Hvordan laver man hjul til både med egne hænder?

Den største fordel ved gummibåde er deres ekstreme lethed. De er bedst egnede til transport over korte afstande fra sommerhuset til reservoiret. Men i tilfælde af at en motor allerede er fastgjort til båden, og cockpittet er fyldt med fiskegrej, vil det være ret svært at flytte enheden. Agterspejlshjul gør denne proces så let som muligt, og for dygtige fiskere vil det ikke være svært at lave dem selv.

Det er ikke svært at købe færdige agterspejlshjul til transport - du kan ofte finde dem i en almindelig fiskebutik. Den største ulempe i dette tilfælde er de urimeligt høje omkostninger. Agterspejlshjul til både lavet af PVC med NDND, som kun vil blive brugt til at transportere enheden til reservoiret og tilbage, vil koste fiskeren en pæn sum af 5.000 rubler.

På grund af de høje omkostninger ved disse dele, der er uundværlige for hurtig transport, er mange fiskere interesserede i, hvordan man laver hjemmelavede hjul til en gummibåd med egne hænder.

Du skal forstå, at når du selv laver hjul, for at undgå sammenbrud af strukturen, skal visse krav overholdes.

• Aksen på agterspejlshjulene skal installeres så tæt som muligt på tyngdepunktet.
• For at reducere den indsats, der vil blive påført under transport, er det værd at indstille bøjningen af ​​stativet mod bådens stævn og ikke omvendt.
• Det er obligatorisk at efterlade et mellemrum mellem bunden af ​​båden og kanten af ​​hjulene, som ikke bør være mindre end to centimeter. Dette undgår tilstopning af dele med snavs og letter rengøringsprocessen.
• Når du vælger materialer, er det værd at overveje betingelserne for yderligere drift. Dette inkluderer at tage højde for fugtighedsniveauet i området, regelmæssig eksponering for fugt samt alvorlige temperaturændringer. Som regel foretrækkes rustfrit stål, aluminium, galvaniseret jern eller almindelige valsede produkter.
• Jo større afstanden mellem hjulene er, jo mere stabil vil bådens overordnede struktur være.
• Agterspejlshjul skal installeres i en strengt lodret position.
• Hjulstanderen skal ikke vende mod motoren - den skal placeres vendt mod cylinderen.

Glem det ikke alle materialer og befæstelser skal være lavet af rustfrit stål. Selvfølgelig er brugen af ​​elementer lavet af almindeligt metal også tilladt, men i dette tilfælde skal du bruge penge på vandtæt lak eller maling.

Værktøj og materialer til fremstilling af agterspejlshjul skal købes på det forberedende stadium. Dette er en meget vigtig proces, hvor det er bedre at få lidt flere elementer "i reserve" end at mærke de alvorlige konsekvenser af en upålidelig samlet struktur senere. Ingen vil glæde sig over tabet af grej eller en rig fangst på grund af sammenbrud af en båd, der er fastgjort til hjulene med et utilstrækkeligt antal bolte.

Et sæt obligatoriske værktøjer og materialer til montering af agterspejlshjul på en båd.

• To hjul med en diameter på mindst 30 centimeter, og en omkreds på omkring 5-8 centimeter.
• Højkvalitets båndsav til skæring i metal.
• Elektrisk boremaskine og et sæt boremaskiner.
• Skruetrækker, tænger og skruenøgler.
• Møtrikker, splittappe, bolte og spændeskiver. Det er bedre at forberede et par stykker mere, i reserve.
• Firkantet profil med et tværsnit på ca. 2 centimeter.
• Sammenlignet med diameteren af ​​monteringsrøret.
• Vandtæt silikonebaseret fugemasse.
• Svejseudstyr.
• Tusch, kuglepen, blyant eller ethvert andet skriveredskab til at lave mærker.

Et hurtigt blik på listen over nødvendige materialer kan være lidt skræmmende, men det er ikke så skræmmende. Det vigtigste er at følge instruktionerne under arbejdet, være så forsigtig som muligt og fastgøre alle detaljerne sikkert. Det endelige resultat vil være besværet værd, fordi et hjemmelavet produkt, uanset hvor hårdt du prøver at pusle med bolte af høj kvalitet, vil være meget billigere end en færdigkøbsmulighed.

Det er værd at huske på til konstruktionen ville dele af rustfrit stål være den bedste mulighed. De er lidt dyrere end standard, men arten af ​​det arbejde, der skal udføres, og bådens konstante nærhed til vandet forpligter dem til at blive brugt.

Efter at have besluttet at lave agterspejlshjul med egne hænder, vil det være nyttigt at udarbejde en kort handlingsplan på forhånd. Du skal også forberede alle tegningerne af køretøjet, som viser dimensionerne af de anvendte elementer. En korrekt samlet og fastgjort båd vil kunne modstå vægt op til 150 kg.

Følgende guider er fokuseret på at skabe et køretøj, der skal bruges til at flytte en person op til en kilometer. Til montering anvendes 4 bolte, som fastgøres til krydsfiner-akterspejlet. I fremtiden er det tilladt at ændre højden af ​​det installerede fastgørelseselement ved hjælp af en speciel stud, for hvilken det vil være nok at skrue møtrikken af ​​på siden af ​​strukturen.

Du kan lave hjul uden at bore en agterspejl i henhold til følgende plan.

• At vælge det bedste sted at installere en firkantet profil. Det er nødvendigt at sikre, at den installerede struktur ikke forstyrrer motorens drift.
• Det er påkrævet at måle hjulenes radius og tilføje 5 centimeter. Dette er afstanden fra kanten af ​​agterspejlet, hvor hjulene skal monteres. Det antages, at indikatoren opnået på denne måde er optimal til selvkørende strukturer.
• Beslaget placeres fortrinsvis i en ret vinkel. Dette vil sikre styrken af ​​enheden, som vil være i stand til at modstå betydelige belastninger.

Det er værd at huske på Den største forskel mellem de to tilvejebragte metoder er, at efter den anden metode placeres hjulene under bådens bund. Dette er lidt sværere at gøre, men når du bruger et skema af denne art, vil intet forstyrre driften af ​​påhængsmotoren.

Plan for fremstilling af hjul ved hjælp af en boremaskine og svejseudstyr.

• Det er påkrævet at skære 4 stykker af den længde, der kræves til strukturen, fra en profil, der er forberedt på forhånd. Dernæst skal du fastgøre de modtagne elementer til det nederste profilområde.
• For at fastgøre ringene i rørene skal du bore flere gennemgående huller. En møtrik, der er forberedt på forhånd i størrelse, er også svejset inde i røret. Dette er nødvendigt, så der er en vis afstand mellem fastgørelseselementet og strukturen.
• For at isolere indersiden af ​​systemet mod eventuel indtrængning af fugt, er gummi- eller plastik hurtigudløserpropper fastgjort udefra.
• På den forreste stævn skal du bore et par huller, der er nødvendige for at montere chassiset på agterspejlet.
• Dernæst skal begge fastgørelseselementer svejses sammen i en vinkel på omkring 45 grader. Om nødvendigt skal kanterne justeres.
• Efter at have udført alle ovenstående trin, skal chassiset sikres med rør ved hjælp af møtrikker og spændeskiver.

Efter fuldførelse af alle ovenstående handlinger vil båden med agterspejls hurtigudløserhjul være klar til drift. Hvis det ønskes, kan du udføre yderligere kosmetiske handlinger, for eksempel male enheden eller købe specielle klistermærker til den.

Det vigtigste og utvivlsomme plus ved hjemmelavede agterspejlshjul er betydelige omkostningsbesparelser. En anden fordel - muligheden for fuldt ud at tilpasse systemet, så det passer til dine behov, fordi ejere af både af ikke-standardstørrelser ofte oplever vanskeligheder, mens de søger efter optimale hjul. Ved at beslutte at gøre alt selv, kan du nemt slippe af med dette problem.Det er nok at foretage alle de nøjagtige målinger, hvorefter det ikke vil være svært at designe et ideelt transportsystem.

En væsentlig del af anbefalingerne vedrørende uafhængig fremstilling af agterspejlshjul er uløseligt forbundet med fastgørelsesmetoderne.

• Forsøm ikke blyantmærker. Dette forenkler processen i høj grad. Når beslaget for eksempel placeres på agterspejlet, kan der laves specielle mærker på hullerne, og derefter kan der bores huller i den ønskede størrelse.
• Bolte er mere fornuftige at sætte fra indersiden af ​​båden. I dette tilfælde vil møtrikkerne være på forsiden.
• Skiver, møtrikker og bolte skal bruges til at fastgøre agterspejlshjulene.
• Vigtige bemærkninger kan laves ved hjælp af plader af holdbare materialer som aluminium eller tekstolit, hvorpå der bores huller. Derefter skal arket påføres indersiden af ​​agterspejlet, og alle huller skal markeres.
• Overbelast heller ikke båden med overskydende last. Selv velbyggede strukturer klarer det ikke altid - de er modificerede gummibåde, ikke lastlifte, trods alt.
• Efter hvert fiskeri skal du skylle båden grundigt fra fastsiddende snavs og alger. Efter tørring vil det være nyttigt at behandle alle metalelementer med fedt.

Den videre drift af en båd med agterspejlshjul har sine egne nuancer, som heller ikke bør glemmes. På trods af designets relativt stærke karakter, er det under alle omstændigheder umuligt at bruge båden som trailer til en bil. Et sådant tiltag vil næsten helt sikkert ende i fiasko, og et stort antal timer brugt på at skabe systemet vil blive spildt.

Du bør nøje overveje brugen af ​​båden, efter at den har været opbevaret sammenfoldet i længere tid, for eksempel i den kolde årstid.

I den næste video finder du fremstillingen af ​​agterspejlshjul med dine egne hænder.