Embarcacions motoritzades: varietats, millors models i recomanacions per triar

El motor simplifica molt el moviment a l'aigua. Però els vaixells equipats amb ell requereixen molta atenció i no són tan senzills com semblen. Heu de conèixer totes les subtileses i matisos d'aquests vaixells.

L'especificitat de qualsevol vaixell de motor està naturalment equipat amb un motor fora borda. Aquests vaixells són pràctics i molt utilitzats:

• pescadors;
• caçadors;
• turistes;
• atletes;
• militar i policia;
• en el trànsit de mercaderies;
• en l'organització d'entreteniment;
• en les operacions de rescat.

Els cascos de les embarcacions a motor estan totalment desproveïts de coberta o tenen una coberta "parcial". A la part tancada de la cabina, es col·loquen diverses coses, equips, productes, etc. Per instal·lar motors, s'utilitzen les anomenades traverses: parets verticals amb una superfície perfectament plana. L'amplada del popó varia en funció de la classe de vaixell per a la qual estigui dissenyat. Els seients es proporcionen als costats de les travesses per als usuaris de l'embarcació i els passatgers.

Com que ara les principals propietats dels motors i les seves dimensions estan unificades, podeu posar gairebé qualsevol central elèctrica en un vaixell en particular. Els casos d'incompatibilitat són poc freqüents i solen especificar-se estrictament a la documentació. S'ha de tenir en compte que Els vaixells es poden equipar no només amb gasolina, sinó també amb motors elèctrics. Són més tranquils, però tenen menys autonomia.

Molts vaixells de PVC vénen amb un fons inflable de baixa pressió. S'adapten igual de bé:

• pescadors;
• caçadors;
• amants dels esports extrems;
• amants de les passejades tranquil·les per l'aigua.

NDND garanteix no només la seguretat de l'embarcació, sinó també la seva major compacitat. Això agradarà a aquells que no poden destinar molt espai per al seu emmagatzematge o es veuen obligats a transportar-lo en un cotxe particular. Pel que fa als vaixells de fusta amb un popó per a un motor foraborda, ara no es produeixen en massa enlloc. Es fan per a ells mateixos o, en el millor dels casos, en petits tallers per encàrrec individual. Els vaixells de polietilè equipats amb motors també mereixen atenció.

Fa relativament poc temps, només va ser possible comprar aquest equipament a empreses estrangeres. Però ara el seu llançament està organitzat a Rússia. Els fabricants assenyalen que la construcció de HDPE és força bona:

• per a la caça;
• Per a la pesca;
• per al turisme;
• per passejades diàries.

La lleugeresa del HDPE permet aconseguir una maniobrabilitat molt alta, que és inassolible en altres tipus d'embarcacions. Fins fa relativament poc, podríeu trobar molts models de goma. Per ser precisos, estan fets d'un teixit especial de goma. Tanmateix, el PVC ha demostrat ser una opció molt millor i està suplantant aquests dissenys. És cert que la matèria de goma és bastant barata, i només això li permetrà mantenir una bona popularitat durant molt de temps.

Els vaixells de metall (o millor dit, d'alumini) també mereixen atenció. En igualtat de coses, són més pesats que les estructures de PVC. D'aquest metall es fabriquen vaixells de diferents capacitats: d'1 a 4 persones. Hi ha opcions encara més àmplies. Per descomptat, estan dissenyats per a un motor fort, que és l'únic capaç de moure un vaixell així i donar-li una gran velocitat.

Continuant amb la història sobre les opcions per a l'execució d'embarcacions a motor, cal assenyalar models amb un fons dur. Aquesta és una mena de compromís entre els productes de PVC normals i un conjunt totalment metàl·lic. L'augment de la rigidesa del fons és molt important en aigües poc profundes i en altres llocs on hi ha un alt risc de cops forts, ratllades. Molts d'aquests models tenen un motor relativament feble (5 CV, 10 CV). També podeu comprar vaixells russos amb fons dur.

Els models d'embarcacions amb casc rígid i laterals inflables van rebre el nom abreujat RIB. Estan fets amb una quilla de GRP o materials amb propietats mecàniques comparables. Però la fibra de vidre destaca favorablement de la gamma general:

• resistència mecànica;
• resistència a les condicions meteorològiques i factors biològics nocius;
• llarga vida útil;
• resistència absoluta a la humitat.

Mateix vaixell inflable de casc (també conegut com a casc rígid). A la literatura tècnica anglesa, s'anomena habitualment RHIB o RIB per abreujar-lo. El principal avantatge d'aquest disseny és una major estabilitat. Però cal entendre que qualsevol embarcació aquàtica està feta per a un motor a reacció o hèlix. No es poden intercanviar i, per tant, val la pena prestar especial atenció a aquest punt.

Els dissenys amb raig d'aigua són més segurs. Després de tot, com que no hi ha cargol, vol dir que no es pot trencar. En les operacions de rescat i just quan s'aterra a la costa, quan es condueix per llocs plens d'enganxos i pedres, això és molt important. A més, el canó d'aigua proporciona una major mobilitat, que serà impossible d'aconseguir a les embarcacions propulsades per hèlix. Tanmateix, la instal·lació d'un motor a reacció s'ha de fer amb molta cura per evitar problemes tècnics.

A més, un esquema de raig d'aigua és, per definició, menys eficient que una hèlix clàssica. A la mateixa distància a la mateixa velocitat i càrrega, es gastarà més combustible. En realitat, els vaixells a reacció només es justifiquen en masses d'aigües poc profundes o en rius de muntanya i ràpids. En qualsevol altre lloc, la gent normal (no els rescatistes, militars o expedicions) pràcticament no els necessita.

És bastant obvi que el transport de 200 kg de càrrega en un vaixell amb un motor de 2 CV. Amb. pràcticament poc realista. Però això no vol dir que hagis d'adquirir l'embarcació més potent en cap cas. Només cal centrar-se en dispositius amb més potència. Suposem que cal garantir un lliscament fiable i senzill en un vaixell de 3,3 m de llargada, se suposa que el pes de l'embarcació és de 80 kg (incloent-hi càrrega, combustible) i el pes del pescador és de 70-80 kg. Després un motor de 6 CV. Amb. difícilment adequat, però el valor òptim seria de 8 litres. Amb. Si no cal la trajectòria de planeig, podeu limitar-vos als mateixos 6 litres. Amb.

En general, podeu dir això: fins i tot per a dos pescadors o caçadors que porten una càrrega important en mode planejador, 15 litres. Amb. serà redundant. Han de centrar-se en la potència de 9-12 litres. Amb. Important: tots els vaixells amb motors inferiors a 10,88 litres. Amb. ni tan sols podeu registrar-vos a la inspecció per a embarcacions petites. Però l'impost es calcula a partir de 5 litres. amb., independentment del fet de la inscripció. Al mateix temps, cada 110 kg de càrrega posterior significa la potència addicional necessària de 5 litres. Amb. Motors amb una capacitat de 20 litres. s., 30 l. Amb. i més fins a 35 litres. Amb. inclusives pertanyen al grup mitjà. Funcionen bé en vaixells de 4-5,5 m d'eslora, fins i tot quan estan completament carregats.

Motors similars són adequats per a canoes. S'utilitzen principalment per muntar 3-4 persones alhora. Menció especial mereixen els motors de major potència. S'instal·len en vaixells amb una eslora de 6-8,5 m Potència 50 litres. Amb. permet desenvolupar lliurement velocitats de 80 a 110 km/h. A la pràctica, aquest és el límit de potència del motor permès per a la instal·lació en embarcacions utilitzades per a finalitats personals.

Escollir el vaixell "més gran" segons el principi de "espai suficient per a totes les ocasions" és una de les grans estupideces que fan els compradors. Molt sovint, els "casos" no arriben mai i, com a resultat, una gran part del poder es malgasta. Això comporta costos operatius addicionals. Però comprar un vaixell molt petit, intentar estalviar diners a qualsevol preu, tampoc és una opció. Cal centrar-se en aconseguir un equilibri raonable.

Important: fins i tot aquells que decideixen amb fermesa viatjar sols, tard o d'hora hauran d'embarcar passatgers addicionals o càrrega seriosa. Fins i tot els millors vaixells individuals no poden fer-ho tot el temps, especialment en condicions de vent i dures.

Gairebé tots els principiants opten per estructures de PVC.Només se'ls pot aconsellar que donin preferència a la varietat reforçada d'aquest material. Supera el tipus no reforçat tant en resistència com en fiabilitat durant el funcionament a llarg termini. El PVC sense reforç només és adequat per a un matalàs de platja o una boia salvavides. Per descomptat, hauríeu de centrar-vos principalment en els productes d'empreses conegudes. I entre ells, en models que tenen ressenyes favorables a diferents llocs.

El color del vaixell s'acostuma a triar segons el vostre gust. Però per als pescadors, els vaixells de colors foscos no són desitjables. I per a la caça, hauríeu de triar vaixells de colors de camuflatge. Pel que fa al tipus de fons, és preferible la versió inflable pel que fa a la resistència.

El vaixell té una bona reputació "Fragata M1". Té capacitat per a 220 kg de càrrega o dos passatgers. El vaixell arriba a una llargada de 2,4 m i una amplada d'1,17 m. El diàmetre estàndard del cilindre és de 0,32 m. Però si necessiteu triar un vaixell de classe econòmica, heu de parar atenció a la fragata 300 EK. 3 o 4 passatgers caben lliurement a l'interior i la càrrega total és de 345 kg. S'ofereix una coberta de fusta. El vaixell fa 3 m d'eslora i 1,52 m d'amplada, els clients poden triar entre verd o gris.

També és una bona opció "Almirall 305 Classic". Es tracta d'un vaixell de 2 places decent amb un espessor fix sòlid. Pot equipar-se amb motors de fins a 8 litres. Amb. La recent modernització ha augmentat l'estabilitat sobre l'aigua i l'estabilitat del rumb. El pes propi del vaixell és de 24 kg, i pot transportar fins a 425 kg de càrrega. L'embarcació estava equipada amb cilindres amb un diàmetre de 0,4 m.

La part superior dels vaixells de motor ideals també inclou productes Tulin. Aquesta empresa dissenya els seus productes per satisfer millor les necessitats de caçadors, pescadors i excursionistes. Un model de vaixell de fabricació russa és popular K-280. La seva longitud és de 2,8 m i el diàmetre del globus és de 0,32 m. La densitat de PVC utilitzat arriba als 0,7 kg per 1 metre cúbic. m.

Altres opcions són:

• amplada 1,25 m;
• capacitat de càrrega 200 kg;
• nombre de passatgers 3;
• la quilla no està prevista;
• potència admissible del motor 3 litres. Amb.;
• fixació dels seients segons el sistema lyktros-lykpaz.

Val la pena mirar més de prop els vaixells de motor inflables més lleugers. Els principals motius per reclamar aquest títol són "LAS-1". En el procés de producció, s'utilitza un excel·lent PVC finlandès, que té 5 capes. Podeu posar fàcilment el vaixell a una motxilla. La seva massa no superarà els 3,8 kg, cosa que facilita la realització de transicions de llarga distància amb el LAS-1 darrere.

Com a alternativa, es pot considerar "Fragata 320 EK". Aquest ja és un vaixell de quilla fet de material resistent. Té capacitat per a 4 persones, i es garanteix una gran velocitat. La potència admissible del motor és de 10 CV. Amb. El pes propi "Frigate 320 EK" és de 34 kg.

Com triar un motor de vaixell, mireu el següent vídeo.