Funcions d'ajustament de vaixells de PVC per fer-ho tu mateix

Després d'adquirir un vaixell de PVC, en un bon moment, qualsevol propietari comença a pensar en millorar les característiques tècniques i funcionals de l'embarcació. El Tuning es pot demanar a especialistes de confiança que, per pagament, podran complir tots els desitjos del client.

Però el procés d'autorealització d'una actualització és especialment interessant, que no només millorarà les característiques d'una instal·lació de natació, sinó que també aportarà molts sentiments positius.

Mesures similars per a la modernització d'una piscina permeten eliminar els costos econòmics de l'adquisició d'una nova embarcació. És possible modificar l'aspecte i les capacitats tècniques (per exemple, la millora del rendiment de conducció) d'una embarcació existent a casa.

Per tal de millorar aquestes opcions, es duen a terme les accions següents:

• posar un àncora d'aparcament;
• equipar el vaixell amb un dosser protector;
• millorar la cadira del pescador;
• equipar l'embarcació amb tot tipus de bosses per guardar petites coses importants per a la pesca;
• muntar una taula d'acampada;
• construir una escala similar;
• instal·lar un motor de gasolina o elèctric;
• instal·lar hidroplans;
• fer una vela;
• instal·lar suports per a un dipòsit de gasolina, ecosonda i barres;
• muntar bombes especialitzades per a vaixells.

Totes aquestes reformes oferir una oportunitat per augmentar el nivell de confort i seguretat del pescador. El propietari té l'oportunitat de reforçar la part inferior de l'embarcació, fer un sòl dur, millorar el grau de protecció dels costats contra danys mecànics, instal·lar pinces per a cordes de seguretat addicionals, cables i similars.

Hi ha l'opinió que l'enfortiment de la construcció d'un vaixell de clorur de polivinil, que implica un augment de la resistència del seu fons i de la regió inferior dels cilindres (parets laterals, parets laterals), només es realitza si s'utilitza en condicions d'emergència. . Però els entusiastes de la pesca experimentats realitzen aquest ajustament tot el temps, independentment de les condicions de pesca: en ràpids o en una massa d'aigua tranquil·la. De vegades, en un embassament conegut, a primera vista, podeu trobar-vos amb el mateix problema, que abans no cridava l'atenció. En altres paraules, l'amenaça de danys a un vaixell de pesca és constantment bastant alta.

A més, és desitjable endurir el fons i els cilindres d'un vaixell de clorur de polivinil per augmentar la capacitat de càrrega dels components estructurals (fixació més completa del motor i per a altres finalitats). Considerem amb més detall l'enfortiment dels elements estructurals del vaixell.

La seqüència d'operacions es mostra a continuació.

• El vaixell està inflat i bolcat cap per avall.
• Es neteja la superfície (sempre que ja s'hagi utilitzat la natació). Bàsicament, els pescadors es conformen amb rentar-lo, després del qual el lloc processat addicionalment s'eixuga amb un drap.
• El dimensionament està en curs. Aquí cal seguir el principi de suficiència, prenent com a base les dimensions del vaixell i les especificitats del seu funcionament. Alguns entusiastes de la pesca enganxen tires paral·leles de perfils de PVC ja fets (o teixit de goma) al fons, mentre que altres fixen un pegat (membrana) o fragments individuals de materials impermeables a tota la seva àrea. D'una manera o altra, la resistència al desgast i la fiabilitat de la part inferior de l'embarcació (en trencament) augmenten significativament.
• Els segments necessaris es creen segons les mesures preses.
• L'aire del vaixell és impulsat, i es col·loca en un lloc preparat amb antelació. Com que durant l'enganxament de la membrana (o tires retallades) caldrà allisar-les, fixant-les a la base, el pla ha de ser llis i sòlid.
• Desgreixatge d'embarcacions. En aquesta etapa, en primer lloc, (si cal) es realitza l'eliminació de les fraccions sòlides més petites del seu fons, i després es tracta amb un agent adequat que no ha de reaccionar amb els materials (embarcació i presa per dimensionament). Normalment, s'utilitza gasolina o alcohol blanc per al desgreixatge. Quan no hi ha res a prop, a més del dissolvent, també està permès. Només amb cura, en dosis limitades.
• Col·locació de les peces tallades, la seva alineació a la part inferior. Això és només un exemple. Immediatament es veurà si tot s'ha fet correctament durant el treball preparatori.Potser caldrà corregir el tall.
• Apliqueu cola a les zones necessàries i, de nou, a la part superior de la membrana o la tira.
• A continuació: escalfar la zona on s'apliquen els materials amb un assecador de cabells d'edifici amb un rodet dur i alhora força flexible. Realitzar tractament tèrmic o no, ve determinat pel tipus d'adhesiu. Tanmateix, cal prémer-lo (podeu utilitzar una "pista de patinatge" artesanal, que es pot fer de manera senzilla, o bé agafar una ampolla de vidre per a això). Es presta molta atenció a l'eliminació de l'aire de sota del material encolat. En cas contrari, a les zones on es formen bombolles, el material s'allunyarà gradualment. Per tant, amb un lleuger ganxo, es desprèn sense gaire esforç.

S'ha de tenir en compte que aquesta sintonia augmenta significativament el pes del vaixell de PVC. Si la membrana està enganxada per tota la part inferior, el quilogram més petit és de 7-8. Els pescadors experimentats recomanen prestar atenció només a les zones especialment exposades al desgast. En aquesta situació, es parla de "reserva incompleta". En cas contrari, l'afinació només es realitza en alguns sectors de l'embarcació. La cola s'aplica en almenys 2 capes. El primer, després de 10-15 minuts, el segon. Això augmenta la qualitat de fixació de l'element aplicat a base de clorur de polivinil.

El reforç de la part inferior i altres elements estructurals de l'embarcació es pot dur a terme convenientment amb una cinta especialitzada, que s'anomena perfil o baluard (parafang). Es realitza amb un gruix de 0,1 a 0,3 centímetres i una amplada de 6 a 24 centímetres. Aquests elements es fixen amb una composició adhesiva de 2 components. Es produeixen en 2 versions: un baluard amb una trituradora i una de normal. Hi ha molt per triar.

El procés d'enfortiment dels cilindres és bàsicament idèntic a la tecnologia anterior. L'única diferència és que el flotador no ha de ser volat. S'utilitzen les mateixes parades de PVC. Com ja s'ha assenyalat, tenen diferents paràmetres lineals i estan disponibles comercialment, per regla general, per a les dimensions d'una determinada modificació d'embarcacions de PVC, però no importa.

La quilla es reforça de la mateixa manera que la part inferior: una capa addicional de baluard s'enganxa a la part superior de la cinta, amb la qual el vaixell sovint està equipat a la fàbrica. No hi ha sofisticacions i característiques en aquest cas. Agafem cola de 2 components i enganxem l'àrea més gran de la quilla amb ella.

Per a aquesta part de l'embarcació, simplement cal un reforç, ja que el popó està protegit per una sola capa de teixit de PVC. Per no treballar amb peces individuals, la part inferior de la instal·lació flotant es pot segellar completament amb un parafang. Si teniu cura, a més de triar la cola adequada, el procediment es pot implementar pel vostre compte.

Per a les embarcacions de PVC, hi haurà una targa equipada amb una sèrie de vidres, o un suport en una pinça. El procediment per crear una targa consta de diversos passos.

• Cal agafar un tub de plàstic o ferro, el diàmetre del qual serà 0,7-1 cm més gran que el diàmetre de la canya de pescar. A partir d'ell cal doblegar l'arc a l'amplada del vaixell.
• A ambdós costats, el tub s'ha d'aplanar i fer forats per als cargols de muntatge.
• Una part del tub s'ha de tallar en gots, a partir d'una vora dels quals s'han de soldar taps.
• Les ulleres es fixen mitjançant soldadura sobre un arc per a la pesca a la traina.
• En conclusió, tot el dispositiu es tracta amb paper de vidre i s'aplica pintura impermeable.

Creació d'un suport com una pinça:

• podeu fer una pinça amb una picadora de carn antiga tallant-ne la part superior;
• després d'això, heu de perforar diversos forats al cos de la picadora de carn, que farà el paper de bastidors de suport;
• S'han de perforar 3 forats al tub, el tercer ha d'estar a la zona superior;
• un bastidor fet d'una pinça i un tub aplanat s'ha de connectar amb cargols i volanderes;
• al forat situat a la part superior, cal fixar la pinça de la fontaneria.

Un vaixell de PVC (fins i tot un petit, per exemple, amb unes dimensions de 2200x1000 mm) també es pot convertir en un veler. No és possible instal·lar-hi un pal de tipus estàndard, per tant utilitzen armes de vela que s'assemblen a les llatines. Falta l'equip. El pal (vegeu dibuixos) inclou un tub transversal base (15), 2 tubs (7) -en realitat pals- i un braç (4).

El tub base amb un diàmetre de 25-30 mm s'ha d'introduir als panys de rem (14). A continuació, als seus extrems, fixeu els extrems inferiors de les canonades (7) del pal bessó en forma de lletra "L" amb cargols M5 (13) i connecteu els extrems superiors de les canonades entre si i al braç mitjançant un cargol (16) i una femella (17). El diàmetre de les canonades que formen el pati i el pal és de 15 mm, i es poden fer amb bastons d'esquí de duralumini.

A la part superior del pati posem un bloc (6) per a la corda (cable); amb el seu fons, el pati es fixa a un llaç de goma (2) a la proa de l'embarcació mitjançant un suport (3).El bucle és un cercle fet de cautxú tècnic de 5 mm amb un diàmetre de 60 mm; la part inferior del cercle s'enganxa al cos (1) de l'embarcació i es fa un forat per al lòbul de l'orella a la part superior de la meitat plegable lliurement.

El pati ha de tenir un pendent de 60°. Les dimensions de les canonades depenen de la longitud de l'embarcació. Després d'haver determinat l'àrea de fixació del braç al casc a la proa del vaixell, mesureu la distància (a) fins al tub base que passa pels rems. Després d'això, podeu calcular la longitud de les canonades de pal mitjançant la fórmula:

L (pals) \u003d (√ a * + (b2\4)) + 100 mil·límetres, on b és la distància entre els panys de rem al llarg del tub base.

La longitud del rail depèn del centratge escollit. Amb un centrat del 10%, la longitud de la iarda es pot calcular mitjançant la fórmula L (yarda) = 1,8 a. El punt de fixació del pati al pal es troba a una distància (a) del seu fons.

Els cargols (11) estan fets de duralumini de 3 mm i estan enfilats als extrems del tub base que s'estenen més enllà dels cilindres de l'embarcació. Les galtes (10), fetes de tauler o fusta contraxapada de 10 mm, afegeixen força als cargols i limiten el seu angle de gir al pla diametral. La ubicació dels cargols al llarg de la canonada de base es fixa mitjançant anells (12) roscats des d'un tub de gran diàmetre; els anells es bloquegen amb cargols (8) i femelles M5 (9).

La vela és un triangle de costats iguals, l'angle del cap (superior) del qual es desplaça cap a la proa en relació amb l'eix del tub base pel valor C= (6÷12%) L (sanguixera). La longitud de cadascuna de les orles L (singuixer) = 1,7 a. És pràctic utilitzar la vela Lungstrom, que permet duplicar l'àrea de vela en cursos complets.A la part exterior del plec, es cusa una corda per llepar al llarg de la vora davantera, s'hi fixen cordes o anelles. Arreglen la vela.

A les 4 cantonades de la vela hi ha anelles (tralls). Els cables es condueixen a l'anell de la cantonada posterior inferior de la vela, i el mateix suport s'utilitza per fixar la cantonada inferior a barlovento de la vela, connectant la part inferior del pati amb un llaç de goma.

Sense un àncora (dispositiu de retenció), és poc probable que pugueu romandre al punt desitjat de l'embassament durant molt de temps. La instal·lació d'un dispositiu de retenció no té res a veure amb l'accessori de sintonització; molt probablement, aquest és un dels components integrals d'una embarcació. Quan es pesca al corrent, és bastant difícil mantenir l'embarcació en un punt del riu, encara que sigui durant un curt període de temps.

Per enganxar l'àncora a l'embarcació, necessitareu una corda especialitzada (cable) per fixar el dispositiu de subjecció. Al final d'aquest cable, mitjançant nusos estretament connectats, cal fer llaços, després d'utilitzar un suport especialitzat, cal fixar un extrem de la corda al dispositiu de subjecció i l'altre a la tija del cable. instal·lació flotant. La corda del dispositiu de subjecció es fixa principalment al mànec, que s'utilitza per arrossegar còmodament l'embarcació.

Quan hi ha moltes canyes de filar, la instal·lació flotant es finalitza en forma de muntatge de diversos suports. Es poden fixar al casc de l'embarcació mitjançant els elements següents:

• cargols;
• cargols;
• pinces;
• cola.

Com s'ha dit anteriorment, per a embarcacions de PVC, la targa òptima, equipada amb diversos vidres, o un suport en una pinça. El suport més versàtil per a embarcacions petites de PVC: és una pinçaque es pot practicar en qualsevol embarcació. Les modificacions, disposades mitjançant pinces, es fixen a diversos plans: un popó, un cilindre de vaixell de PVC o un banc.

Aquest dispositiu es pot instal·lar i desmuntar lliurement, i la posició de treball es pot ajustar i fixar mitjançant cargols i femelles. L'únic inconvenient són les dimensions força grans que té aquest equipament, que dificulten el control de l'embarcació.

En vaixells de goma de grans dimensions es practica la instal·lació d'un comandament a distància per al motor foraborda de l'embarcació. El lloc de control s'instal·la en una consola especialitzada, a la qual estan connectats tots els mitjans de comunicació necessaris:

• arrencada remota del motor;
• control de la rotació del motor;
• control invers de gas;
• control de l'angle d'inclinació (ajustament del motor).

Tenint en compte l'estructura del vaixell de motor inflable va crear una sèrie d'aquestes consoles. Es pot subministrar una cadira giratòria amb funció d'ajust d'alçada en una plataforma especialitzada per a un patró que condueixi una embarcació a distància.

És possible instal·lar aquesta consola en un vaixell de PVC estàndard? Hi ha una sèrie de detalls a l'hora d'instal·lar aquesta cadira en un vaixell normal.

• L'equip en qüestió està destinat al muntatge en una embarcació amb cilindres (parets laterals) amb un diàmetre de 43 a 50 cm.Per a parets laterals d'altres diàmetres, calen altres dimensions de l'estructura de suport.
• En muntar l'estructura de suport en un vaixell de PVC, cal simular tots els radis de gir de la palanca de direcció a l'embarcació perquè la palanca no s'enganxi a la cadira i no hi hagi obstacles per controlar l'embarcació. Diferents fabricants de motors d'embarcacions venen palanques de diferents longituds. Una solució adequada seria moure el seient una mica cap endavant i utilitzar una petita extensió de la palanca de direcció.
• Si, amb la ubicació ideal de la cadira, la seva base estarà a la vora dels elements, aleshores per evitar danys al perfil d'alumini, cal substituir-hi algun tipus d'element que absorbeix els cops, per exemple, una parada feta de material de clorur de polivinil. El suport s'ha de fixar a dos elements del flotador de l'embarcació.
• Com que el nivell d'aterratge a la cadira és lleugerament més alt que en un vaixell normal, cal enganxar el mànec paral·lelament a la instal·lació de la cadira perquè el patró s'hi pugui subjectar.

L'alçada normal de la fusta morta és de 381 mm, però fins i tot en motors del mateix fabricant, pot variar entre 20 i 25 mm. A causa de la posició ideal del motor, és possible augmentar la velocitat del vaixell i reduir l'esprai darrere del vaixell. Si instal·leu el motor i es troba que la placa anticavitació està per sota del nivell requerit, podeu afluixar els cargols i establir l'alçada adequada del quadre de popa i, a continuació, fer proves. Si necessiteu canviar el motor foraborda, podeu ajustar el pop de popa a les característiques del nou motor, en particular, a la mida de la seva fusta morta.

Al següent vídeo, trobareu un gran exemple d'ajustament d'un vaixell de PVC amb les vostres pròpies mans.