Lodě Marlin: vlastnosti a oblíbené modely

Existuje mnoho společností nabízejících moderní lodní vybavení. Ale i přes veškerou tuto rozmanitost je nabídka Marlin žádaná a v žádném případě ne nadarmo. Abyste si jízdu užili a řešili praktické problémy, musíte vědět, co přesně tato společnost může nabídnout a jak její produkty používat.

Marlin tvrdí, že její produkty budou vyhovovat sportovcům, lovcům i rybářům. Ale zároveň jsou také umístěny jako vynikající nástroj pro rekreaci na vodě. Firma má vlastní výrobu a hotové lodě jen nepřeprodává nebo na ně nelepí vlastní razítka, jak se to často dělá. Výroba je soustředěna v Petrohradě a může využít celý vědecký a technický potenciál města. Všechny produkty Marlin byly oficiálně certifikovány.

Výhody lodí této značky jsou:

• dlouholeté zkušenosti s tvorbou pokročilých návrhů;
• pečlivá pozornost k přáním zákazníků;
• optimální poměr ceny a kvality;
• aplikace pokročilých technologií.

Marlin staví své lodě pro drsné povětrnostní podmínky. Designéři dbají také na maximální ovladatelnost svých výrobků.

Rozměry jsou vždy kompaktní a usnadňují přepravu lodí, spouštění. Pozornost je věnována zajištění odolnosti proti změnám teploty a délce provozu.

Mezi nedostatky jednotlivých modelů poznamenejte:

• potíže s přístupem k sestupové dráze;
• chrastění překližkových dílů při vysokých rychlostech;
• nedostatečná pevnost PVC tkaniny;
• docela významná masa;
• časté netěsnosti ventilů.

Marlin 360 je obzvláště pohodlný nafukovací člun z PVC. Délka trupu je 3,6 m, šířka je 1,78 m. V kokpitu jsou tyto údaje 2,6 a 0,77 m. Nosnost je 650 kg. V tomto případě je jeho vlastní hmotnost 54 kg a objem po nafouknutí dosáhne 0,4 metru krychlového. m

Pozoruhodným prvkem modelu je kompletní sada mobilních sedadel. Mohou je používat lidé jakékoli pleti. Poskytuje se také:

• kotviště;
• 4 utěsněné přihrádky;
• odvodňovací ventil;
• kýl a kilson;
• nosní oční rukojeť.

Při výrobě tohoto člunu je použita PVC tkanina zvýšené (0,9 kg) hustoty. Průměr bočnic je 0,49 m. Důležitou charakteristikou je přítomnost příčky o výšce 0,38 a tloušťce 0,021 m. Na ni bude možné instalovat motory o výkonu až 15 hp. S. Standardně je vybavení opatřeno podélníky a prefabrikovanými překližkovými podlahami o tloušťce palubek 0,9 cm.

Jako alternativu můžete zvážit loď Marlin 330. Váží 37 kg a po nafouknutí má objem 0,37 metru krychlového. m. 5 lidí může sedět uvnitř. Celkové zatížení dosahuje 550 kg. Pokud nevezmete v úvahu, že tato loď je s NDND, pak můžeme říci, že se skládá ze 3 oddílů. Průměr válců je 0,46 m. ​​Stejně jako v předchozí verzi jsou použita mobilní sedadla. Výška příčky je rovněž 0,38 m. Při výrobě člunu však byla použita slabší tkanina o hustotě 0,85 kg na 1 kubický metr. mStandardní balení je taška obálkového typu o rozměrech 1,05x0,65x0,34m.

Další vlastnosti jsou:

• celková délka - 3,3 m;
• celková šířka - 1,62 m;
• délka kokpitu - 2,36 m;
• šířka kokpitu - 0,7m.

Dalším modelem s nafukovacím dnem je Marlin 340 SLK. Stejně jako ostatní verze je vybavena příčkou o rozměrech 0,38x0,018 m. Na tuto příčku bude možné instalovat motory o výkonu až 10 koní. S. K dispozici je také kotvící tyč a madlo s madlem.

Díky hmotnosti 40 kg není přemístění člunu na správné místo obtížné. Sestavení od začátku zabere maximálně 20 minut. Design je optimalizován pro klidné rybaření o samotě nebo s někým jiným. Proto je k dispozici dvojice pohyblivých sedadel. Marlin 340 SLK uveze až 500 kg nákladu, je 3,4 m dlouhý a 1,48 m široký.

zaslouží pozornost a Marlin 300E23. Uveze 400 kg různých nákladů nebo 3 cestující. Díky balónku o průměru 0,43 m je zaručen výborný vztlak. Hlavní vlastnosti jsou následující:

• délka trupu - 3 m;
• délka kokpitu - 2,14 m;
• šířka trupu - 1,52 m;
• šířka kokpitu - 0,66 m;
• celkový objem v nafouknutém stavu je 0,24 metrů krychlových. m;
• přítomnost 3 oddílů, nepočítaje kýl;
• hmotnost v kompletní sadě pouze 36 kg.

Stejně jako při výběru technicky složitých produktů musíte věnovat pozornost recenzím o jejich vlastnostech na různých stránkách. Mezi nimi stojí za vyzdvihnutí ty, které popisují „chování“ lodi na vodě, zejména ve vlnách a větru. Téměř vždy má smysl věnovat pozornost přítomnosti příčného nosníku, jeho charakteristikám.To lze zanedbat pouze tehdy, existuje-li pevný záměr omezit průchod vesly. Důležité: i když je určeno k použití pouze samotné lodi, má smysl zvolit dvoumístný model, protože je praktičtější.

V úpravách rozpočtové třídy se často používá jednovrstvé dno. Je příliš tenký a měkký na to, aby byl spolehlivý ve skutečných vodních podmínkách. Správnější je volit modely s nafukovacím dnem, které je mnohem odolnější vůči různým zádrhelům a kamínkům. Důležité: pokud se nechcete přihlásit na inspekci malých lodí a projít technickou kontrolou, musíte si vybrat lodě s nosností do 200 kg a s motory do 10 hp. S. Všichni majitelé vodní dopravy s motory silnějšími než 5 litrů ale budou muset platit daně. S.

Firma Marlin v návodech ke svým lodím předepisuje nafukování přihrádek vzduchem po jednom. Nafouknutí na provozní tlak lze snadno zkontrolovat: při mírném tlaku dlaní válce se plášť válce prověsí maximálně o 0,3-0,5 cm.Je třeba také pamatovat na to, že ventily jsou zcela těsné pouze po zavření krytů. Instalace motorů musí být provedena přesně v souladu s pokyny k nim připojeným. Je přísně nepřijatelné plnit oddíly lodi pomocí jakýchkoli zařízení se zvýšeným tlakem.

Je nežádoucí vláčet loď po zemi a zvláště po kamenech. Pokud je plavidlo naloženo, musí být nejprve vyloženo a poté přeneseno. Sušení člunu je možné pouze po vypuštění vzduchu z přihrádek.

Odvzdušnění podle potřeby se provádí pouze na břehu. Skladování lodí je možné pouze v suchých, teplých místnostech, ve vzdálenosti minimálně 1 m od topných a topných zařízení. V extrémních případech je držena v chladných, suchých místnostech, kde teplota vzduchu zaručeně neklesne pod 30 stupňů. Zároveň nesmí být dovolen kontakt s acetonem a činidly jej obsahujícími, jakož i s jinými rozpouštědly a žíravinami. Všechny vady na povrchu plavidla, i relativně malé, musí být okamžitě opraveny. Tenké záplaty lze lepit pouze lepidlem na PVC (optimálně na bázi polyuretanu).

Je třeba mít na paměti, že některé jemnosti spotřebitelům nepřinášejí ani výrobci. Je vysoce nežádoucí jezdit na polymerovém člunu při záporné teplotě. To je třeba pamatovat, i když pokyny říkají, že můžete plavat v mrazu. Skladování lodi z PVC by mělo v ideálním případě probíhat pouze v nafouknutém stavu.

Není vhodné vycházet do volné vody a do velmi silného horka. Švy polymerových člunů se mohou začít rozplétat již při 40 stupních. Zvláště ve chvíli, kdy je plavidlo na písčitém pobřeží prohřátém sluncem. Jsou případy, nejčastěji v okolí Astrachaně a v Soči, kdy se loď ponechaná na břehu stala během pár hodin nepoužitelnou. Silné zahřívání může také nastat, když je loď v autě.

V dalším videu najdete podrobnou recenzi člunu Marlin 330 PVC.