Как да направите и инсталирате транец на лодка със собствените си ръце?

Транец за PVC лодка е устройство, предназначено да закрепи извънбордов двигател в кърмата на плавателен съд. Това е извита рамка, чийто завой повтаря заоблената форма на задния цилиндър на лодката. Основният му елемент е правоъгълна платформа, изработена от устойчив материал, към която е прикрепен извънбордов двигател.

Транецът се произвежда в заводския вариант и може да бъде изработен във форма и цветова вариация, съответстваща на една или друга модификация на лодката. Може да се направи и у дома с помощта на импровизирани материали.

Процесът на самостоятелно производство на транец за лодка трябва да отговаря на две основни изисквания: безопасността и функционалността на продукта. Спазването на мерките за сигурност е критерий от първостепенно значение. Изпълнението му се изразява в придаване на съответните характеристики на транеца. Неговият дизайн, както и материалите, от които е направен, трябва да бъдат издръжливи, лишени от всякакви структурни недостатъци: пукнатини, чипове, вдлъбнатини, деформации и други.Наличието на такива недостатъци може да доведе до разрушаване на конструкцията по време на работа, повреда на двигателя, което може да повреди лодката и да създаде условия за авария по време на навигация.

Характеристиките на формата и дизайна на домашно направен транец трябва да отговарят на посочените нужди. Рамката, върху която се държи платформата, трябва да може да издържи теглото на двигателя.

При монтиране на транца на кърмата на лодката трябва да се вземе предвид и нейното собствено тегло. Заедно с това, теглото на двигателя може да бъде прекомерно за определен модел лодка, което може да доведе до диферент към кърмата. При такива обстоятелства загребването на вода от лодката става неизбежно и се увеличава прогресивно с преминаването на вълните.

Допълнителните изисквания за самостоятелно направени транци включват достатъчна устойчивост на влага. Транецът е елемент от оборудването на лодката, който влиза в контакт с водата. Постоянното излагане на влажна среда може да доведе до окисляване на повърхността на металните части на структурата му. Дървените части на домашно направен транец без подходящо водоотблъскващо покритие ще се надуят чрез абсорбиране на влага. Това ще доведе до загуба на надеждност на монтажа на двигателя и ранно излизане на транеца от експлоатация.

За да направите транец със собствените си ръце, ще ви е необходим минимален набор от инструменти и списък с подходящи материали.

инструменти:

• устройства за рязане на метал: ъглошлайф (ъглошлайф) или ръчен трион за метал;
• електрическа бормашина или отвертка;
• устройства за рязане на дърво: ножовка или електрически прободен трион;
• заваръчен инвертор (в зависимост от дизайна на модела);
• огъвач на тръби (в зависимост от модела или наличието / отсъствието на заваръчен инвертор);
• гаечни ключове.

Разходни материали:

• самонарезни винтове;
• дискове с ръбове за мелници или триони за метал;
• свредла и накрайници;
• триони за електрически прободен трион;
• електроди (при използване на заваръчна машина);
• яхтен лак;
• четка за рисуване;
• боя с чук;
• специализирано лепило за лодки.

Материали:

• желязна тръба с диаметър до 20 mm (за предпочитане кръгла);
• шперплат. Дебелина 30-40 мм (може да се използва на 2 слоя по 1,5 или 2 мм).
• ядки;
• адаптери за фабричен монтаж (залепени към корпуса на лодката), препоръчително е да ги закупите в магазина, тъй като е трудно да се произвеждат сами.

Производството на домашно направен транец започва със сравнение на размерите и теглото на двигателя и площадката за кацане на бъдещия монтаж. Също така трябва правилно да изчислите оптималната конфигурация на площадката за кацане в зависимост от дизайна на опорите на двигателя. След проверка и настройка се изготвят чертежи на продукта. Те трябва да посочват формата и размерите на площадката за кацане, нейните конструктивни характеристики, определени от вида на опорите на двигателя. Диаграмата на чертежа трябва да отразява формата и размерите на металната рамка на транца, точките на нейното закрепване към зоната за кацане и корпуса на лодката.

Всички дупки са маркирани, които ще трябва да бъдат пробити в площадката за кацане и металната рамка.Ако транецът е регулируем, това също е посочено на чертежа като дисплей на механизма за регулиране. Тъй като домашният транец ще бъде шарнирен, е необходимо да се измери и сравни дизайнът на продукта и зоната за кацане на задната врата на лодката. Можете предварително да поставите маркировки на кърмата, по които впоследствие ще бъдат залепени закрепващи подложки.

Методът за закрепване на частите на рамката към площадката за кацане може да бъде различен. Връзката с резба е оптимална. За да направите това, дупки с необходимия диаметър се пробиват в заготовката от шперплат на подходящото ниво. В краищата на рамковите елементи, които са по-близо до мястото, се изрязват нишки. Размерът на резбовата част трябва да позволява закрепване с минимум две гайки и две шайби на всеки ръб на рамковия елемент. На последния етап трябва да залепите адаптерите.

Най-добре е да извършите тази манипулация, както следва: поставете адаптерите върху первазите на рамката (доведете ги до позицията, в която ще бъдат използвани в бъдеще). Прикрепете ги към повърхността на материала на лодката и кръг около контура. След това нанесете лепило върху маркираните зони и закрепете отново цялата конструкция. Оставете да изсъхне. След това инсталирайте. След завършване на монтажа е необходимо да лакирате мястото за кацане и да боядисате металните фуги.

Работата започва от производството на отделни конструктивни елементи. Първият детайл трябва да бъде площадката за кацане, тъй като тя е в пряк контакт с опорите на двигателя, нейната форма и функционалност остават непроменени. За да го сглобите, ще ви трябва шперплат, подготвен предварително. От него се изрязва квадратна или правоъгълна част (в зависимост от местоположението на стойките на двигателя). Ако дебелината на съществуващия шперплат не е достатъчна за крайния продукт, 2 еднакви парчета могат да се комбинират, за да се увеличи общата дебелина.

За да направите това, е необходимо да подготвите вътрешните повърхности на частите, които ще бъдат съединени. Подготовката включва грапавост с едра шкурка за създаване на грапавина, както и грундиране чрез импрегниране с лепило или грундиращ разтвор. След това върху вътрешните повърхности на частите се нанася лепило (можете да използвате дърводелско или друго лепило, устойчиво на влага). Частите на площадката за кацане са комбинирани така, че да се изключат издатините една над друга. Полученият удебелен участък се притиска със скоби и се оставя за период от минимум 24 часа.

Трябва да се пробие дупка от всяка страна. Диаметърът на дупките и потта трябва да съответства на диаметъра на болта с 6 mm, съответно на диаметъра на капачката и гайката му. Достатъчен е диаметър на болта 6 mm, няма нужда да се използват по-големи болтове, тъй като те са само усилваща добавка - не са подложени на голямо натоварване.Преди да затегнете болтовите връзки, е необходимо да ги налеете с лепило или епоксидна смола, което ще предотврати неволното им отвиване поради вибрации на двигателя. Местоположението на дупките трябва да е възможно най-близо до краищата на зоната за кацане.

След това можете да започнете да монтирате и монтирате седалките за опорите на двигателя. Тъй като моделите на двигателите и съответно техните монтажи се различават, настройката се извършва индивидуално. Някои опори на двигателя осигуряват закрепване на рамката към транцевата площадка, което е рядко, тъй като не е практично решение за опростяване на процеса на инсталиране или премахване на двигателя от лодката. Повечето модели двигатели имат опори, които осигуряват заключващ метод на закрепване. В този случай краката за закрепване на двигателя се хвърлят върху площадката за кацане и се затягат с помощта на резбова връзка.

Когато опорите на двигателя са регулирани, може да бъде демонтиран преди края на цялата работа. На следващия етап се прави рамката на транца. Състои се от 2 части - горна и долна. Горната част свързва горната част на зоната за кацане с горната част на задния резервоар на лодката. Долната част, съответно, закрепва долните части на платформата и цилиндъра заедно.

Частта от рамката, която е отгоре, трябва да бъде прикрепена към площадката за кацане на височина, която позволява на опорите на двигателя да паднат на място без никакви затруднения. В този случай позицията на горния компонент на рамката трябва да остане хоризонтална.Този факт се взема предвид на етапа на планиране и се отразява в параметрите на размерите, посочени в чертежите. Втората част на рамката трябва да има диагонално разположение: от точките на закрепване към зоната за кацане под ъгъл, за да се спусне до дъното на задната стена. Прилагането на облицовъчни материали се извършва най-добре на 2 етапа: първият преди монтажа (върху всички компоненти поотделно) и вторият след пълното сглобяване.

Извършването на всички измервания, монтаж, монтаж и монтаж на транца се извършва само на напълно напомпана лодка. Налягането вътре в него трябва да съответства на дневното работно налягане. Това ще ви позволи да поддържате правилните пропорции на частите и да произвеждате висококачествено залепване на адаптерите. Ако са залепени за спусната лодка, след надуване има шанс да се отлепят.

Формата и вида на конструкцията трябва да бъдат избрани директно според характеристиките на двигателя. Сглобяването на транеца преди закупуването на двигателя може да доведе до пълното им несъответствие. Транцевата конструкция може да бъде оборудвана с допълнителни функционални устройства. Те могат да бъдат тръбни държачи за пръчки, куки за кука (включително мрежи с риба), рафтове, маса и други елементи, необходими за работата на надуваема лодка.

Как да направите шарнирен транец на лодка със собствените си ръце, вижте следващото видео.