Характеристики за настройка на PVC лодка „направи си сам“.

След закупуването на PVC лодка, в един прекрасен момент всеки собственик започва да мисли за подобряване на техническите и функционални характеристики на плавателния съд. Настройката може да бъде поръчана от надеждни специалисти, които срещу заплащане ще могат да изпълнят всички желания на клиента.

Но процесът на самостоятелно извършване на надстройка е особено интересен, което не само ще подобри характеристиките на плувното съоръжение, но и ще донесе много положителни чувства.

Подобни мерки за модернизация на плувно съоръжение позволяват да се премахнат финансовите разходи за придобиване на нова лодка. Възможно е да модифицирате външния вид и техническите възможности (например подобряване на характеристиките на шофиране) на съществуващ плавателен съд у дома.

За да се подобрят тези опции, се предприемат следните действия:

• поставете котва за паркиране;
• оборудвайте лодката със защитен навес;
• подобряване на стола на риболовеца;
• оборудвайте плавателния съд с всякакви чанти за съхранение на малки неща, важни за риболова;
• поставете маса за къмпинг;
• изградете подобна стълба;
• инсталирайте бензинов или електрически двигател;
• монтиране на подводни криле;
• направи платно;
• монтирайте стойки за резервоар за газ, ехолот и пръти;
• монтаж на специализирани помпи за лодки.

Всички тези ремонти дават възможност за повишаване нивото на комфорт и безопасност на рибаря. Собственикът има възможност да укрепи дъното на плавателния съд, да направи твърд под, да подобри степента на защита на страните от механични повреди, да монтира скоби за допълнителни предпазни въжета, кабели и други подобни.

Има мнение, че укрепването на конструкцията на лодка от поливинилхлорид, което предполага увеличаване на здравината на нейното дъно и долната част на цилиндрите (странични стени, странични стени), се извършва само ако се експлоатира в аварийни условия . Но опитни любители на риболова извършват такава настройка през цялото време, независимо от условията на риболов - на бързеи или в тихо водно тяло. Понякога на добре познат, на пръв поглед, резервоар можете да се сблъскате със същия блок, който преди не е привличал внимание. С други думи, заплахата от повреда на рибарска лодка е постоянно доста висока.

Освен това е желателно да се втвърдят дъното и цилиндрите на лодка, изработена от поливинилхлорид, за да се увеличи носещата способност на структурните компоненти (по-задълбочено фиксиране на двигателя и за други цели). Нека разгледаме по-подробно укрепването на структурните елементи на лодката.

Последователността на операциите е показана по-долу.

• Лодката е напомпана и обърната с главата надолу.
• Повърхността се почиства (при условие, че плувното съоръжение вече е използвано). По принцип рибарите се задоволяват с измиването му, след което допълнително обработеното място се избърсва с парцал.
• Предстои оразмеряване. Тук е необходимо да се следва принципът на достатъчността, като се вземат за основа размерите на съда и спецификата на неговата работа. Някои любители на риболова залепват към дъното успоредни ленти от готови PVC профили (или гумирана тъкан), докато други фиксират пластир (мембрана) или отделни фрагменти от водоустойчиви материали върху цялата му площ. По един или друг начин устойчивостта на износване и надеждността на дъното на плавателния съд (при счупване) се увеличават значително.
• Необходимите сегменти се създават според направените измервания.
• Въздухът от лодката се задвижва и се поставя на предварително подготвено място. Тъй като по време на залепването на мембраната (или изрязаните ленти) те ще трябва да бъдат изгладени, фиксирайки ги върху основата, равнината трябва да е гладка и здрава.
• Обезмасляване на лодка. На този етап най-напред (ако е необходимо) се извършва отстраняване на най-малките твърди фракции от дъното му, след което се третира с подходящ препарат, който не трябва да реагира с материали (плавателни средства и взети за оразмеряване). Обикновено за обезмасляване се използва бензин или уайт спирт. Когато няма нищо наблизо, освен разтворителя, тогава също е позволено. Само внимателно, в ограничени дози.
• Полагане на изрязаните части, подравняването им на дъното. Това е само пример. Веднага ще се види дали всичко е направено правилно по време на подготвителната работа.Може би разрезът ще трябва да се коригира.
• Нанасяне на лепило в необходимите зони и отново - върху мембраната или лентата.
• След това - загряване на зоната, където се нанасят материалите, със строителна сешоар с по-нататъшно навиване с твърд и в същото време доста гъвкав валяк. Да се ​​извърши топлинна обработка или не, се определя от вида на лепилото. Необходимо е обаче да го натиснете (можете да използвате занаятчийска "пързалка", която може да се направи просто или да вземете стъклена бутилка за това). Особено внимание се отделя на елиминирането на въздуха под залепения материал. В противен случай, в областите, където се образуват мехурчета, материалът постепенно ще се отдалечи. Следователно, с леко закачане, той ще се откачи без много усилия.

Трябва да се има предвид, че такава настройка значително увеличава теглото на PVC лодката. Ако мембраната е лепена по цялото дъно, тогава най-малкият килограм е 7-8. Опитните риболовци препоръчват да се обръща внимание само на зоните, които са особено изложени на износване. В такава ситуация се говори за "непълна резервация". В противен случай настройката се извършва само в някои сектори на плавателния съд. Лепилото се нанася на минимум 2 слоя. Първият, след 10-15 минути - вторият. Това повишава качеството на фиксиране на приложения елемент на базата на поливинилхлорид.

Укрепването на дъното и други конструктивни елементи на плавателния съд може удобно да се извърши със специализирана лента, която се нарича профил или фалшборд (калник). Реализира се с дебелина от 0,1 до 0,3 сантиметра и ширина от 6 до 24 сантиметра. Такива елементи се фиксират с 2-компонентен лепилен състав. Произвеждат се в 2 варианта - фалшборд с чипер и обикновен. Има много за избор.

Процесът на укрепване на цилиндрите е основно идентичен с горната технология. Единствената разлика е, че не е необходимо поплавъкът да се продухва. Използват се същите PVC ограничители. Както вече беше отбелязано, те имат различни линейни параметри и се предлагат в търговската мрежа, като правило, за размерите на определена модификация на PVC лодка, но това няма значение.

Килът е подсилен по същия начин като самото дъно - върху лентата е залепен допълнителен слой фалшборд, с който лодката често е оборудвана фабрично. В този случай няма изтънченост и функции. Взимаме двукомпонентно лепило и залепваме с него най-голямата площ на кила.

За тази част на лодката подсилването е просто необходимо, тъй като транецът е защитен само от един слой PVC плат. За да не се мъчите с отделни части, дъното на плаващото съоръжение може да се уплътни изцяло с калник. Ако сте внимателни, както и изберете правилното лепило, тогава процедурата може да се приложи сами.

За лодки от PVC ще има тарга, оборудвана с няколко чаши или държач на скоба. Процедурата за създаване на тарга се състои от няколко стъпки.

• Трябва да вземете пластмасова или желязна тръба, чийто диаметър ще бъде с 0,7-1 см по-голям от диаметъра на въдица. От него е необходимо да огънете дъгата в ширината на лодката.
• От двете страни тръбата трябва да бъде сплескана и да се пробият отвори за монтажните болтове.
• Част от тръбата трябва да бъде нарязана на чаши, от единия край на които трябва да бъдат заварени тапи.
• Очилата се фиксират чрез заваряване на дъга за тролинг.
• В заключение цялото устройство се обработва с шкурка и се нанася водоустойчива боя.

Създаване на държач като скоба:

• можете да направите скоба от стара месомелачка, като отрежете горната част от нея;
• след това трябва да пробиете няколко дупки в тялото на месомелачката, които ще играят ролята на стелажи за държачи;
• В тръбата трябва да се пробият 3 дупки, третата трябва да е в горната част;
• стелаж, изработен от скоба и сплескана тръба, трябва да бъде свързан с болтове и шайби;
• в отвора, разположен в горната част, е необходимо да фиксирате водопроводната скоба.

PVC лодка (дори малка, например с размери 2200x1000 мм) също може да се превърне в платноходка. Не е възможно да се инсталира мачта от стандартен тип върху него, поради което се използват ветроходни оръжия, които приличат на латински. Липсва екипировка. Мачтата (вижте чертежите) включва основна напречна тръба (15), 2 тръби (7) - всъщност мачти - и рамо (4).

Основната тръба с диаметър 25-30 мм трябва да бъде вкарана в ключалките (14). След това към нейните краища фиксирайте долните краища на тръбите (7) на двойната мачта във формата на буквата „L“ с болтове M5 (13), а горните краища на тръбите свържете един към друг и към рамо с помощта на болт (16) и гайка (17). Диаметърът на тръбите, които оформят двора и мачтата, е 15 мм и могат да бъдат изработени от дуралуминиеви щеки за ски.

В горната част на двора поставяме блок (6) за въжето (кабела); с дъното си ярдът е закрепен към гумена примка (2) на носа на плавателния съд посредством скоба (3).Примката представлява кръг от техническа гума 5 мм с диаметър 60 мм; дъното на кръга е залепено към тялото (1) на кораба и е направен отвор за ушната мида в горната част на свободно сгъваемата половина.

Дворът трябва да е с наклон 60°. Размерите на тръбите зависят от дължината на плавателния съд. След като определите зоната на фиксиране на рамото към корпуса на носа на плавателния съд, измерете разстоянието (а) до основната тръба, преминала през греблата. След това можете да изчислите дължината на мачтовите тръби по формулата:

L (мачти) \u003d (√ a * + (b2\4)) + 100 милиметра, където b е разстоянието между греблата по дължината на основната тръба.

Дължината на шината зависи от избраното центриране. С центриране от 10%, дължината на ярда може да се изчисли по формулата L (ярд) = 1,8 a. Точката на закрепване на двора към мачтата е разположена на разстояние (a) от нейното дъно.

Винтовете (11) са направени от 3 mm дуралуминий и са нанизани на краищата на основната тръба, които се простират отвъд цилиндрите на плавателния съд. Подложките за бузи (10), изработени от 10 mm дъска или шперплат, добавят здравина към винтовете и ограничават ъгъла им на въртене до диаметралната равнина. Местоположението на винтовете по дължината на основната тръба се фиксира с пръстени (12), резбовани върху нея от тръба с голям диаметър; пръстените са заключени с болтове (8) и гайки M5 (9).

Платното е триъгълник с равни страни, чийто ъгъл на главата (върхът) е изместен към носа спрямо оста на основната тръба със стойност C= (6÷12%) L (пиявица). Дължината на всеки от люфовете L (пиявица) = 1,7 a. Удобно е да използвате платното Lungstrom, което прави възможно удвояването на площта на платното при пълни курсове.От външната страна на гънката е пришито въже за облизване по предния ръб, към него са фиксирани въжета или пръстени. Поправят платното.

Във всичките 4 ъгъла на платното има пръстени (уши). Кабелите се въвеждат в пръстена на долния заден ъгъл на платното и същата скоба се използва за фиксиране на долния наветрен ъгъл на платното, свързвайки дъното на двора с гумена примка.

Без котва (задържащо устройство) е малко вероятно да можете да останете в желаната точка на резервоара за дълго време. Инсталирането на задържащо устройство няма нищо общо с аксесоара за настройка, най-вероятно това е един от неразделните компоненти за плавателен съд. Когато ловите в течение, е доста трудно да задържите плавателния съд в една точка на реката, дори и за кратко.

За да прикрепите котвата към лодката, ще ви е необходимо специализирано въже (кабел), за да фиксирате задържащото устройство. В края на този кабел, чрез плътно свързани възли, е необходимо да направите примки, след като използвате специализирана скоба, е необходимо да фиксирате единия край на въжето към задържащото устройство, а другия към стеблото на плаващо съоръжение. Въжето за захващащото устройство е основно фиксирано към дръжката, която се използва за удобно влачене на плавателния съд.

Когато има много спинингови пръти, плаващото съоръжение се финализира под формата на монтиране на различни държачи. Те могат да бъдат прикрепени към корпуса на лодката с помощта на следните елементи:

• болтове;
• винтове;
• щипки;
• лепило.

Както беше посочено по-горе, за лодки, изработени от PVC, оптималната тарга, оборудвана с няколко чаши или държач на скоба. Най-универсалната стойка за малки PVC лодки – това е скобакойто може да се практикува на всеки плавателен съд. Модификациите, подредени с помощта на скоби, се закрепват към различни равнини - транец, PVC цилиндър за лодка или пейка.

Такова устройство може да се монтира и демонтира свободно, а работното положение може да се регулира и фиксира с помощта на болтове и гайки. Единственият недостатък са доста големите размери, които има това оборудване, което затруднява управлението на плавателния съд.

На гумени лодки с големи размери се практикува инсталирането на дистанционно управление за извънбордовия двигател на лодката. Контролното място е инсталирано на специализирана конзола, към която са свързани всички необходими комуникационни средства:

• дистанционно стартиране на двигателя;
• управление на въртенето на двигателя;
• газ-реверсно управление;
• контрол на ъгъла на накланяне (подстригване на двигателя).

Като се вземе предвид структурата на надуваемата моторна лодка създаде редица от тези конзоли. Въртящ се стол с функция за регулиране на височината може да бъде доставен на специализирана платформа за шкипер, управляващ плавателен съд на разстояние.

Възможно ли е да се монтира такава конзола на стандартна PVC лодка? Има редица подробности при инсталирането на този стол на обикновена лодка.

• Въпросното оборудване е предназначено за монтиране на плавателен съд с цилиндри (странични стени) с диаметър от 43 до 50 см. За странични стени с други диаметри са необходими други размери на носещата конструкция.
• Когато монтирате носещата конструкция на PVC лодка, е необходимо да симулирате всички радиуси на завъртане на кормилния лост в плавателния съд, така че лостът да не се придържа към стола и да няма пречки за управление на плавателния съд. Различни производители на двигатели за лодки продават лостове с различни дължини. Подходящо решение би било седалката да се премести леко напред и да се използва малък удължител на кормилния лост.
• Ако при идеалното разположение на стола основата му ще бъде на границата на елементите, тогава, за да се предотврати повреда на алуминиевия профил, е необходимо да се замени някакъв вид ударопоглъщащ елемент под него, например, спирачка от поливинилхлориден материал. Опората трябва да бъде фиксирана към два елемента на поплавъка на плавателния съд.
• Тъй като нивото на кацане в стола е малко по-високо, отколкото на обикновена лодка, е необходимо да залепите дръжката успоредно с монтажа на стола, така че капитанът да може да се държи за него.

Нормалната височина на мъртвата дървесина е 381 mm, но дори и при двигатели на един и същ производител тя може да варира с 20-25 mm. Благодарение на идеалното положение на двигателя е възможно да се увеличи скоростта на лодката и да се намали пръскането зад лодката. Ако монтирате двигателя и се установи, че антикавитационната плоча е под необходимото ниво, можете да разхлабите винтовете и да зададете подходящата височина на транеца и след това да направите пробни пускания. Ако трябва да смените извънбордовия двигател, можете да регулирате транеца към характеристиките на новия двигател, по-специално към размера на неговата мъртва дървесина.

В следващото видео ще намерите чудесен пример за настройка на PVC лодка със собствените си ръце.