Vlastnosti instalace příčných kol na loď z PVC

Člun z PVC je mnohem lepší než staré gumové modely - téměř každý to ví. Ne vždy je však možné zvládnout samotné řemeslo v jeho čisté podobě. Je zcela běžné instalovat příčná kola na loď z PVC a je důležité vědět, jak se tento postup provádí.

Spustit loď do vody a dotlačit ji zpět ke břehu může být docela obtížné. To někdy způsobuje potíže u silných, fyzicky vyvinutých lidí. Často existují lodě, které s délkou 3,6 m a instalací motoru „táhnou“ 100 kg. A to bez zohlednění paliva, bez zohlednění přepravovaného nákladu, úlovku či lovu kořisti. Do podnikání můžete samozřejmě zapojit asistenta, ale ne vždy to funguje, a proč, když existuje vynikající cesta ven - instalace speciálních kol.

Ale stále se dá nějak smířit s přísností. Je však nežádoucí snášet nadměrné tření. Když je loď při přistání na nevybaveném břehu tažena přes kameny, bude nevyhnutelně pokryta škrábanci. A možná i trochu ustřihnout. Ano, moderní materiály umožňují designu vydržet takové události bez zvláštních následků.

Existuje několik různých příčných kol.Ale v každém případě by jejich osa měla být posunuta dopředu vzhledem k rovině zrcadla. Potom je osa co nejblíže těžišti plavidla. Proto je zatížení rozloženo nejrovnoměrněji. Další požadavky jsou:

• vzdálenost od spodní části zrcadla k ráfku kola musí být nejméně 2 cm;
• od spodního okraje příčky k základně držáku, který je k němu připevněn - nejméně 0,5 cm;
• mezera mezi vnitřkem válců a kolem musí být alespoň 0,1 cm (jinak se zvedající se kola dotýkají válce);
• instalace musí být provedena z vnější strany s ohledem na stojan, aby se eliminovalo rušení motoru;
• kola jsou umístěna přísně svisle;
• držák a stojan jsou voleny tak, aby zapadaly do designu lodi.

Před instalačními pracemi musíte nejprve pečlivě prostudovat pokyny k nádobě a doporučení pro instalaci. Pro práci budete potřebovat:

• úroveň budovy;
• elektrická vrtačka s vrtáky do dřeva 4 a 10 mm;
• šroubovák;
• klíče;
• tmel na silikonové bázi;
• popisovač;
• tužka.

Pro správnou instalaci kol na zrcadlo musíte nejprve napumpovat samotnou loď. Na pájecí lodi je dovoleno nespojovat všechny pájky, ale omezit se na nafouknutí jakýchkoli oddílů, s výjimkou kýlu. Když je loď nafouknutá, měla by být upevněna na stojanech s výškou alespoň 0,4 a ne více než 0,5 m. Tato velikost nebyla zvolena náhodou - umožňuje bez problémů projet namontovaná kola od spodní hrany příčky na povrch. Jak přesně připevnit nosiče kol k nosníku, musíte se rozhodnout prozkoumáním designu těchto nosičů a vzhledu samotného nosníku.

Pokud jde o snadnost použití, nejlepší volbou je použití polohovacích odnímatelných stěhováků, připevněných přes speciální držák. K připevnění k němu se používá šroub, který nahrazuje osu. Kolem této osy se hřeben zvedá nebo je umístěn do pracovní polohy. Pokud se rozhodnete připevnit kola vlastníma rukama přesně podle tohoto schématu, pak začnou označením místa, kde má být držák instalován. Počítání se provádí z vnitřní části válce.

Do středu příčky je nakreslena svislá čára dlouhá 8,5–9 cm. V místě, kde se protíná se spodní hranou příčky, se zastaví a měří nejméně 0,5 cm, ideálně 1–1,5 cm. Dále nakreslete vodorovnou čáru na střední příčku. Dalším krokem je montáž držáku a stojanu na kola. Po jejich připojení se pokusí sestavení poblíž značky. Pokud jsou čáry vpravo, musíte použít pravé kolečko (a naopak).

Při zkoušení se pečlivě podívejte, jak přesně jsou okraje držáku umístěny ve vztahu k značícím čarám. Musí se přesně shodovat. Držte držák jednou rukou a podívejte se, zda se kolo dotýká povrchu zrcadla a vnitřku nádrže. Nejmenší povolená mezera je 2 cm.

Potřebná místa, abyste mohli umístit spojovací prvky, se vyvrtají dvakrát: o něco menším vrtákem a vrtákem, jehož průměr se rovná průměru šroubu. Při druhém průchodu se doporučuje neděrovat poslední milimetry, ale vyvrtat otvor z opačné strany. Pak se příčka nerozdělí, když z ní vyjede vrták. Po vyvrtání se otvory potřou tmelem na silikonové bázi.V opačném případě příčka zvlhne a hnije; K ošetření šroubů a vnitřku podložek se také doporučuje použít tmel.

Držáky jsou upevněny tak, že je předem vyjmete z regálů. Tyto díly jsou nakonec spojeny, když jsou konzoly pevně usazeny. Měli byste zhodnotit, jak účinná jsou kola v různých polohách. Pokud tak neučiníte okamžitě, bude možné během provozu čelit vážným problémům. Ale samozřejmě, právě popsané schéma není vhodné pro všechny lodě.

Na lodích s NDND jsou příčná kola nastavena jinak. Příkladem takového provedení jsou lodě od firmy Solar. Jejich příčka je umístěna nad nafukovacím dnem. Ve spodní části je celá část dna umístěná mezi válci pokryta zástěrou z PVC. Toto řešení umožňuje snadný přístup ke skluzu. Proto je nutné použít příčná kola speciálního typu. Měly by mít delší stojan a samotná konstrukce by měla být zakřivená.

Existuje však alternativní řešení - montáž stojanu pod určitým úhlem k příčce. Pokud dáte konstrukci rovně, zástěra se může ohnout a její práce je narušena. Při značení je nutné vzít v úvahu tloušťku nafouknutého dna. Na panel a na běžnou loď je stejně možné někdy umístit kola s prodlouženým rovným stojanem.

Práce s lodí Kasatka má své vlastní charakteristiky. Vyznačuje se zvýšenou mrtvicí a má pájené dno. S odstupem od spodní části příčky je konzola upevněna tak, že upevňovací prvky jsou nad vnitřními držáky podlahové desky.V tomto případě by spodní část držáku neměla být rovnoběžná s okrajem příčky, ale vodorovně. U člunu Viking jsou vzhledem k jeho nižší mrtvici než u Kasatky držáky umístěny i nad pájecími zarážkami.

Je třeba vzít v úvahu několik dalších jemností a nuancí. Takže roztažením zadních kol na co největší šířku zjednodušují přepravu lodi. Zároveň se ale musíte předem ujistit, zda se kola při zvednutí do nepracovní polohy budou dotýkat válců. Měli byste také zkontrolovat, zda nebudou bránit otáčení přívěsného motoru při jízdě. Stojí za to postarat se o přísnou rovnoběžnost kol vůči sobě. Pouze s takovým uspořádáním bude snadné pohybovat plavidlem na zemi.

Navíc porušení rovnoběžnosti kol vede k jejich rychlému znehodnocení během používání. Chyby při vrtání otvorů můžete odstranit pomocí úrovně budovy. Otvory musíte děrovat pouze speciálním vrtákem (tzv. perem). Děrování otvorů vrtákem na kov vede k vytržení kusů překližky a poškození vzhledu příčky. Doporučuje se také zkontrolovat, zda se samotný vrták nepoškodí a nic nezlomí.

Osy všech montážních otvorů jsou umístěny pod úhlem 90 stupňů k rovinám příčníků. Za těchto podmínek je zajištěno těsné uložení podložek a hlav šroubů. Při šroubování matic na šrouby nesmí být na první pokus příliš utaženy. Nechte být sekvenční utahování - pomůže rovnoměrně rozložit zatížení mezi klouby.

Níže uvedený nákres ukazuje, jak správně namontovat kola na příčku malého člunu (od 2,7 do 3,3 m). Předpokládá se, že na stojanu je namontováno 1 kolo. Díky tomu bude možné plavidlo přesunout na poměrně dlouhou vzdálenost bez únavy. Je třeba poznamenat, že čím menší loď, tím chladnější výsledek vypadá. A další fotografie jasně ukazuje, jak by měla být kola namontována na lodích s konvenční základnou a pomocí prodlouženého podvozku.

V dalším videu nainstalujete příčná kola a skla na člun Rocket PVC.