Característiques de la reserva d'embarcacions de PVC

Un vaixell de goma inflable, o fet de clorur de polivinil, és una solució bastant lleugera i còmoda per a embarcacions de mida petita. Aquests vaixells tenen una gran demanda entre pescadors i viatgers. El principal problema en ús és el dany al fons i als cilindres: ruptures, punxades i altres danys. Per reforçar el fons, es practiquen diversos mètodes, per exemple, reservar una instal·lació de natació.

Hi ha molts factors que causen danys a la part inferior de l'embarcació, així com als seus cilindres i altres elements, per exemple:

• desgast del material, la seva abrasió;
• ruptura quan el fons i el fons dels cilindres entren en contacte amb el sòl rocós de l'embassament, còdols, etc.
• trencament o tall amb un objecte punxegut (va caure un ganivet, va enganxar una canya de pescar i més);
• tenia una espurna a bord.

Simplement, podeu seure en una taula inflable quan el vaixell es troba a les aigües poc profundes i obtenir una avaria o trencament de la part inferior de la pell.De la mateixa manera, quan es tira a terra, arrossegar descuidament sobre els còdols pot provocar danys a la capa de PVC. Com podeu veure, hi ha molts factors, i són molt heterogenis.

Una manera de resoldre problemes pot ser un esdeveniment com ara blindatge de la part inferior de l'embarcació feta de clorur de polivinil, reforç i engrossiment de la part inferior i laterals inflables. De moment, s'han inventat molts mètodes, amb els quals us podeu alliberar d'aquests problemes durant molt de temps.

El més important en l'aplicació de totes les mesures per enfortir cal tenir en compte els següents matisos:

• la massa de l'embarcació, que pot créixer fins a 7-12 quilograms, tot depèn de les dimensions de l'embarcació i del pegat;
• val la pena recordar que com a resultat de l'enganxament de clorur de polivinil, les dimensions augmentaran en 2-3 centímetres;
• quin material s'utilitzarà per reservar (ja que el vaixell està fet de PVC, també cal fer un fons addicional amb cintes de PVC o tires especialitzades recobertes de cautxú, però, els pescadors sovint utilitzen altres materials impermeables);
• el gruix del clorur de polivinil enganxat ha d'estar entre 3 i 5 mil·límetres;
• quines zones del fons estan blindades (això depèn de per a què serveixi el reforç).

Tanmateix, bàsicament és:

• quilla inflable;
• la part inferior dels cilindres;
• arc de l'ofici;
• lloc de fixació del popó;
• zones de conjugació de rigiditzadors longitudinals (corders) a la cabina.

S'ha de tenir en compte que enfortir la franja central i els torpedes aportarà una protecció insignificant i una estabilitat lleugera. Però amb una reserva important del fons o fins i tot de tota l'embarcació, definitivament podeu estar segur del vaixell.

Hi ha diversos mètodes d'enfortiment, cadascun d'ells té les seves pròpies qualitats positives i deficiències. L'armadura es pot utilitzar per a tota la part inferior de la flotació inflable de PVC, o només es poden blindar les zones amb més risc de desgast o dany. Els mètodes clau inclouen:

• enganxant-se a la part inferior de les escates de clorur de polivinil ("pell de drac");
• recobriment protector addicional de clorur de polivinil a la part inferior;
• reforç amb pel·lícula de poliuretà;
• cinta de PVC;
• cinta recoberta de cautxú;
• polímers líquids.

Enganxar "escates de drac" és un procediment a llarg termini i que requereix molta mà d'obra, no tothom vol dedicar temps a aquesta operació. Una capa addicional de PVC no és un procés tan enginyós i a llarg termini, i la cinta de PVC, enganxada per reforçar i blindar els elements que estan subjectes a càrregues màximes, com ara el fons d'un vaixell, serà la més enginyosa i rendible. solució, reduir significativament els costos. També és possible utilitzar una cinta recoberta de cautxú per a aquest propòsit, utilitzant un adhesiu especialitzat. Per separat, cal desmuntar aplicació de materials polimèrics líquids.

El líquid de polímer s'aplica a la zona prèviament preparada del vaixell. Algunes varietats es practiquen per a blindatge profund d'un vaixell.A més, els pescadors realitzen el reforç amb tires de plàstic, alumini o duralumini, posant-les sobre reblons al mig, davant o a la popa de l'embarcació. Aquest mètode no és prou bo, ja que perjudica el PVC en abrasar-lo. I interfereix amb el muntatge normal del vaixell. En general, l'armadura es pot fer a qualsevol part del vaixell mitjançant diversos mètodes, fins a quin punt hi ha prou coneixement i ficció.

El procés de reserva del fons d'una natació aporta una sèrie d'aspectes positius, en conjunt, els fons gastats no es malgasten, sinó que es converteixen en una inversió rendible. Aquest procediment fa el següent:

• augmentant la força del fons i reduint la possibilitat de trencaments i punxades;
• un augment de la vida útil del producte, ja que es millora la resistència al desgast, la influència de l'atmosfera, etc.;
• l'embarcació rep la propietat de millor planeig, que afecta les característiques de marxa;
• el cost del vaixell augmenta, es pot vendre a un preu més elevat.

Si parlem de punts negatius, entre ells podem tocar un cert augment de la massa, el seu valor depèn dels paràmetres dimensionals de l'embarcació i del gruix de la capa protectora utilitzada a la part inferior. A més, aquest indicador està influenciat pel material utilitzat per a la reserva. Després del perfeccionament, les dimensions augmentaran lleugerament, però tampoc massa notablement, dins dels límits de 2 a 3 centímetres.

Segons l'opinió actual entre pescadors i viatgers, aquests menors inconvenients es compensaran completament augmentant la durada de l'operació i millorant les propietats de conducció, i l'ús dels últims materials polimèrics permet excloure un augment impressionant del pes i la mida de el vaixell.

La ciència moderna ha donat vida als anomenats polímers elàstics: productes químics líquids que són capaços de polimeritzar després de recobrir la superfície d'una embarcació flotant. La polimerització dóna una força extraordinària, aquest recobriment no quedarà enrere sota cap influència.

Els polímers combinen qualitats que abans eren incompatibles en una substància: bona elasticitat i estabilitat a la influència dels factors mecànics. Aquestes característiques s'adquireixen durant el procés de fabricació mitjançant la introducció d'additius i plastificants especialitzats que afecten les característiques físiques i químiques del producte acabat.

A causa del recobriment de la superfície de l'embarcació amb polímers líquids, adquireix les següents qualitats:

• resistència a la influència de factors mecànics (desgast, talls, forats, etc.);
• resistència a la influència de substàncies químiques agressives;
• resistència important a la radiació UV;
• augment de la resistència a la intempèrie, especialment a les fluctuacions de temperatura.

S'ha de dir que la capa de polímer aplicada destaca entre altres tipus de recobriments per la seva primesa, el seu gruix no supera els 0,8 mil·límetres i la seva densitat s'aproxima a la densitat del material de la instal·lació flotant. Tot això permet reduir al màxim la quantitat de massa afegida després del recobriment.Si és necessari o desitjat, es permet el recobriment amb diverses capes de polímer.

En primer lloc, cal reforçar l'estructura. Tenint en compte la fiabilitat de l'estructura de suport, només es requereix una armadura per a la part inferior de l'embarcació i els costats inflables. Això es pot fer de dues maneres. Només un cop finalitzat aquest procés es podrà parlar d'altres tipus de reconstrucció. Tot i que l'embarcació de PVC està feta d'un material força resistent, no hi ha cap lloc on amagar-se del desgast i, per a això, s'utilitzen perfils de PVC especialitzats, que es fixen amb o sense cola impermeable.

Com a resultat, com ja s'ha esmentat, la massa de la instal·lació flotant augmentarà lleugerament, per tant, s'ha de dur a terme aquest procediment tenint en compte les recomanacions següents:

• En qualsevol cas, cal reservar una embarcació en un corrent ràpid amb trams ràpids del riu, en aquestes condicions hi ha un risc especialment elevat de danys;
• quan es fa servir una embarcació en estanys i llacs amb aigua tranquil·la, això es pot ometre.

El procediment és el següent:

• abans de continuar amb les activitats principals, l'embarcació s'ha de rentar a fons, assecar-se, eliminar tots els petits grans de sorra i desengreixar-lo amb un dissolvent;
• després d'això, es bombeja per fer una plantilla per tallar material, per a això es gira cap per avall i es prenen mesures des de la quilla fins als cilindres;
• després, segons aquestes mesures, es retalla el material (és convenient preparar dues tires idèntiques) i es deixa al sol o es retira en un lloc càlid perquè s'uniformi;
• aleshores el vaixell s'enlaira traient la vàlvula, col·locada sobre un terreny pla;
• una tira s'adjunta a la part inferior, anivellada al llarg de tota la seva longitud, i comencen a escalfar-la amb una pistola d'aire calent industrial posada al mode límit, fent-la rodar en paral·lel amb un corró per eliminar l'aire;
• aleshores es realitzen exactament les mateixes accions amb la 2a tira, enganxant-la precisament a la primera.

El segon component de l'embarcació, que necessita un reforç addicional, són els cilindres, o millor dit, la part d'ells que es troba a l'aigua. No cal revestir-los completament amb material. El procediment es realitza exactament de la mateixa manera que quan es reserva el fons: els cilindres es netegen inicialment, s'expulsa l'aire, es prenen les dimensions i s'enganxa el material.

A més, s'utilitzen parades per reservar - enganxades a la zona inferior dels cilindres. Les parades es venen en punts de venda especialitzats on es pot triar el material per a modificacions puntuals d'embarcacions. En una situació en què no hi ha parades per al vostre model, podeu comprar una modificació diferent i utilitzar-la per a la vostra embarcació després d'ajustar-la a la vostra mida.

El procediment d'aturada de reserva inclou els passos següents:

• com en el procés de reserva del fons, tot es neteja i s'asseca, però l'encolat en aquest cas es realitza exclusivament en un vaixell inflat;
• després cal netejar-lo amb un dissolvent i deixar-lo assecar durant un temps;
• després s'aplica cola als cilindres i la parada, es manté durant 10 minuts i la parada s'aplica a la regió inferior del cilindre, després de la qual també cal enrotllar-lo amb un corró per treure l'aire, anivellar i compactar.

Com enganxar una cinta protectora a la part inferior del vaixell, mireu el següent vídeo.