Gummibåde: typer, bedømmelse af producenter og anbefalinger til valg

En gummibåd betragtes som en væsentlig egenskab for en erfaren fisker, men et sådant bekvemt transportmiddel på vandet vil være nyttigt for både jægere og friluftsentusiaster. En båd lavet af gummieret stof er nem at opbevare, praktisk at transportere, nogle modeller passer endda i en rygsæk, hvilket gør dem utroligt populære. Det er værd at vælge den rigtige gummibåd, og den vil trofast tjene sin ejer i mange år.

Små gummibåde gennemgår kvalitetsstandardisering med hensyn til styrke, slidstyrke, modstandsdygtighed over for ultraviolette stråler, forskellige olier og opløsningsmidler. Fartøjets sikkerhed bestemmes af materialets styrke, dets modstandsdygtighed over for mekanisk belastning, antallet af rum i de oppustelige sider - jo flere af dem, jo ​​mindre sandsynlighed er der for oversvømmelse, hvis et af rummene er beskadiget.

Hver bådpassager har brug for en oppustelig vest, selvom en person svømmer godt: For at øge sikkerheden på vandet er der behov for særlig beskyttelse, fordi en person kan blive forvirret i en nødsituation. Ved køb af motorbåd vil det være nødvendigt at bestå særlige uddannelsesforløb og få rettigheder. Hver båd er også tildelt et tilstandsnummer.

En gummibåd med motor skal tilmeldes det territoriale statssyn for småbåde. For at opnå et certifikat for registrering af en båd, er det nødvendigt at give et titelcertifikat for besiddelse af denne båd, et borgerpas, TIN, en kvittering for betaling af statsafgift, et registreringsbevis for motoren og for båden ( to separate dokumenter). Efter registrering vil det være nødvendigt at anskaffe en nummerplade og betale skat rettidigt, samt regelmæssigt gennemgå teknisk inspektion af en gummibåd.

Der kræves dog ingen licens for at drive en simpel robåd du bør selvstændigt studere instruktionerne til det, reglerne for adfærd på vandet og hvordan man opfører sig i tilfælde af uforudsete omstændigheder (for eksempel hvordan man korrekt skiller sig af med andre skibe).

Ejere af gummibåde fremhæver følgende fordele i deres anmeldelser:

• nem transport, når den er foldet;
• let vægt af håndværket;
• nem styring.

Der er også nogle ulemper.

• Gummi holder ikke maling godt, så det er bedst at foretrække praktiske både uden attraktive camouflagemønstre. Når båden varmes op i solen, kan malingen begynde at flage af, og den smukke camouflage vil plette ejerens tøj, skaldede pletter vil opstå i mønsteret, og glansen forsvinder hurtigt.
• Det angivne antal pladser svarer ofte ikke til tingenes reelle tilstand: Tre personer i træningsdragter fylder meget mindre end i fuldt udstyr, inklusive waders, og har forskellig vægt.Du bør også tage højde for stedet for grej og lokkemad, så ofte passer der kun to personer i en tre-personers båd.
• Enkeltsædede modeller er ustabile i vinden og vælter ofte i dårligt vejr.
• Materialet er tilbøjeligt til at rådne, hvis det opbevares forkert.

De vigtigste forskelle mellem både lavet af PVC og gummieret stof skyldes egenskaberne af moderne materialer.

• Uforstærket PVC (polymermateriale) - den er ustabil over for frost, strækker sig under længere tids udsættelse for sollys, mens den er billig, har en lav vægt, rådner ikke, hvilket gør den meget populær blandt købere. Et andet plus: sømmene er forbundet med lasersvejsning og er meget holdbare.
• Forstærket PVC (tre lag) - et materiale med et lag af syntetisk materiale indesluttet mellem to lag polyvinylchlorid, hvilket øger materialets styrke (det er næsten umuligt at gennembore) og forbedrer ydeevnen af ​​alle parametre.
• Hypalon - tættere end PVC (det har øget tæthed), men kan kun tåle limning, det kan ikke forbindes med svejsninger.
• Neopren - billigere end alle ovennævnte materialer, men bruges sjældent som en selvstændig belægning. Den er nem at lime, og der ender profferne.
• gummieret stof mere elastisk, billig, lettere i vægt end PVC, lettere at reparere små punkteringer på den, forbliver elastisk ved nul temperatur og med et lille minus. Det er dog meget modtageligt for råd, revner i varmen og kræver særlig omhyggelig betjening og mere grundig vedligeholdelse end både lavet af andre materialer.

I henhold til typen af ​​sømforbindelse er gummibåde og dem, der er lavet af PVC, opdelt i følgende typer:

• svejset – lodning af polymerer under tryk ved ultralydstrømning;
• vulkaniseret - splejsning af gummi ved hjælp af et specielt reagens;
• limet (overlap eller numse) – manuel sammenføjning af håndværkets dele med lim.

PVC forbliver uændret i sin struktur, når det udsættes for høje temperaturer. Gummi er mere plastisk, i varmen opvarmes luften inde i cylindrene og udvider sig, mikrorevner kan forekomme på limningsstederne.

PVC er bange for lave temperaturer: under vinterfiskeri og udsættelse for frost under opbevaring revner materialet.

Det mest behagelige fiskeri opnås, hvis en person fisker alene, og båden er 1-sæder, dette gør det muligt helt selvstændigt at styre vandscooteren, det er lettere at holde stille. En sådan hvile er den mest komplette, og fiskeri alene bliver lettere. For en person er en båd på 2,6-3 m i længden nok, hvis for to er det værd at vælge et fartøj over 3 m.

Båden skal være rummelig (selv enkelt), fiskeren har brug for evnen til at installere en motor: det vil være nemt og hurtigt at flytte fra en bank til en anden på en flod eller en stor sø og fiske forskellige steder. Årer og sæder skal være så behagelige som muligt, fordi en fisker eller en jæger kan tilbringe en dag på vandet.Til at begynde med er det svært for en person at styre en to-sædet båd (da den har en længde på omkring 3 meter), men med erhvervelsen af ​​ret enkle kontrolfærdigheder vil driften af ​​et sådant vandfartøj ikke forårsage vanskeligheder.

Størrelsen af ​​gummibåde afhænger direkte af deres formål. De største produktionsskibe produceres (de bruges til at transportere varer). Fiskerbåde er mindre end gennemsnittet, og redningsbåde er de mindste.

Alle gummibåde er opdelt i fornøjelse og sport. Lystbåde anses for at være både med en kapacitet på 1-2 personer.. Kun en let motor med lav effekt kan sættes på sådan en båd. Sportsbåde er designet til ekstrem rafting på hurtige floder.

En oppustelig vandscooter kan være med eller uden køl. Kølen giver bedre styrbarhed af en lille gummibåd i blæsevejr, men i mangel af fingerfærdighed kan det medvirke til, at båden falder sammen på siden.

En motorbåd kan udvikle en ret høj hastighed: omkring 50 km/t i åbent vand, mens store både (ca. 4 m lange) har en øget vindstyrke, og brugen af ​​årer er meningsløs. Motorbådsårer er nyttige til fortøjning til kysten og ved kontrol af net med fisk.

Motoren kan ikke sættes på hver båd, men kun på den der har et agterspejlsmontering. En limet agterspejl er at foretrække frem for en hængslet agterspejl, vægtykkelsen til dens fastgørelse skal være mindst 2,5 cm, med en gummiramme og en plastikforing til motoren. Påhængsmotorer bør være lette, omkring 5 kg, med en effekt på højst 5 hk. med., kræves en ekstra monteret agterspejl.

Monteringsmetode for agterspejl (for motorer op til 5 hk og trapezformet agterstavn på båden):

• på fleksible beslag;
• PVC-bånd med snøring;
• metal beslag.

Den limede agterspejl er velegnet til alle typer jetmotorer (benzin eller elektrisk).

Det er værd at overveje det i nogle farvande er det strengt forbudt at bruge en motor. Listen over sådanne søer og floder for et bestemt område kan specificeres i fiskeriinspektionen.

Rusland er førende inden for produktion af både lavet af PVC og gummieret stof. Et flertrins kvalitetskontrolsystem tjener som en garanti for sikkerheden for ejeren af ​​fartøjet på vandet og fraværet af problemer under drift i hele levetiden.

Ifølge den "populære" vurdering, baseret på den positive feedback fra ejerne af oppustelige både, kan de 5 følgende producenter skelnes fra hinanden.

1. PKF Mnev og K LLC (St. Petersborg) - Dette firma har produceret gummibåde siden 1988. Fremragende kvalitet og en bred vifte af produkter fra 2 til 8 meter i længden (mere end 70 modeller), inklusive motor-roing og motorbåde, er meget populære blandt købere.
2. Plante "Fregat" (St. Petersborg) - Siden 1991 har det produceret oppustelige robåde og "under motoren". Produkterne efterspørges ikke kun blandt almindelige borgere, men leveres også til enhederne i de russiske specialtjenester, hvilket indikerer produkternes pålidelighed og holdbarhed.
3. Lotsman-SPB LLC - producerer både, markiser, samt en bred vifte af komponenter og tilbehør.
4. Solar Company (Novosibirsk) – siden 2006 har det produceret både til al slags vejr (lavet af finsk PVC-materiale med forbedrede egenskaber).
5. Selskab Intex i mange år har det ikke kun produceret både, men også oppustelige møbler, swimmingpools og diverse tilbehør til vandrekreation.

Blandt modellerne af oppustelige både er der også en popularitetsvurdering.

1. Intex Explorer 300 (58332) Sæt - ro-triple, med oppustelig bund og indbygget agterspejl. Den fik sin popularitet på grund af dens lave vægt (kun 3,5 kg), belastningskapacitet på 182 kg, kompakte længde (ca. 2 meter). Blandt fordelene bemærker ejerne af denne vandscooter også en bred ventil, som letter deflation. Ulemper: padler er ikke lange nok, passer faktisk kun til 2 personer (i vægt), mere velegnet til vandture end til fiskeri.
2. "Pilot M-290" - vægt 32 kg, længde 2,90 m, limet agterspejl, stive glidesæder, forstærkede cylindre, årer medfølger. Kapacitet - 3 personer af gennemsnitlig bygning.
3. Solenergi (350) – robåd med oppustelig bund, materiale – forstærket PVC, indbygget agterspejl og oppustelig køl, vandaftapningsventil, bærehåndtag, bæreevne op til 500 kg. Designet til 3 store fiskere eller jægere, hårde sæder, længde 3,50 m, vægt 52 kg. Minus - en ret svag pumpe i sættet.
4. Cayman N300 - en motorbåd med en bæreevne på 370 kg (effekt op til 10 hk), sammenklappelig bund, oppustelig køl, indbygget agterspejl, aftageligt fortelt, længde 3 m, vægt 46 kg. Ulemper - lille, 2-personers.
5. Intex Seahawk 3 – tredobbelt sæde med forstærkede PVC-årer, oppustelig bund og sæder, bæreevne op til 300 kg, kapacitet faktisk 2 fiskere, stangholder medfølger, længde 2,95 m, vægt ca. 10 kg. Minus - fraværet af en køl.

En gummibåd bør vælges ud fra, hvordan den vil blive brugt: jagt eller fiskeri en gang om måneden eller til turistrafting på floden hver uge.

Mange købere tager kapaciteten af ​​en gummibåd som en grundlæggende faktor - selvfølgelig er dette vigtigt, men dette er ikke hovedkriteriet. Du bør altid bruge "+1"-princippet: hvis du har brug for en båd til 1 person, så er det bedre at købe en dobbeltså der udover kaptajnen i fuld udrustning kan passe fiskegrej, fiskeagn, termokande med varm kaffe eller te, beholder med sandwich og reparationssæt til en båd.

Det er også nødvendigt at overveje, hvad båden skal være udstyret med: oppustelig køl, årer, motor, hårdt sæde eller andet. Det er også vigtigt på hvilket tidspunkt af året driften af ​​båden er planlagt: på en flod med en hurtig strøm eller på en lille rolig sø.

Valget af motor afhænger af den anslåede indkøbspris, effekt, maksimal hastighed, maksimal belastningskapacitet.

Gulvet i gummibåden er blødt og bøjer ret nemt, det kan forstærkes med aluminiums- eller krydsfinerplader, eller du kan vælge en færdig oppustelig mulighed. Aluminiumsgulvet er let og stærkt nok, det består af flere dele. Dette gulv er lavet til både over 4 m lange.

En båd med hård bund er den såkaldte RIB, en stiv stabil bund gør, at du bogstaveligt talt kan flyve over vandet i marchfart. Til en sådan båd kræves en motor med en kapacitet på mindst 15 liter.med., men for at transportere denne båd skal du bruge en trailer.

Både produceres også med glasfiberbund. Sådant materiale har en enorm fordel - det kommer lydløst i kontakt med vand og skræmmer ikke fiskene væk.

Foldebåde er de mest bekvemme i drift, som fylder relativt lidt under transport og passer ind i en standard bils bagagerum. En foldebåd fremstilles udelukkende med plastbund, hvis båden ikke er sammenfoldelig - det er bedre at vælge med en aluminiumsbund.

En oppustelig ballon rundt om perimeteren gør båden let og usænkelig. Jo mere isolerede sektioner inde i cylinderen, jo bedre: hvis en af ​​dem er beskadiget, vil båden lide minimal skade og forblive flydende.

Du bør også overveje producenten i henhold til dit budget for dette køb. Et billigt produkt vil have brug for ekstra udstyr og forstærkning af bunden, så det er ofte mere hensigtsmæssigt straks at købe en båd dyrere med en fjerdedel af prisen, men med "native" ekstra muligheder.

Den hårde bund skal samles og skilles ad med hver oppustning og deflation, hvilket er ekstremt ubelejligt at gøre i frostvejr. Den kan kun transporteres i samlet form i en trailer.

Korrekt drift af en gummibåd er kun halvdelen af ​​kampen, det er også nødvendigt at opbevare båden korrekt mellem brug. Ideel opbevaring er i et tørt, godt ventileret område, let oppustet og fuldt udstrakt (lodret opbevaring er acceptabelt).

Hvis du planlægger at opbevare båden i foldet tilstand, placeret i en rygsæk, så det er nødvendigt først at rense det snavs, der er akkumuleret inde, vaske det fra alle sider med varmt sæbevand og lade det tørre naturligt. Drys derefter båden med talkum og drej forsigtigt (uden tryk) i retningen fra ryggen til stævnen.

Opbevaring i en garage kan påvirke produktet negativt. Skimmelsvamp, råd, dannelse af mikrorevner under påvirkning af lave temperaturer om vinteren er langt fra en komplet liste over problemer. Hvis der ikke er nogen anden vej ud, efter sådan opbevaring er det nødvendigt at forsigtigt tørre den af ​​med en fugtig klud og puste båden op til det halve, og lad den derefter varme op på et sted beskyttet mod sollys (i en åben garage eller på gaden i skyggen af ​​en bygning eller et stort træ).

En gummibåd er en god hjælper for fiskere og jægere, samt en god fritidsfartøj for friluftsentusiaster.. Før du køber, bør du studere alle nuancerne ved at vælge en båd, tage højde for det tilgængelige budget og bestemme et sted at opbevare båden mellem brug.

Videoen fortæller om oppustelige gummibåde.