Всичко, което трябва да знаете за PVC лодки с надуваеми дъна с ниско налягане

Плавателни съдове, базирани на синтетични материали, почти безвъзвратно замениха старите дървени и алуминиеви конструкции. Те многократно са доказали своите практически предимства. Въпреки това е необходимо да се проучат задълбочено характеристиките на този тип оборудване и да се направи информиран избор, а не да се купува първият модел, който се среща.

През последните години лодките, изработени от PVC с NDND, започнаха да придобиват все по-активно. Дизайните с надуваемо дъно с ниско налягане съществуват от сравнително кратко време, но вече успяха да се докажат от много добра страна. Дори обективните слабости на такива лодки не са свързани с дефекти в корпусите, а с някои нюанси на напомпаните части. Популярността на PVC като цяло се дължи на практичността на този материал както по вода, така и при транспортиране по суша. Съвременните модели от този вид са изработени много добре и отговарят на всички практически изисквания.

PVC лодки с NDND са търсени не само от ловци и пътници. Те се оценяват и от рибарите и тези, които обичат екстремните спортове по вода. Обичайно е тези модели да се разделят на ходещи и тип payol. Първата група е изработена от относително тънки материали, които улесняват конструкцията. Смята се, че нивото на безопасност не намалява, но производителите съветват да се заобикалят подводните препятствия, доколкото е възможно.

Запояването означава увеличаване на твърдостта на лодката с помощта на:

• пластмаса;
• шперплат;
• стоманени части.

Лодки с NDND:

• по-безопасни от обикновените видове;
• са компактни;
• лесен за управление;
• малко податливи на биене на вълни отстрани;
• превъзхожда на къси разстояния.

Изпомпването на полимерна лодка с дъно с ниско налягане не е трудно. За това се използват обикновени "жаби", което прави възможно без използването на големи помпи. Дъното е направено от два слоя внимателно подбран материал и всички фуги са старателно заварени. Пневматичното дъно помага за намаляване на налягането вътре в материала. Поради намаленото налягане, рискът от повреда на лодката при високи вълни е намален.

Струва си да се отбележи, че NDND все още има един минус. При пълнене с въздух повърхността се покрива с издутини. Но този проблем не е твърде сериозен.

Можете спокойно да станете в лодката, дори и доста рязко, без много да се страхувате от преобръщане. Когато вълната започне да разклаща кораба, ударите и деформациите на конструкцията са сведени до минимум. Типичният живот на PVC продуктите е няколко години.Те могат да се използват не само като плавателен съд, но и като матрак за спане. Важно: дори когато пробиете отделна страна, е напълно възможно да стигнете до брега.

Трябва да се помни, че конструкциите с NDND не могат да бъдат напълно потопени във вода и различните части са на различни нива. От това следва, че работната част на управлението на лодката е твърде малка. Когато пътниците се изправят в целия си ръст, центърът на тежестта се издига. Доста е трудно да се задържиш и да не паднеш зад борда. До голяма степен тези слабости обаче се компенсират от стабилността на плавателния съд във вода и посока.

Оценките на PVC лодка с надуваемо дъно с ниско налягане постоянно включват продукти на марката Kompas. Произведени са в Казан. Опитът от експлоатацията на такива лодки вече е около 10 години. През това време те са получили много положителни отзиви. Дизайнерите на компанията "Компас" успяха да направят няколко различни вида изпълнение.

Тяхната специфика се дължи на разликата в диаметрите на страните. Казанските лодки изглеждат като буквата U. Задълбочаването на пилотската кабина помогна леко да се увеличи капацитетът на кораба и неговата товароносимост. Немалко хора обаче смятат, че е по-добре да се използват лодки с двигател от 15 к.с. с. производство на новосибирския завод "Solar". Дъното на тези продукти е сравнително ниско, за производството му се използва особено силен лавсан със собствена импрегнация на Valmex.

Плътността на дъното в това изпълнение достига 950 кг на 1 кв. м. Благодарение на спойлера на кърмата, гърбицата от апликацията ще бъде изгладена. Стандартният комплект включва чифт гребла.

Добра алтернатива е моделът Grace, произведен в Санкт Петербург от X-River.Киловата лодка на тримарана е покрита със смес за намаляване на приплъзването.

"Grace" е не само красиво наречен - той има отлични характеристики на движение. Цилиндрите в този модел могат да променят сечението от 0,54 до 0,48 м. Въпреки че дължината на лодката надвишава 4 м, теглото й е само 54 кг. Производителят предлага 3 различни цвята - сиво-черно, червено-черно и черно-бяло.

Друга тримаран версия на моторна лодка - REEF 360 F Triton ND. Схемата на изпълнение на този модел осигурява повишена маневреност и лесно управление. REEF 360 F е изработен с 3 отделения. Общата товароподемност достига 650 кг, максималният брой пътници е 4 души. Сухото тегло на лодката ще бъде 41 кг.

По отношение на качеството предизвиква отлични оценки и лесна модификация на агента от същия производител. Параметрите му са:

• сухо тегло - 49 кг;
• количеството на превозвания товар - до 900 кг;
• възможност за превоз на 5 пътника;
• допустимо натоварване по отношение на 1 кв. м. е 0,9 кг;
• двойни транспортни дръжки.

Друга петербургска фирма е Флагман. Всички негови продукти са уверено включени в горната част на най-добрите модели по отношение на надеждността, но има много конструктивни и практически разлики между тях. Версията "420" е много плътна и може да движи значителна маса без загуба на скорост. Екзекуция - тесен, носният балон е леко повдигнат. Това решение ви позволява да ходите уверено покрай тесни резервоари с криволичещи канали.

Полезно е да разгледате по-отблизо опцията 420K. Тази версия се предлага с плоско дъно за допълнителна стабилност, дори когато пътниците са на крака. Дизайнът е изпълнен по такъв начин, че да се абсорбират средни вълни. Характеристиките на лодка 420K са близки до тези на катамаран.Моделът има добро управление.

Параметрите на лодката 420 igla са подбрани по такъв начин, че да е възможно най-лесна за управление. Според производителя преминаването на дори стеснени фарватери е улеснено благодарение на такъв миниатюрен корпус. Скоростта може да бъде 50 км/ч.

Сравнение 420 igla е подходящо за модела Admiral. Дизайнът му е идеално пригоден за използване на слаби двигатели. Дори ако усилието е само 10 до 18 к.с. с., плавателният съд ще делфинира и уверено планира. Ограничените контури на мъртвата точка увеличават стабилността на водата.

Ако сравним тази марка с продуктите от серията Pilot, става очевидно, че "Пилотите" са по-мореходни. Предназначени са за работа както в гребен, така и в двигателен режим. Повишените характеристики на шофиране се осигуряват от увеличаване на диаметъра на цилиндрите в страните до 0,45 m и ширина до 1,7 m.

Дизайнерите са се погрижили за укрепване на корпуса със специална PVC тъкан. Най-новите версии на семейството Pilot преминават в режим на рендосване възможно най-лесно. Това се постига благодарение на подобрените контури на цилиндрите. Те позволиха да се намали съпротивлението на водната среда, да се увеличи скоростта и да се спести гориво. Важно: експертите съветват да избирате модели не със залепени, а със заварени шевове.

Те са дори по-силни от самата съединена материя. Заваряването с горещ въздух, практикувано например в производството на Tonar LLC, води до появата на лек гланц. Във втория етап от същото производство се извършва заваряване с горещ клин, изработен изцяло от сребро. Това ви позволява да се отървете от неприятния блясък и да направите шева по-елегантен.

Продължавайки прегледа на опциите, е уместно да обърнем внимание на производителя "Master of Boats" с модела "Riviera". Дъното в тази версия прилича на хидроски. Това решение позволява невероятно висока маневреност. Радиусът на завиване е значително по-малък от конкурентните модели. При условие, разбира се, и засилена защита.

И ако трябва да изберете устройство с най-модерен дизайн, тогава лодката "Stealth 275 Aero" е подходяща. Дъното се характеризира с умерено мъртъв наклон. Такова решение позволява да се намали течението до минимум. Ето защо Stealth 275 Aero е идеален за преодоляване на бързеи и райони със скалисти брегове. Наред с класическата ръкохватка в носа е поставено анкерно ухо със специална ролка. Можете да носите цялата лодка в една чанта.

Сред моделите, произведени в Русия с фалшборд, продуктите на компанията се открояват ProfMarine. Производителят посочва сред предимствата на своите продукти:

• комфорт;
• надеждност;
• външна елегантност.

Алтернатива може да се счита за продукти на марката Frigate. Използването на фалшбордове позволява:

• намаляване на риска от потъване на лодка;
• опростете управлението му;
• намаляване на риска от изпадане на пътници по време на остър завой;
• намалете проникването на пръски.

Заслужават внимание и следните марки:

• "Река";
• "Мнев и К";
• "AquaMaster";
• "платно";
• "Мусон";
• УфаБриз.

Обръщането на внимание на описанията и прегледите на производителя, разбира се, е важно. Необходимо е обаче да се разбере какво всъщност означават тези или онези характеристики. Единичните модели трябва да бъдат максимално издръжлив. В крайна сметка няма да има кой да помогне на дълго пътуване. Подсиленият тип PVC ще работи по-добре от неподсиления PVC.

Що се отнася до плътността на основния структурен материал, с неговия растеж надеждността на занаята се увеличава, но тежестта също се увеличава. По-голямата част от полимерните модели вече са масивни. Трудно е да ги носите сами.

Следващият важен момент са размерите на плавателния съд. Ако веднага се знае, че няма да има пътници, можете да изберете модели с дължина 2,7-3,3 м. За двама пътници се препоръчва да изберете лодки от 3,3-4,2 м. В същото време 4,2 м ще бъдат най-малката допустима дължина за триместен плавателен съд.

Дори цветът на лодката е важен. Риболовците трябва да избират светли цветове, които рибите по-трудно виждат на фона на небето. Но за ловци, туристи и просто селяни няма голяма разлика. Лодките с тунел за водно оръдие са добри, защото двигателят е защитен възможно най-пълно в тях. Той просто няма да влезе в пряк контакт с предмети в езерото.

Струйният тунел улеснява конструкцията. Това решение опростява използването на лодката:

• в пешеходен туризъм покрай планински реки;
• в сплави в труднодостъпни места;
• в спасителната работа.

Градацията на мъртвата точка на издигане на лодките също е важна - ако е осигурена, тогава ударът при кацане до голяма степен се потушава, когато докосне водата. Когато плавателният съд ще "скочи" над вълните със скорост, deadrise става много критичен. Маневреността и скоростта на киловата лодка са по-високи. Но трябва да разберете това при ниски скорости корабите с кил не са достатъчно стабилни. Оптималното ниво на мъртва вода е право пропорционално на солеността на резервоара.

Особено внимание заслужават лодките от типа "тримаран". Характеризират се с повишена стабилност, особено в статичен режим. Списъкът ще бъде по-малък от този на конвенционалните кораби, но много зависи от силата на вълните.

Не е достатъчно да изберете PVC лодки - дори и най-добрите модели ще трябва да се управляват внимателно. Категорично е неприемливо да влачите лодки по брега, по асфалт и други твърди повърхности. Влаченето по лед също е неприемливо. Поливинилхлоридът се реже лесно и бързо се износва. Подсилващият слой до известна степен компенсира увеличаването на натоварването, но все пак това не е оптималният режим.

Следващият важен момент е не пускайте плавателен съд в студа. Гънките бързо ще се напукат и всяка сериозна пукнатина става повод за локален ремонт. Сглобяването и разглобяването на лодки при отрицателни температури на въздуха също не е добро. Като цяло се препоръчва да се затоплят.

Но силната топлина е не по-малко опасна от силния студ. Шевовете започват да се разхлабват при температура около 40 градуса. Слънчевите дни, когато лодката се транспортира в кола, също представляват заплаха.

Преглед на PVC лодки с надуваемо дъно с ниско налягане "Pilot" M 350 вижте следното видео.