justering udarbejdes tegninger af produktet. De skal angive formen og dimensionerne af landingsstedet, dets designkarakteristika, bestemt af typen af ​​motorophæng. Tegningsdiagrammet skal afspejle formen og dimensionerne af agterspejlets metalramme, fastgørelsespunkterne til landingsområdet og bådens skrog.

Alle huller er markeret, der skal bores i landingspuden og metalrammen.Hvis agterspejlet er justerbart, er dette også angivet på tegningen som visning af justeringsmekanismen. Da den hjemmelavede agterspejl bliver hængslet, er det nødvendigt at måle og sammenligne produktets design og landingsområdet på bådens bagklap. Man kan i forvejen sætte mærker på agterstavnen, langs hvilke der efterfølgende limes fastgørelsespuder.

Metoden til at fastgøre rammedele til landingsstedet kan være anderledes. Gevindforbindelse er optimal. For at gøre dette bores huller med den nødvendige diameter i krydsfineremnet på det passende niveau. Ved kanterne af rammeelementerne, der er tættere på stedet, skæres tråde. Størrelsen af ​​gevindsektionen skal tillade fastgørelse med minimum to møtrikker og to skiver på hver kant af rammeelementet. På den sidste fase skal du lime adapterne.

Det er bedst at udføre denne manipulation som følger: sæt adapterne på rammens afsatser (bring dem til den position, hvor de vil blive brugt i fremtiden). Fastgør dem til overfladen af ​​bådmaterialet og cirkulér rundt om konturen. Påfør derefter lim på de markerede områder og fastgør hele strukturen igen. Lad tørre. Efter den installation. Efter afslutning af samlingen er det nødvendigt at lakere landingsstedet og male metalfugerne.

Arbejdet starter fra fremstilling af individuelle strukturelle elementer. Den første detalje skal være landingspuden, da det er hende, der er i direkte kontakt med motorophængene, dens form og funktionalitet er uændret. For at samle det skal du have krydsfiner forberedt på forhånd. En firkantet eller rektangulær del skæres ud af den (afhængigt af placeringen af ​​motorophængene). Hvis tykkelsen af ​​den eksisterende krydsfiner ikke er tilstrækkelig til det endelige produkt, kan 2 identiske stykker kombineres for at øge den samlede tykkelse.

For at gøre dette er det nødvendigt at forberede de indvendige overflader af de dele, der skal sammenføjes. Præparatet omfatter runing med groft sandpapir for at skabe en ruhed, samt grunding ved imprægnering med lim eller en primeropløsning. Derefter påføres lim på de indre overflader af delene (du kan bruge tømrerarbejde eller et andet fugtbestandigt klæbemiddel). Dele af landingspuden er kombineret for at udelukke fremspringene fra den ene ud over den anden. Det resulterende fortykkede område fastspændes med klemmer og efterlades i en periode på mindst 24 timer.

Der skal bores et hul i hver side. Diameteren af ​​hullerne og sved skal svare til diameteren af ​​bolten med 6 mm, diameteren af ​​dens hætte og møtrik, henholdsvis. En boltdiameter på 6 mm er tilstrækkelig, der er ingen grund til at bruge større bolte, da de kun er en forstærkende tilføjelse - de udsættes ikke for en høj belastning.Før de boltede forbindelser strammes, er det nødvendigt at hælde lim eller epoxyharpiks i dem, hvilket forhindrer deres ufrivillige afvikling på grund af motorvibrationer. Hullerne skal være så tæt som muligt på kanterne af landingsområdet.

Herefter kan du begynde at montere og montere sæderne til motorophængene. Da modellerne af motorerne og deres monteringer er forskellige, udføres justeringen individuelt. Nogle motorophæng giver en gennemgående fastgørelse af dens ramme til agterspejlets landing, hvilket er sjældent, da det ikke er en praktisk løsning til at forenkle processen med at installere eller fjerne motoren fra båden. De fleste af motormodellerne har monteringer, der sørger for en låsemetode til fastgørelse. I dette tilfælde kastes motormonteringsbenene på landingsstedet og spændes ved hjælp af en gevindforbindelse.

Når motorophængene er blevet justeret, den kan skilles ad inden afslutningen af ​​alt arbejde. På næste trin laves agterspejlsrammen. Den består af 2 dele - øvre og nedre. Toppen forbinder det øverste område af landingsområdet med toppen af ​​bådens bageste tank. Den nederste del fastgør henholdsvis de nederste dele af platformen og cylinderen sammen.

Den del af rammen, der er øverst, skal fastgøres til landingspuden i en højde, så motorophængene kan falde på plads uden besvær. I dette tilfælde skal positionen af ​​den øverste rammekomponent forblive vandret.Dette faktum tages i betragtning på planlægningsstadiet og afspejles i de dimensionelle parametre angivet på tegningerne. Den anden del af rammen skal have et diagonalt arrangement: fra fastgørelsespunkterne til landingsområdet i en vinkel for at gå ned til bunden af ​​bagvæggen. Påføringen af ​​beklædningsmaterialer udføres bedst i 2 trin: den første før montering (på alle komponenter separat) og den anden efter fuldstændig montering.

Udførelse af alle målinger, montering, montering og installation af agterspejlet udføres kun på en fuldt oppustet båd. Trykket indeni skal svare til det daglige arbejdstryk. Dette giver dig mulighed for at opretholde de korrekte proportioner af delene og producere højkvalitets limning af adapterne. Hvis de er limet til en sænket båd, er der en chance for, at de efter at have pustet op.

Formen og typen af ​​konstruktion skal vælges direkte i henhold til motorens egenskaber. Samling af agterspejlet før køb af motoren kan føre til fuldstændig uoverensstemmelse. Skærmen kan udstyres med yderligere funktionelle enheder. De kan være rørformede holdere til stænger, kroge til en krog (inklusive net med fisk), hylder, et bord og andre elementer, der er nødvendige for driften af ​​en oppustelig båd.

Sådan laver du en hængslet agterspejl på en båd med dine egne hænder, se den næste video.