Kotvy pro nafukovací čluny: co to je a jak je vybrat?

Nákup lodi zahrnuje nákup různého příslušenství a vybavení. Každý zkušený rybář potvrdí, že jednou z hlavních akvizic je přidržovací zařízení, tedy kotva (kotva), která zaručuje bezpečnost na vodě.

Kotva je důležitou a nedílnou součástí každého plavidla. Ale pouze u gumových člunů je kotevní konstrukce vyžadována pouze k zastavení plavidla na lovném místě. Je nesmírně důležité vytvořit stabilní fixaci nezávislou na větru nebo proudu, aby přídržné zařízení pevně sedělo na dně.

Níže jsou uvedeny požadavky na všechny kotvy.

• Zajištění spolehlivého háčku s povrchem země pod vodou. Toho lze dosáhnout buď velkou hmotností kotvy, nebo výběrem optimálního provedení.
• Snadné uvolnění při zaháknutí. Kotva se musí snadno vytáhnout.
• Kompaktnost. Čím méně místa kotva využívá, tím lépe.
• Odolné proti korozi.

Celou kategorii omezovacích prostředků lze symbolicky rozdělit do tří podskupin:

• gravitace;
• plovoucí;
• lpí na zemi pod vodou.

K možnostem gravitace zahrnují jednoduchá a velmi snadno použitelná zařízení, například litinové kotouče, kameny, spojené cihly, balíky bahna, kotouče ze sportovního baru, domácí olověné přípravky, housenkový článek z traktoru nebo cisterny. Tyto kotvy padají celým tělem ke dnu a dokonale drží plavidlo na hladině vody.

plovoucí možnosti také nazývané padáky. Tento název je zcela vhodný pro jejich strukturu. Jsou ideální pro vodní plochy, kde není proud. Padák pevně drží loď i při silném větru. K jeho vytvoření se používá látka nebo kvalitní celofán. Konstrukce plovoucího zařízení je extrémně jednoduchá. Délka šňůr a průměr je 1,5 m. Je upevněna na laně dlouhém 10 m. Uprostřed kruhu padáku je otvor o průměru 10 cm, nutný pro výstup vody.

Hlavním formujícím prvkem přilnavých verzí jsou tlapky, které jsou pevně zaháknuté na dně řeky. Tlapky v nich mohou být velmi odlišné: tenké dráty i široké ploché. Obvykle jsou tato zařízení vybavena všemi druhy otočných kloubů s pohyblivými částmi. Dnes je na trhu asi deset oblíbených a osvědčených kotevních systémů.

Nejznámější je kočičí kotva, která se nejčastěji umisťuje na lodě z PVC. Tento vzorek má hmotnost 2 až 10 kg. Obvykle se skládací zařízení vyrábějí pro malé lodě. Výhodou takové kotvy je malá hmotnost a malé rozměry. Existují dva typy kočičích kotev, lišících se způsobem upevnění tlapek.

V první verzi stojí nohy rovně pomocí otočné spojky a ve druhé je způsob upevnění nohou podobný deštníku (zapínání na třmen).Tlapky jsou v tomto případě předsunuty ze středu.

Tato možnost připomíná pluh. Takový vzorek nelze nazvat velmi lehkým a kompaktním, ale má skvělou přilnavost k půdě a oblázkům. Pomocí svých hladkých lopatek se jednoduše zaryje do půdy do poměrně slušné hloubky, poté najede do zhutněné půdy a zastaví se spolu s plavidlem. Kotva (o hmotnosti 2 kg) je schopna udržet loď o hmotnosti až 80 kg. Nepochybnou výhodou tohoto přídržného zařízení je snadné uvolnění z podvodního háku.

Další názvy - hřibovitý, kotvičkový. Konfigurací je podobná houbě. Hmotnost tohoto modelu je 3-10 kg. Výborně si vede na kamenité půdě a je obdařen malými rozměry. Toto je nejlepší řešení pro ty, kteří dávají přednost lovu na písčitých rybnících.

Má konfiguraci velkého háku, na jehož konci trčí dvě čepele v různých směrech. Při ponoření se zahrabe pomocí lopatek do půdy a zafixuje loď.

Ve své konfiguraci se podobá dvojité vidlici, mezi jejíž dva konce je umístěna patka. Při potápění se radlice zaryje do půdy a zafixuje se v ní a vidlice poskytuje silný záběr. Nevýhodou je, že se zařízení poměrně obtížně stahuje.

Má konfiguraci čtyřcípé hvězdy na dvou koncích, umístěných symetricky, jsou zde tlapky, kterými je kotva pohřbena v půdě. Dva pomocné nosníky vyčnívající v různých směrech úchop pouze posilují.Nevýhodou této úpravy je velká hmotnost, stejně jako rozměry, vysoká cena a nepohodlná obsluha.

Obvykle se praktikuje na velkých lodích, ale existují precedenty pro použití na lodích z PVC. Ve svém provedení má pažbu, dva rohy s tlapkami (odlité spolu s vřetenem), konzolu, traverzu a oko. Hlavní výhodou takového držáku je jeho univerzálnost. Lze jej praktikovat na nádržích s jakýmkoli typem dna. Navíc se vyznačuje značným přídržným faktorem a jednoduchým zařízením.

Takové zařízení připomíná verzi Admirality. Liší se pouze způsobem upevnění nožiček, které jsou svisle připevněny ke stonku pomocí šroubů. V důsledku toho se přídržné zařízení může kývat ze strany na stranu. Hlavní výhodou této úpravy byla skutečnost, že při ponoření pod vodu se jedna noha zahákne za půdu a druhá za vřeteno. Tím je dosaženo obrovské přídržné síly a riziko, že se kotevní šňůra zachytí o vyčnívající patku, je zanedbatelné.

Celkově je takové zařízení považováno za nejvíce multifunkční, protože jej lze provozovat v jakékoli hloubce a v různých řekách.

Charakteristickým rysem jeho struktury je, že má pouze jednu nohu a zároveň má velmi dobrou přidržovací sílu. Profesionálové:

• má vysokou účinnost;
• rychle a důkladně pohřben v půdě;
• váží málo;
• kompaktní.

Konstrukce zařízení je podobná ventilátoru, jehož křídla jsou instalována rovně a ne pod úhlem ke stonku.

Nové položky, které se objevily nedávno a fungují podle metody desky položené na hladké rovině s konkávní částí, jsou považovány za zvláštní. Stejná metoda přísavek je k dispozici pro chobotnice na koncích tykadel. Takové přísavky fungují perfektně na hladké bahnité nebo písčité půdě. Aby přídržné zařízení pevně leželo na dně a začalo pracovat, je vybaveno dvěma přísavkami, které zajistí, že konkávní rovina dopadne přesně na zem, ať kotva klesne jakkoliv.

Navíc jsou zde i boční pracovní plochy. Tato zařízení jsou zcela nezávadná a nekorodují vlivem tepelného zpracování s polymerními materiály.

Jedná se o docela zajímavé zařízení a, jak se ukázalo, velmi užitečné. Princip fungování takového zařízení se liší od tradičního. Cvičí se zadržování člunu, který je nečinný ve větru, nebo v místech, kde není možné použít obyčejnou kotvu z důvodu značné hloubky. Podobně může být použit jako kotva-vyvažovač, aby se plavidlo neustále sklánělo do větru. Výrazně omezuje pohyb ve větru. Docela snadné použití.

Aby zařízení fungovalo, musíte jej rozšířit a jen hodit přes palubu. Díky vlastnímu nulovému vztlaku a větru tahajícímu plavidlo opačným směrem se zařízení ve vodě samo narovná.

Při výběru kotvy pro vlastní plavidlo musíte nejprve vzít v úvahu váhu a délku lodi. Nafukovací člun je lehký a citlivý na změny rychlosti větru nebo proudu, což znamená, že byste měli pečlivě vybírat nosné zařízení. Ideální přídržné zařízení by nemělo být těžké, protože jej bude třeba vytáhnout pouze ručně, protože naviják a další zařízení nelze umístit na člun z PVC.

Mělo by vážit tolik, aby stačilo udržet plavidlo v proudu. Tudíž, je nutné vypočítat hmotnost člunu s lidmi a vybavením, rychlost vody, půdu a hloubku. Rybářské podmínky jsou samozřejmě různé, proto je lepší volit za obtížných podmínek, abyste mohli lovit kdekoli. K tomu je třeba vzít v úvahu jednu nuanci - hmotnost kotvy v kilogramech se rovná délce modulu plavidla v centimetrech plus 100 cm, poté je třeba hodnotu vynásobit 10. Například pro plavidlo dlouhé 380 cm, ideální kotva by měla mít hmotnost 4800 kg.

Abyste neprováděli výpočet, můžete použít sestavenou hmotnostní tabulku.

Hmotnost je samozřejmě velmi důležitá, ale je třeba vzít v úvahu také konfiguraci armatury. Většina rybářů, kteří nemají touhu utrácet peníze za nákup kotev, je vyrábí sami. Obyčejnou „kočku“ lze snadno vyrobit, ale někteří tento problém zjednodušují použitím těžkých závaží nebo něčeho podobného jako přidržovacího zařízení.Zaoblený obrys kotvy, i když je těžká, vede k tomu, že se táhne po dně, neposkytuje správnou opozici a neplní svou roli.

Kromě kotvy je třeba věnovat zvláštní pozornost jejímu lanu (lanku). Hned je třeba říci, že na gumový člun nelze použít řetězy, ale pouze lano. Délka kabelu, který klesá za kotvu, závisí na síle větru a vzdálenosti od povrchu ke dnu. Při větru do tří bodů by délka spuštěného kabelu měla odpovídat třem hloubkám nádrže, při větru do šesti bodů - pět hloubek, při větru do 9 bodů - 7 hloubek.

Pro připevnění kotvy k lodi z PVC je navrženo kotevní lanko, na jehož okrajích jsou zkonstruovány ohně (smyčky). Pokud nejsou žádné smyčky, pak je nutné dělat ohně se silnými uzly. Upevnění jednoho konce lana se provádí ke kotvě pomocí speciální konzoly a druhý konec ke stonku plavidla.

Obvykle, místo, kde je lano upevněno na člunu z PVC, je speciální oko, očko nebo madlo pro přenášení člunu. Pro rybolov na „silném“ místě se slušným počtem hluchých háčků je na zesílenou část kotvy připevněn buirep - přídavné lano s hrobovou bójkou (plovákem). Roli bójky může plnit plastová láhev nebo kousek molitanu. Pokud je záchytné zařízení rybáře bezpečně zaháknuté, pak jde k bóji a bez problémů zvedne kotvu k plavidlu.

Nestačí si kotvu jen vybrat – musíte ji umět používat.Například při použití kotev pro kočky odborníci doporučují připevnit (přivázat) tato zařízení specificky ke spodní části smyčky, nikoli k horní části. V tomto případě, když se zaháknete na hák nebo kámen, můžete zlomit horní upevňovací prvek a uvolnit kotvu.

Extrémně přesná instalace plavidla musí probíhat s průtokem. Za tímto účelem je nutné vyjet o něco výše než je parkoviště a pustit kotvu. Povolení lana závisí na síle proudu a velikosti kotvy (obvykle od 3 do 8 m). Se silným proudem budete muset nainstalovat loď na dvě přídržná zařízení: jedno na zádi, druhé na příď. Nejprve je nutné nabít kotvu z přídě a poté, jak proud urovná loď, ze zádi.

V dalším videu najdete podrobný návod na výrobu kotev pro nafukovací čluny.