Com es reparen els vaixells de goma?

El servei d'alta qualitat i els treballs de reparació oportuns poden allargar significativament la vida útil dels vaixells de goma. A la World Wide Web, podeu trobar instruccions detallades sobre com reparar punxades, llàgrimes i altres danys.

Si el vaixell es desinfla, inicialment cal determinar la ubicació del dany. En aquestes situacions, caldrà inflar completament el producte, creant la pressió suficient per detectar una punxada o ruptura. Serà igualment efectiu posar el vaixell a l'aigua.

Les zones danyades es revelaran mitjançant la formació de bombolles característiques. Si no es troba cap a la posició habitual, cal capgirar el vaixell, ja que poden haver-hi punxades a la part superior dels cilindres. Els defectes detectats s'encerclen amb un retolador resistent a la humitat o es marquen de qualsevol altra manera.

Després de trobar tots els danys, s'ha de tenir cura de tenir tot el necessari per eliminar els defectes.Val la pena assenyalar que la qüestió de restaurar la flotabilitat dels vaixells de goma, sobretot tenint en compte el cost dels nous productes, és rellevant per a molts dels seus propietaris i, per tant, apareixen noves idees constantment.

Per dur a terme totes les reparacions, cal preparar:

• pedaços fets amb el mateix material que el mateix vaixell;
• cinta adhesiva per enganxar costures;
• paper de vidre fi;
• cola especial i un pinzell net per a la seva aplicació;
• qualsevol mitjà eficaç per al desgreixatge de superfícies d'alta qualitat;
• marcador resistent a la humitat;
• regle i tisores;
• peces de recanvi per a la vàlvula, quan es tracta de la seva reparació i substitució;
• corró per rodar superfícies encolades.

Es presta especial atenció a l'elecció de la cola, de la qual dependrà la qualitat de tot el treball realitzat. Ara és bastant difícil respondre inequívocament a la pregunta de quina és la millor cola. Hi ha més d'una àmplia gamma de productes relacionats al mercat, inclosos diversos tipus de segelladors. En triar un adhesiu, es recomana tenir en compte els següents punts:

• les opcions massa barates són millor ignorar;
• la cola de cianoacrilat (superglue) no és la millor opció;
• un dels criteris clau és la resistència a la calor;
• cola especial serà més adequada que universal;
• La força és inversament proporcional a l'adherència de l'adhesiu.

Tenint en compte les característiques específiques del funcionament dels productes descrits, quan intenteu restaurar un vaixell antic, podeu trobar una sèrie de danys. La seva llista inclou:

• punxades, que poden ser causades per diverses influències mecàniques;
• talls i llàgrimes, que sovint són les conseqüències de l'ús d'un vaixell per part de principiants, així com de l'ús d'una embarcació en cossos d'aigua desconeguts;
• danys al fons convencional i inflable;
• fallada de la vàlvula.

Molts propietaris, per reparar el vaixell, utilitzen amb èxit l'anomenat pegats líquids. Aquest enfocament de reparació va aconseguir establir-se des d'un costat excepcionalment positiu. Al mateix temps, val la pena destacar els següents avantatges clars d'un pegat de PVC, que enganxarà eficaçment qualsevol superfície danyada:

• la congelació més ràpida;
• penetració profunda (el pegat es fusiona literalment amb capes de PVC);
• assegurant una major fiabilitat de les connexions formades;
• resistència a la humitat i la radiació ultraviolada;
• cap impacte negatiu en el material del vaixell;
• preservació de les propietats independentment del règim de temperatura.

Com ja s'ha dit, qualsevol reparació d'un vaixell inflable heu de començar amb una inspecció. Quan identifiqueu defectes menors com les punxades que es poden segellar amb les vostres pròpies mans, heu de fer el següent:

• utilitzant un regle, es determina la mida del pegat;
• el pegat de tall s'aplica a la zona danyada i es perfila al llarg del contorn;
• ambdues superfícies es netegen amb paper de vidre;
• els elements processats es netegen a fons de la pols i es desengreixen;
• l'encolat es realitza directament.

Actualment hi ha dues opcions disponibles unió d'elements de cautxú és fred i calent. Aquest últim implica les manipulacions següents:

• s'aplica cola al lloc reparat i el pegat amb un pinzell;
• després de 15-20 minuts s'aplica una segona capa;
• després de 10-15 minuts, la cola s'escalfa a una temperatura de 50-60 graus;
• les superfícies estan connectades i pressionades fortament les unes contra les altres;
• s'elimina l'aire fent rodar els elements enganxats amb un corró;
• el lloc enganxat es subjecta amb una pinça o es pressiona amb un objecte pesat durant 24 hores.

L'encolat en fred només difereix de l'enganxament en calent descrit en absència d'escalfament superficial. La resta de passos seran idèntics. Aquesta opció és rellevant en els casos en què no és possible escalfar el pegat i la superfície de l'embarcació.

Com en la situació de les punxades, les ruptures de cilindres i fons es reparan aplicant pegats que tenen forma rodona o ovalada. Si el dany és allargat, el pegat utilitzat ha de repetir la seva configuració. Al mateix temps, sense falta, les seves cantonades s'han d'arrodonir, la qual cosa minimitza el risc d'esquinçament durant el funcionament de l'embarcació. El pegat cobreix el buit almenys 25-30 mm a cada costat.

En el procés de reparació de buits, es recomana utilitzar materials inclosos en el kit de recanvis o idèntics als dels quals està fet el propi producte. Quan apliqueu pedaços grans, és important assegurar-vos que els fils longitudinals i transversals de la base de la tela del material del propi producte i el pegat coincideixen. Per maximitzar l'adhesió ambdues superfícies es netegen acuradament amb paper de vidre gruixut i es desengreixen.

En l'etapa final, immediatament abans d'aplicar la cola, el pegat i la zona danyada del vaixell han d'estar completament secs. En el futur, és convenient evitar tocar les superfícies.

Un dels tipus de treball més llargs i més complexos és la reparació del fons d'un vaixell de goma. Sovint s'ha de tornar a enganxar completament. Aquest procés es pot dividir en diversos passos principals:

• els cilindres estan completament plens d'aire, es nota la ubicació de les cintes;
• s'eliminen les cintes exteriors i interiors;
• la ubicació del fons mateix està marcada;
• s'elimina el fons;
• totes les superfícies es netegen i es desengreixen amb cura i eficàcia;
• la barca es gira cap per avall;
• la cinta s'enganxa a l'interior, mentre que la cola s'aplica en dues capes amb un interval de 15-20 minuts i només a la meitat de l'àrea prèviament marcada;
• la cinta s'enganxa a partir de la proa del vaixell 1/2 de l'amplada.

El següent pas és enganxant el fons. Per simplificar el treball, primer podeu connectar les superfícies a la popa i la proa i després passar als costats. És important assegurar-se que la part restant de la cinta també estigui enganxada al llenç inferior. En l'etapa final, s'enganxa la cinta protectora exterior.

Aquest detall és una part obligatòria i insubstituïble de qualsevol embarcació inflable. Malauradament, la vàlvula sovint perd aire i, en aquestes situacions, cal substituir-la de manera oportuna. Alguns prefereixen utilitzar els serveis de professionals experimentats, però aquest treball es pot fer pel seu compte.

En primer lloc, cal distingir els següents tipus de vàlvules.

• Aire, caracteritzat pel disseny i el principi de funcionament màxims senzills.
• Pètal, anomenat pel seu aspecte. En el procés d'omplir els cilindres d'aire, els pètals es dobleguen i quan sagnen.
• Cautxú, també conegut com amortidors. Tenen un cost relativament baix i són més utilitzats pels fabricants de models econòmics.

Per desenroscar i estrènyer la vàlvula, necessitareu una clau especial. En absència d'aquesta eina, es pot fer en qualsevol moment amb una canonada de plàstic del diàmetre adequat. Per treure la vàlvula antiga, necessitareu:

• alliberar tot l'aire dels cilindres;
• palpar el vidre (base) de la vàlvula amb la mà i arreglar-lo;
• instal·leu la clau i gireu-la amb cura en sentit horari.

S'instal·la una peça nova amb la mateixa eina senzillament. Premeu la vàlvula amb força, però no us excediu. En cas contrari, es pot danyar i la propera vegada que el substituïu, hi haurà problemes amb el desmuntatge. Després de la instal·lació Es recomana comprovar l'estanquitat del dispositiu.

El procés de reparació de qualsevol producte inflable té les seves pròpies característiques. Aconseguir la màxima qualitat de segellat de danys permet seguir determinades regles. Els propietaris i experts d'embarcacions amb experiència aconsellen:

• prestar especial atenció al pretractament dels elements encolats, en particular al desgreixatge mitjançant mitjans adequats;
• Les esquerdes i els buits grans s'han de treure amb fils de niló forts abans de la reparació;
• l'ús d'alguns dels tipus de cola disponibles proporciona un assecat addicional, que es pot proporcionar amb un assecador de cabells convencional o d'edifici;
• les reparacions s'han de fer en una zona ben ventilada o al carrer;
• cal tenir en compte un factor com la humitat de l'aire, que no ha de superar el 60 per cent.

Com demostra la pràctica, ignorar aquestes regles pot tenir conseqüències extremadament negatives. S'ha de prestar especial atenció a la temperatura i la neteja de l'aire. Tan, treballar al sol a una temperatura superior a 16 graus és poc probable que doni un resultat positiu.

Com reparar un vaixell de goma, mireu el següent vídeo.