একটি পিভিসি বোটে ট্রান্সম চাকা ইনস্টল করার বৈশিষ্ট্য

একটি পিভিসি নৌকা পুরানো রাবার মডেলের তুলনায় অনেক ভাল - প্রায় সবাই এটি জানেন। যাইহোক, নৈপুণ্যকে তার বিশুদ্ধ আকারে পরিচালনা করা সবসময় সম্ভব নয়। একটি পিভিসি বোটে ট্রান্সম চাকা ইনস্টল করা বেশ সাধারণ এবং এই পদ্ধতিটি কীভাবে করা হয় তা জানা গুরুত্বপূর্ণ।

জলে একটি নৌকা চালু করা এবং এটিকে তীরে ফিরিয়ে আনা বেশ কঠিন হতে পারে। এটি কখনও কখনও শক্তিশালী, শারীরিকভাবে উন্নত ব্যক্তিদের মধ্যে অসুবিধা সৃষ্টি করে। প্রায়শই এমন নৌযান রয়েছে যেগুলির দৈর্ঘ্য 3.6 মিটার এবং একটি মোটর ইনস্টলেশন, 100 কেজি "টান"। এবং এটি জ্বালানি বিবেচনা না করে, পরিবহণকৃত পণ্যসম্ভার, ধরা বা শিকার শিকারকে বিবেচনায় না নিয়ে। আপনি অবশ্যই ব্যবসায় একজন সহকারীকে জড়িত করতে পারেন তবে এটি সর্বদা কার্যকর হয় না এবং কেন, যখন একটি দুর্দান্ত উপায় থাকে - বিশেষ চাকার ইনস্টলেশন।

কিন্তু আপনি এখনও একরকম তীব্রতার সাথে পুনর্মিলন করতে পারেন। কিন্তু অতিরিক্ত ঘর্ষণ সহ্য করা অবাঞ্ছিত। যখন একটি নৌকা একটি অপ্রস্তুত তীরে অবতরণের সময় পাথরের উপর টেনে নিয়ে যায়, তখন এটি অনিবার্যভাবে স্ক্র্যাচ দিয়ে আচ্ছাদিত হবে। এবং হয়ত একটু কাটাও। হ্যাঁ, আধুনিক উপকরণগুলি নকশাকে কোনও বিশেষ পরিণতি ছাড়াই এই জাতীয় ঘটনাগুলি সহ্য করার অনুমতি দেয়।

বেশ কয়েকটি ভিন্ন ট্রান্সম চাকা আছে।তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, তাদের অক্ষটিকে ট্রান্সমের সমতলের সাপেক্ষে এগিয়ে দেওয়া উচিত। তারপর অক্ষটি নৈপুণ্যের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের যতটা সম্ভব কাছাকাছি। অতএব, লোড সবচেয়ে সমানভাবে বিতরণ করা হয়। অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা হল:

• ট্রান্সমের নিচ থেকে চাকার রিম পর্যন্ত কমপক্ষে 2 সেমি হতে হবে;
• ট্রান্সমের নীচের সীমানা থেকে এটির সাথে সংযুক্ত বন্ধনীটির গোড়া পর্যন্ত - কমপক্ষে 0.5 সেমি;
• সিলিন্ডারের অভ্যন্তর এবং চাকার মধ্যে ব্যবধান কমপক্ষে 0.1 সেমি হতে হবে (অন্যথায় চাকাগুলি, ক্রমবর্ধমান, সিলিন্ডারকে স্পর্শ করবে);
• মোটরের সাথে হস্তক্ষেপ দূর করার জন্য র্যাকের সাথে বাইরে ইনস্টলেশন করা আবশ্যক;
• চাকাগুলি কঠোরভাবে উল্লম্বভাবে স্থাপন করা হয়;
• বন্ধনী এবং র্যাক নির্বাচন করা হয় যাতে তারা নৌকার নকশার সাথে ফিট করে।

ইনস্টলেশনের কাজ করার আগে, আপনাকে প্রথমে জাহাজের নির্দেশাবলী এবং ইনস্টলেশনের জন্য সুপারিশগুলি সাবধানে অধ্যয়ন করতে হবে। কাজের জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:

• বিল্ডিং স্তর;
• 4 এবং 10 মিমি কাঠের ড্রিল সহ বৈদ্যুতিক ড্রিল;
• স্ক্রু ড্রাইভার;
• চাবি;
• সিলিকন-ভিত্তিক সিলান্ট;
• চিহ্নিতকারী;
• পেন্সিল

ট্রান্সমে চাকাগুলি সঠিকভাবে ইনস্টল করতে, আপনাকে প্রথমে নৌকাটি নিজেই পাম্প করতে হবে। একটি সোল্ডার বোটে, সমস্ত সোল্ডারগুলিকে সংযুক্ত করার অনুমতি দেওয়া হয় না, তবে কিল বাদে যে কোনও বগিকে স্ফীত করার জন্য নিজেকে সীমাবদ্ধ করার অনুমতি দেওয়া হয়। যখন নৌকাটি স্ফীত হয়, এটি কমপক্ষে 0.4 এবং 0.5 মিটারের বেশি উচ্চতা সহ স্ট্যান্ডগুলিতে স্থির করা উচিত। এই আকারটি সুযোগ দ্বারা বেছে নেওয়া হয়নি - এটি মাউন্ট করা চাকাগুলিকে ট্রান্সমের নীচের প্রান্ত থেকে সমস্যা ছাড়াই যেতে দেয়। পৃষ্ঠ থেকে ট্রান্সমের সাথে হুইল র্যাকগুলি কীভাবে সংযুক্ত করবেন, আপনাকে এই র্যাকগুলির নকশা এবং ট্রান্সমের উপস্থিতি পরীক্ষা করে সিদ্ধান্ত নিতে হবে।

ব্যবহারের সহজতার দিক থেকে, একটি বিশেষ বন্ধনীর মাধ্যমে সংযুক্ত অপসারণযোগ্য মুভারের হেলান দেওয়া সর্বোত্তম পছন্দ। এটি সংযুক্ত করতে, একটি বোল্ট ব্যবহার করা হয় যা অক্ষটিকে প্রতিস্থাপন করে। এই অক্ষের চারপাশে, র্যাক উঠে যায় বা কাজের অবস্থানে স্থাপন করা হয়। আপনি যদি এই স্কিম অনুসারে ঠিক আপনার নিজের হাত দিয়ে চাকাগুলি সংযুক্ত করার সিদ্ধান্ত নেন, তবে তারা বন্ধনীটি যেখানে ইনস্টল করা হবে সেটি চিহ্নিত করে শুরু করে। সিলিন্ডারের ভেতরের অংশ থেকে গণনা করা হয়।

ট্রান্সমের মাঝখানে 8.5-9 সেমি লম্বা একটি উল্লম্ব রেখা টানা হয়। যেখানে এটি ট্রান্সমের নীচের প্রান্তের সাথে ছেদ করে, তারা থামে এবং কমপক্ষে 0.5 সেমি এবং আদর্শভাবে 1-1.5 সেমি পরিমাপ করে। এরপর, একটি অনুভূমিক রেখা আঁকুন মধ্যম ট্রান্সম পর্যন্ত। পরবর্তী ধাপ হল বন্ধনী এবং চাকা স্ট্যান্ড একত্রিত করা। তাদের সংযুক্ত থাকার পরে, তারা মার্কআপের কাছাকাছি সমাবেশে চেষ্টা করে। যদি লাইনগুলি ডানদিকে থাকে তবে আপনাকে ডান চাকাটি প্রয়োগ করতে হবে (এবং তদ্বিপরীত)।

চেষ্টা করার সময়, মার্কিং লাইনের সাথে বন্ধনীর প্রান্তগুলি ঠিক কীভাবে অবস্থিত তা সাবধানে দেখুন। তাদের অবশ্যই ঠিক মেলে। এক হাতে বন্ধনীটি ধরে, চাকাটি ট্রান্সমের পৃষ্ঠ এবং ট্যাঙ্কের ভিতরে স্পর্শ করে কিনা তা দেখুন। ক্ষুদ্রতম অনুমোদিত ব্যবধান হল 2 সেমি।

প্রয়োজনীয় জায়গাগুলি যাতে আপনি ফাস্টেনারগুলি লাগাতে পারেন সেগুলি দুবার ড্রিল করা হয়: একটি সামান্য ছোট ড্রিল সহ এবং একটি ড্রিল সহ যার ব্যাস বোল্টের ব্যাসের সমান। দ্বিতীয় পাসের সময় শেষ মিলিমিটারে পাঞ্চ না করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে বিপরীত দিক থেকে একটি গর্ত ড্রিল করার জন্য। তারপর ড্রিল বের হলে ট্রান্সম বিভক্ত হবে না। ড্রিলিং করার পরে, গর্তগুলি একটি সিলিকন-ভিত্তিক সিলান্ট দিয়ে লেপা হয়।অন্যথায়, ট্রান্সম স্যাঁতসেঁতে এবং পচে যাবে; বোল্ট এবং ওয়াশারের অভ্যন্তরে চিকিত্সা করার জন্য সিল্যান্ট ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

বন্ধনী আগাম racks থেকে তাদের অপসারণ দ্বারা সংশোধন করা হয়। এই অংশগুলি অবশেষে সংযুক্ত করা হয় যখন বন্ধনীগুলি কঠোরভাবে সেট করা হয়। বিভিন্ন অবস্থানে চাকাগুলি কতটা দক্ষ তা আপনার মূল্যায়ন করা উচিত। এটি অবিলম্বে করা না হলে, অপারেশন চলাকালীন গুরুতর সমস্যার সম্মুখীন হতে পারে। কিন্তু, অবশ্যই, এইমাত্র বর্ণিত স্কিমটি সমস্ত নৌকার জন্য উপযুক্ত নয়।

NDND সহ নৌকায় ট্রান্সম চাকা ভিন্নভাবে সেট করা হয়। এই ধরনের নকশার উদাহরণ হল সোলার কোম্পানির নৌকা। তাদের ট্রান্সম স্ফীত নীচের উপরে অবস্থিত। নীচে, সিলিন্ডারগুলির মধ্যে অবস্থিত নীচের পুরো অংশটি একটি পিভিসি এপ্রোন দিয়ে আচ্ছাদিত। এই সমাধানটি গ্লাইডপথে সহজে প্রবেশের অনুমতি দেয়। অতএব, একটি বিশেষ ধরনের ট্রান্সম চাকা ব্যবহার করা প্রয়োজন। তাদের একটি দীর্ঘ স্ট্যান্ড থাকা উচিত, এবং গঠন নিজেই বাঁকা হওয়া উচিত।

যাইহোক, একটি বিকল্প সমাধান আছে - ট্রান্সমে একটি নির্দিষ্ট কোণে র্যাক মাউন্ট করা। আপনি যদি কাঠামোটি সোজা করেন তবে এপ্রোনটি বাঁকতে পারে এবং এর কাজ ব্যাহত হয়। চিহ্নিত করার সময়, স্ফীত নীচের বেধটি বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। একটি প্যানেলে এবং একটি নিয়মিত নৌকায়, কখনও কখনও একটি প্রসারিত সোজা আলনা দিয়ে চাকা রাখা সমানভাবে সম্ভব।

কাসাটকা নৌকা নিয়ে কাজ করার নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি বর্ধিত ডেডরাইজ দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং একটি ঝালযুক্ত নীচে রয়েছে। ট্রান্সমের নিচ থেকে প্রস্থান করে, বন্ধনীটি স্থির করা হয়েছে যাতে ফাস্টেনারগুলি ফ্লোরবোর্ডের অভ্যন্তরীণ ধারকগুলির উপরে থাকে।এই ক্ষেত্রে, বন্ধনীর নীচের অংশটি ট্রান্সমের প্রান্তের সমান্তরাল হওয়া উচিত নয়, তবে অনুভূমিকভাবে। ভাইকিং বোটে, কাসাটকার চেয়ে কম ডেড্রাইজের কারণে, বন্ধনীগুলিও সোল্ডার স্টপের উপরে স্থাপন করা হয়।

আরও কয়েকটি সূক্ষ্মতা এবং সূক্ষ্মতা বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। সুতরাং, ট্রান্সম চাকাগুলিকে যতটা সম্ভব প্রশস্ত করে, তারা নৌকার পরিবহনকে সহজ করে তোলে। কিন্তু একই সময়ে, আপনাকে আগে থেকেই নিশ্চিত করতে হবে যে চাকাগুলি সিলিন্ডারগুলিকে স্পর্শ করবে কিনা যখন সেগুলি একটি অ-কার্যকর অবস্থানে উত্থাপিত হয়। বাইক চালানোর সময় তারা আউটবোর্ডের মোটরটিকে ঘুরতে বাধা দেবে কিনা তাও আপনার পরীক্ষা করা উচিত। একে অপরের সাথে সম্পর্কিত চাকার কঠোর সমান্তরালতার যত্ন নেওয়া মূল্যবান। শুধুমাত্র এই ধরনের একটি ব্যবস্থা সঙ্গে মাটিতে নৈপুণ্য সরানো সহজ হবে।

এছাড়াও, চাকার সমান্তরালতার লঙ্ঘন ব্যবহারের সময় তাদের দ্রুত অবনতির দিকে নিয়ে যায়। বিল্ডিং স্তর ব্যবহার করে গর্ত ড্রিলিং করার সময় আপনি ত্রুটিগুলি দূর করতে পারেন। আপনি শুধুমাত্র একটি বিশেষ ড্রিল (তথাকথিত কলম) দিয়ে গর্ত পাঞ্চ করতে হবে। ধাতুর জন্য একটি ড্রিল দিয়ে ছিদ্র করার ফলে পাতলা পাতলা কাঠের টুকরো ছিঁড়ে যায় এবং ট্রান্সমের চেহারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এটি পরীক্ষা করার জন্যও সুপারিশ করা হয় যে ড্রিলটি নিজেই ক্ষতিগ্রস্থ হবে না এবং কিছু ভাঙবে না।

সমস্ত মাউন্টিং গর্তের অক্ষগুলি ট্রান্সমগুলির সমতলগুলির 90 ডিগ্রি কোণে অবস্থিত। এই অবস্থার অধীনে, ওয়াশার এবং বোল্ট হেডগুলির একটি স্নাগ ফিট নিশ্চিত করা হয়। বোল্টের উপর বাদাম স্ক্রু করার সময়, প্রথম চেষ্টায় সেগুলিকে অতিরিক্ত শক্ত করা উচিত নয়। একটি ক্রমিক শক্ত হওয়া যাক - এটি জয়েন্টগুলির মধ্যে লোডকে সমানভাবে বিতরণ করতে সহায়তা করবে।

নীচের অঙ্কনটি দেখায় যে কীভাবে একটি ছোট নৌকার ট্রান্সমে (2.7 থেকে 3.3 মিটার পর্যন্ত) চাকাগুলি সঠিকভাবে মাউন্ট করা যায়। ধারণা করা হয় র্যাকে 1টি চাকা লাগানো আছে। ফলস্বরূপ, কোনও ক্লান্তি ছাড়াই নৈপুণ্যটিকে মোটামুটি দীর্ঘ দূরত্বে নিয়ে যাওয়া সম্ভব হবে। এটি লক্ষ করা যায় যে নৌকা যত ছোট হবে, ফলাফলটি তত শীতল হবে। এবং পরবর্তী ফটোটি স্পষ্টভাবে দেখায় যে কীভাবে চাকাগুলি একটি প্রচলিত বেস সহ এবং একটি বর্ধিত চ্যাসিস ব্যবহার করে জাহাজে মাউন্ট করা উচিত।

পরবর্তী ভিডিওতে, আপনি রকেট পিভিসি বোটে ট্রান্সম চাকা এবং চশমা ইনস্টল করবেন।