Com fer i instal·lar un popó en un vaixell amb les vostres pròpies mans?

Un popó per a un vaixell de PVC és un dispositiu dissenyat per assegurar un motor fora borda a la popa d'una embarcació. És un marc corbat, el revolt del qual repeteix la forma arrodonida del cilindre posterior del vaixell. El seu element principal és una plataforma rectangular feta de material durador, a la qual s'adjunta un motor fora borda.

El popó es fa en versió de fàbrica i es pot fer en la variació de forma i color corresponent a una o altra modificació de l'embarcació. També es pot fer a casa amb materials improvisats.

El procés d'autofabricació d'un popó per a un vaixell ha de complir dos requisits bàsics: la seguretat i la funcionalitat del producte. El compliment de les mesures de seguretat és un criteri de cabdal importància. La seva implementació s'expressa en dotar al pop de les característiques adequades. El seu disseny, així com els materials dels quals està fet, han de ser duradors, sense cap defecte estructural: esquerdes, estelles, abollaments, deformacions i altres.La presència d'aquestes deficiències pot provocar la destrucció de l'estructura durant el funcionament, l'avaria del motor, que pot danyar el vaixell i crear condicions per a una emergència durant la navegació.

La forma i les característiques de disseny d'un popó casolà han de satisfer les necessitats indicades. El bastidor sobre el qual es subjecta la plataforma ha de ser capaç de suportar el pes del motor.

Quan s'instal·la el popa a la popa del vaixell, també s'ha de tenir en compte el seu propi pes. Juntament amb ell, el pes del motor pot ser excessiu per a un model d'embarcació en particular, cosa que pot provocar un retallament a popa. En aquestes circumstàncies, l'acumulació d'aigua pel vaixell es fa inevitable i augmenta progressivament a mesura que passen les onades.

Els requisits addicionals per a les traverses fetes per si mateix inclouen suficient resistència a la humitat. Un popó és un element de l'equip del vaixell que entra en contacte amb l'aigua. L'exposició constant a un ambient humit pot provocar l'oxidació de la superfície de les parts metàl·liques de la seva estructura. Les peces de fusta d'un popó casolà sense un recobriment repel·lent a l'aigua adequat s'inflaran absorbint la humitat. Això comportarà una pèrdua de fiabilitat del muntatge del motor i una sortida anticipada del servei del popó.

Per fer un popó amb les vostres pròpies mans, necessitareu un conjunt mínim d'eines i una llista de materials adequats.

Eines:

• aparells per serrar metalls: esmoladora angular (esmoladora angular) o serra de mà per a metall;
• trepant o tornavís elèctric;
• aparells per serrar fusta: una serra de metall o una serra de calar elèctrica;
• inversor de soldadura (segons el disseny del model);
• doblador de canonades (segons el model o la presència / absència d'un inversor de soldadura);
• claus clau.

Materials fungibles:

• cargols autorroscants;
• discs tallats per a rectificadores o fulles de serra per a metall;
• broques i broques;
• fulles de serra per a un trencaclosques elèctric;
• elèctrodes (quan s'utilitza una màquina de soldadura);
• vernís de iot;
• pinzell;
• pintura de martell;
• cola especialitzada per a vaixells.

Materials:

• tub de ferro de fins a 20 mm de diàmetre (preferiblement rodona);
• fusta contraxapada. 30-40 mm de gruix (es pot utilitzar en 2 capes d'1,5 o 2 mm).
• fruits secs;
• adaptadors de muntatge de fàbrica (enganxats al casc del vaixell), és recomanable comprar-los a la botiga, ja que és difícil de fabricar pel vostre compte.

La producció d'un pop casolà comença amb una comparació de les dimensions i els pesos del motor i la plataforma d'aterratge del futur muntatge. També cal calcular correctament la configuració òptima del lloc d'aterratge, depenent del disseny dels suports del motor. Després de la verificació i l'ajust, es preparen dibuixos del producte. Han d'indicar la forma i dimensions del lloc d'aterratge, les seves característiques de disseny, determinades pel tipus de suport del motor. El diagrama de dibuix ha de reflectir la forma i les dimensions del marc metàl·lic del popó, els punts de la seva fixació a la zona d'aterratge i el casc del vaixell.

Tots els forats estan marcats que caldrà perforar a la plataforma d'aterratge i al marc metàl·lic.Si el quadre de popa és ajustable, això també s'indica al dibuix com a visualització del mecanisme d'ajust. Atès que el quadre de popa casolà serà articulat, cal mesurar i comparar el disseny del producte i la zona d'aterratge a la porta posterior del vaixell. Podeu establir marques a la popa amb antelació, al llarg de les quals s'enganxaran posteriorment els coixinets de fixació.

El mètode per connectar les peces del marc al lloc d'aterratge pot ser diferent. La connexió roscada és òptima. Per fer-ho, es foren forats del diàmetre requerit a la fusta contraxapada en blanc al nivell adequat. A les vores dels elements del marc que estan més a prop del lloc, es tallen fils. La mida de la secció roscada ha de permetre la fixació amb un mínim de dues femelles i dues volanderes a cada vora de l'element del marc. En l'etapa final, cal enganxar els adaptadors.

El millor és realitzar aquesta manipulació de la següent manera: col·loqueu els adaptadors a les vores del marc (porteu-los a la posició en què s'utilitzaran en el futur). Col·loqueu-los a la superfície del material del vaixell i encercleu el contorn. A continuació, apliqueu cola a les zones marcades i torneu a col·locar tota l'estructura. Deixeu assecar. Després d'aquesta instal·lació. Un cop finalitzat el muntatge, cal envernissar el lloc d'aterratge i pintar les juntes metàl·liques.

Comença la feina de la fabricació d'elements estructurals individuals. El primer detall hauria de ser la plataforma d'aterratge, ja que és ella qui està en contacte directe amb els suports del motor, la seva forma i funcionalitat no canvien. Per muntar-lo, necessitareu fusta contraxapada preparada amb antelació. Se'n talla una part quadrada o rectangular (segons la ubicació dels suports del motor). Si el gruix de la fusta contraxapada existent no és suficient per al producte final, es poden combinar 2 peces idèntiques per augmentar el gruix total.

Per fer-ho, cal preparar les superfícies internes de les peces a unir. La preparació inclou la rugositat amb paper de vidre gruixut per crear una rugositat, així com la imprimació impregnant amb cola o una solució d'imprimació. Després d'això, s'aplica cola a les superfícies interiors de les peces (podeu utilitzar fusteria o algun altre adhesiu resistent a la humitat). Les parts de la plataforma d'aterratge es combinen per excloure les protuberàncies d'una sobre l'altra. La zona engrossida resultant es subjecta amb pinces i es deixa durant un període d'almenys 24 hores.

S'ha de perforar per fer un forat a cada costat. El diàmetre dels forats i la suor han de correspondre al diàmetre del cargol en 6 mm, el diàmetre de la seva tapa i la femella, respectivament. Un diàmetre de cargol de 6 mm és suficient, no cal utilitzar cargols més grans, ja que només són un reforç, no estan sotmesos a una càrrega elevada.Abans d'estrènyer les connexions cargolades, cal abocar-hi cola o resina epoxi, la qual cosa evitarà el seu desenrotllament involuntari a causa de la vibració del motor. Les ubicacions dels forats han d'estar el més a prop possible de les vores de la zona d'aterratge.

Després d'això, podeu començar a muntar i muntar els seients dels suports del motor. Com que els models dels motors i, en conseqüència, els seus muntatges difereixen, l'ajust es realitza de manera individual. Alguns suports de motor proporcionen una fixació transversal del seu marc al replà del popó, cosa que és poc freqüent, ja que no és una solució pràctica per simplificar el procés d'instal·lació o desmuntatge del motor del vaixell. La majoria dels models de motor tenen suports que proporcionen un mètode de fixació de bloqueig. En aquest cas, les potes de muntatge del motor es llancen al lloc d'aterratge i s'estrenyen mitjançant una connexió roscada.

Quan els suports del motor s'han ajustat, es pot desmuntar abans d'acabar tots els treballs. En la següent etapa, es fa el marc de popa. Consta de 2 parts: superior i inferior. La part superior connecta la zona superior de la zona d'aterratge amb la part superior del dipòsit posterior del vaixell. La part inferior, respectivament, uneix les parts inferiors de la plataforma i el cilindre.

La part del bastidor que hi ha a la part superior s'ha de fixar a la plataforma d'aterratge a una alçada que permeti que els suports del motor caiguin al seu lloc sense cap dificultat. En aquest cas, la posició del component del bastidor superior ha de romandre horitzontal.Aquest fet es té en compte en l'etapa de planificació i queda reflectit en els paràmetres dimensionals indicats en els dibuixos. La segona part del marc ha de tenir una disposició diagonal: des dels punts de fixació fins a la zona d'aterratge en un angle per baixar a la part inferior de la paret de popa. L'aplicació dels materials de revestiment es fa millor en 2 etapes: la primera abans del muntatge (a tots els components per separat) i la segona després del muntatge complet.

La realització de totes les mesures, muntatge, muntatge i instal·lació del popó es realitza només en un vaixell completament inflat. La pressió a l'interior ha de correspondre a la pressió diària de treball. Això us permetrà mantenir les proporcions correctes de les peces i produir un encolat d'alta qualitat dels adaptadors. Si estan enganxats a un vaixell baixat, després d'inflar-se, hi ha la possibilitat que es desenganxin.

La forma i el tipus de construcció s'han d'escollir directament segons les característiques del motor. Muntar el quadre de popa abans d'adquirir el motor pot provocar un desajustament total. L'estructura de la travessa es pot equipar amb dispositius funcionals addicionals. Poden ser suports tubulars per a canyes, ganxos per a un ganxo (incloses xarxes amb peixos), prestatgeries, una taula i altres elements necessaris per al funcionament d'un vaixell inflable.

Com fer un popó amb frontisses en un vaixell amb les vostres pròpies mans, mireu el següent vídeo.