Jak se opravují gumové čluny?

Vysoce kvalitní servis a včasné opravy mohou výrazně prodloužit životnost gumových člunů. Na World Wide Web můžete najít podrobné pokyny, jak opravit propíchnutí, natržení a jiná poškození.

Pokud se loď vyfoukne, je nejprve nutné určit místo poškození. V takových situacích bude nutné produkt plně nafouknout a vytvořit dostatečný tlak pro detekci propíchnutí nebo protržení. Stejně efektivní bude umístění člunu do vody.

Poškozená místa se projeví tvorbou charakteristických bublin. Pokud nejsou žádné nalezeny v obvyklé poloze, je nutné loď otočit, protože na horní straně válců mohou být propíchnutí. Zjištěné vady se zakroužkují fixem odolným proti vlhkosti nebo se označí jiným způsobem.

Po zjištění všech poškození je třeba dbát na to, aby bylo vše potřebné k odstranění závad.Stojí za zmínku, že otázka obnovení vztlaku gumových člunů, zejména s ohledem na náklady na nové produkty, je relevantní pro mnoho jejich majitelů, a proto se neustále objevují nové nápady.

Pro provedení všech oprav je nutné připravit:

• záplaty vyrobené ze stejného materiálu jako samotná loď;
• lepicí páska pro lepení švů;
• jemný brusný papír;
• speciální lepidlo a čistý štětec pro jeho aplikaci;
• jakýkoli účinný prostředek pro vysoce kvalitní odmaštění povrchů;
• značkovač odolný proti vlhkosti;
• pravítko a nůžky;
• náhradní díly pro ventil, pokud jde o jeho opravu a výměnu;
• váleček na válení lepených ploch.

Zvláštní pozornost je věnována výběru lepidla, na kterém bude záviset kvalita veškeré provedené práce. Jednoznačně odpovědět na otázku, jaké je nejlepší lepidlo, je nyní poměrně obtížné. Na trhu je více než široká škála souvisejících produktů, včetně různých druhů tmelů. Při výběru lepidla se doporučuje zvážit následující body:

• příliš levné možnosti je lepší ignorovat;
• kyanoakrylátové lepidlo (superglue) není nejlepší volbou;
• jedním z klíčových kritérií je tepelná odolnost;
• speciální lepidlo bude vhodnější než univerzální;
• pevnost je nepřímo úměrná lepivosti lepidla.

Vzhledem ke specifikům provozu popsaných produktů se při pokusu o obnovu staré lodi můžete setkat s řadou poškození. Jejich seznam obsahuje:

• propíchnutí, které může být způsobeno různými mechanickými vlivy;
• řezné rány a trhliny, které jsou nejčastěji důsledkem používání člunu začátečníky, stejně jako provozování plavidla na neznámých vodních plochách;
• poškození konvenčního a nafukovacího dna;
• selhání ventilu.

Mnoho majitelů, za účelem opravy lodi, úspěšně používá tzv tekuté náplasti. Tento přístup k opravám se dokázal prosadit z mimořádně pozitivní stránky. Současně stojí za to zdůraznit následující jasné výhody PVC záplaty, která účinně přilepí všechny poškozené povrchy:

• nejrychlejší zmrazení;
• hluboká penetrace (náplast se doslova spojuje s vrstvami PVC);
• zajištění zvýšené spolehlivosti vytvořených spojů;
• odolnost proti vlhkosti a ultrafialovému záření;
• žádný negativní dopad na materiál lodi;
• zachování vlastností bez ohledu na teplotní režim.

Jak již bylo uvedeno, jakákoliv oprava nafukovacího člunu musíte začít kontrolou. Při identifikaci takových drobných vad, jako jsou propíchnutí, které lze utěsnit vlastními rukama, musíte udělat následující:

• pomocí pravítka se určí velikost náplasti;
• řezaná náplast se aplikuje na poškozenou oblast a narýsuje se podél obrysu;
• oba povrchy jsou očištěny brusným papírem;
• zpracované prvky jsou důkladně očištěny od prachu a odmaštěny;
• lepení se provádí přímo.

V současné době jsou k dispozici dvě možnosti lepení pryžových prvků je studená a horká. Ten zahrnuje následující manipulace:

• lepidlo se nanáší štětcem na opravené místo a záplatu;
• po 15-20 minutách se aplikuje druhá vrstva;
• po 10-15 minutách se lepidlo zahřeje na teplotu 50-60 stupňů;
• povrchy jsou spojeny a silně přitlačeny k sobě;
• vzduch se odstraňuje válcováním lepených prvků válečkem;
• lepené místo se upne svorkou nebo přitlačí těžkým předmětem po dobu 24 hodin.

Lepení za studena se od popsaného lepení za tepla liší pouze v nepřítomnosti povrchového ohřevu. Zbytek kroků bude stejný. Tato možnost je relevantní v případech, kdy není možné zahřát náplast a povrch lodi.

Stejně jako v případě propíchnutí jsou praskliny válců a dna opraveny aplikací záplat, které mají kulatý nebo oválný tvar. Pokud je poškození protáhlé, musí použitá záplata opakovat svou konfiguraci. Zároveň musí být jeho rohy bezpodmínečně zaobleny, což minimalizuje riziko odtržení během provozu lodi. Záplata překrývá mezeru minimálně o 25-30 mm na každé straně.

V procesu opravy mezer se doporučuje používat materiály obsažené v sadě náhradních dílů nebo identické s těmi, ze kterých je vyroben samotný výrobek. Při aplikaci velkých náplastí je důležité zajistit, aby se podélné a příčné nitě textilního základu materiálu samotného produktu a náplasti shodovaly. Pro maximální přilnavost oba povrchy pečlivě očistíme hrubým brusným papírem a odmastíme.

V konečné fázi, bezprostředně před nanesením lepidla, by náplast a poškozená oblast lodi měly být zcela suché. V budoucnu je žádoucí se povrchů nedotýkat.

Jednou z časově nejnáročnějších a poměrně složitých prací je oprava dna gumového člunu. Často se musí celý přelepit. Tento proces lze rozdělit do několika hlavních kroků:

• válce jsou plně naplněny vzduchem, je zaznamenáno umístění pásků;
• pásky venku a uvnitř jsou odstraněny;
• je vyznačeno umístění samotného dna;
• dno je odstraněno;
• všechny povrchy jsou pečlivě a účinně vyčištěny a odmaštěny;
• člun se otočí dnem vzhůru;
• páska je nalepena zevnitř, přičemž lepidlo se nanáší ve dvou vrstvách s intervalem 15-20 minut a pouze na polovinu předem označené plochy;
• páska se lepí od přídě lodi 1/2 šířky.

Dalším krokem je lepení dna. Pro zjednodušení práce můžete nejprve spojit plochy na zádi a přídi a poté přejít do stran. Je důležité zajistit, aby zbývající část pásky byla také přilepena ke spodnímu plátnu. V konečné fázi se nalepí vnější ochranná páska.

Tento detail je povinnou a nenahraditelnou součástí každého nafukovacího člunu. Ventilem bohužel často uniká vzduch a v takových situacích je potřeba jej včas vyměnit. Někteří raději využívají služeb zkušených odborníků, ale takovou práci lze provést sami.

V první řadě je nutné rozlišit následující typy ventilů.

• Vzduch, vyznačující se maximálně jednoduchým designem a principem činnosti.
• Petal, pojmenovaný pro jejich vzhled. Při plnění válců vzduchem se okvětní lístky ohýbají dolů a při krvácení nahoru.
• Guma, označovaná také jako tlumiče. Mají relativně nízké náklady a nejčastěji je používají výrobci rozpočtových modelů.

K odšroubování a utažení ventilu budete potřebovat speciální klíč. Pokud takový nástroj neexistuje, může být kdykoli vyroben z plastové trubky příslušného průměru. K odstranění starého ventilu budete potřebovat:

• vypusťte všechen vzduch z válců;
• nahmatejte rukou sklo (základnu) ventilu a zafixujte jej;
• nasaďte klíč a opatrně jím otočte ve směru hodinových ručiček.

Nový díl se nainstaluje zcela jednoduše pomocí stejného nástroje. Ventil pevně utáhněte, ale nepřehánějte to. Jinak se může poškodit a při další výměně nastanou problémy s demontáží. Po instalaci Doporučuje se zkontrolovat těsnost zařízení.

Proces opravy jakýchkoli nafukovacích výrobků má své vlastní charakteristiky. Pro dosažení nejvyšší kvality utěsnění poškození umožňuje dodržování určitých pravidel. Zkušení majitelé lodí a odborníci radí:

• věnovat zvláštní pozornost předúpravě lepených prvků, zejména odmaštění vhodnými prostředky;
• velké trhliny a mezery je nutné před opravou stáhnout silnými nylonovými nitěmi;
• použití některých dostupných typů lepidel umožňuje dodatečné sušení, které lze zajistit běžným nebo stavebním vysoušečem vlasů;
• opravy by měly být prováděny v dobře větraném prostoru nebo na ulici;
• je třeba vzít v úvahu takový faktor, jako je vlhkost vzduchu, která by neměla překročit 60 procent.

Jak ukazuje praxe, ignorování těchto pravidel může vést k extrémně negativním důsledkům. Zvláštní pozornost by měla být věnována teplotě vzduchu a čistotě. Tak, práce na slunci při teplotě přesahující 16 stupňů pravděpodobně neposkytne pozitivní výsledek.

Jak opravit gumový člun, viz následující video.