Característiques i gamma de vaixells solars

Hi ha un gran nombre de vaixells inflables de PVC. Tanmateix, malgrat tota la varietat de models presentats ara, els productes solars destaquen favorablement pel que fa als paràmetres tècnics i pràctics. Ha arribat el moment de considerar-los amb més detall i reflexió.

L'empresa solar supervisa atentament la rellevància de la seva gamma de models. Per tant, models com Solar-380 Vega i Optima-350 K completament fora de producció. I en lloc de Maxima-420 K va aparèixer versió de color taronja "Solar Maxima-450 K". El mateix fabricant recomana aquesta variació com una excel·lent opció de quilla per a travessies d'aigua de llarga distància. El producte es va demostrar sorprenentment en aigües obertes.

L'augment de la deadrise fa que sigui més fàcil moure's per les ones. El fons de la quilla inflable absorbeix càrregues que són insuportables per a un fons de fusta contraxapada o d'alumini. Als passatgers, per cert, també els agradarà més aquesta situació.

Les característiques tècniques del vaixell "Solar Maxima-450 K" són aproximadament les següents:

• mida - 4,5x1,85 m;
• cabina - 3,25x0,85x0,39 m;
• material de globus amb una densitat d'1 kg per 1 sq. m;
• capacitat de càrrega màxima - 800 kg;
• alçada del creuer 0,381 m;
• nombre regular de passatgers - 6;
• potència màxima del motor - 40 litres. Amb.

Com a alternativa a "Maxim" podeu considerar el vaixell Solar-420 Jet tunnel (Strela). La sèrie Jet d'embarcacions amb raig d'aigua està dissenyada per moure's per aigües poc profundes. L'embarcació de rem a motor amb NDND i amb túnel té un revestiment reforçat sobre un popó estacionari. Sense aquest additiu, seria impossible oferir un motor a reacció complet. El fabricant afirma que el Strela superarà amb èxit ràpids, aiguamolls i llocs amb fons rocós.

El conjunt de lliurament, a més del mateix vaixell, inclou:

• un parell de rems desmuntats;
• un parell de bancs-seients segons el sistema lyktros-lykpaz;
• bomba de peu;
• accessoris de reparació;
• certificat tècnic.

La longitud de la "fletxa" és lleugerament superior a 4 m. Al mateix temps, la seva amplada és exactament de 2 m, cosa que us permet acomodar-vos còmodament. El pes sec del vaixell és de 80 kg. El producte es divideix en 3 compartiments, cadascun dels quals s'infla per separat del fons inflable. Segons el fabricant, un recés especial a la part inferior inflable per a un canó d'aigua no només millora el rendiment de conducció, sinó que també facilita l'accés al mode de desplaçament.

Les característiques positives d'aquest disseny són:

• cabina àmplia;
• fons fiable fins i tot en condicions difícils;
• popó reforçat;
• la capacitat de superar fins i tot zones poc profundes.

Però també hi ha costats negatius. Els experts anomenen entre els inconvenients de Strela 420:

• especialització excessivament estreta;
• la necessitat d'instal·lar un motor de reacció (un de normal no funcionarà);
• la necessitat de càrrega de proa de l'embarcació.

Si ni aquest model ni el Solar-450 Jet us convé, hauríeu de parar atenció a la versió de "Solar Optima-330". Aquest disseny es va desenvolupar específicament per als consumidors que viuen a la zona mitjana de la Federació Russa.No poden pagar en excés per elements de protecció reforçats que siguin inútils en condicions normals de funcionament. Aquests detalls només fan que l'embarcació sigui més pesada i poques vegades aporten beneficis reals. La paraula "Optima" no va ser escollida per casualitat: simbolitza una combinació de lleugeresa comparativa del disseny, un cost acceptable i una major ergonomia.

Tota la producció es concentra a Rússia. Tanmateix, en la fabricació d'aquest model s'utilitzen components avançats txecs i alemanys. S'utilitzen, en particular, per reforçar les superfícies inferiors dels cilindres. El vaixell ve amb:

• un parell de rems;
• un parell de seients;
• kit de reparació;
• bomba de peu;
• bossa de transport.

Els paràmetres tècnics són els següents:

• potència mínima del motor - 6 litres. Amb.;
• potència màxima del motor - 15 litres. Amb.;
• dimensions de la cabina - 2,1x0,74x0,3 m;
• gruix del travesser - 0,381 m;
• capacitat de càrrega total fins a 450 kg;
• la gravetat específica del material del globus és de 0,9 kg per 1 cu. m;
• gravetat específica del fons inflable - 1,2 kg per 1 cu. m;
• el nombre permès de passatgers és de 3.

La versió Solar-600 Jet Tunnel també mereix atenció. L'equip estàndard inclou accessoris com ara:

• baluard;
• reserva de popa;
• 3 bancs de vaixell.

L'avantatge indubtable del producte és la seva gran capacitat de càrrega: fins a 1200 kg. Això s'aconsegueix augmentant les dimensions a 6x2 m. Quan s'embalen, les dimensions són 1,5x0,8x0,7 m. La mida de la cabina és de 4,62x0,9x0,37 m. Tanmateix, a causa de les mateixes dimensions i capacitat de càrrega augmentades. , també apareix un inconvenient característic: gran pes (146 kg en embalatge estàndard). L'alçada estàndard del popó és de 0,381 m. La potència màxima del motor és de 70 CV. s., i el seu pes admissible és de 120 kg. Al mateix temps, al vaixell taronja hi poden cabre fins a 9 persones.No està permès l'ús de motors convencionals (que no siguin a reacció). En conjunt els paràmetres satisfan els consumidors.

Els vaixells de la marca Solar es produeixen a Rússia i, més concretament, a Novosibirsk. Els dissenys es desenvolupen de manera independent segons totes les regles per a la fabricació d'aquests productes. L'empresa és el major fabricant i proveïdor d'embarcacions no només a Sibèria, sinó també al conjunt de la CEI. Els vaixells inflables de Novosibirsk, com assegura el fabricant, estan optimitzats per superar els obstacles més difícils que es poden trobar en un riu tempestuós de ràpids. També es mostren bé als grans embassaments de ràpids.

Els vaixells solars poden tenir colors tradicionals de camuflatge i canya. Ambdues opcions s'adaptaran als caçadors i pescadors que necessiten moure's per l'aigua amb la màxima cura i imperceptible possible. El disseny no només està ben pensat: immediatament després d'inflar el vaixell, està completament llest per al seu ús. La rigidesa del fons és aproximadament la mateixa que la dels vaixells amb payol i amb RIB.

En el procés de producció, només impecable, de llarga trajectòria Teixits de PVC. El rebuig dels elements del sòl dur va permetre obtenir un resultat excel·lent i simplificar la preparació de l'embarcació per a la botadura al límit. El fabricant declara que els seus productes són adequats per als usuaris següents:

• turistes corrents;
• geòlegs;
• treballadors forestals;
• meteoròlegs i pescadors;
• serveis d'emergència.

Els alts mèrits dels productes de l'empresa Novosibirsk no vol dir que pugueu comprar la primera versió que us va cridar l'atenció. El nombre de places no s'ha d'interpretar mecànicament: També heu de fer una correcció per a la capacitat de càrrega. Al cap i a la fi, les persones poden tenir diferents pesos i sovint has de portar l'equipatge amb tu. També cal tenir en compte la densitat del PVC. Per superar els ràpids dels rius i les aigües superficials rocoses al mar, cal utilitzar els materials més densos.

Si teniu previst caminar només en aigües obertes, podeu triar un tipus de PVC més lleuger. La màxima potència del motor mereix atenció. Fins i tot si intenteu posar un motor més potent del que es permet, només augmentarà el consum de combustible.

Determinar la capacitat de càrrega requerida de l'embarcació, sempre hauríeu de valorar la càrrega transportada amb un marge de 20-50 kg. Aleshores, la majoria de sorpreses i emergències no causaran problemes greus. A l'hora d'escollir un conjunt complet, primer cal prestar atenció a les necessitats personals. Si als principiants els costa apreciar-los, hauríeu de consultar amb gent més experimentada, fins i tot als fòrums. I, per descomptat, a l'hora d'escollir un vaixell cal que us familiaritzeu amb els comentaris i ressenyes actuals.

Per obtenir informació sobre on i com es fabriquen els vaixells solars, consulteu el següent vídeo.