Motoriserede både: sorter, bedste modeller og anbefalinger til valg

Motoren forenkler i høj grad bevægelsen på vandet. Men både udstyret med det kræver meget opmærksomhed, og de er ikke så simple, som de ser ud til. Du skal kende alle finesser og nuancer af sådanne både.

Det særlige ved enhver motorbåd er naturligvis udstyret med en påhængsmotor. Sådanne både er praktiske og meget udbredte:

• fiskere;
• jægere;
• turister;
• atleter;
• militær og politi;
• i godstrafik;
• i organisering af underholdning;
• i redningsaktioner.

Motorbådes skrog er enten fuldstændig blottet for et dæk eller har et "delvis" dæk. I den lukkede del af cockpittet lægges forskellige ting, udstyr, produkter og så videre. For at installere motorer bruges såkaldte transoms - lodrette vægge med en perfekt flad overflade. Bredden på agterspejlet varierer afhængigt af hvilken bådklasse den er designet til. Sæder er tilvejebragt på siden af ​​agterspejlene til dem, der bruger fartøjet og passagerer.

Da de vigtigste egenskaber ved motorer og deres dimensioner nu er forenet, kan du sætte næsten ethvert kraftværk på en bestemt båd. Tilfælde af inkompatibilitet er sjældne og er normalt nøje specificeret i dokumentationen. Det skal der tages højde for både kan udstyres ikke kun med benzin, men også med elektriske motorer. De er mere stille, men har mindre autonomi.

Mange PVC-både kommer med en lavtryks oppustelig bund. De passer lige så godt:

• fiskere;
• jægere;
• elskere af ekstremsport;
• elskere af rolige gåture på vandet.

NDND sikrer ikke kun fartøjets sikkerhed, men også dets øgede kompakthed. Dette vil glæde dem, der ikke kan tildele meget plads til dets opbevaring eller er tvunget til at transportere det i en privat bil. Hvad angår træbåde med agterspejl til påhængsmotor, så bliver de nu ikke masseproduceret nogen steder. De laves enten til sig selv eller i bedste fald på små værksteder på individuel bestilling. Polyethylenbåde udstyret med motorer fortjener også opmærksomhed.

Relativt for nylig var det kun muligt at købe sådant udstyr fra udenlandske virksomheder. Men nu er dens udgivelse organiseret i Rusland. Producenter bemærker, at HDPE-konstruktionen er ganske god:

• til jagt;
• Til fiskeri;
• til turisme;
• til hverdagens gåture.

Letheden i HDPE gør det muligt at opnå meget høj manøvredygtighed, som er uopnåelig på andre typer både. Indtil relativt for nylig kunne du finde mange gummimodeller. For at være præcis er de lavet af et specielt gummieret stof. PVC har dog vist sig at være en meget bedre mulighed og fortrænger sådanne designs. Sandt nok er gummieret stof ret billigt, og dette alene vil give det mulighed for at opretholde en pæn mængde popularitet i lang tid fremover.

Metal (eller rettere, aluminiumsbåde) fortjener også opmærksomhed. Alt andet lige er de tungere end PVC-strukturer. Både med forskellig kapacitet er lavet af dette metal - fra 1 til 4 personer. Der er endnu mere rummelige muligheder. Selvfølgelig er de designet til en stærk motor, som er den eneste, der er i stand til at flytte sådan en båd og give den høj fart.

Fortsætter historien om mulighederne for udførelse af motorbåde, skal du pege på modeller med hård bund. Dette er en slags kompromis mellem almindelige PVC-produkter og en helmetalkonstruktion. Bundens øgede stivhed er meget vigtig på lavt vand og andre steder, hvor der er stor risiko for et kraftigt slag, ridser. Mange af disse modeller har en relativt svag motor (5 hk, 10 hk). Du kan også købe russiske både med hård bund.

Modeller af både med et stift skrog og oppustelige sider fik det forkortede navn RIB. De er lavet med en GFK-køl eller materialer med sammenlignelige mekaniske egenskaber. Men glasfiber skiller sig positivt ud fra det generelle sortiment:

• mekanisk styrke;
• modstand mod vejrforhold og biologiske skadelige faktorer;
• lang levetid;
• absolut fugtbestandighed.

Samme skrog (aka stift skrog) gummibåd. I engelsk teknisk litteratur omtales det almindeligvis som RHIB eller RIB for kort. Den største fordel ved dette design er øget stabilitet. Men du skal forstå, at ethvert vandfartøj er lavet til en jet- eller propelmotor. De kan ikke udskiftes, og derfor er det værd at være særlig opmærksom på dette punkt.

Designs med vandstråle er mere sikre. Da der ikke er nogen skrue, betyder det jo, at den ikke kan knækkes. I redningsaktioner og lige ved landing på kysten, når man kører gennem steder fulde af snakker og sten, er dette meget vigtigt. Derudover giver vandkanonen øget mobilitet, hvilket vil være umuligt at opnå på propeldrevne fartøjer. Installationen af ​​en jetmotor skal dog ske med stor omhu for at undgå tekniske problemer.

Derudover er en vandstråleordning per definition mindre effektiv end en klassisk propel. For den samme afstand ved samme hastighed og belastning vil der blive brugt mere brændstof. I virkeligheden er jetbåde kun berettigede på lavvandede områder eller på bjerge og hurtige floder. Alle andre steder har almindelige mennesker (ikke redningsfolk, militær- eller ekspeditionsmedlemmer) praktisk talt brug for dem.

Det er helt indlysende, at transport af 200 kg last på en båd med en 2 hk motor. Med. praktisk talt urealistisk. Men det betyder ikke, at du under alle omstændigheder skal købe den mest kraftfulde vandscooter. Du skal bare fokusere på enheder med mere kraft. Antag, at det er påkrævet at sikre pålidelig og enkel glidning på en båd, der er 3,3 m lang. Vægten af ​​selve fartøjet antages at være 80 kg (inklusive last, brændstof), og fiskerens vægt er 70-80 kg. Så en 6 hk motor. Med. næppe egnet, men den optimale værdi ville være 8 liter. Med. Hvis glidebanen ikke er påkrævet, kan du begrænse dig til de samme 6 liter. Med.

Generelt kan du sige dette: selv for to lystfiskere eller jægere, der bærer en alvorlig last i glidetilstand, 15 liter. Med. vil være overflødig. De skal fokusere på kraften på 9-12 liter. Med. Vigtigt: alle både med motorer svagere end 10,88 liter. Med. du kan ikke engang tilmelde dig til synet for små både. Men afgiften beregnes fra 5 liter. med., uanset registreringsforholdet. Samtidig betyder hver efterfølgende 110 kg belastning den nødvendige ekstra effekt på 5 liter. Med. Motorer med en kapacitet på 20 liter. s., 30 l. Med. og yderligere op til 35 liter. Med. inklusive tilhører mellemgruppen. De klarer sig godt på både 4-5,5 m lange, selv når de er fuldt lastet.

Lignende motorer er velegnede til kanoer. De bruges hovedsageligt til at ride 3-4 personer på én gang. Motorer med øget effekt fortjener særlig omtale. De er installeret på skibe med en længde på 6-8,5 m. Effekt 50 liter. Med. giver dig mulighed for frit at udvikle hastigheder fra 80 til 110 km/t. I praksis er dette grænsen for motoreffekt, der er tilladt til installation på både, der bruges til personlige formål.

At vælge den "største" båd ud fra princippet om "plads nok til alle lejligheder" er en af ​​de største dumheder, som købere laver. Meget ofte kommer der aldrig "sager", og som følge heraf går en stor del af strømmen til spilde. Dette medfører ekstra driftsomkostninger. Men at købe en meget lille båd, forsøge at spare penge for enhver pris, er heller ikke en mulighed. Det er nødvendigt at fokusere på at opnå en fornuftig balance.

Vigtigt: selv de, der beslutsomt beslutter sig for at køre alene, må før eller siden tage ekstra passagerer eller seriøs last ombord. Selv de bedste enkeltbåde kan ikke klare dette hele tiden, især under blæsende og barske forhold.

Næsten alle begyndere vælger PVC-strukturer.De kan kun rådes til at give præference til den forstærkede variation af dette materiale. Den overgår den uforstærkede type både i styrke og pålidelighed under langvarig drift. PVC uden forstærkning er kun egnet til en strandmadras eller en redningskrans. Du skal selvfølgelig primært fokusere på kendte virksomheders produkter. Og blandt det - på modeller, der har gunstige anmeldelser på forskellige websteder.

Farven på båden vælges normalt efter din smag. Men for fiskere er både i mørke farver uønskede. Og til jagt bør du vælge skibe med camouflagefarver. Med hensyn til typen af ​​bund er den oppustelige version at foretrække med hensyn til styrke.

Båden har et godt ry "M1 fregat". Den rummer 220 kg last eller to passagerer. Båden når en længde på 2,4 m, og en bredde på 1,17 m. Standard cylinderdiameter er 0,32 m. Men skal du vælge en økonomiklassebåd, skal du være opmærksom på Fregatten 300 EK. 3 eller 4 passagerer passer frit indenfor, og den samlede belastning er 345 kg. Der er en træterrasse. Båden er 3 m lang og 1,52 m bred. Kunderne kan vælge mellem enten grøn eller grå.

En god mulighed er også "Admiral 305 Classic". Dette er en anstændig 2-personers båd med en solid fast agterspejl. Den kan udstyres med motorer op til 8 liter. Med. Den seneste modernisering har øget stabiliteten på vandet og stabiliteten af ​​kursen. Bådens egenvægt er 24 kg, og den kan bære op til 425 kg last. Fartøjet var udstyret med cylindre med en diameter på 0,4 m.

Toppen af ​​ideelle motorbåde omfatter også produkter Tulin. Dette firma designer sine produkter, så de bedst opfylder behovene hos både jægere, lystfiskere og vandrere. En russisk fremstillet bådmodel er populær K-280. Dens længde er 2,8 m, og ballonens diameter er 0,32 m. Densiteten af ​​anvendt PVC når 0,7 kg pr. 1 kubikmeter. m.

Andre muligheder er:

• bredde 1,25 m;
• bæreevne 200 kg;
• antal passagerer 3;
• kølen er ikke tilvejebragt;
• tilladt motoreffekt 3 liter. Med.;
• sædebefæstelser efter lyktros-lykpaz systemet.

Det er værd at se nærmere på de letteste oppustelige motorbåde. De største grunde til at gøre krav på denne titel er "LAS-1". I produktionsprocessen bruges fremragende finsk PVC, som har 5 lag. Du kan nemt putte båden i en rygsæk. Dens masse vil ikke overstige 3,8 kg, hvilket gør det nemt at lave langdistanceovergange med LAS-1 bagved.

Som et alternativ kan man overveje "Fregat 320 EK". Dette er allerede en kølbåd lavet af stærkt materiale. Den kan rumme op til 4 personer, og en høj hastighed er garanteret. Den tilladte motoreffekt er 10 hk. Med. Egenvægt "Frigat 320 EK" er 34 kg.

Hvordan man vælger en bådmotor, se følgende video.