Marlin både: egenskaber og populære modeller

Der er mange virksomheder, der tilbyder moderne bådudstyr. Men selv blandt al denne mangfoldighed er Marlin-tilbuddet efterspurgt og på ingen måde forgæves. For at nyde at ride og løse praktiske problemer, skal du vide, hvad denne virksomhed præcis kan tilbyde, og hvordan man bruger dens produkter.

Marlin hævder, at dets produkter vil passe til atleter, jægere og fiskere. Men samtidig er de også placeret som et fremragende redskab til rekreation på vandet. Virksomheden har sin egen produktion, og sælger ikke bare færdige både videre eller sætter deres egne stempler på dem, som man ofte gør. Produktionen er koncentreret i St. Petersborg og kan udnytte hele byens videnskabelige og tekniske potentiale. Alle Marlin-produkter er officielt certificeret.

Fordelene ved både af dette mærke er:

• mange års erfaring med at skabe avancerede designs;
• omhyggelig opmærksomhed på kundernes ønsker;
• optimalt forhold mellem omkostninger og kvalitet;
• anvendelse af avancerede teknologier.

Marlin bygger sine både til barske vejrforhold. Designere bekymrer sig også om den maksimale manøvredygtighed af deres produkter.

Dimensioner er uvægerligt kompakte og letter transporten af ​​skibe, søsætning. Der lægges vægt på at sikre modstand mod temperaturændringer og varighed af drift.

Blandt manglerne ved individuelle modeller bemærk:

• vanskeligheder med adgang til glidebanen;
• raslen af ​​krydsfinerdele ved høje hastigheder;
• utilstrækkelig styrke af PVC-stof;
• en ganske betydelig masse;
• hyppige ventillækager.

Marlin 360 er en særlig komfortabel PVC gummibåd. Skrogets længde er 3,6 m, og dets bredde er 1,78 m. Ved cockpittet er disse tal 2,6 og 0,77 m. lastkapaciteten er 650 kg. I dette tilfælde er dens egen vægt 54 kg, og volumenet efter oppustning vil nå 0,4 kubikmeter. m.

Et bemærkelsesværdigt træk ved modellen er det komplette sæt af mobile sæder. De kan bruges af mennesker af enhver teint. Leveres også:

• fortøjningsblok;
• 4 forseglede rum;
• Afløbsventil;
• køl og kilson;
• næseøjehåndtag.

I produktionen af ​​denne båd bruges PVC-stof med øget (0,9 kg) densitet. Diameteren af ​​siderne er 0,49 m. En vigtig egenskab er tilstedeværelsen af ​​en agterspejl med en højde på 0,38 og en tykkelse på 0,021 m. Det vil være muligt at installere motorer med en effekt på op til 15 hk på den. Med. Som standard er udstyret forsynet med stringere og præfabrikerede krydsfinergulve med en tykkelse på 0,9 cm gulvbrædder.

Som et alternativ kan du overveje båden Marlin 330. Den vejer 37 kg, og når den er oppustet har den et volumen på 0,37 kubikmeter. m. 5 personer kan sidde indenfor. Den samlede belastning når 550 kg. Hvis du ikke tager højde for, at denne båd er med NDND, så kan vi sige, at den består af 3 rum. Cylindrenes diameter er 0,46 m. ​​Som i den tidligere version anvendes mobile sæder. Højden på agterspejlet er også 0,38 m. Ved fremstillingen af ​​båden blev der dog brugt et svagere stof med en densitet på 0,85 kg pr. 1 kubikmeter. m.Standardpakken er en kuvertpose med mål på 1,05x0,65x0,34 m.

Andre egenskaber er:

• samlet længde - 3,3 m;
• samlet bredde - 1,62 m;
• cockpitlængde - 2,36 m;
• cockpitbredde - 0,7 m.

En anden model med oppustelig bund er Marlin 340 SLK. Ligesom de øvrige versioner er den udstyret med en agterspejl, der måler 0,38x0,018 m. Det vil være muligt at installere motorer med en effekt på op til 10 hk på denne agterspejl. Med. Der er også en fortøjningsstang og et bueøjehåndtag.

Takket være vægten på 40 kg er det ikke svært at flytte båden til det rigtige sted. At samle det fra bunden vil maksimalt tage 20 minutter. Designet er optimeret til stille fiskeri alene eller sammen med en anden. Derfor er der et par bevægelige sæder. Marlin 340 SLK kan bære op til 500 kg last, den er 3,4 m lang og 1,48 m bred.

fortjener opmærksomhed og Marlin 300E23. Den kan transportere 400 kg forskelligt gods eller 3 passagerer. Takket være ballonen med en diameter på 0,43 m garanteres fremragende opdrift. De vigtigste egenskaber er som følger:

• skroglængde - 3 m;
• cockpitlængde - 2,14 m;
• skrogbredde - 1,52 m;
• cockpitbredde - 0,66 m;
• det samlede volumen i oppustet tilstand er 0,24 kubikmeter. m;
• tilstedeværelsen af ​​3 rum, kølen ikke medregnet;
• vægt i et komplet sæt kun 36 kg.

Som med valget af alle teknisk komplekse produkter, skal du være opmærksom på anmeldelser om deres egenskaber, der findes på forskellige websteder. Blandt dem er det værd at fremhæve dem, der beskriver bådens "adfærd" på vandet, især i bølger og vind. Det giver næsten altid mening at være opmærksom på tilstedeværelsen af ​​en agterspejl, til dens egenskaber.Dette kan kun forsømmes, hvis der er en fast hensigt om at begrænse passagen med årer. Vigtigt: selv når det er beregnet til kun at bruge båden alene, giver det mening at vælge en to-sæders model, fordi det er mere praktisk.

Ved modifikationer af budgetklassen bruges ofte en enkeltlagsbund. Den er for tynd og blød til at være pålidelig under rigtige vandforhold. Det er mere korrekt at vælge modeller med en oppustelig bund, som er meget mere modstandsdygtig over for forskellige snags og sten. Vigtigt: Hvis du ikke ønsker at tilmelde dig inspektionen for små både og bestå teknisk inspektion, skal du vælge både med en bæreevne på op til 200 kg og med motorer, der ikke er stærkere end 10 hk. Med. Men alle ejere af vandtransport med motorer kraftigere end 5 liter skal betale skat. Med.

Marlin-firmaet i instruktionerne til deres både foreskriver at puste rummene op med luft en efter en. Oppumpning til driftstryk er let at kontrollere: med moderat tryk med cylinderens håndflade, falder cylinderskallen maksimalt 0,3-0,5 cm.Det skal også huskes, at ventilerne først er helt tætte, efter at dækslerne er lukket. Installation af motorer skal udføres i nøje overensstemmelse med instruktionerne vedlagt dem. Det er strengt uacceptabelt at fylde bådens rum ved hjælp af enheder med øget tryk.

Det er uønsket at trække båden på jorden, og især på klipperne. Hvis vandscooteren er læsset, skal den først aflæsses og derefter overføres. Tørring af båden er kun mulig efter frigivelse af luft fra rummene.

Udluftning af luft efter behov udføres kun på kysten. Bådopbevaring er kun mulig i tørre, varme rum, i en afstand på mindst 1 m fra varme- og varmeapparater. I ekstreme tilfælde opbevares hun i kolde, tørre rum, hvor lufttemperaturen med garanti ikke falder til under 30 grader. Samtidig må kontakt med acetone og reagenser indeholdende det samt med andre opløsningsmidler og kaustiske stoffer ikke tillades. Alle defekter i fartøjets overflade, selv relativt små, skal straks repareres. Tynde lapper kan kun limes med PVC-klæber (optimalt polyurethanbaseret).

Det skal huskes, at nogle finesser ikke bringes til forbrugerne, selv af producenterne. Det er højst uønsket at køre på en polymerbåd ved en negativ temperatur. Det skal man huske, selvom vejledningen siger, at man kan svømme i kulden. Opbevaring af en PVC-båd bør ideelt set kun ske i oppustet tilstand.

Det er ikke tilrådeligt at gå ud i åbent vand og i meget stærk varme. Sømmene på polymerbåde kan begynde at optrevle så tidligt som 40 grader. Især i det øjeblik, hvor fartøjet er på den sandede kyst opvarmet af solen. Der er tilfælde, oftest i nærheden af ​​Astrakhan og i Sochi, hvor en båd efterladt på kysten blev ubrugelig på få timer. Stærk opvarmning kan også opstå, når båden er i bilen.

I den næste video finder du en detaljeret gennemgang af Marlin 330 PVC-båden.