পিভিসি নৌকাগুলির জন্য আউটবোর্ড মোটর: সেগুলি কী এবং কীভাবে চয়ন করবেন?

একটি সাধারণ পিভিসি নৌকা কেনার পরে, খুশি মালিকরা তাদের গাড়িতে একটি মোটর ইনস্টল করার বিষয়ে ভাবতে শুরু করে, যেহেতু তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ দূরত্ব সারি করার ইচ্ছা সবসময় থাকে না। আজ অবধি, স্ফীত নৌকাগুলির বেশিরভাগ মডেলের একটি ইঞ্জিন ইনস্টল করার ক্ষমতা রয়েছে। আমরা নিবন্ধে বিশ্লেষণ করব যে কোন মোটরগুলি পিভিসি বোটগুলিতে ইনস্টলেশনের জন্য পছন্দসই, তাদের প্রকার এবং বৈশিষ্ট্যগুলি।

আজ অবধি, পিভিসি ইনফ্ল্যাটেবল নৌকাগুলির জন্য আউটবোর্ড মোটরগুলি 1906 সালে ওল ইভিন্দুর দ্বারা প্রস্তাবিত স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়। এই চিত্রে, সমস্ত নোড উল্লম্বভাবে অবস্থিত।

এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির ডিভাইসের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল বিপরীত এবং ক্লাচের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি:

• 5 এইচপি পর্যন্ত মোটরের জন্য। সঙ্গে. প্রায়শই গিয়ারবক্সে বিপরীত এবং ক্লাচ থাকে না;
• 5 থেকে 12 লিটার পর্যন্ত ইঞ্জিনে। সঙ্গে. একটি ক্লাচ বাধ্যতামূলক, এবং বিপরীত প্রক্রিয়া অনুপস্থিত হতে পারে;
• 12 এইচপি এর বেশি ইঞ্জিনে। সঙ্গে. একটি বিপরীত এবং ক্লাচ উপস্থিতি বাধ্যতামূলক.

প্রপেলারটি সাধারণত সীমিত শক্তি সহ একটি ইউনিটের মাধ্যমে গিয়ারবক্স শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা এক ধরণের ফিউজ হিসাবে কাজ করে। তাকে ধন্যবাদ, একটি স্ক্রু একটি বাধা আঘাতের ঘটনা, গুরুতর ক্ষতি ঘটবে না। এই উপাদানটিতে বিরতির পরে, এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে, এই জাতীয় পদ্ধতিটি সহজ এবং সস্তা। যেমন একটি ফিউজ হিসাবে, একটি নিয়ম হিসাবে, মধ্যম কী বা মধ্যম পিন কাজ করে।

পূর্বে, 2-স্ট্রোক আউটবোর্ড মোটরগুলি খুব জনপ্রিয় ছিল, যা তাদের নজিরবিহীনতা, উচ্চ শক্তির ঘনত্ব, নকশার সরলতা এবং কম ওজনের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। ধীরে ধীরে, তাদের ত্রুটিগুলি, 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির উন্নতির ফলে, 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলিকে পটভূমিতে ঠেলে দেয়। তাদের দক্ষতা, উচ্চ সম্পদ, ব্যবহারের সহজতার কারণে তারা ভোক্তাদের আগ্রহ এবং 4-স্ট্রোক প্রযুক্তিতে স্যুইচ করার ইচ্ছার বিষয়।

আউটবোর্ড মোটরগুলির অনেকগুলি বিকল্প এবং বৈচিত্র্য রয়েছে। তাদের সবচেয়ে জনপ্রিয় ধরনের বিবেচনা করুন।

সম্ভবত যে কোন নৌকায় সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং সাধারণ ইঞ্জিন। এটিতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন এবং একটি গিয়ারবক্স রয়েছে যা প্রপেলারে টর্ক প্রেরণ করে।

এই ইঞ্জিনগুলি 2 প্রকারে বিভক্ত:

• 2 স্ট্রোক;
• 4 স্ট্রোক।

এই ইঞ্জিনগুলির প্রচুর প্রযুক্তিগত বিশদে না গিয়ে, একটি আউটবোর্ড মোটর কেনার আগে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনটি নিয়মিত পেট্রল দ্বারা জ্বালানী হয় এবং একটি 2-স্ট্রোক ইঞ্জিন একটি বিশেষ মিশ্রিত পেট্রোল দ্বারা জ্বালানী হয়। ইঞ্জিন। তেল। এটির স্বাভাবিক ম্যানুয়াল স্টার্ট রয়েছে এবং নৌকায় অবস্থিত একটি বাহ্যিক গ্যাস ট্যাঙ্ক থেকে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে জ্বালানী সরবরাহ করা হয় এবং এতে কিছু জায়গা দখল করে।

উচ্চ পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা এবং কিছু জলাশয়ে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহারের উপর নিষেধাজ্ঞার কারণে ব্যাটারি দ্বারা চালিত বৈদ্যুতিক মোটরগুলির বিকাশের প্রয়োজন দেখা দিয়েছে। এই ইঞ্জিনগুলিকে একটি নতুন প্রজাতির জন্য দায়ী করা যেতে পারে যা সবেমাত্র তার জনপ্রিয়তা পেতে শুরু করেছে।

বৈদ্যুতিক মোটরের অভ্যন্তরীণ জ্বলন প্রতিযোগীদের তুলনায় অনেকগুলি সুবিধা রয়েছে, যথা:

• ইঞ্জিনের খুব শান্ত অপারেশন, যা আপনাকে ভয় না পেয়ে যতটা সম্ভব কাছাকাছি শিকারটিকে লুকিয়ে রাখতে দেয় এবং এই ধরনের মোটরের মালিককে ইঞ্জিনের গর্জন নয়, প্রকৃতি এবং জলের স্প্ল্যাশ শুনতে দেয়। ;
• কোন ক্ষতিকারক নির্গমন, যা জলাধার রক্ষা করবে;
• দুর্বল স্রোত বা হ্রদ সহ নদীতে ট্রলিং ফিশিংয়ের সময় একটি স্থিতিশীল গতি বজায় রাখা, এটি স্পিনারদের তাদের আগ্রহের জায়গাগুলি অন্বেষণ করতে দেয়;
• কম ওজন আপনাকে একা কম লোড ক্ষমতা সহ একটি ছোট নৌকায় মোটরগুলি সরাতে এবং ইনস্টল করার অনুমতি দেবে;
• দুর্দান্ত চালচলন আপনাকে যেতে দেবে যেখানে আপনাকে ওয়ার্সের সাথে কাজ করতে হবে;
• শীতকালীন সময়ের জন্য ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণ এবং সংরক্ষণের খরচের প্রয়োজন নেই;
• কম্প্যাক্ট মাত্রা;
• অপারেটিং খরচের অভাব (তেল, জ্বালানী, মোমবাতি);
• কিট কম খরচ, কখনও কখনও পার্থক্য হতে পারে 50%.

কিন্তু এটা অপূর্ণতা ছাড়া হবে না:

• 10 কিমি / ঘন্টার বেশি ত্বরান্বিত করা সম্ভব হবে না;
• প্রবল বাতাস সহ দ্রুত প্রবাহিত নদীতে চলতে অক্ষমতা;
• দীর্ঘ দূরত্বের হাইকিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয়
• একটি মৃত ব্যাটারি চার্জ করতে, একটি বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক প্রয়োজন;
• বিদ্যুৎ সরবরাহের ওজন মোটরের চেয়ে 2-3 গুণ বেশি এবং নৌকায় জায়গা নেয়।

বেশিরভাগ জলের মোটর ভ্রমণকারী এবং জেলেরা যারা রাশিয়ার অগভীর নদীগুলিতে আয়ত্ত করেছেন তারা প্রত্যেকের কাছে পরিচিত প্রপেলার গিয়ারবক্সের পরিবর্তে জেট অগ্রভাগ দিয়ে সজ্জিত আউটবোর্ড বোট মোটর সহ ছোট নৌকা ব্যবহার করেন। জেট অগ্রভাগের একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল 10 এইচপি থেকে একটি শক্তিশালী মোটরের প্রয়োজন। সঙ্গে. জেট ইঞ্জিনগুলি অগভীর জলে অপরিহার্য, যেখানে একটি প্রচলিত স্ক্রু ডিভাইস ব্যবহার করা অসম্ভব।

জল পরিবহন ক্ষেত্রে, এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে নৌকার জন্য ইঞ্জিনের সেরা নির্মাতারা এগুলো হলো জাপানি এবং আমেরিকান কোম্পানি। সুপরিচিত নির্মাতাদের ইঞ্জিনগুলি নির্ভরযোগ্য এবং খুব দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয় এবং তাদের দুর্দান্ত পারফরম্যান্সও রয়েছে এবং মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশগুলির সাথে সমস্যা অনুভব করে না। ভাল মোটরগুলির একটি উচ্চ মূল্য ট্যাগ আছে, তাই সস্তা চীনা বিকল্পগুলি বাজারে ক্রমবর্ধমানভাবে প্রদর্শিত হচ্ছে। প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে তাদের সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি খুব আলাদা হতে পারে।

নিম্নলিখিত ব্র্যান্ডের মোটরগুলি পিভিসি ইনফ্ল্যাটেবল নৌকাগুলির জন্য উপযুক্ত:

• হোন্ডা;
• ইয়ামাহা;
• সুজুকি
• tohatsu;
• হিদিয়া;
• বুধ;
• পারসুন;
• এইচডিএক্স।

রাবার এবং পিভিসি নৌকার কথা বললে, "হার্ড" নৌকাগুলির চেয়ে তাদের জন্য আরও সাবধানে একটি মোটর বেছে নেওয়া প্রয়োজন। একটি পাওয়ার ইউনিট নির্বাচন করার সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হবে নৌকার জন্য পাসপোর্টে নির্দেশিত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি, যথা:

• ইঞ্জিন (ট্রান্সম) মাউন্ট করার জন্য একটি জায়গার উপস্থিতি;
• ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ অনুমোদিত শক্তি;
• নৌকা বহন ক্ষমতা।

নিম্নলিখিত কারণে এটি প্রয়োজনীয়:

• নৌকায় পাওয়ার ইউনিট ইনস্টল করে, আমরা পুরো কাঠামোর ওজন বাড়াই, যার ফলে পরিবহনকৃত পণ্যসম্ভারের ওজন হ্রাস পায়;
• যদি জাহাজের নিজস্ব ট্রান্সম না থাকে তবে এটি আলাদাভাবে কিনতে হবে এবং এটি অতিরিক্ত ওজন এবং একটি অতিরিক্ত শক্তি সীমাবদ্ধতা, যেহেতু মাউন্ট করা ট্রান্সমগুলির সাথে শুধুমাত্র দুর্বল মোটর ব্যবহার করা হয়;
• পাসপোর্ট দ্বারা অনুমোদিত এর চেয়ে বেশি শক্তির নৌকায় পেট্রল এবং বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা অসম্ভব, কারণ এটি দুর্বল ইঞ্জিন সহ একটি লোড করা জাহাজকে অতিরিক্ত শক্তি সহ অভ্যুত্থানে স্থানান্তর করার ক্ষমতার অভাব থেকে দুঃখজনক পরিণতি ঘটাতে পারে।

আপনার নৌকার জন্য একটি মোটর কেনার বিষয়ে আপনাকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে যোগাযোগ করতে হবে, মূল জিনিসটি বুঝতে হবে - এমন কোনও আদর্শ মোটর নেই যা সমস্ত অনুমানযোগ্য প্রয়োজনের সাথে খাপ খায়। উপস্থাপিত ইঞ্জিনগুলির প্রতিটি নির্দিষ্ট উদ্দেশ্যে এবং অপারেটিং অবস্থার জন্য এবং এটি ব্যবহার করা হবে এমন ভূখণ্ডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

এই মোটরটি যে নৌকাটির জন্য কেনা হয়েছে তার মাত্রা এবং বহন ক্ষমতা সম্পর্কে আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় - মোটরটি অবশ্যই জাহাজের সাথে মেলে। বিশেষ দোকানে পরামর্শদাতারা জাহাজের পরামিতিগুলির উপর ভিত্তি করে আপনার প্রয়োজনীয় ইঞ্জিন চয়ন করতে সহায়তা করবে। পরামর্শের জন্য, বিশ্ব ব্র্যান্ডগুলির সাথে সুপরিচিত আউটলেটগুলি বেছে নেওয়া ভাল, এটি কেবলমাত্র উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞরা সেখানে কাজ করার কারণে।

প্রবল বাতাসে এবং প্রবল স্রোতে পানির মধ্য দিয়ে চলার ক্ষেত্রে অন্য নৌকা টানানোর ক্ষেত্রে গতি এবং শক্তির একটি ছোট রিজার্ভ থাকা উচিত। খুব বেশি শক্তি থাকা উচিত নয়।

দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি ইঞ্জিন কেনা, বিশ্বব্যাপী খ্যাতি সহ একটি সুপরিচিত প্রস্তুতকারকের থেকে একটি ইউনিট চয়ন করা ভাল, এই ক্ষেত্রে আপনি একটি দীর্ঘ ওয়ারেন্টি (5 বছর পর্যন্ত), প্রচুর পরিমাণে পরিষেবা কেন্দ্র পাবেন।

নৌকায় মোটর ইনস্টল করার জন্য অনেক প্রচেষ্টা এবং সময় লাগবে না। ছোট ইউনিট সহকারী ছাড়া স্বাধীনভাবে ইনস্টল করা যেতে পারে। মোটরের জন্য নির্দেশিকা ম্যানুয়াল, যা ইউনিটের সাথে আসে, আপনাকে সঠিকভাবে ইঞ্জিন ইনস্টল করতে সহায়তা করবে।

ট্রান্সমের মাঝখানে কঠোরভাবে ইঞ্জিন ইনস্টল করা প্রয়োজন। মোটরটি মাউন্ট করুন এবং ইউনিট বন্ধনীতে ফিক্সিং উইংলেটগুলিকে দৃঢ়ভাবে শক্ত করুন। এর পরে, জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ করুন এবং একটি ক্ল্যাম্প দিয়ে শক্তভাবে সুরক্ষিত করুন। ফুটো এবং ধ্বংসপ্রাপ্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার অগ্রহণযোগ্য.

মোটর মাউন্টিং বন্ধনীতে গর্ত রয়েছে যা একটি পিন দিয়ে স্থির করা হয়েছে - এটি নৌকার সাপেক্ষে ডিভাইসের প্রবণতার কোণ সামঞ্জস্য করার জন্য প্রয়োজনীয়। আপনি যদি খুব বেশি কোণে (15 ডিগ্রির বেশি) মোটরটি ইনস্টল করেন তবে নৌকার ধনুকটি অনেক বেড়ে যাবে, যা নৌকার পরিচালনাকে আরও খারাপভাবে প্রভাবিত করবে।

একটি নেতিবাচক কোণে মোটর ইনস্টল করা নৌকার ধনুক কম করবে, যার ফলে শক্তি হ্রাস পাবে এবং পরিচালনা হ্রাস পাবে।

কিভাবে ডান আউটবোর্ড মোটর চয়ন করতে, নিম্নলিখিত ভিডিও দেখুন.