Характеристики на монтиране на транцеви колела на PVC лодка

PVC лодката е много по-добра от старите гумени модели - почти всеки знае това. Въпреки това, не винаги е възможно да се управлява самият занаят в неговата чиста форма. Доста обичайно е да се монтират транцеви колела на PVC лодка и е важно да знаете как се извършва тази процедура.

Пускането на лодка във водата и избутването й обратно към брега може да бъде доста трудно. Това понякога създава затруднения при силни, физически развити хора. Често има лодки, които с дължина 3,6 м и инсталиране на мотор "дърпат" 100 кг. И това е без да се вземе предвид горивото, без да се вземе предвид транспортираният товар, улов или ловна плячка. Можете, разбира се, да включите помощник в бизнеса, но това не винаги се получава и защо, когато има отличен изход - инсталирането на специални колела.

Но все пак можете по някакъв начин да се примирите със строгостта. Но е нежелателно да се примирявате с прекомерно триене. Когато лодка се влачи по камъни при кацане на необорудван бряг, тя неизбежно ще бъде покрита с драскотини. И може би дори отрежете малко. Да, съвременните материали позволяват на дизайна да издържи подобни събития без особени последствия.

Има доста различни транцеви колела.Но във всеки случай тяхната ос трябва да бъде избутана напред спрямо равнината на транца. Тогава оста е възможно най-близо до центъра на тежестта на плавателния съд. Поради това натоварването се разпределя най-равномерно. Други изисквания са:

• от дъното на транеца до джантата на колелото трябва да бъде най-малко 2 см;
• от долната граница на транца до основата на прикрепената към него скоба - най-малко 0,5 cm;
• разстоянието между вътрешността на цилиндрите и колелото трябва да бъде най-малко 0,1 cm (в противен случай колелата, издигайки се, ще докоснат цилиндъра);
• монтажът трябва да се извърши отвън по отношение на стелажа, за да се елиминира смущението на двигателя;
• колелата са разположени строго вертикално;
• скобата и багажникът са избрани така, че да пасват на дизайна на лодката.

Преди монтажните работи първо трябва внимателно да проучите инструкциите за съда и препоръките за монтаж. За работа ще ви трябва:

• ниво на сградата;
• електрическа бормашина със свредла за дърво 4 и 10 мм;
• отвертка;
• ключове;
• уплътнител на основата на силикон;
• маркер;
• молив.

За да монтирате правилно колелата на транца, първо трябва да изпомпате самата лодка. На спояваща лодка е позволено да не свързвате всички спойки, а да се ограничите до надуване на всякакви отделения, с изключение на кила. Когато лодката е напомпана, тя трябва да бъде фиксирана на стойки с височина най-малко 0,4 и не повече от 0,5 м. Този размер не е избран случайно - той позволява на монтираните колела да преминават безпроблемно от долния ръб на транеца на повърхността. Как точно да прикрепите багажниците на колелата към транеца, трябва да решите, като разгледате дизайна на тези стелажи и външния вид на самия транец.

По отношение на лекотата на използване, най-добрият избор е използването на накланящи се подвижни хамали, закрепени чрез специална скоба. За закрепване към него се използва болт, който замества оста. Около тази ос стелажът се издига или се поставя в работно положение. Ако решите да прикрепите колелата със собствените си ръце точно според тази схема, тогава те започват с маркиране на мястото, където трябва да се монтира скобата. Броенето се извършва от вътрешната част на цилиндъра.

До средата на напречната греда се изчертава вертикална линия с дължина 8,5–9 см. Там, където се пресича с долния ръб на напречната греда, те спират и измерват най-малко 0,5 см, а в идеалния случай 1-1,5 см. След това начертайте хоризонтална линия към средната напречна греда. Следващата стъпка е да сглобите скобата и стойката за колела. След като ги свържат, те се опитват да сглобят близо до маркировката. Ако линиите са отдясно, тогава трябва да приложите дясното колело (и обратно).

Когато пробвате, внимателно погледнете как точно са разположени ръбовете на скобата спрямо линиите за маркиране. Те трябва да съвпадат точно. Като държите скобата с една ръка, вижте дали колелото докосва повърхността на транеца и вътрешността на резервоара. Най-малкото допустимо разстояние е 2 см.

Необходимите места, за да можете да поставите крепежни елементи, се пробиват два пъти: с малко по-малко свредло и със свредло, чийто диаметър е равен на диаметъра на болта. Препоръчително е по време на второто минаване да не се пробиват последните милиметри, а да се пробие отвор от противоположната страна. Тогава транецът няма да се разцепи, когато свредлото излезе от него. След пробиване отворите се покриват с уплътнител на силиконова основа.В противен случай транецът ще се намокри и ще изгние; Също така се препоръчва използването на уплътнител за обработка на болтовете и вътрешността на шайбите.

Скобите се фиксират, като предварително се извадят от стелажите. Тези части са окончателно свързани, когато скобите са фиксирани неподвижно. Трябва да оцените колко ефективни са колелата в различни позиции. Ако това не се направи незабавно, е възможно да се сблъскате със сериозни проблеми по време на работа. Но, разбира се, току-що описаната схема не е подходяща за всички лодки.

Транцевите колела на лодки с NDND са настроени по различен начин. Пример за такъв дизайн са лодките на компанията Solar. Транецът им е разположен над надуваемото дъно. Отдолу цялата част на дъното, разположена между цилиндрите, е покрита с PVC престилка. Това решение позволява лесен достъп до глисадата. Поради това е необходимо да се използват транцеви колела от специален тип. Те трябва да имат по-дълга стойка, а самата конструкция да е извита.

Има обаче алтернативно решение - монтиране на багажника под определен ъгъл спрямо транца. Ако поставите конструкцията изправена, престилката може да се огъне и работата й да бъде нарушена. При маркиране е необходимо да се вземе предвид дебелината на напомпаното дъно. На панел и на обикновена лодка е еднакво възможно понякога да се поставят колела с удължена права стойка.

Работата с лодката Kasatka има свои собствени характеристики. Характеризира се с повишена мъртва точка и има запоено дъно. Отклонявайки се от дъното на транца, скобата е фиксирана така, че крепежните елементи да са над вътрешните държачи на подовата дъска.В този случай долната част на скобата не трябва да е успоредна на ръба на транца, а хоризонтално. При викингската лодка, поради по-ниската й стойка от Kasatka, скобите също са поставени над спойките.

Необходимо е да се вземат предвид още няколко тънкости и нюанси. Така че, разпространявайки транцевите колела възможно най-широко, те опростяват транспортирането на лодката. Но в същото време трябва да се уверите предварително дали колелата ще докоснат цилиндрите, когато са повдигнати в неработно положение. Трябва също така да проверите дали те ще попречат на извънбордовия мотор да се върти по време на каране. Струва си да се грижи за строгия паралелизъм на колелата по отношение един на друг. Само с такава подредба ще бъде лесно да преместите плавателния съд на земята.

В допълнение, нарушаването на паралелността на колелата води до бързото им влошаване по време на употреба. Можете да премахнете грешките при пробиване на дупки с помощта на нивото на сградата. Трябва да пробивате дупки само със специална бормашина (така наречената писалка). Пробиването на отвори със свредло за метал води до разкъсване на парчета шперплат и увреждане на външния вид на транца. Също така се препоръчва да проверите дали самата бормашина няма да се повреди и няма да счупи нищо.

Осите на всички монтажни отвори са разположени под ъгъл от 90 градуса спрямо равнините на гредите. При това условие се осигурява плътно прилягане на шайбите и главите на болтовете. Когато завинтвате гайки върху болтове, те не трябва да бъдат прекалено затегнати при първия опит. Нека има последователно затягане - това ще помогне за равномерното разпределение на натоварването между ставите.

Чертежът по-долу показва как правилно да монтирате колелата на транца на малка лодка (от 2,7 до 3,3 м). Предполага се, че на багажника е монтирано 1 колело. В резултат на това ще бъде възможно да се движи корабът на доста голямо разстояние без никаква умора. Отбелязва се, че колкото по-малка е лодката, толкова по-готин изглежда резултатът. И следващата снимка ясно показва как трябва да се монтират колелата на кораби с конвенционална основа и с помощта на удължено шаси.

В следващото видео ще монтирате транцеви колела и стъкла на PVC лодката Rocket.